Kia Ceedin kytkimen kesto

Kytkin kestää normaali ajoa 100000km. Mutta jos on tapana luistattaa kytkintä runsaasti jokaisessa lähdössä, se kestää vain 20000km.

Olen ajanut Ceedilläni n. 190000 km eikö vielä ole mitään ongelmia kytkimen kanssa.

Ja muistakaa, ei kuulu takuun piiriin.

En tiedä Kiasta, mutta kolmekin autoa olen ajanut yli 300 tkm:iin ilman kytkin remppaa.

Olen ajanut samalla kytkimellä jo 404 tkm. En tiedä kauanko pitäisi kestää Kiassa.

MInulla Sportagessa ei ole edes kytkintä.

Kiakotteron epätasaisesta laadusta johtuen kytkin voi hajota milloin tahansa.

volvossani s 60 on jo ajettu yli 200 000 km samalla kytkimellä,ja lähden vielä samalla kytkimellä asuntovaunun kanssa kesälomalle,- kilometrejä kertyy useita tuhansia tällä matkalla. Uskon toimivan vielä hyvin, tämänkin loma matkan.

kia cerato 2006 kilometrit 222000 vielä alkuperäinen kytkin.

Ei nyt kovin kummoisia googlaustaitoja vaadi, niin päädyt foorumikeskusteluihin, joissa alta satatonnia ajettujen kikottimien kytkimet ovat porsineet.

Kilometrit eivät kuluta kytkintä juuri lainkaan vaan vaihteen vaihdot ja niistäkin ylivoimaisesti eniten liikkeellelähtö ja yleensäkin pienien vaihteiden runsas käyttö.
Kia Ceedin keskimääräinen kytkimen kesto kun liikennöinti tapahtuu pääasiassa kehä kolmosen ja liikennevaloviidakon välillä, on noin 100 000 km. Pikkukaupungissa kuten Tampere, menee kytkin vaihtoon noin 130 000-180 000 km kohdalla, vähän riippuen kuinka läheltä keskustaa päivittäiset reitit kulkevat ja Luumäellä kotia pitävä Ceed saa kytkimensä porsimaan vasta paalaamossa. Oliko yllätys?
Tietysti kaikissa autoissa kytkimen kesto romahtaa, mikäli autoa käyttää myös perheen 17-22 vuotias poika.

Kian kytkin- ja vaihteisto-ongelmista löytyy paljon tarinaa ulkomaalaisilta foorumeilta. Suomalaisilla foorumeilla on lähinnä puolivillaista jutustelua aiheesta.

Minulla on vm 2008, jolla on nyt ajettu 335 tkm, alkuperäinen kytkin on ketänyt, Paljon on heittoja kavereilta, jotka eivät ole Kiaa ajaneet tai uskaltautuneet edes kyytiin. Myös muilla merkeillä olen päässytihan hyvin kytkimien puolesta, johtunee ajotavasta.

Oikean auton kytkin kestää sen mitä moottorikin, samoin jakoketju. Tarkoitan Toyotaa. Edellisellä ajoin 320 000 km eikä kytkimessä mitään korjaustarvetta, nykyisellä ajettu 210 000 eikä merkkiäkään vioista.

Omassa ceedissä kytkin meni vaihtoon 150000 km kohdalla. Ei enää irrottanut kunnolla, luistoa ei ollut yhtään vaihtohetkelläkään, vaan auto halusi ryömiä kytkinpoljin lattiassa.
Aika lyhytikäiseksi kytkin omasta mielestäni jäi, koska päivittäisen työmatkan varrella yhteen suuntaan ei ole kuin viidet liikennevalot tosin sen lisäksi pätkä muuten pysähtelevää liikennettä, jossa tulee parikymmentä liikkeellelähtöä pysähtelevässä jonossa.

Kyllä se Kian kytkin kestää samalla lailla kuin muittenkin. Kaik riippuu kytkimen hallinnasta ja ajotavasta.

Mulla ei ole kytkin missään autossa omassa ajossani muuttunut yhtään huonompaan. Laadukas Ford Ka:kin mulla oli, asuin Helsingin kantakaupungissa, kilsoja tuli noin 60 -> 200tkm mun pitoaikana kunnes kottero ruostui pois, mutta kytkimessä en huomannut tuona aikana muutosta huonompaan.
Nyt on Korean jenkki, missä kyllä ihan paska kytkin, mutta se joko suunniteltu ominaisuus tai sitten ekan omistajan tuhoama, mutta ei ole heikentynyt sen 60tkm aikana kun itse ajanut tuolla.

onkohan ceedin kytkimestä hydrauliikkaöljyt päässeet jotain kautta pois, kun poljin meni muutamassa kuukaudessa jäykäksi ja auto vain matelee eteenpäin vaikka kytkin olisi pohjassa?
mahtaako olla korjattavissa muuten kuin täydellä kytkinrempalla?

vuosia sitten olin asentajana, jonne tuli korjattavaksi ammatti bussikuskin oma auto. Kytkin suditettu sileeks noin 2000 tkm, joskus 5000 tkm, ainakin neljästi vaihdoin. Kunnes asensimme jäykemmän polkimenpalautusjousen. Kaveri roikotti jalkaansa polkimen päällä ajaessaan. Tämän huomaa muuten toispuoleisena kulumisena.
Emme koskaan kehdanneet kertoa tälle jo runsaasti kokemusta omaavalle herralle asiasta. Kytkin levyä ei enää vaihdeltu.(uusinta korjaukset teimme takuuseen).
Korjaus aika oli n. 40 min, noin tiedoksi. Uusissa autoissa on enemmän purkamista ja kasaamista.

Tänään laukesi kytkin ja autolla ajettu n.106000 km. Itselläni auto ollut n.2 vuotta ja se on vm.2013. Kaupunkiajoa eniten ajan ja lyhyitä siirtoja joten kytkin on lujilla joka risteyksessä.

Kian kaksoiskytkinlaatikon stefa päästi nesteet läpi ja kytkin meni vaihtoon 140 000 kohdalla. Ensioireena oli se, että puolet vaihteista katosi ajon aikana. Uudelleen käynnistys poisti oireen, mutta myöhemmin tuli takaisin ja sitten syttyikin moottorivalo palamaan ja ajot loppui siihen.

Kalliiksi tuli kytkinhuolto. Säästin kyllä pitkän pennin kun itse hankin kytkimen jonka asensivat paikoilleen.

Ensimmäisellä KIA Ceedillä ajoin 275000km, ei ongelmia kytkimen kanssa. Toisella olen nyt ajanut 260000km. Ei ongelmia kytkimen kanssa.

Kia ceedissä ei useinkaan itse kytkinlevy kulu, vaan paineasetelma väsyy. Eli ei saa vaihteita enää silmään koska paineasetelmaan ei saa tarpeeksi voimaa.

Sen verran suunnittelu moka että näihin olisi pitänyt alunperin asentaa säädettävä tappi polkimelle. Mutta kerrankos sen kytkimen nyt autoon vaihtaa, vag/psa pojat vaihtelee moottoreita ja vaihdelaatikoita 50tkm välein me vaihdetaan korealaiseen kerran 300tkm välillä

Manuaalivaihteistolla varustettu Renault Captur I 0,9L moottorilla
Auto ostettiin käytettynä 61 000km ajettuna ensimmäiseltä omistajalta (Rahoituslaitos).
Sen jälkeen ollut meillä kuusi vuotta (n. 100 000 km).
Kolme lasta ajanut ajokortin ko. autolla.
Peräkärri kulkee monesti mökille (78km päähän).
Vene asuu pihassa trailerilla (kokonaispaino 580kg). Venettä kuljetetaan n. 14 kertaa kesässä järveen ja takaisin.

Edelleen alkuperäinen kytkin.

Kytkin kestää tai ei kestä.
Siihen vaikuttaa eniten käyttö ja sitten se, onko kytkin lähtökohtaisesti ihan paska ja alimitoitettu.