Tyhjäkäyntiruuvi läppärunkokaasutin

Olenko ma vaarassa mutta eikös tyhjäkäyntiruuvi ole se mihin läppä jää makaamaan?

nimenomaan tyhjäkäynti vaikuttaa suoraan läpän asentoon ja on yleensä heti läpän yhteydessä. Seosruuvit ovat kaasuttimissa erikseen yleensä kaasuttimen imupuolella ja vaikuttaa kaasuttimien ilma-bensa seoksiin. Synkkaruuvi löytyy yleensä kaasuttimien välistä ja tällä säädetään vain toisen kaasuttimen läpän asentoa. Synkronointi mittarilla saadaan kaasuttimet keskenään ok, mutta seosten säätöön vaaditaan seos-suhde mittari tai ammattimiehen korva.

ensimmäisenä pitäisi säätää kaikkien kaasuttimien läppien asennot rakotulkilla tai muulla vastaavalla n. 0,5mm-1mm auki, jotta olisivat täysin vastaavassa kohdassa. Sen jälkeen pitää tarkastaa synkan avautuminen, siis samanaikaisuus primäärikaasuttimen kanssa. Seos ruuvi kaikista kaasuttimista täysin kiinni jonka jälkeen kaasuttimen merkistä riippuen 2,5-3,5 kierrosta auki. Yleensä näissä monikaasutinjärjestelmissä on yksi yhteinen tyhjäkäynnin säätö ja se on ainut näiden perus-säätöjen jälkeen mihin kosketaan säädettäessä tyhjäkäyntiä. Vähän vaikea kirjottaa kun kaikki itelläkin korvien välissä ja sormissa. Vasta n.30 vuotta nikkaroinut kaikensortin ajopelien kanssa... ja viimeisenä säätö tietenkin seoksiin ja korvalla sen huomaa, vähän hankalampaa tietysti nelikaasutinjärjestelmässä...