Tt Täysitehoinen mitä tarkoittaa?

"Putken vaihdon yhteydessä vaihdetaan myös suutin isompaan.."

Perus mopojonnen puheita.
Kaasari säädetään pyörille yksilöllisesti ja pääsuuttimen suurennus ei itsessään liity kuristusten poistoon. Jos se kuristusten poiston jälkeen kaipaa isompaa PÄÄsuutinta, niin hyvin oletettavaa, että kaasari täytyy säätää muiltakin osa-alueiltaan.

Voi se kuristus olla (myös) muuallakin kuin putkessa.

Eikä kaksitahtisen kevarin kuristusta välttämättä ole tehty edes putkea kuristamalla, vaan joskus myös pakoaukonsäätimen lukitsemisella kuten tehtiin aikoinaan esim. Yamaha RD:ssä ja TZR:ssä. Eli YPVS:n vaijerit irti ja vaijereiden tilalle M6 ruuvit joilla säätimen toiminta estettiin. Typerää touhua kyllä kaiken kaikkiaan. Olettaisi, ettei uusimmissa kevareissa mitään kuristuksia välttämättä enää edes ole, vaan ne on olisi tehty jo suoraan maksimissaan 11Kw tehoisiksi. Alhaisempi viritysaste tekee kyllä moottorin käytöksestä miellyttävämpää verrattuna korkeaviritteisestä kuristettuun, joka ei toimi kunnolla oikein millään kierrosluvulla. Nelitahtisissahan ei yleensä ole alunperinkään ollut enempää kilowatteja, no Honda CB twinissä taisi joskus 80-luvun puolivälissä olla hikiset 13 Kw, mutta se nyt on ihan yhdentekevää pari Kw sinne tänne. Kevarit ovat kyllä parhaimmillaan kiehtovia laitteita, minulla on itselläni käyttöentisöity Yamaha RD 125 LC YPVS, täysin vakio eli toisinsanoen kuristamaton, "TT" niinkuin nykyään hienosti sanotaan ja sillä on joskus ihan hulvattoman hauskaa heittää pieni lenkki, vaikka tallistani löytyy kaksi isompaakin pyörää. Ja toisin kuin joku asiasta tietämätön koitti väittää, on nykyäänkin ihan täysin laillinen vaikka tehoja onkin reippaasti yli 11Kw. A1-kortilla tosin ei sitä saa ajaa... :)