Mikä ilmastoinnissa

Kyllä minun Priuksessa ilmastointi toimii ECO-modellakin ihan mainiosti?

Oletkohan edes ajanut ko. autolla?

Puskistahuutelija kirjoitti:

Kyllä minun Priuksessa ilmastointi toimii ECO-modellakin ihan mainiosti?

Oletkohan edes ajanut ko. autolla?

Tyypillinen Toyota-fanin kysymys siinä kohtaa, kun Toyotasta löytyy epäkohta:"Oletkohan edes ajanut ko. autolla?". Työpaikallamme on useita erimerkkisiä autoja. Toyotan ilmastointi on kaiukkin heikkolaatuisin, erityisesti Priuksen oma.

Autoasiaa.:. kirjoitti:

Tyypillinen Toyota-fanin kysymys siinä kohtaa, kun Toyotasta löytyy epäkohta:"Oletkohan edes ajanut ko. autolla?". Työpaikallamme on useita erimerkkisiä autoja. Toyotan ilmastointi on kaiukkin heikkolaatuisin, erityisesti Priuksen oma.

Lue lisää

Mielestäni ihan asiallinen kysymys jos väität ettei Priuksessa "ilmastointi ei toimi lainkaan ECO-modella".

Kyllä se toimii ihan mainiosti. Se että jossain muissa autoissa ilmastointi toimii paremmin kuin Priuksessa on ihan sinun subjektiivinen näkemys asiasta.

Puskistahuutelija kirjoitti:

Mielestäni ihan asiallinen kysymys jos väität ettei Priuksessa "ilmastointi ei toimi lainkaan ECO-modella".

Kyllä se toimii ihan mainiosti. Se että jossain muissa autoissa ilmastointi toimii paremmin kuin Priuksessa on ihan sinun subjektiivinen näkemys asiasta.

Lue lisää

Ilmastoinnin tarkoitus on pitää auton kabiini viileänä. Priuksella se onnistuu ainoastaan, jos Eco-mode EI OLE KÄYTÖSSÄ! Jos autoa käytetään ko. modella, niin ilmastointi ei todellakaan täytä sille annettua tehtävää! Toisaalta, jos Eco-modea ei käytä, niin kulutus on 5,0l/100km, mikä on sama kuin firmamme VAG BENSA-automaatin ka. kulutus KAIKILLA käyttäjillämme. Herää kysymys, mikä Priuksessa on sitä HYBRIDIÄ, jos tavallisella, nykyaikaisella bensa-automaatilla pääsee samaan?!!

Overlord.-. kirjoitti:

Ilmastoinnin tarkoitus on pitää auton kabiini viileänä. Priuksella se onnistuu ainoastaan, jos Eco-mode EI OLE KÄYTÖSSÄ! Jos autoa käytetään ko. modella, niin ilmastointi ei todellakaan täytä sille annettua tehtävää! Toisaalta, jos Eco-modea ei käytä, niin kulutus on 5,0l/100km, mikä on sama kuin firmamme VAG BENSA-automaatin ka. kulutus KAIKILLA käyttäjillämme. Herää kysymys, mikä Priuksessa on sitä HYBRIDIÄ, jos tavallisella, nykyaikaisella bensa-automaatilla pääsee samaan?!!

Lue lisää

Minkä bensakoneisen VAG DSG-laatikkoisen auton todellinen kulutus on kaupunkiajossa 5l/100km?

Kuuntelen..

No eipä tarvi sitten tojotaa ostaa kesä-autoksi. Eikö tuota ilmastointia pystyisi sitten itse tehostamaan jotenkin? Isompaa kennoa peliin, tai jotakin muuta omaa viritelmää kehiin? Kai tähän jokin ratkaisu on olemassa. Mikä?

etenkin nimimerkin "toyota ykkönen" kirjoitus on sitä itteään.

Toyotan tyyppivika ollut jo vuosia. Todella pieni tehoinen ilmastointi itsellä 05 corolla ja vaikka kuinka huoltaa ilmastointia... Niin jossain välissä matkaa ilmastointi ei vaan jaksa enää tehdä kylmää. Mutta silloin pitää olla pihalla myös hellelukemat.
Joka muuta väittää niin ei ole ikinä käynyt istumassa autossa jossa ilmastointi pelaa.
Toytassa ei tarvitse koko kesänä vääntää ilmastointia pienemmälle. Kaikissa muissa omistamissani pitää jossain välissä vääntää ilmastointia pienemmälle vaikka olisi hellettä.

2005 hb kirjoitti:

Toyotan tyyppivika ollut jo vuosia. Todella pieni tehoinen ilmastointi itsellä 05 corolla ja vaikka kuinka huoltaa ilmastointia... Niin jossain välissä matkaa ilmastointi ei vaan jaksa enää tehdä kylmää. Mutta silloin pitää olla pihalla myös hellelukemat.
Joka muuta väittää niin ei ole ikinä käynyt istumassa autossa jossa ilmastointi pelaa.
Toytassa ei tarvitse koko kesänä vääntää ilmastointia pienemmälle. Kaikissa muissa omistamissani pitää jossain välissä vääntää ilmastointia pienemmälle vaikka olisi hellettä.

Lue lisää

Toyotan ilmastoinnissa on muutakin hämärää kuin mitätön teho. -05 Corollan kompressori ottaa niin suuren tehon, että silloin tällöin käytän ilmastointia päällä jarrun asemesta. Omassanikin on tehoton ilmastointi, jonka huollattaminen ei tuonut mitään lisäarvoa. Ilmastoinnin huollattamisen hetkellä (auto 5-v iässä) kaasuista oli hävinnyt vain merkityksettömän vähän. Corollan kylmäkone tarvitsee yli 3000 kierrosta moottoriin, jotta tapahtuisi edes jotain. Kaupunkinopeuksissa kylmäkoneen teho on ihan olematon.

Yariksessa oli huomattavasti tehokkaampi ilmastointi kuin corollassa. Yariksessa ilmastoinnion päälle kytkeminen ei hidasta vauhtia nimeksikään. Takuuajan kuluessa yariksen kylmäkoneen teho hiipui välttävälle tasolle. Ilmastoinnin huollattaminen ei tuonut mitään lisäarvoa. Kaasuista oli karannut 3 vuodessa merkityksettömän vähän.

Bensa-tojotissa on mitättömän tehoiset kylmäkoneet. M.O.T.

2005 hb kirjoitti:

Toyotan tyyppivika ollut jo vuosia. Todella pieni tehoinen ilmastointi itsellä 05 corolla ja vaikka kuinka huoltaa ilmastointia... Niin jossain välissä matkaa ilmastointi ei vaan jaksa enää tehdä kylmää. Mutta silloin pitää olla pihalla myös hellelukemat.
Joka muuta väittää niin ei ole ikinä käynyt istumassa autossa jossa ilmastointi pelaa.
Toytassa ei tarvitse koko kesänä vääntää ilmastointia pienemmälle. Kaikissa muissa omistamissani pitää jossain välissä vääntää ilmastointia pienemmälle vaikka olisi hellettä.

Lue lisää

Täyttä legenda provoa kirjoitat

Kertoisitko
sitten
miksi meidän -05 ,-07 ja nykyisessä -11 Toyotassa ei ole
kyseistä ongelmaa ollut?
Hellekesiä on 6-7 vuoden
jaksoilla ollut useita.Jos
ilmastoinnin laittaa täysille
(lämpötila) niin kylmää tulee
venttiilistä niin paljon että
suulakkeella kynnet lähtee
sormista!
Kaikissa Tojota malleissa on sama laitevalmistaja ilmastoineissa ja myös pelaavat täysin moitteetta, eikä niihin voi suuria eroja siksi saada. Monesti käyttäjässä vika, kun ei säädöt kohdalla ja jätetään ohjekirja lukematta

Aikaisemmissa Ranskalaisissa autoissa oli kyllä huonot laitteet, eivätkä viileentäneet tarpeeksi kovalla kesähelteellä

Sol + kirjoitti:

Täyttä legenda provoa kirjoitat

Kertoisitko
sitten
miksi meidän -05 ,-07 ja nykyisessä -11 Toyotassa ei ole
kyseistä ongelmaa ollut?
Hellekesiä on 6-7 vuoden
jaksoilla ollut useita.Jos
ilmastoinnin laittaa täysille
(lämpötila) niin kylmää tulee
venttiilistä niin paljon että
suulakkeella kynnet lähtee
sormista!
Kaikissa Tojota malleissa on sama laitevalmistaja ilmastoineissa ja myös pelaavat täysin moitteetta, eikä niihin voi suuria eroja siksi saada. Monesti käyttäjässä vika, kun ei säädöt kohdalla ja jätetään ohjekirja lukematta

Aikaisemmissa Ranskalaisissa autoissa oli kyllä huonot laitteet, eivätkä viileentäneet tarpeeksi kovalla kesähelteellä

Lue lisää

Tuttavalla on ollut corollaa ja kaksi aurista, moittinut kaikkien ilmastointia tehottomaksi. Kaikki uusina hankittuja. Työkaverin corollassa (E12) ilmastointi on tehoton (oma havainto). Omiin ja tuttavien kokemuksiin perustuen tojotissa on luvattoman heikkotehoinen ilmastointi.

Hetkittäin ja varsinkin ilmastoinnin päälle kytkemisen jälkeen puhaltaa kylmää jonkin aikaa. Muutamaa kilometriä myöhemmin ilmastoinnin teho hiipuu. Potikkaa on pidettävä kylmimmällä ja puhallus kakkosella koppi ei vaan viilene. Puhaltimen kolmosnopeus meluaa liikaa. Eikä kolmosnopeus paljoa tuo parannusta.

Ilmeisesti ilmastointilaitteiden tehossa esiintyy vaihtelua. TM aikanaan kehui E12 kopan ilmastointia tehokkaaksi. Omissa kulkineissa ilmastointia ei voi luonnehtia tehokkaaksi vaikka olen parannellut ilmankiertoa. Sisäilmasuodattimen vaihdan vuosittain. Omasta corollasta olen mitannut uutena ilmastoinnin kylmäpuhalluksen vaihtelevan 5.. 14 asteen välillä. Keskiarvo lähellä 10 astetta. Pitäisi olla lähempänä viittä kuin kymmentä. Mittaushetkellä pilvinen sää ja ulkolämpötila 20. Mittaus suoritettu nopeatoimisella digitaalimittarilla 5 cm keskisuuttimen sisältä maantiejossa 80-100 km/h nopeudella.

Merkkiliikkeen tutkimusten mukaan tehottomuus on ominaisuus, ei vika. Jos haluaa kylmemmän tojotan, pitää kuulemma hankkia isompi tojota. LC:ssä kuulemma on tehokas kylmäkone (OK-Auto). Tutkitutin corollani ilmastoinnin kun autolla oli ikää 2 vkoa. Kuulemma on kunnossa. Eli ei pidäkään saada mitään aikaiseksi.

SoToy kirjoitti:

Tuttavalla on ollut corollaa ja kaksi aurista, moittinut kaikkien ilmastointia tehottomaksi. Kaikki uusina hankittuja. Työkaverin corollassa (E12) ilmastointi on tehoton (oma havainto). Omiin ja tuttavien kokemuksiin perustuen tojotissa on luvattoman heikkotehoinen ilmastointi.

Hetkittäin ja varsinkin ilmastoinnin päälle kytkemisen jälkeen puhaltaa kylmää jonkin aikaa. Muutamaa kilometriä myöhemmin ilmastoinnin teho hiipuu. Potikkaa on pidettävä kylmimmällä ja puhallus kakkosella koppi ei vaan viilene. Puhaltimen kolmosnopeus meluaa liikaa. Eikä kolmosnopeus paljoa tuo parannusta.

Ilmeisesti ilmastointilaitteiden tehossa esiintyy vaihtelua. TM aikanaan kehui E12 kopan ilmastointia tehokkaaksi. Omissa kulkineissa ilmastointia ei voi luonnehtia tehokkaaksi vaikka olen parannellut ilmankiertoa. Sisäilmasuodattimen vaihdan vuosittain. Omasta corollasta olen mitannut uutena ilmastoinnin kylmäpuhalluksen vaihtelevan 5.. 14 asteen välillä. Keskiarvo lähellä 10 astetta. Pitäisi olla lähempänä viittä kuin kymmentä. Mittaushetkellä pilvinen sää ja ulkolämpötila 20. Mittaus suoritettu nopeatoimisella digitaalimittarilla 5 cm keskisuuttimen sisältä maantiejossa 80-100 km/h nopeudella.

Merkkiliikkeen tutkimusten mukaan tehottomuus on ominaisuus, ei vika. Jos haluaa kylmemmän tojotan, pitää kuulemma hankkia isompi tojota. LC:ssä kuulemma on tehokas kylmäkone (OK-Auto). Tutkitutin corollani ilmastoinnin kun autolla oli ikää 2 vkoa. Kuulemma on kunnossa. Eli ei pidäkään saada mitään aikaiseksi.

Lue lisää

Ei mene palsta-petterin vakioprovovot läpi, vaikka kuinka yrität viimeisillä voimillasi

SoToy kirjoitti:

Tuttavalla on ollut corollaa ja kaksi aurista, moittinut kaikkien ilmastointia tehottomaksi. Kaikki uusina hankittuja. Työkaverin corollassa (E12) ilmastointi on tehoton (oma havainto). Omiin ja tuttavien kokemuksiin perustuen tojotissa on luvattoman heikkotehoinen ilmastointi.

Hetkittäin ja varsinkin ilmastoinnin päälle kytkemisen jälkeen puhaltaa kylmää jonkin aikaa. Muutamaa kilometriä myöhemmin ilmastoinnin teho hiipuu. Potikkaa on pidettävä kylmimmällä ja puhallus kakkosella koppi ei vaan viilene. Puhaltimen kolmosnopeus meluaa liikaa. Eikä kolmosnopeus paljoa tuo parannusta.

Ilmeisesti ilmastointilaitteiden tehossa esiintyy vaihtelua. TM aikanaan kehui E12 kopan ilmastointia tehokkaaksi. Omissa kulkineissa ilmastointia ei voi luonnehtia tehokkaaksi vaikka olen parannellut ilmankiertoa. Sisäilmasuodattimen vaihdan vuosittain. Omasta corollasta olen mitannut uutena ilmastoinnin kylmäpuhalluksen vaihtelevan 5.. 14 asteen välillä. Keskiarvo lähellä 10 astetta. Pitäisi olla lähempänä viittä kuin kymmentä. Mittaushetkellä pilvinen sää ja ulkolämpötila 20. Mittaus suoritettu nopeatoimisella digitaalimittarilla 5 cm keskisuuttimen sisältä maantiejossa 80-100 km/h nopeudella.

Merkkiliikkeen tutkimusten mukaan tehottomuus on ominaisuus, ei vika. Jos haluaa kylmemmän tojotan, pitää kuulemma hankkia isompi tojota. LC:ssä kuulemma on tehokas kylmäkone (OK-Auto). Tutkitutin corollani ilmastoinnin kun autolla oli ikää 2 vkoa. Kuulemma on kunnossa. Eli ei pidäkään saada mitään aikaiseksi.

Lue lisää

näkyy olevan taas vanha kopiotu vastaus ja vähän maustettu omaa selitystä mukaan

Sol + kirjoitti:

Täyttä legenda provoa kirjoitat

Kertoisitko
sitten
miksi meidän -05 ,-07 ja nykyisessä -11 Toyotassa ei ole
kyseistä ongelmaa ollut?
Hellekesiä on 6-7 vuoden
jaksoilla ollut useita.Jos
ilmastoinnin laittaa täysille
(lämpötila) niin kylmää tulee
venttiilistä niin paljon että
suulakkeella kynnet lähtee
sormista!
Kaikissa Tojota malleissa on sama laitevalmistaja ilmastoineissa ja myös pelaavat täysin moitteetta, eikä niihin voi suuria eroja siksi saada. Monesti käyttäjässä vika, kun ei säädöt kohdalla ja jätetään ohjekirja lukematta

Aikaisemmissa Ranskalaisissa autoissa oli kyllä huonot laitteet, eivätkä viileentäneet tarpeeksi kovalla kesähelteellä

Lue lisää

Ei ranskalaisissa ollut huonot laitteet, vaan käyttäjässä vika kun et ollut laittanut säätöjä kohdilleen, etkä lukenut ohjekirjaa. Ei sulla kyllä mihinkään ranskalaiseen olisi varaakaan...

google tietää kirjoitti:

näkyy olevan taas vanha kopiotu vastaus ja vähän maustettu omaa selitystä mukaan

Tällä palstalla yritetään aina epämieluisat asiat vesittää valehtelemalla, kuten nytkin:
Vai tietää Google:
http://www.google.fi/search?q=Tuttavalla on ollut corollaa ja kaksi aurista, moittinut kaikkien ilmastointia tehottomaksi. Kaikki uusina hankittuja. Työkaverin corollassa (E12) ilmastointi on tehoton (oma havainto). Omiin ja tuttavien kokemuksiin perustuen tojotissa on luvattoman heikkotehoinen ilmastointi.&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:fi:official&client=firefox-a

Jos Toyota valmistaisi pakastimia, joiden lämpötila vain nippa nappa pysyisi miinuksella, olisit varmaan jäsenenä huutosakissa joka kilvan kehuisi Tojotan pakastimien toimintaa.

Kun on ajanut autoilla, joissa on omin aistein toimivaksi havaittavissa oleva ilmastointi, tojotan ilmastointilaitetta voisi kutsua korkeintaan viilentimeksi.

Yllä on keskusteltu Priuksen Eco-modesta. En tiedä miten Eco-mode toimii Priuksessa, voisin kuvitella että Eco-mode toimii kuten aikanaan tonnari-saabissa jonka eco-moodissa kompressoria ei pyöritetä ollenkaan. Saabin eco-modessa viilennystä pyrittiin aikaansaamaan puhaltimen nopeutta säätämällä. Toimii esim keväisin kun aurinko kärvistää koppia, mutta ilman lämpötila on jääkaappilukemissa. Mitä ecoa ilmastointilaitteeseen muuten voisi saadakaan kuin estämällä kompressoria käynnistymästä?

SoToy kirjoitti:

Jos Toyota valmistaisi pakastimia, joiden lämpötila vain nippa nappa pysyisi miinuksella, olisit varmaan jäsenenä huutosakissa joka kilvan kehuisi Tojotan pakastimien toimintaa.

Kun on ajanut autoilla, joissa on omin aistein toimivaksi havaittavissa oleva ilmastointi, tojotan ilmastointilaitetta voisi kutsua korkeintaan viilentimeksi.

Yllä on keskusteltu Priuksen Eco-modesta. En tiedä miten Eco-mode toimii Priuksessa, voisin kuvitella että Eco-mode toimii kuten aikanaan tonnari-saabissa jonka eco-moodissa kompressoria ei pyöritetä ollenkaan. Saabin eco-modessa viilennystä pyrittiin aikaansaamaan puhaltimen nopeutta säätämällä. Toimii esim keväisin kun aurinko kärvistää koppia, mutta ilman lämpötila on jääkaappilukemissa. Mitä ecoa ilmastointilaitteeseen muuten voisi saadakaan kuin estämällä kompressoria käynnistymästä?

Lue lisää

Pakko oikoa teidän mutuilu. Alla faktaa:

9. ECO MODE CONTROL

(a) Under the control of eco mode, the A/C amplifier restricts the air conditioning system performance under specified conditions, thus improving fuel economy.

(b) Eco mode control is activated when the ECO MODE switch provided inside the integration control and panel sub-assembly is pressed, and then restricts the air conditioning system performance as described below.

#1 Inside/outside Air Switch Control: Automatically switches the air inlet port to internal air circulation mode when the outside air temperature is equal to or higher than a predetermined temperature and reduces the power consumption.

#2 Blower Level Control: Sets the blower level in AUTO mode lower than normal, and suppresses the power consumption. (

#3 PTC Heater Control: Stops the operation of PTC heater assembly and suppresses the power consumption.

#4 Heating Restriction Control: Changes the air outlet temperature by turning the ECO MODE switch on and off during heating and increases the amount of engine-off time when the ECO MODE switch is in the on state, thus improving fuel economy.

#5 Compressor Speed Restriction Control: Restricts the maximum speed during cooling and reduces the power consumption.

Ei se riitä varsinkaan nykyään viilentämään kabiinia, jos ei seitsemän vuotta sitten.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se riitä varsinkaan nykyään viilentämään kabiinia, jos ei seitsemän vuotta sitten.

Juu, ei noissa tuokaan puoli ole ainakaan parantunut ajan myötä.

Ei sovellu Suomen oloihin. Ensi viikollekin taas megalämpöä luvassa.

Ja tiesuola vie pellit.

Nyt on helteet ohi, niin voi japsikinnereilläkin taas ajaa.