toyota 1.4 diesel kestävyys?

On ja ei

eija kyllä toytan mootorit ovat eritän kestäviä diesseli mootorit kestää todela hyvin ilman mitän ongelmia enkä ymärä tuota kylmä ajatelua kun auto kulutaa eritän vähän niin kun toytan diesle mootri niin eihhän siitä niin pajlon lämpöä tule mu tta varmasti tarkenee lämpimänpi autosa on kuin ulkoa laitaa vähnä enänpi vaateta tai polto aine lämmmtin

kuulemma vesipumput ovat lyhyt-ikäisiä ja aiheuttavat vuotamisen
sekä moottorivaurion.

Tässä hyvä esimerkki kuinka halvalla ei saa hyvää:

https://www.youtube.com/watch?v=4TEKzWlI5R0

Lakatkaa hyvät ihmiset tuhlaamasta halpaan paskaan ja olkaa Euroopan ja isänmaan puolella. Autot tehdään Euroopassa. Pelit tehdään muualla.

SE ON SITÄ TOJOTA LAATUA ,TÄYTTÄ PASKAA KOKO MERKKI. MITES SE JAKOPÄÄ MISTÄ KUITAALLAAAN WOLKARILLE. ET TURVAT TUKKOON. PASKA KOKO TOJO.VAI MITÄ COROLLAPAPPA. KIALA VIULU , THE KÖLE. TOJOTA VALEHTELIAT.

200 000 ajettu koskematta muuhun kuin jarrupaloihin. Eberi on autossa, mutta ei sitä tarvitse käyttää normaalissa ajossa, jos on sähköinen moottorin lämmitin. Ainoa huoltotarve öljynvaihto 15000 km:n välein. Jatkossa imaisen öljyt joka toinen kerta ja toisella kerralla käytän öljynvaihdossa, viitsimättä itse vaihtaa öljyä. Pahvi kannattaa laittaa talvella syyläreiden eteen ja olenpa laittanut niiden väliinkin kun ajan suhteellisen lyhyttä matkaa.

Jakopää ketjuilla. Ruostumaton pakoputki ilmeisesti tässäkin? Venttiilit paloilla. Polttoaineen syöttö pumpulla. Nivelet kestävät suurin piirtein ne parikymmentä vuotta, joka autolla ajetaan. Ei koiranluita tai muita korjattavia vitkuttimia. Edelliseen autooni ei vaihdettu 20 vuoden ikään mennessä edes iskunvaihtimia, kun niitä loppuun asti väitettiin uutta vastaaviksi (Toyota Camry).

Osta ihmeessä ja keskity ainoastaan ajamiseen. Viikonloppuna esimerkiksi lauhtui äkisti lähes kahdenkymmenen asteen pakkasesta viiteen asteeseen pakkasta. Autossa on pahvia jäähdyttimen edessä, kun ajoin peräkärryllä maantiellä. Yht'äkkiä auto osasi antaa varoituksen lämmön noususta, eli turbo meni pois päältä. Teki jo toisen kerran saman vastaavassa tilanteessa. Pahvia pois edestä ja turbo oli taas mukana leikissä. Lämpömittarin mukaan moottorin lämpötila oli normaalilla alueella. Useissa autoissa on vain merkkivaloja, joten vastaavaa havaintoa niistä ei olisi osannut tehdä.

Moottori on sivistynyt aikansa rouskuttaviin moottoreihin verrattuna ja lähes äänetön normaalissa ajossa. Rengasmelussakaan auto ei häviä niiden lausuntojen mukaan, jota autossa istuvat kertovat. Diesel Ford Mondeo kahden litran moottorilla oli vaihtoehto ostokselleni. Toinen on traktori ja arvaatte kumpi.

Olen todella tyytyväinen moottoriin ja niin ovat muutkin arvaten. Tiedättekö muuten, että jos niin onnettomasti kävisi että moottori levähtäisi. Niitä saa netistä muistaakseni puoleentoista tonniin 60 000 km ajettuina kolariautoista. Mutta eihän sellaista kukaan tarvitse, joten voit sen tarvitessasi ostaa.

Täysi pasca. Kakkoslaatuinen ritsa. Jätä väliin. Ei yöllä mihinkää pääse.

kyllä on raportoitu dieselin kestäneen lähes 300 tuhatta tojotassa. Venttiilityöt kannattaa tehdä 200 tuhannen huitteilla ja muistaa vaihtaa öljyt ja suodattimet 10 tuhannen välein.
Se on 3 kertaa useammin keskimäärin kun muissa autoissa muttatojotekniikka on vanhahtavaa 80 lukulaista mutte yksinkertaista ja halpaa

on taloudelinen j akestävä

Nosto