Mitä mieltä te kolleegat olette suomessa ja ruotsissa sallituista ns moduuli yhdistelmistä joissa kärry saa olla paljon painavampi kuin vetäjä?! Itse ajoin 4v 25,25 pitkää ja nyt 17 ja tuntuu paljon paremmalta ajettavalta talvikelillä enkä myöskään niin mielelläni alkais ajamaan enää täyspitkää! Onko suomen lakia teidän mielestänne muutettava samoin kuin mualla euroopassa on? minä olisin laki aloitteen puolella! Kertokaa myös omat mielipiteenne ja kokemuksenne asiasta! Kiitos!
25,25 vai 17
17m
7
1819
Vastaukset
- jiu
Ajelen työkseni kahdella täysperällä.
Toisessa on vetäjässä 18 lavapaikkaa ja perävaunussa 20 paikkaa.
Toisessa 14 ja 26.
Kyllä ensimmäinen vaihtoehto on liukkaalla ainoa oikea. - touhua
Taidolla ja tuurilla. Onhan se järjen ja fysiikan lakien vastaista yrittää hallita kolmiakselisella vetäjällä kaksi kertaa painavampaa viisiakselista kärryä sen päättäessä lähteä omille teilleen.
Tietysti onhan siinä riskinsä jos joutuu vetämään vaikkapa 20t veturilla 40t painavaa kärriä. Metsässä painoeron huomaa parhaiten kun ajaa isojen mäkien takaa. Nuppi pitää lyödään niin täyteen kun vain pysyy ja perävaunu jätetään vajaaksi. Mäen päällä sitten vajuutetaan nuppia. Samahan se on maanteilläkin, vaikkapa liukkaalla. Ääritilanteissa painavampi kuitenkin ohjaa juuri ne kriittiset hetket. Mutta mielestäni Keski-Eurooppalaiseen suuntaan ei pidä missään nimessä mennä.
Otin viime talvena puheeksi toisten automiesten kanssa, että miten helppo olisikaan tasata sitä painoeroa vetoauton ja perävaunun välillä talviajaksi. Sallitaisiin vain vetoautoon suuremmat painot. Jos ei kokonaispainoa lisäämällä, niin ainakin siten, että perävaunusta ottaisiin muutama tonni kantavuutta nuppiin. Nythän jotkut poliisit ovat aivan liian tarkkoja juuri VETOAUTON ylikuormasta. Jos kuormaa on vaikka 200kg liikaa niin sakko tulee, perävaunussa saa olla 200kg liikaa ja siinä ei ole välttämättä mitää huomautettavaa.
Tietenkin kaikissa autoissa "tonneilla leikkiminen" ei onnistu niin helposti kuin joissain muissa vehkeissä, mutta ajatusta olisi mukava pohtia tarkemmin.
Ajatellaan vaikkapa äärimmäisen liukasta keliä: nuppi painaa 25t ja kärri 35t. Olisipa mukava ottaa nuppiin 30t lasti ja jättää kärriä sen 5t vajaammaksi eli siihen 30t:in. Painosuhde olisi 30/30 tonnia. Puuautoissa, hake/turveautoissa, varmaan sora-autoissakin tämä olisi helppoa toteuttaa. Sahatavaran ajossa riippuu tietenkin siitä sahatavaran laadusta. Varmasti jossain rahtiliikenteessäkin olisi aika helppoa muutella painoja.
Eihän tämä täydellinen ehdotus ole, mutta ottakaa ihmeessä kantaa- mikä on kanssa
mielestäni järjenvastainen on että esim. sora-auto jos se on telivetoinen ja napaperillä niin siihen ei jää kantavuutta kuin n.12 tonnia mutta sitten jos on jonkunlainen auto joka vaan on kolmeakselinen ja jonkunlainen lava siinä päällä niin siihen saakin jo ottaa jopa 16 tonnia. Nyt jos mennään ihan ääripääntilanteeseen jota varten kokonaispainot on säädetty, niin eikö pehmeällä tiellä vähemmän särje tietä se telivetoinen kuin akseliperäinen nostoteliauto joka uppoaa ja särkee tien. Tämähän on aika kärjistetysti sanottu mutta mielestäni kokonaispainot pitäs olla korkeammat juuri esim. vetävien akselien mukaan
- se on
mikä on kanssa kirjoitti:
mielestäni järjenvastainen on että esim. sora-auto jos se on telivetoinen ja napaperillä niin siihen ei jää kantavuutta kuin n.12 tonnia mutta sitten jos on jonkunlainen auto joka vaan on kolmeakselinen ja jonkunlainen lava siinä päällä niin siihen saakin jo ottaa jopa 16 tonnia. Nyt jos mennään ihan ääripääntilanteeseen jota varten kokonaispainot on säädetty, niin eikö pehmeällä tiellä vähemmän särje tietä se telivetoinen kuin akseliperäinen nostoteliauto joka uppoaa ja särkee tien. Tämähän on aika kärjistetysti sanottu mutta mielestäni kokonaispainot pitäs olla korkeammat juuri esim. vetävien akselien mukaan
Samoilla linjoilla. Normaaliliikenteessä tämä 26 tonnia(sakot 27.3 tonnista ylöspäin) tulee telivetoautolla aika äkkiä vastaan, eikä sille oikein mitään voi. Telivetoautoissa omapainolisä pitäisi kompensoida suuremmalla kokonaismassalla, vaikkapa tonni lisää. 3-aks 27t, 4-aks 33t 5-aks 39t.Ylipainoluvilla homma onkin edullisempi, jos on telivetoauto. Mutta eipä näitä lupia myönnetä kuin lavetin vetäjiin ja ritiläautoihin.
- ooppium
Sust näin eli talvella annettaisiin *"pelivaraa" mutta kokonaispaino pidettäis 60t niin ja vaihdeltiinhan niitä painoja vuosia sitten kesäpainoista-talvipainoihin joten erittäin hyvä ajatus.
mulla on kyllä ihan samankaltaiset mielipiteet. vähänlaisesti olen kyllä puolikkaita vedellyt, mutta tuntui kyllä aika paljon kätevämmältä hallita.
liikenne määrien lisääntymiseen en kyllä ala kantaa ottamaan, jos suomessa mentäisiin keski-eurooppalaiseen suuntaan mittojen suhteen.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Epäily: Oppilas puukotti kolmea Pirkkalan koululla
Tämänhetkisen tiedon mukaan ainakin kolme oppilasta on loukkaantunut puukotuksessa Pirkkalan Vähäjärven koululla. Myös e2967271Jos yhdistät nimikirjaimet
Jos yhdistät sinun ja kaivattusi ensimmäisten nimien alkukirjaimet mitkä nimikirjaimet tulee? Sinun ensin ja sitten häne695294Jos olisit täällä
Tosin en tiiä miks oisit. (Ja hävettää muutenkin kun ei muka muulla tavoin osaa kertoa tätäkään) Jos jollain pienellä1463367Kylillä nainen puhutaan
Että olet heilutellut peittoa yhden, toisen ja kolmannen kanssa. Pitääkö paikkansa?1112726- 1622469
Kesän odotuksia hyrynsalmella
Kyllä kesällä hyrynsalmellakin on mahdollisuus osallistua kylän menoon monella tavalla . On kaunislehdon talomuseolla181920Pirkkalan koulussa puukotus, oppilas puukotti kolmea
Ilmeisesti tyttöjä ollut kohteena.1831736Voi Rakas siellä
Olet ollut mun ajatuksissa taas koko päivän. Olet ihmeellinen kertakaikkiaan ja arvostan sinua niin paljon❤️Minulla ei o311578- 821554
Kyllä se taitaa olla nyt näin
Minusta tuntuu et joku lyö nyt kapuloita rattaisiin että meidän välit menisi lopullisesti. Sinä halusit että tämä menee311510