1.4 AEX -moottorin sytkän säätö

Laitampa tännekkin tämän kysymyksen, kun ei seat palstalta tunnu tietämystä löytyvän...

Ibizan virranjakajasta hajosi Hall -anturi, ja hain uuden virranjakajan motonetistä. Mutta en ole saanut sytystä säädettyä niin että auto toimisi normaalisti.
Vanhassa alkuperäisessä jakajassa sytytys oli aikalailla säätökorvien keskellä, mutta tässä uudessa joutuu säätimen kääntämään aivan vasempaan laitaan ajoituslampun mukaan. Auto ei kuitenkaan toimi tässä asennossa. (tukehtuu jos painaa nopeammin kaasua ja ravistaa jos rasitusta enemmän)

Jakaja oli aivan identtinen vanhan alkup. Bosch jakajan kanssa. Ajoitus lamppukin on ehjä ja 1 sylinterin johdossa kiinni. Käytetty myös korjaamolla ajoituksen säädössä ja siellä jakaja myös käännetty aivan vasempaan laitaan. Ihmettelivät vaan kun ei meinaa säätövarat riittää.

Kun sitten säätää jakajaa keskemmälle reilusti niin auto kiihtyy hyvin mutta nykii pintakaasulla ajettaessa, ja lampulla kun katsoo niin merkki on 5-7 cm pois paikaltaan??

Onko tässä jotain muutakin otettava huomioon kun sytytystä säätelee?

http://www.clubpolo.co.uk/forum/index.php?showtopic=109802
Tuolla johonkin malliin neuvottiin ottamaan säädön ajaksi lämpötilan anturin johto irti, ja joku outo kaasun polkemis rituaali säädön päätteeksi.

Auto toimi aivan normaalisti ennen kuin Hall -anturi hajosi.

Autossa uutta osaa mm.
-Tulpat
-Tulpanjohdot
-Puola sytytysyksikkö
-Virranjakaja, pyörijä, kansi
-Uuden maadoitukset moottoriin, koriin ja puolaan.

Ja auto oli AEX koneella 1.4l vm. -97