SRD

Vapaa kuvaus

Aloituksia

2

Kommenttia

190

  1. Mieti, oletko valmis pistämään 5 vuoden sisällä 15 te rahaa uuteen moottoripakettiin koko hoito? Eli jos ei ole tiedossa oikeen isompia tehtyjä juttuja 2000-2005 merivesiveneissä, niin valitsee veneen niin, että siihen voi pistää tuon verta, kun alkaa korjausaika. Erikseen nuo osat maksaa aika paljon enemmän. Bravo-kilpi jo 3300 €.
  2. Parhaiten selviää dry joint kun katsot googlella, estää pakoputkiston ruostevauriota koneelle. Olen lukenut, että 6 vuoden välein merivesikoneesta voi joutua putsaamaan/vaihtamaan merivesipuolen osia. Bensakoneita voi olla makeavesijärjestelmälläkin, +1500 €. En usko, että hyvä huolto estää ruostumista, jollei huuhtele makeavedellä aina ajon jälkeen tai venepaikka ole vaikka joessa.
  3. Oma paatti on 1996 ja siinä näkee kuorien leikkauskuvan kun ottaa vaikka hytin seinältä verhoilupalan irti. Sellaista punaista 10-15 mm umpitavaraa.

    Kiinnittäisin enemmän huomiota moottoripuoleen. 2002 alkaen dry joint putket. 10 vuotias merivesikone voi tarvita avaamisen. Samoin kilpi alkaa silloin tiputtaa vettä ohjausvarren luota. Swivel leak.
  4. http://www.yachtsurvey.com/Fiberglass_Boats.htm

    Tuossa vanhassa linkissä oli jotain väliaineista. Veneiden vuosimalli ei vaan käynyt ilmi. Oma jenkki on tehty Irlannissa, jossain telakalla huoltomies puhui, että olisi vahvempi pohja ja uskaltaa vetää kölirullaiselle trailerille... tiedä sitten. Tuollainen 2005 taitaa olla rungosta paljon parempi kuin 1990 vuosimalli josta paljon vedetään johtopäätökset.
  5. Juu sori, tässähän puhutaan vain agm-akuista, nehän ei juurikaan kerrostu eli ei tarvita recondiakaan.
  6. Ja mitä enemmän akkuja rasittaa, sen pahemmin happo kerrostuu. Tarkoittaa lepojännitteen nousua. Elvytystä voi joutua tekemään monta kertaa, recondia. Yli 12.7 lepojännite, kun on ensin hieman kuormitettu löysät pois, taitaa tarkoittaa kerrostumista.
  7. Exiden latureiden AGM-asento laskee latausjännitettä, ja taas Ctekin AGM/Cold nostaa jännitettä. Kysyin Exideltä AGM-akun latauksesta, ja ohjeistettiin nostamaan latausjännitettä normaalisti lämpötilan laskiessa.

    "AGM/Gel tulisi ladata 14,4V +25°C lämmössä. Tämä jännite kasvaa 0,3V jokaisesta 10° kun on kylmempää ja laskee 0,3V jokaisesta 10° korkeammasta lämpötilasta
    Tämä tarkoittaa että 35° jännite tulisi olla 14.1V
    15° se on 14.7V
    5° se on 15,0V
    -5° se on 15,3V
    "
  8. Boattest.com siis mph. Kyllä se vanha bensakasi täytynyt olla vähän väsynyt videolla. Mä uskon MPI:llä tuohon 1.7 l/mpk. Luulis että 24 solmua riittää nättiin plaaniin
  9. http://kipparilehti.fi/jutut/sea-ray-255-sundancer-itsevarmalla-otteella

    Olikohan tuossa jotain 1.65l/mpk pienimmillään? Joku myyjä viittasi boattestin tuloksiin mutta ne oli mpk.

    Minusta tuo uusi seasall ja 1.5l/mpk dieseliä on vähän reipas kulutus.
  10. Ota vetolaite irti. Se on projektin helpoin vaihe.
    11. 10 / 10
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt