HSD Yaris arvioitu

no ei taida mennä alle, lisäksi niissä on extra viis sataa euroo dieselveroa rasitteena...tai onko sinulla testi tuloksia?

nafta-sähkömies kirjoitti:

no ei taida mennä alle, lisäksi niissä on extra viis sataa euroo dieselveroa rasitteena...tai onko sinulla testi tuloksia?

Lue se hesarin juttu, vastaava auto dieselinä kulutti samanlaisessa testissä 4.7 ja oli nopeampi ja halvempi ja dieselvero alle 400.

gdfdgfd kirjoitti:

Lue se hesarin juttu, vastaava auto dieselinä kulutti samanlaisessa testissä 4.7 ja oli nopeampi ja halvempi ja dieselvero alle 400.

no joo....noi jutut, varsinkin suomalais- ja saksalaistoimittajien tekemät, on niin tarkoitushakuisia ja osaamattomia että.... ensinnäkin hybridin kulutuksen pienillä jipoilla nousemaan/laskemaan silmissä, yhtenä esimerkkinä vaikka valoihin lähestyminen kaasu päällä viimeiseen asti/kaasun nosto rullaten valoihin hyvissä ajoin...
ja osaatko nyt hirveästi laskea, autojen hinnoissa onkyllä joku kaksi tonnia hsd:n tappioksi mutta polttoainekuluissa tulee se neljä- viis sataa takkiin per vuosi, sitten kolmen vuoden välei hiukkas suodatin pelleily jne...

nafta sähkömies kirjoitti:

no joo....noi jutut, varsinkin suomalais- ja saksalaistoimittajien tekemät, on niin tarkoitushakuisia ja osaamattomia että.... ensinnäkin hybridin kulutuksen pienillä jipoilla nousemaan/laskemaan silmissä, yhtenä esimerkkinä vaikka valoihin lähestyminen kaasu päällä viimeiseen asti/kaasun nosto rullaten valoihin hyvissä ajoin...
ja osaatko nyt hirveästi laskea, autojen hinnoissa onkyllä joku kaksi tonnia hsd:n tappioksi mutta polttoainekuluissa tulee se neljä- viis sataa takkiin per vuosi, sitten kolmen vuoden välei hiukkas suodatin pelleily jne...

Lue lisää

Jep, hybridin kulutus on melko helppo saada pilviin ja sitten ihmetellään huonoa kulutusta. Tuolla autolla on mahdollista päästä 4l/100km kulutuksiin ihan varmasti, ei toki moottoritiellä, mutta ei tuollaista auto moottoritie ajoon ostetakkaan.

Ajoin Auris HSD:llä 4,8l/100km toteutuneella kulutuksella, ympärin vuoden.

Jotta hybridista saa kaiken irti täytyy siihen hiukan jaksaa perehtyä ja opetella taloudellisen ajamisen niksit.

Diesel auto vaatii erillaisen ajotavan kuin bensiini auto. Hybridi auto vaatii erillaisen ajotavan kuin diesel tai tavallinen bensiini auto.

Tästä on kyse. Jos toimittajat eivät osaa hybridiä käsitellä oikein niin silloin voi sanoa vikaa olleen testaajassa. Ei testissä muuta vikaa ollut kuin tuo suuri kulutus.

Hybridguru kirjoitti:

Diesel auto vaatii erillaisen ajotavan kuin bensiini auto. Hybridi auto vaatii erillaisen ajotavan kuin diesel tai tavallinen bensiini auto.

Tästä on kyse. Jos toimittajat eivät osaa hybridiä käsitellä oikein niin silloin voi sanoa vikaa olleen testaajassa. Ei testissä muuta vikaa ollut kuin tuo suuri kulutus.

Lue lisää

Taisit unohtaa tarkoituksella tuon moottorin ulvottamisen kovilla kierroksilla kiihdytyksessä, tämähän johtuu siitä portaattomasta laatikosta. Sen ääni on muuten oikeasti kamala. Muutenkin Toyotan hybridit tuntuvat enimmäkseen käyvän bensalla, stadissa ei kovin usein näe priusta, jonka pakoputkesta ei tule koko ajan savua kun auto liikkuu.

Muuten kyllä pisteitä Toyotalle, kyllä sitä voi pitää hybriditekniikan pioneerina.

hesarin lukija kirjoitti:

Taisit unohtaa tarkoituksella tuon moottorin ulvottamisen kovilla kierroksilla kiihdytyksessä, tämähän johtuu siitä portaattomasta laatikosta. Sen ääni on muuten oikeasti kamala. Muutenkin Toyotan hybridit tuntuvat enimmäkseen käyvän bensalla, stadissa ei kovin usein näe priusta, jonka pakoputkesta ei tule koko ajan savua kun auto liikkuu.

Muuten kyllä pisteitä Toyotalle, kyllä sitä voi pitää hybriditekniikan pioneerina.

Lue lisää

ei sitä moottoria tarvitse ulvottaa!! kiihtyvyyttä riittää kyllä jollain kaks kolmasosa kaasullakin....
tai sitten todella reippaan ohituksen tekee lyhyen kick-downin kanssa, joka on sitä ulvottamista, jonkun kolme- neljä sekuntia! pykälävaihteistoa mukaillen, ohitukseeen lähtiessä vaihdetaan "kakkoselle" nostaen kierrokset suurimman väännon tasalle, ja ollessa ohitettavan vieressä voi keventää kaasun jolloin vaihdetaan "kuutoselle" , pudottaen kierrokset jonnekin nopean tyhjäkäynnin tasolle!
toista se on oikeasti "normaalitomaatin" kanssa, varsinkin turbo-sellaisen: auto jää "paikalleen" kaasua painaessa kun tietokone miettii "minkä vaihteen uskaltaa laittaa tähän paikkaan ja pitääkö turbon paineita nostaa..."

sitten vaihtaa kakkoselle tai jollekin muulle vaihteelle, jolla kierrokset nousevat nopeudesta riippuen suurimman tehon tai suurimman väännön tuntumaan, sitten vastaantulijan kaistalla ensin valittu vaihde loppuu, jolloin lasketaan turbosta paineet nostamalla kokonaan kaasu vaihdon ajaksi.
sitten nykäyksen saattelemana vaihdetaan seuraava vaihde, sitten tulee "turbo taas mukaan...ja,huh, päästään lopulta ohi!