Rälläkkä ja jouset.

Tästäkin asiasta on monta kertaa keskusteltu ja yleinen tuomio: Älä edes vaivaudu. Itse pohdin Corsa A:n omistajana, että olisipa kiva tiputtaa keulaa ainakin näin alkuun... Noh nuukailijana pohdin kaikenlaisia ratkaisuja helppoon ja halpaan madaltamiseen sekä keulan jäykistämiseen. Itse päädyin seuraavaan: Saab 900:n tai Ford Mondeon(tai Sierran) jousi ja jonka sitten lyhentää sitten sopivaan korkeuteen. Kyseessähän on painavamman auton jousi (lyhennettynä), jolloin jäykistäminen ja pohjaan lyönnin riski pienenee, mutta ei poistu. Tähän vaivaan ajattelin vaihdella kohtuu kuntoisten vakioiskareiden öljyt hieman paksumpiin, jonka mielestäni pitäisi vähentää pohjaan lyömisriskiä, joka on näissä rälläkkävirityksissä kaikkein pahin vihollinen. Suhteuttaisin myös iskarin korkeusasennon muutoksen jousen lyhentymiseen, joka käytännössä tarkoittaa iskunvaimentimen yläpään kiinnityskohdan alentamista mäntätangossa. Tällöin auton keula olisi tiputettu, mutta iskunvaimentimen 0-taso paikallaan seisoessa pysyisi samassa. Muttamuttamutta... Tuleekohan viritelmästä liian jäykkä. jolloin herkkyys iskareista häviää, autosta tulee ns. liian pintakova jne??? Ja onkohan tossa mittään järkeä? Taitoa,kiinnostusta ja aikaakin löytyy jonkun verran.