puuhead

Vapaa kuvaus

"Älä saata minua eikä ketään meikäläistä viinan kiroihin äläkä naisen pauloihin, sillä viina vie jätkältä järjen, rahat ja vapauden. Nainen taasen ottaa kerralla kaikki ja lisäksi jatkaa jätkän sukua, mikä ei ole tarpeen." - jätkän rukous Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

2

Kommenttia

725

  1. Talvella liukkauden lisäksi myös lumisade, monesti saa aura-autolla polkea uraa ainakin syrjemmässä ja se perhanan alijäähtynyt vesi, se nimittäin jäätää tuulilasia vallan kiitettävästi, kun sopivasti sattuu kuuro kohdalle niin osaa muurautua parissa sekunnissa UMPIjäähän. Kokemusta on.
    Ja vielä monnille: voihan palkka olla myös TES:siä parempi, se sitä oikeaa palkaa vasta onkin ;) ;)
  2. Sanotaanko, että yleensä ottaen ei tarvitse, ainakaan PALJOA...
    Riippuu ajosta, esim.kaljakuskit näyttää, ainakin joskus, joutuvan kantelemaan aika paljon. Sitten taas joku rahdin, sahatavaran, hakkeen/purun/turpeen/vastaavan ajo yleensä ei vaadi niinkään fyysistä voimaa.
    Poikkeustilanteita on joka ajossa, vaikka renkaanvaihdossa voi joltain puhti loppua, tai puunajossa ketjun laitossa pyöriin. Mutta nekin on tekniikkalajeja ;) Mutta onhan niitä naisia monenlaisessa ajossa, joten varmaan peruskunnolla pärjää aivan hyvin. Onhan pieniä ja hinteliä miehiäkin alalla
  3. Tuo keskikaide-juttu: on todellakin omiaan kiusantekijälle ja niitähän aina silloin tällöin näkee liikenteessä.
    Sopivan suttuinen kuva mittarista :D
  4. ..irtoperistä/perävaunuista sitä varmasti siinä junakuljetuksessakin puhutaan, kuten myös konttiliikenteessä, ei aina järki juokse vaikka olisi tosi kyseessä ;)
  5. Mutta yritetään vailla parempaa tietoa/käsitystä:

    eli 1) Tuo coilmulde voisi tarkoittaa, tai ainakin liittyä, teräksen kuljetukseen. Jos Googleen laittaa kuvahakuun tuon coilmulden, niin saa lähinnä kahdenlaisia kuvia: http://www.goedecke-eurotrans.de/deutsch/ansichten_fahrzeuge.htm

    en tiijä, onko tuolla "oikeaa" suomalaista vastinetta, mutta kolmessa ensimmäisessä kuvassa on lavapuoliperävaunu, jossa on kapelli, eli pressut. Ja se "vako" näkyy lavan pohjassa, mutta kaippa tuo on vain se lavapuoliperävaunu kapellilla, varmaan juuri terästuotteiden (rullien) kuljetukseen.

    toisekseen: http://www.griener-lkw.de/news_griener.php?id=41216170225
    varmaankin vastaavasta vehkeestä "ajokunnossa"
    ja katso myös http://www.cargobull.com/en/produkte_und_dienstleistungen/planenfahrzeuge/Sattelcurtainsider12/Coil/default.jsp

    Vastaavasti löytyi kuva myös lavettiperävaunusta
    http://www.hauser-logistik.de/html/spezialfahrzeuge.html
    joka ilmeisesti myös sopii "pyöreiden esineiden kuljetukseen" :)

    Mutta varmaan perävaunuista puhuttaessa se nimitys on joko lavatäysperävaunu (kapellilla tai ei) tai lavapuoliperävaunu (kapellilla tai ei), ja jos nupissakin, niin vain se lava... ;)

    2) En muista, onko asialla hienompaa nimeä kuin AutoJuna. Mutta perävaunulle ei mahda olla suomalaista nimikettä (harrastetaankohan tätä Suomessa?), VR:n kuormausehdot ainakin rajoittaa rekan perävaunujen lastaamista junaan (pituus 5,00m, leveys 2,20m, kork. 1,65m ja paino 1400kg.)
    http://www.vr.fi/heo/vapaa-aika/autojuna_touko04.pdf

    3) Lasinkuljetuksesta en tiedä muuta kuin että Pilkingtonin mainokset on autoissa, jotka lasia ajavat, siis niissä joita olen nähnyt. Tuossa joku suomalainen linkki:
    http://www.logiwayfinland.com/kalusto.htm

    eli olisiko lasinkuljetukseen tarkoitettu erikoisperävaunu kyseessä :)
    6. 37 / 37
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt