rommauttaako uusi diesel arvonsa?

Ajetaan kunnes uusien pienten dieselmoottoreiden valmistus lopetetaan, koska niillä ei saavuteta tiukentuvia päästörajoja. TT-lehdessä VW:n edustaja oli sitä mieltä, ettei kuluttaja halua maksaa noin 2000 euroa enemmän pienestä autosta, jotta siihen voitaisiin rakentaa typen oksidien tehokas poisto. CO2-päästöt kun eivät olekaan se ratkaisevin juttu ilman saastuttamisessa.
Tutkimuksissa on todettu myös, että esim kuorma-autojen typpipuhdistusjärjestelmät toimivat isoissa moottoreissa, muttei pienissä. Ei Suomen markkinoille suunnitella mitään erikseen vaan Euroopan markkinat määräävät kehityksen suunnan.
Dieselautokiellot kaupungeissa ovat tätä päivää, muutaman vuoden kuluttua vielä yleisempiä.

Easydrv kirjoitti:

Ajetaan kunnes uusien pienten dieselmoottoreiden valmistus lopetetaan, koska niillä ei saavuteta tiukentuvia päästörajoja. TT-lehdessä VW:n edustaja oli sitä mieltä, ettei kuluttaja halua maksaa noin 2000 euroa enemmän pienestä autosta, jotta siihen voitaisiin rakentaa typen oksidien tehokas poisto. CO2-päästöt kun eivät olekaan se ratkaisevin juttu ilman saastuttamisessa.
Tutkimuksissa on todettu myös, että esim kuorma-autojen typpipuhdistusjärjestelmät toimivat isoissa moottoreissa, muttei pienissä. Ei Suomen markkinoille suunnitella mitään erikseen vaan Euroopan markkinat määräävät kehityksen suunnan.
Dieselautokiellot kaupungeissa ovat tätä päivää, muutaman vuoden kuluttua vielä yleisempiä.

Lue lisää

Dieselkieltoharkinnat joissain maailmankolkan kaupungeissa koskevat vanhoja dieselmoottoreita. Samalla on muuten tulossa kielletyiksi myös vanhat bensamoottorit.

Se on totta, että pikkuautoihin ei teknisesti kehittyneempää nykyaikaista dieseliä kannata laittaa. Dieselien ylivoimaisuushan on nimenomaan paljon ajettaessa. Muutaman kilometrin kauppareissut tai työmatkat kaupunkioloissa voi ihan hyvin tehdä vähemmänkin kehittyneillä moottoreilla.

Päästöt on sitten oma juttunsa. Bensoissahan kokonaispäästöt ovat huomattavastikin korkeammat.
Vielä toistaiseksi typpioksidi on dieseleissä isompi ongelma ja se kun on 'lokaali' päästö, niin kaupunkioloissa vaikea ongelma. No kohtapuoleen sekin on ratkaisu ja siirtynee hiukkasongelman tavoin bensojen ongelmaksi :-). Hiukkaspäätöthän, toinen kaupunkiongelmapäästö, ovatkin nykyisin bensamoottorien ongelma, kunnes hiukkasloukut muutaman vuoden päästä tulevat bensoihinkin pakollisiksi.
Jos kaikki dieselautot korvautusivat bensoilla, niin nykyiset ilmaston puhtaustavoitteet ja ilmaston lämpiämisen pysäyttämistavoitteet voidaan samantien unohtaa ja heittää roskikseen.

Bensat ovat takuulla ne, jotka ensimmäisenä korvataan sähköllä tai jollain muulla. Se on sitä paitsi helpompaa, kun kyse on lähinnä vapaa-aikaan tarkoitetuista autoista eikä ammattikäyttöön.

Ei ole vielä lopetettu eikä kielletty, eikä ole tulossakaan.

Hyvin on vetänyt toi adressi, 60 allekirjoitusta 11 vuodessa. Hassua.

Mut miten sää jaksat jaarittaa joutavaa p@skaa? Mitä hiton väliä sulle on muiden autojen polttoaineella?

Ostaisinko siis Euro4-dieselin... vaikka jonkin MB 350E:n. Niistä saa optimoitua aika hyvin vetoja (esim 450hv/600Nm) mutta kulutus on luokkaa 5l/100km.. Nelivedolla menis vähän enemmän... Mutta kulkee kui juna.