lapinleuku

Vapaa kuvaus

En meinannut saada nickiä rekisteröityä, kun aina oli joku ehtinyt ensin. Yritin useita erilaisia ja kun mikään ei tuntunut kelpaavan, niin väkisinkin siinä ryhtyi ajattelemaan aina uutta yrittäessään, että tääkin on jo "ehkä rekisteröity", kuten sitten olikin. Lopulta päätin sorvata itselleni nickin tuosta mikä on lainausmerkeissä. Ensimmäisestä otin synonyymin ja jälkimmäisen väänsin ensin murteelliseksi, jonka anagrammin sain jouhevasti sopimaan tuon ensimmäisen kanssa yhteen kirjoitettuna. Näin syntyi Kairakettu, jonka rekisteröintikin onnistui. "Mese"-nimeni on tuo sama. Aikaisemmin tuossa vieressä oli kohta, jossa luki, että asun ulkomailla. Ei lue enää, mutta en ole muuttanutkaan. Linkit: http://www.lyricsfreak.com/d/dire-straits/40681.html, http://www.youtube.com/watch?v=CF_-ThDLF34 Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: Varattu Lapset: Olen ylpeä vanhempi

Aloituksia

1393

Kommenttia

10579

  1. "...palauttakaa mieleen Konginkangas :(
    Kunnon suolaus sillä tieosuudella olisi pelastanut."

    Kunnon suolaus olisi voinut ehkä silloin pelastaa, mutta sitä suolaa olisi pitänyt olla silloin ja sen jälkeenkin levitettynä tasaisesti läpi koko Suomen ja jokaiselle tielle. Sitä kristallipalloa kun ei ole keksitty, josta näkisi tulevat onnettomuuspaikat. Se tienpintakin oli jäätynyt pieneltä alueelta vain hetkeä aikaisemmin, kun onnettomuus sattui.

    Jos oikeasti joku ennakoiva toimenpide olisi voinut sen onnettomuuden pelastaa, niin se tie olisi pitänyt leventää aikoja sitten ja mieluiten moottoritieksi, onhan se sentään yksi maan valtaväylistä, mutta nykyisellään vaatimaton kärrypolku. Rekkojen perävaunujen luistelemista näkee sillä tiellä ajoittain sopivalla kelillä nykyisinkin, ajan kysymys milloin kolisee taas. Kaistat ovat kapeita, pelivaraa ei ole oikeastaan yhtään.
  2. Minä olen kitkarenkaiden kannalla, enkä toivo teille suolaa, enkä hiekkaakaan. Minä osaan homman noilla "eväillä".

    Mentiinkö "perse edellä puuhun"?

    Ennen sai nastassa olla pistovoimaa ja hyvinhän ne pitivätkin silloin, kun teiden pinnalla oli jäätä ja tiiviiksi tamppautunutta lunta. Tulihan niihin lumipintoihin uria, mutta urienpaikkausainetta tuli lisää taivaalta.

    Niillä "tiekarhuilla" kunnostetuista talviteistä (eikä sorateistäkään) ei tullut, eikä tule vieläkään hyviä. Autot kiemurtelee "karhun" tekemissä urissa ja ajaminen on epämiellyttävää, "karhut" museoon ja niiden suunnittelijat eläkkeelle äkkiä.

    Sitten keksittiin suolaus ja kas kummaa, kun asfaltoidut tiet alkoivat kulua urille. Seuraavaksi ryhdyttiin vaatimaan nastojen pistovoiman heikentämistä teiden kulumisen vuoksi ja sehän toteutuikin.

    Nyt on kuulemma asfalttipinnat sellaisia, että niitä ei nykynastat enää juurikaan kuluta, vaan sen urautumisen tekeekin raskas liikenne ylipainoillaan, hehheh. Betonirakenteisten siltojen asfalttipäällyste urautuu kuitenkin aivan samoin kuin ennenkin, eikä urat täsmää raskaan kaluston raideleveyksiin, eikä paripyöriin. Noilla silloilla tuskin voidaan puhua urautumisen johtuneen raskaan kaluston painoista, betoni ei pahemmin painu montuille.

    Elikkä vaikka mieluummin tykkilunta maanteille kuin suolaa ja hiekkaa.
  3. Auttaiskohan tuohon, jos pulttais auton rekisterikilvet siipimuttereilla ja irroittais ne aina työpäivän ajaksi?

    En sitten ota vastuuta idean toimivuudesta. :)
  4. Huomattavan usein tuontapaisen tilanteen aiheuttajana olen itsekin huomannut mersukuskin, mikähän siinäkin lie? Eikä ne perkeleet edes kiihdy mihinkään, vanhat työntää vaan paksua mustaa savua kuin höyryveturin piipusta. Kuluneella viikolla olisin saanut kuvankin tuollaisesta, mutta akut oli pahimmoillaan tyhjät.
  5. Kyllä nyt on taas hölisty täällä ja mediassa promillerajan laskemisesta ja oikein mielipidetiedustelukin oli muka tehty, varmaan jossain raittiusseuran kulmilla.

    No, kuitenkin jos Euroopan unionin komissiossa harkitaan yhteisten promillerajojen säätämistä koko unionin alueelle, niin en oikein usko, että 0,2 toteutuu. Eivät saksalaiset ainakaan taida noin alhaiseen suostua ja mites ranskalaiset viinien lipittäjät? Oluet ja viinit ovat ruokajuomia ja tuntuisi käsittämättömältä olla päivä ilman hyvän juoman kera tarjottavaa ateriaa vain joidenkin typerien promillerajojen vuoksi, siis jos ruokailun jälkeen pitää ajaa.

    Kännin ottaminen on sitten kokonaan aivan toinen asia. Minä ainakaan en ole silloin juurikaan autoista kiinnostunut, en oikeastaan edes halua nähdä niitä. Istun kyllä joskus silloin takapenkillä, mutta sekin tuntuu jotenkin vastenmieliseltä.

    Jos yhteinen promilleraja toteutuu unionin alueella, niin veikkaisin, että siitä tulee se Suomessa nykyisinkin käytössä oleva, eli 0,5. Svenssonit ja muut joutuisivat sitten nostamaan rajan järkevämmälle tasolle.

    Nollalinja, johon lasken myös 0,2 kuuluvaksi, olisi kuin kieltolaki aikoinaan.
  6. Tuollahan noista sorsista jo puhuttiin: http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=531&posting=22000000008847315
  7. Ei yhden-kahden oluen juonti mitään juopottelua ole ja nollapromillerajalla mahtais vasta rattijuoppoja tulla ruukauttamaan poliisien hommia ja tuomioistuintenkin.

    "Känniläisiä alkaa olemaan tienpäällä niin usein, että pitäis jo viheltää peli poikki"

    Joo, mitäs niitä on ollutkaan, poliisipäälliköitä ja kansanedustajia.

    "Minkähänlaista meno olisi, jos sallittaisiin kokeilun vuoksi yksi viikko tieliikenteessä ilman valvontaa ja rangaistusksia.
    Mahtais tulla haudankaivajalle ylitöitä."

    Etkö muista, kun poliisit olivat lakossa? Eipä se meno niin villiä ollut silloinkaan, mitä itse havaitsin tienpäällä. Tilastoja minulla ei ole nyt tähän hätään käytettävissä kuitenkaan.
  8. Kyllä vähäinen määrä tulee sallia liikenteessäkin ja olkoon se nyt sitten vaikka tuo o,5 promillea. Pitäähän ne ruokajuomat saada nauttia ilman pelkoa rattijuopumuksesta.
  9. http://groups.msn.com/Kairakettu2/muitaaiheita.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=61

    Tuon voi ruuvata kiinni melkein mihin tahansa ja kameran kiinnityspää on tuo tuossa ylinnä, joka mahdollistaa kameran kääntelyn mihin suuntaan tahansa.

    Joissakin autoissa tuon voi saada kameroineen taustapeilin varteen, mutta minä pidän sitä yleensä apumiehen aurinkolippaan kiinnitettynä. Kesällä sen voi kiinnittää vaikka osittain alas laskettuun sivulasiin niin, että kamera jää auton ulkopuolelle.

    Jos haluat, niin voin ottaa kuvan vielä siitäkin, kun se on seuraavan kerran paikoillaan, näillä näkymin keskiviikkona.
  10. Laitan kuvan esille jossain vaiheessa. Kameraahan ei tarvitse edes säädellä ajon aikana niin kuin ehkä radioa, riittää kun painaa vaan nappia. Kuvat tulevat sitten usein liian laajoina, joten niistä joutuu myöhemmin leikkomaan osan pois ja se voi harhauttaa joitain katselijoita esim. etäisyyksistä.
  11. Kamera on kiinnitettynä tuulilasin yläosaan taustapeilin oikealle puolelle (apumiehen puolelle), enkä minä aja väärää kaistaa.
    Mikä ero on muuten autoon kiinnitetyn kameran ja radion käytöllä? Miksi vain kameran käyttö olisi kiellettyä ajon aikana?
  12. Kuvia ei ole otettu kuskin puolelta ja toisekseen, onko kuvaaminen kiellettyä?
  13. Mikä niistä? Siellä on monta tietä ja vertailun vuoksi naapurinkin puolelta pätkä tavallista maantietä, jossa saa kuitenkin ajaa talvella sellaisella nopeudella, mitä Suomen motareilla ei missään.
  14. Meinaatko, että minulla on autossani paikka vain kuljettajalle?
  15. Kuvia ne poliisitkin ottavat ajaessaan.
  16. " Nastojen levittäminen esim kuudesta rivistä kahdeksaan kyllä parantaa pito-ominaisuuksia, ei heikennä niitä."

    Noinhan sitä vois kuvitella, mutta kun sitä nastan pistovoimaa on heikennetty, niin renkaan pito-ominaisuudet ovat voineet heiketäkin.

    Minulla on nastarenkaiden ja kitkarenkaiden pitokyvyn heikkenemisestä sellainen jonkinlaiseen kokemukseen perustuva käsitys, että nastarenkaat kuluessaan menettävät pitokykyään kitkarenkaita nopeammin.
  17. "Promillerajan pitäisi olla ehdottomasti nolla, eikä tuommoisilla asiolla pidä leikitellä."

    Nollarajalle ei ole mitään perusteita ja mikä sinä olet sanomaan muille millä asioilla saa leikitellä ja millä ei?

    "Mikä pakko on yleensä juoda ollenkaan.
    Minunkait ei tarvitse ja promillet on aina takuuvarmasti nolla milloin vain."

    Ei mikään pakko olekaan, voi juoda jos huvittaa, tai jättää juomatta. Ei alkoholi sinänsä mikään huono asia ole. Älä sinä kuitenkaan ota, jutuistasi päätellen sinä olet juuri niitä, joille se huonoiten sopii.

    Kas kun et kannata kieltolakia?
  18. Tuohon yhteen kohtaan: "Oletko koskaan yrittänyt ajaa vaikkapa 400km:n matkan 100km/h KESKINOPEUDELLA? Siis päivällä, muun liikenteen seassa..??"

    Eihän tuo minulle ollut, mutta vastaanpa joutessani. Minä olen ainakin tuon tehnyt ja usein. Lähdetäänkö toteamaan? Pikku veto vielä, häh? :-)
  19. Monet noista vaikuttais olevan sellaisia kukkahattutätien vasta istuttamia taimia.
    Rikkautta se on ymmärtää tuokin, hoh.
  20. Nyt on kuvia täkäläisestä tiestöstä mäkineen ja mutkineen. Latailen ne näkösälle ja ilmoittelen kun on valmista. Ei liity tähän keskusteluun, vaan siihen aikaisempaan.
    21. 527 / 529
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt