santtu_1975X

Vapaa kuvaus

Aloituksia

89

Kommenttia

4682

  1. Kerrotko miten omalta kohdaltasi määrittelet tuon "ketjut ovat pysyneet kunnossa"?
  2. Onhan niissä, vannejarruja ei tarvitse ikinä säätää vaijerin venymisen eika jarrupalojen kulumisen takia.
    Vannejarruissa ei ikinä tarvitse vaihtaa jarrupaloja koska ne eivät kulu lainkaan.
    Vannejarrun vaijeri ei ikinä katkea kovassakaan jarrutuksessa.
    Vannejarruihin ei ikinä mene kosteutta suojakuoren sisään eikä ne näin ollen talvella ikinä jäädy.
    Vannejarrujen jarrutustehoon ei vaikuta lämpötila millään tavalla.
    Vannejarrujen jarrupinta (vannekehä) ei ikinä likaannu helposti vakka kulkee muutaman sentin päässä ajopinnasta eikä näinollen vaikuta mitään jarrujen tehoon/käytökseen.
    Vannejarrujen jarrutusteho on ylivoimainen.

    Kyllä ne vain ovat ylivoimaiset vai mitä? Vai ovatko sittenkään...
  3. Itse siirryin parisen vuotta sitten Rex:n Black diamond nestemäiseen vahaan joka levitetään aivan samalla tavalla "tippapullosta" lenkki-lenkiltä ketjuun.
    olosuhteista riippuen uudellenlisäys 150-200km. välein.
    Ensin rätillä ketjujen pyyhintä puhtaaksi (ilman mitään liuttomia yms.), sitten tuon nestemäisen vahan levitys rulliin ja sitten heyken kuluttua ketjujen uudelleen pyyhintä. Tällä tavoin omalla kohdalla ketjut pysyneet erittäin hyvässä kunnossa, ohessa kuva omista reilut 1000km. ajetusta ketjuista jotka näyttävät yhä kuin uusilta.
    Käyttöönottaessa pesty alkuperäinen varastorasva pois ja puhtaille ketjuille sitten levitetty pariin otteeseen isompi määrä tuota nestemäistä ketjuvahaa ja sen jälkeen on uudelleen levitys tapahtunut suoraan pyörässä tuolla edellä kuvaamallani tavalla.
    https://aijaa.com/UYl9ms
  4. Mutta jos "mieltymys" on vaikkapa lisätä jo valmiiksi todella likaisiin ketjuihin vielä lisää kyseiseen käyttötarkoitukseen soveltumatonta "mitä tahansa öljyä" (puhdistamatta ketjuja) joka vain kerää lisää ja lisää likaa ketjuihin, niin tapa on vain yksikertaisesti niin väärä että sitä ei voi sivuuttaa olisi se kuinka "omien mieltymysten" mukainen tahansa,
    Siis ottamatta nyt kantaa juuri "sinun" mielipiteeseesi, mikä se sitten onkaan.
  5. Onko mielestäsi mielenosoitus aina jotain asiaa VASTAAN eikä ikinä minkään PUOLESTA?
  6. Kuka näin on sanonut että olisivat huoltovapaita?
    Ja se että joku sanoo jotain ei tarkoita että tuo olisi totta.

    Nythän kyse ei ole huoltamisesta siinä mielessä kuin itse ainakin pyörän huoltamisen ymmärrän, eli pyörän takanapaan on pyöräkorjaamolla vaihdettu vapaaratas. Tämän takia takakiekko on ollut irti ja sitä uudestaan asenteessa (jostain syystä) jarrulevy ei olekkaan täysin samassa linjassa kuin se on ollut ennen takakiekon irroitusta ja sen korjaamolle vientiä.

    Nythän asiassa on periaatteessa muutama mahdollisuus:
    A) koska kyse pikalinkkuakselilla kiinnitettävästä mallista, niin takakiekko ei jostain syystä kiinnity aivan samaan paikkaan kuin se on aikaisemmin ollut ennen irroitusta, tässä kannattaa tietysti vielä uudestaan tarkastaa että kiekko asettuu/on asettumassa oikeasti paikoillensa.
    B) tuossa vapaarattaan vaihdon yhteydessä on tapahtunut jokin asia että jarrulevy ei ole enään täsmälleen samassa linjassa kuin se on aikaisemmin ollut suhteessa pyörän runkoon/jarrusatulaan.
    C) kiekon irroituksen tai kiekon kiinnitysyrityksen yhteydessä jarrusatula on päässyt jostain syystä hieman liikkumaan suhteessa alkuperäiseen paikkaansa.
  7. Jarrulevyä taivutetaan vain siinä tapauksessa että se on vääntynyt, ja näin ei tässä aloittajan tapauksessa mitä ilmeisimmin ole, vaan tuo jarrusatula pitää keskittää uudestaan tuon jarrulevyn mukaan.
  8. Päätös tehtiin juurikin Suomen lainsäädännön mukaisesti, onko vaikeaa tuo myöntää.
    Olisit aikanaan koittanut asian estää, nyt puheet eivät enään mitään auta.
  9. Etkä varmaan edes näiden "öljyn lisäämisten" välillä edes puhdista ketjua?

    Tuo ketjujen öljyäminen kun on asia missä "enemmän ei välttämättä ole parempi".

    Kun lisäät ketjuihin "mitä tahansa öljyä" niin hyvin todennäköisesti aiheutat sen että tähän "väärin" öljyttyyn ketjuun kiinnittyy hyvinkin nopeasti hienoa hiekka-ainesta joka sitten taasen öljytyssä ketjussa toimii kuin hiomatahna, ketjuja ja muita voimansiirron komponetteja kuluttaen.

    Eli pitää tajuta että tuo ketjujen korroosion esto on ketjujen voitelun sivutuote ei se ketjujen voitelun perimmäinen syy.
  10. Hieman itsellä kesti tajuta mitä asiaa tarkoitit...

    Nyt kysyt asiaa mihin kukaan ei voi täsmällisesti vasta ilman että minimissään tietää minkä valmistajan akselia olet hankkimassa ja silloinkaan ei tietoa tahdo löytää.
    Sillä nyt kysyt läpiakselista sellaista asiaa mitä missään ei ole määritelty vaan jokainen valmistaja tekee sellaisen ratkaisun jonka itse näkee parhaaksi. Läpiakseli voi olla vaikka umpinainen, vaikka tuota ratkaisua harvemmin on käytössä.
  11. Eli siis sinua ei kiinnosta ketjussa muu kuin sen kulutuskestävyys?
    Ei kiinnosta sen hyötysuhde, äänettömyys/äänekkyys taikka toimista vaihtaessa (vahattu ketju pysyy puhtaampana, eli on parampi hyötysuhde, hiljaisempi sekä vaihtaa paremmin).

    Noilla kilometreilä (joita todella harva ajaa), varmastikkin luulisi tuollaisetnkin asioiden kiinnostavan.
  12. Vielä kun kerrot minkä vaseliini ja miten se levitetään polkupyörän ketjuun, niin auttaa varmasti enemmän...
  13. Onhan sitä selvästi vähemmän.
    Viimevuonna jos ajautui polulta ulos, niin saattoi upota nivusten yli lumeen, niin nyt samoilla kohdin uppoaa johonkin hieman polven yläpuolelle.
  14. Eli olet sitä mieltä että kaikkien puolueiden listoille pitäisi ottaa kuka tahansa joka ehdokkaaksi haluaa vaikka olisi selvästi eri mieltä puolueen linjan kanssa.

    Ehdokkaaksi pitää/kannattaa hakeutua sellaisiin puolueisiin joiden arvomaailma sopii itsellensä.
    Ja jos sellaista ei ole niin..?
  15. Kullakin on omat harrastusmielenkiinnon kohteensa, itse en ole kiinnostunut kalastuksesta laisinkaan jaten ei ole tullut tuolla pilkittyä (itseasissa en ole pilkkinyt kertaakaan koko elämäni aikana ja edellisestä muunkin tyyppisestä kalastuskerrastaon kulunut jo luokkaa 15-20v.).
    En edes tiedä missä tuolla Saariselän suunnalla on sopivat kalastuspaikat.
  16. En varmastikkaan vetänyt mukaan keskusteluihin ketään "raksamiehiä" taikka mitään muutakaan ammattiryhmää vaan kyse oli yleisemmästä toteamuksesta työelämän muutoksessa jossa on runsaasti ammatteja / töitä joita pystyy tänäpäivänä tekemään tietokoneella ja nettiyhteydellä mistä päin maailmaa tahansa.
    Tietysti se ei onnistu vaikkapa fyysisessä rakennustyössä jossa tuo työ tapahtuu tietyssä rakennuskohteessa. Mutta vaikkapa rakennuspuolen lupakuvien ja rakennesuunnittelun tekeminen saattaisi hyvinkin onnistua etätyössä, kun korona-aika toi myös etäkokoukset nykypäivän työelämään.
  17. Ei kai tämän päivän työelämä ole kokonaan johonkin tiettyyn paikkaan sitoutuvaa.
    On paljon aloja/ammatteja/töitä mitä pystyy tekemään mistä päin maailmaa tahansa, ja "työkaluksi" riittää tietokone ja nettiyhteys. Itse tiedän usemmankin henkilön jotka asuvat pitkiä aikoja ulkomailla työt hoituvat mukana olevalla tietokoneella.
    Tietytsi kaikki sen tajuavat että tuota pystyy tekemään vaan tietynlaisissa toimenkuvissa, mutta heitä on nykypäivänä kuitenkin runsaasti.

    Itsällänikin kulkee reissuissa tietokone mukana ja tietyt perus työt hoidan ihan samalla tavalla kuin jos tekisin niitä "kotitoimistolla" taikka firman toimistolla.

    Oma toimistopäivä viime Joulukuulta Phuketin reissulta.
    aPm3TBxRTK
  18. Muutama poiminta tämän päivän 40km. tunturilenkistä.
    Kevättalvista Lappia parhaimmillaan:

    https://aijaa.com/yTvDQ4

    https://aijaa.com/vZCMER

    https://aijaa.com/BAD96a
  19. Niin ja ennen kuin joku alkaa viisastelemaan että kysyttiin reijän/reikien halkaisijaa, niin toisella puolen josta läpiakseli työnnetään läpi on reikä joka on juuri sen kokoinen että tuo 12/15/20mm läpimitaltaan oleva akseli saadaan työnnettyä läpi mutta istuu suhteellisen toukahkosti tuohon reikään ja toisessa puolen on sitten "reikä" jossa kierteet jotka sopivat tuon 12/15/20mm akselin kierteisiin.
  20. Riippuu tapauksesta.

    Maantiepyörissä edessä ja takana 12mm akselit.
    Maastopyörissä takana 12mm ja edessä 15mm, joissan alamäkikeuloissa edessä jopa 20mm. akseli.
    ja ettei liian helppoa, niin kierteiden nousuissa voi valmistjakohtaisia eroja.
    21. 8 / 235
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt