Sähköinen käsijarru + automaattivaihteisto

Rupeet vaan kuljettamaan takakontissa isoa kiveä ja kiilaat sen aina renkaan alle kun parkkeeraat auton, toimii :)

Aivan, kaikkia versioita löytyy eri merkeiltä, eikun valitsemaan omaansa.

Rovaniemellä Ounaskosken uimarannalla tapahtui eilen järkyttävä kuolemaan johtanut onnettomuus, kun parkkipaikalta valui auto rannalla olleen miehen päälle.
Silminnäkijä kertoo IS:lle, että parkkipaikalta uimarannalle valunut auto yllätti täydellisesti miehen, joka oli autoon selin.

- Rannalla ollut tyttö huusi, että hän unohti käsijarrun. Hän oli järkyttynyt, turman muutaman metrin päästä nähnyt silminnäkijä kertoo.

Silminnäkijän mukaan parkkipaikalta on noin 50 metrin matka rantaan. Välissä on loiva rinne.

- Auto ei valunut hirvittävän kovaa, mutta nopeammin kuin kävelyvauhtia, hän kuvailee.

Auton alle jäänyt mies oli selin parkkipaikkaan nähden. Hän päätyi auton mukana hiekalle. Kukaan ei huomannut rantaa kohti vyöryvää autoa, eikä ehtinyt varoittaa rannalla olleita ennen kuin se rysähti miehen päälle.

- Auton syöksyessä veteen, vedessä oli myös poikalapsi, joka ehti edestä pois kuullessaan äitinsä huudot, silminnäkijä kertoo.

Auto liukui jokeen ja upposi

Silminnäkijän mukaan auto oli ehkä tummansininen Volkswagen. Se liukui Kemijokeen, jossa se lähti lipumaan virran mukana ja upposi.

Onnettomuuden tapahduttua sivulliset yrittivät elvyttää auton alle jäänyttä miestä. Silminnäkijän mukaan mies loukkaantui erittäin pahoin, eikä elvytys onnistunut.

- Ensimmäisenä paikalle saapui poliisi, ambulanssilla meni 5-10 minuuttia. Paikalla oli kuitenkin useita sairaanhoitajia ja ensiaputaitoisia, hän kertoo.

Vielä ei tiedetä syytä sille, miksi auto oli lähtenyt vyörymään uimarannalle. Poliisi tutkii onnettomuuden syytä.

http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288715078080.html

Näin käy pahimmillaan jos ei osaa/muista käsijarrua.

Ei automaatin P-asento ole paljoa kummoisempi jarruna kuin käsivaihteisen ykkösvaihde. Se ei yksinään riitä jos kallistusta on liikaa.

Omassa kaksoiskytkinautomaatissani on mäkilähtöavustin, ja se on täysin automaattinen ja toiminto on huomaamaton. Auto ei lähde liukumaan taaksepäin tai luistattamaan kytkintä, se pitää jarrut päällä kunnes auto lähtee liikkeelle.

Ja käsijarru minulla on ihan perinteinen, se pitää auton jarrujen avulla paikoillaan riippumatta parkkeerauksen jyrkkyydestä.

Onko mielessäsi jokin tietty malli jossa nuo on yhdistetty, eli P-asento kytkisi myös käsijarrun?

Jarrusta viis ! Mut jos ajelet kaupungeissa jonoiss niin muuntimella oleva vaihteisto on ykkönen . Kaksoiskytkin vaatinee teurastamaan lehmä jolta saa hermot .

Kokeilin kerran sähköistä pysäköintiavustinta ahtaassa raossa ylämäessä. En kokeile toista kertaa, kengänkärki on parempi. Toki pysähtelevässä kaupunkiliikenteessä ihan hyvä.

Siis vaihde P-asentoon, ei tarvitse erikseen käsijarrua.
Omassa autossa tosin sähköinen käsijarru ja jos haluaa, se kytkeytyy automaattisesti kun valitsee P-asennnon.

Mutta en ole automaattiautossa tätä miettynyt vuosiin kun ei ole tarvetta kuin ääri harvoin käsijarrulle, joku tosin kertoi että välillä kannattaa käyttää ihan että systeemi toimii.

Tiedoksenne, että se sähköinen käsijarru on periaatteeltaan ihan sama kuin mekaaninenkin, siellä vain sähkömoottori kiristää ja vapauttaa vaijerin ja se käsijarru on tehty käytettäväksi ja silloin se myös toimii, myöskin jos matkustat laivalla auton kanssa tulee käsijarru kytkeä/vetää päälle, niin ei tule ongelmia..

1960 -luvulla automaattivaihteistoasentajan kurssin Fordin koulutuskeskuksessa käyneenä tiedän, että silloin oli automaattivaihteissa (Borg-Warner ja C-4) P -asento, joka kytki vaihteiston ulostuloakselilla olevan säppipyörän jumiin. Sitä en enää muista, oliko joku varmistus siitä, että kytkentää ei voitu tehdä jos akseli pyöri.

Vanha aloitus, mutta tämä sopii tähän.
Vaihdoin automaatin alkuviikosta toisen merkin automaattiin.
Totuttelen parhaillaan auton käyttöön.
Asioissa ON kuitenkin suuria eroja!
Aikasempi, MB oli suunniteltu niin, että se siirsi vaihteen auto-
maattisesti P:lle kun avasi oven tai otti virta-avaimen lukosta.
Hyvä!
Mutta tämä uudempi BMW, ei ovea avatessa siirrä vaihdetta P:lle!
Avaintakaan ei voi ottaa virtalukosta, koska avaimelle ei enää ole
perinteistä paikkaa kojelaudassa.
Se voi tunnetusti nykyään siis olla esim. ajajan taskussa!
Saattaa siis olla, että vasta kun auto lukitaan, P-asento menee päälle,
mutta en ole ennättänyt tarkistaa tätä.
Pidän tätä suunnitteluvirheenä, toki tähän saattaa olla joku selitys,
esim. niin, että toiminto on valittava aktiiviseksi valikosta.
Näin ollen autoa voi kyllä esim. peruuttaa ovi auki, vaikka asialla näin
tutkien aikakaudella enää ole suurtakaan merkitystä.
P on siis autossani muistettava erikseen vaihteenvalitsimen päässä
olevasta napista muistaa painaa, tai sammuttaa auto.
Korjatkaa, jos olen väärässä!

"..onko esim. enää uusissa automalleissa sellaisia malleja jossa käsijarrun saa päälle ihan itse kahvasta nykäisemällä? ..

On niitä käsijarrukahvoja uusissa autoissa vieläki saatavalilla vaikka aloituksesta yli 10 vuotta. ja hyvä niin. VW konsernin autoissa mm. Skoda Fabiasa, VW taigossa, T-crossissa, Seat aronassa,..
https://www.is.fi/autot/art-2000008619215.html