Vapaa kuvaus

Aloituksia

153

Kommenttia

17261

  1. Jos jättäisi vastaukseen yli minuutin tauon, niin ei arvaisi että "laskin..väärin" olisi voinut signeerata myös aloituksen.

    Mutta itse asia on painavaa. On muutama peruskivi, joiden varaan onnistunut parisuhdekommunikointi on rakennettu. Yksi on tämä aktiivinen päivittäinen rakentava palaute. Toinen on sitten jatkuva kertaus isommista virheistä, jotka tapahtuivat vuosia sitten. Kolmanneksi muistaisin asiasta A naputtamisen silloin kun oikeastaan asia B harmittaa. Ja neljänneksi: no, se pitäisi jo muutenkin tietää.
  2. Joskus sattuu tasoristeyksiä tossulenkille ja on tapana ylittää raiteet niin, että yksi askel sovitetaan ennen ensimmäistä raidetta, sitten seuraava raiteiden väliin ja kolmas jälkimmäisen raiteen jälkeen. Jos nyt raideleveyttä sitten kavennetaan, niin samalla tavalla voi jatkaa kauemmin. Koska ihmisen askel kuitenkin luultavasti lyhenee iän karttuessa, niin joskus tulee vastaan aika jolloin raiteiden väliin pitää sovittaa kaksi askelta ellei sitten jopa kolme. Ellei sitten olekin jo aika käydä kiskoille maaten.

    Standardisointi on ilmainen lounas. Periaatteessa ei varmasti mikään raideleveys tai ruuvin kierre ole yleispätevästi parempi kuin toinen, mutta jos kaikki käyttävät samaa, niin pultit ja mutterit sopivat toisiinsa ja veturit ja vaunut raiteille. Mutta toisaalta: kuinka moni juna tai vaunu ikinä tulee kulkemaan sekä Suomen että Australian rautateillä? Australia itse ilmeisesti on n. 100 vuotta standardoinut omia rautateitään, mutta vieläkään ei ole valmista. Joten ihan en aio henkeä pidätellä tai edes hengissä pysyä siihen saakka, että Suomessa käytettäisiin 1435mm leveyttä kaikkialla. Mutta siitähän se lähtee että Ruotsin rajalta Suomeen rakennetaan yksi väylä, jolla tavarakuljetuksissa tavoitetaan paitsi Ruotsi niin mm. Narvikin satama. Mutta samaan aikaan 1520/1524 mm raiteilla kulkee huomattavia määriä tavaraa Suomeen Siperiasta saakka eikä poliittisilla päätöksillä voi muuttaa sitä tosiasiaa, että maantieteellisesti Suomi on kiinni Venäjässä eikä Manner-Euroopassa.

    Sitä voi tietenkin arvuutella, millaisia raiteita Venäjältä olisi Suomeen nyt, jos Suomi rautateiden vallatessa maan olisi ollut osa Ruotsia. Uskon että siinäkin tapauksessa raiteet suurimmille tavaravirroille olisi nyt rakennettu myös Venäjän raideleveys huomioiden.