Okto murske hajoittaa Volgswageneiden jakopäät.

Kaleva lehti facebookissa kerää teema osiossa tietoa omistajilta korjauksista...

Höhöö!

Kylläpä naurattaa, kun VAGsteri ei osaa niellä totuutta volskin laadusta.
Kyllä ketjukone kestää... Paitsi volkkarissa =). Liekö tuo katupöly senkin rikkoo.?

eipä muuten koske kaikkia missä on hihna :),riippuu täysin onko jakopään hihnapyörät tehty kunnon metallista vai tinapaperista,niinkuin vag laitteissa on käynyt

oulun remppamies kirjoitti:

eipä muuten koske kaikkia missä on hihna :),riippuu täysin onko jakopään hihnapyörät tehty kunnon metallista vai tinapaperista,niinkuin vag laitteissa on käynyt

Toyota kuulema yrittänyt tiivistää konetta ettei pöly pääse arkoihin paikkoihin , ei ole kuulema auttanut.

arkaan kohtaan kun noin älähti volkarin omistaja!!!!

Asiaa tutkii aaltoyliopisto.
Kuka syyllinen?

Mikä on WAG?. Kyllä se vain näin on että puheesi on puppua. Jos VW.t ja Audit lyhentävät nokkremmin vaihtovälin sinne missä useimmilla automerkeillä on niin remmiviat katoaa. Siis sinne 110000-140000 jos tehdään remminvaihto intervalli niin pölyjä saa hakea muualta . Se siellä oleva jakoremmi ongelma on vain noilla VW,Audi tuotteilla !!

Anonyymi kirjoitti:

Mikä on WAG?. Kyllä se vain näin on että puheesi on puppua. Jos VW.t ja Audit lyhentävät nokkremmin vaihtovälin sinne missä useimmilla automerkeillä on niin remmiviat katoaa. Siis sinne 110000-140000 jos tehdään remminvaihto intervalli niin pölyjä saa hakea muualta . Se siellä oleva jakoremmi ongelma on vain noilla VW,Audi tuotteilla !!

Lue lisää

Ja höpön höpöt -tutustuisit faktoihin.

Tojotassa on varmaan 15 vuotta ollut ketjukoneet, jotka kestää, toisin ku volkkarin ketjukone viritelmät.

Toisille tuo saksalainen laatu on kova pala, sen päälle että ostetaan sitä, puhellaan ihan puuta heinää ja pehmosia vaikkei ymmärretä mitään autojen päälle.

ggsgsdgsfsd kirjoitti:

Tojotassa on varmaan 15 vuotta ollut ketjukoneet, jotka kestää, toisin ku volkkarin ketjukone viritelmät.

Toisille tuo saksalainen laatu on kova pala, sen päälle että ostetaan sitä, puhellaan ihan puuta heinää ja pehmosia vaikkei ymmärretä mitään autojen päälle.

Lue lisää

Lukekaa Helsingin sanomat 21.10.2013 sivu A10. Siellä esim Fordin asiakaspalvelupäällikkö sanoo näin " syy ei ole auton omistajan, valmistajan eikä huoltokorjaamonkaan. VW:llä on menossa oma kenttä koe kahdella autolla. Toyota on yrittänyt tiivistää jakohihnan koppaa, mutta tuloksetta. Näin kirjoittaa Helsingin sanomat. Ongelma koskee siis melkein kaikkia automerkkejä, ei pelkästään Toyotaa ja Vw:tä.

assdadasd kirjoitti:

Lukekaa Helsingin sanomat 21.10.2013 sivu A10. Siellä esim Fordin asiakaspalvelupäällikkö sanoo näin " syy ei ole auton omistajan, valmistajan eikä huoltokorjaamonkaan. VW:llä on menossa oma kenttä koe kahdella autolla. Toyota on yrittänyt tiivistää jakohihnan koppaa, mutta tuloksetta. Näin kirjoittaa Helsingin sanomat. Ongelma koskee siis melkein kaikkia automerkkejä, ei pelkästään Toyotaa ja Vw:tä.

Lue lisää

Autoni on VW ja sen 1,9 tdi moottorin jakopään hihna on molemmin puolin likaisen ruskean tahnan peitossa.
Paikoillaan olevalla jakohihnalla on ajettu 45000 km ja edellisellä ajoin 120000 ja
se oli puhtaan musta, eikä pinnoissa ollut yhtään mitään. Tein hihnanvaihtovaihtotyön itse ja havaintoni ovat omakohtaisia.

Olen ajatellut voisiko sitä yrittää puhdistaa esimerkiksi höyrypesurilla moottorin
käydessä ja hihnasuojan ollessa yläpäästä auki. Höyrypesurilla puhdistusvaikutus perustuu höyrysuihkuun eikä siitä kondensoidu paljoakaan vettä.

Olipas hulvattoman oloinen selitys volksvaakeneitten konerikoille,minkähänlaisia tarinoita kuullaan näistä DSG:n hajoamisten syistä vielä...

niimpä... kirjoitti:

Olipas hulvattoman oloinen selitys volksvaakeneitten konerikoille,minkähänlaisia tarinoita kuullaan näistä DSG:n hajoamisten syistä vielä...

Mutta positiivinen veikko se VW pomo.
Nauraa.
Asiakkaat lienee nauraa myös?

Likaantunut hihna kirjoitti:

Autoni on VW ja sen 1,9 tdi moottorin jakopään hihna on molemmin puolin likaisen ruskean tahnan peitossa.
Paikoillaan olevalla jakohihnalla on ajettu 45000 km ja edellisellä ajoin 120000 ja
se oli puhtaan musta, eikä pinnoissa ollut yhtään mitään. Tein hihnanvaihtovaihtotyön itse ja havaintoni ovat omakohtaisia.

Olen ajatellut voisiko sitä yrittää puhdistaa esimerkiksi höyrypesurilla moottorin
käydessä ja hihnasuojan ollessa yläpäästä auki. Höyrypesurilla puhdistusvaikutus perustuu höyrysuihkuun eikä siitä kondensoidu paljoakaan vettä.

Lue lisää

Irroitin 1,9 tdi moottorin peittävän muovikannen ja irroitin turbon väliletkun ja sen jälkeen kahdella klipsillä kiinni olevan jakohinakotelon yläosan. Moottorin käydessä puhalsin paineilmasuihkulla hihnan molemmin puolin. Tämän paineilmakäsittelyn jälkeen hihna näytti ja tuntui sormin koetellenkin puhtaalta, mutta hihnan värissä oli vielä vivahdus ruskeaa.

Ennen tähän ryhtymistäni olin laittanut höyrypesurin lämpiämään ja höyryntuoton alkaessa tein parin kolmen sekunnin höyrypuhalluksen moottorin käydessä hihnan molemmilta puolin ja hihna oli puhtaan musta ja jätin kotelon yläpään auki yöksi aamuun saakka auton ollessa lämpimässä autotallissa ja menin tänään aamulla katsomaan ja hihna oli puhtaan musta.

Mitään havaittavia kulumia hihnassa ja sen hampaissa ei ollut. Aion katsoa useamman kerran vuodessa hihnan kunnon kun puhdistus on noin helppo toimenpide. Jos se on likaantunut samalla tavoin kuin se oli, toistan tämän
saman puhdistustoimenpiteen.
Ps. asun Oulun seudulla.

VW pomo avoin ja nauraa mukavasti...

assdadasd kirjoitti:

Lukekaa Helsingin sanomat 21.10.2013 sivu A10. Siellä esim Fordin asiakaspalvelupäällikkö sanoo näin " syy ei ole auton omistajan, valmistajan eikä huoltokorjaamonkaan. VW:llä on menossa oma kenttä koe kahdella autolla. Toyota on yrittänyt tiivistää jakohihnan koppaa, mutta tuloksetta. Näin kirjoittaa Helsingin sanomat. Ongelma koskee siis melkein kaikkia automerkkejä, ei pelkästään Toyotaa ja Vw:tä.

Lue lisää

Vaan VW pomo nauraa ja kiistää...
Iloinen kaveri.
Toivottavasti ei kohta työtön?
okto,okto

VW on itse tutkinut tilannetta eikä vaan ihmetellyt.. HÖPÖ HÖPÖ . Saksalaiset eivät tunnusta omia tekojaan vaan syyttää muuta. Esimerkii 80 luvulta ,Mersu ja täys synteetti öljy, höpöä höpöä sekin, Jos VWja Audi etsisi kunnolla tuota epäkohtaa niin remminvaihto intervalli lyhenisi ja kopat eivät enää muistuttaisi harakanpesää !!!

Volkkarin jakopäämurheet. Tutkimattakin on selvää että Volkkasissa
se jakopään muovikoppa on niin ala-arvoisen hatara kyhäelmä että kaikki
ulkopuoliset partikkelit pääsee sisälle hiekoitusmurskeesta alkaen.
Kuinka se vaan on Volkkarien murhe,kun niitä remmejä on muillakin
merkeillä? Onneksi Toyotassa on ketju ja öljytiivis koteko sen ympärillä.

Eivät lopu kirjoitti:

Volkkarin jakopäämurheet. Tutkimattakin on selvää että Volkkasissa
se jakopään muovikoppa on niin ala-arvoisen hatara kyhäelmä että kaikki
ulkopuoliset partikkelit pääsee sisälle hiekoitusmurskeesta alkaen.
Kuinka se vaan on Volkkarien murhe,kun niitä remmejä on muillakin
merkeillä? Onneksi Toyotassa on ketju ja öljytiivis koteko sen ympärillä.

Lue lisää

Volkkarin omistajat ihan itse taas maksamaan hatran,lähinnä näkösuojaksi
tarkoitetun muovikopan aiheuttamat kalliit korjaukset. On lohduttavaa
Volkkarin ketjukoneomistajien tietää että remmikoneellisetkin pääsevät
marmoritiskillä ryöstettäväksi. Toyota olisi jo takaisinkutsun kustantanut
moisesta suunnitteluvirheestä.

Pian pääsevät kirjoitti:

Volkkarin omistajat ihan itse taas maksamaan hatran,lähinnä näkösuojaksi
tarkoitetun muovikopan aiheuttamat kalliit korjaukset. On lohduttavaa
Volkkarin ketjukoneomistajien tietää että remmikoneellisetkin pääsevät
marmoritiskillä ryöstettäväksi. Toyota olisi jo takaisinkutsun kustantanut
moisesta suunnitteluvirheestä.

Lue lisää

Siirrymmä tojolle.
Merkkien merkki!
Asiakastyytyväisyys paras.
Kertoo tuulilasi.

Pian pääsevät kirjoitti:

Volkkarin omistajat ihan itse taas maksamaan hatran,lähinnä näkösuojaksi
tarkoitetun muovikopan aiheuttamat kalliit korjaukset. On lohduttavaa
Volkkarin ketjukoneomistajien tietää että remmikoneellisetkin pääsevät
marmoritiskillä ryöstettäväksi. Toyota olisi jo takaisinkutsun kustantanut
moisesta suunnitteluvirheestä.

Lue lisää

Eihän varakkaalle autimiehelle haittaa muutaman tonnin kulu?
Koskettaa meitä halavemmilla ajavia köyhiä tämä homma.

Vai tappeleeko outokumpu ja vw konserni?
Olikohan pölyä polkimissakin kun poikki menee?

Vesi sähkökeskukseen ja pöly jakopäähän...

Lue google:
Oktomurske jakohihna...

osssss kirjoitti:

Vesi sähkökeskukseen ja pöly jakopäähän...

Lumipöly kaasupolkimeen.

osssss kirjoitti:

Lue google:
Oktomurske jakohihna...

Jaa iltasanomat kertoo jotta oulun yliopisto tutkii jakohihna asiaa..
Tietoa muutaman viikon päästä.
Ja vw pomo nauraa. Työttömänä kohta?

osssss kirjoitti:

Lumipöly kaasupolkimeen.

Lumipöly kaasupolkimeen....Mikähän pöly menee VW.ssä ovenkahvoihin ja peräluukkuun kun siellä näkyy valuvan ruosteinen vesi !!!

Anonyymi kirjoitti:

Lumipöly kaasupolkimeen....Mikähän pöly menee VW.ssä ovenkahvoihin ja peräluukkuun kun siellä näkyy valuvan ruosteinen vesi !!!

https://keskustelu.suomi24.fi/t/8783885/passat-1-9--2007-muovinen-kaasupoljin-poikki#comment-117550291

niin niin

Ajakaa autoilla älkää volkkareilla

Skeida keksii tekosyitä paaskallen, Vaihtakaa ennekuin on baskana

Ilo loppui, okto todettiin syyksi.

Kun on kuralaatua jakopään osat hihnaa myöten, niin ei ihme jos hajoo. Sashan sitä selitellä vaikka mitä syylliseksi, mutta romu on aina romu. Varmaan seuraavaksi keksivät jonkun itikanpierun syylliseksi, kun hihnat katkeilee.