2.0 HDI;n optimointi (lastutus)

Sun lastutus on mennyt pieleen. Ei se Pösököön ala pätkimään tai yskimään, jos saa polttoainetta ja ilmaa sopivasti. Sähköistä johtuva pätkiminen ei liity lastuttamiseen, ja sun pätkiminen taas liittyi lastuttamiseen. Ei oikein johdonmukaista juttua.

Eiköhän se autotehdas ole ottanut huomioon kaikki asiat moottoria säätäessään. esim. kestävyys, teho, kulutus ja käytettävyys.

No en usko että Peugeotin lastuttaminen on erilaista kuin muidenkaan. Tottakai viritysasteen nostaminen lyhentää koneen elinikää, mutta tässähän ei kajota kuin säätöihin.

Se mikä tehoissa tulee lisää tulee myös päästöissö ja kulutuksessa. Kakslitrainen ei minusta ole aitehoinen.

Olen itse ajanut vastaavan lastutetun dieselin korjauskelvottomaksi muutaman tuhannen kilometrin matkalla. Näitä moottoreita ei todellakaan kannata lastuttaa.

jhkjhkjhkjj kirjoitti:

Olen itse ajanut vastaavan lastutetun dieselin korjauskelvottomaksi muutaman tuhannen kilometrin matkalla. Näitä moottoreita ei todellakaan kannata lastuttaa.

Mikä auto oli kyseessä ja millä moottorilla? Mitä moottorista hajosi niin pahasti ettei sitä kannattanut korjata?

Yleensä suuttimet, turbo, männät, kp-pumppu, vaihteisto, kytkin, etupään ripustukset ja akselit murroksineen ovat lujilla. Käytetyn Peugeotin korjaaminen ei enää oikein kannata, jos korjauslistalla alkaa olla useampia em listan kohteita.

Enjaksamaksaa kirjoitti:

No en usko että Peugeotin lastuttaminen on erilaista kuin muidenkaan. Tottakai viritysasteen nostaminen lyhentää koneen elinikää, mutta tässähän ei kajota kuin säätöihin.

Se mikä tehoissa tulee lisää tulee myös päästöissö ja kulutuksessa. Kakslitrainen ei minusta ole aitehoinen.

Lue lisää

On se erilaista, pösön pannu kun ei kestä edes vakiona 100tkm, menepä moista paskapannua lastuttaan: http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=59272.0

ex2.0hdi kirjoitti:

On se erilaista, pösön pannu kun ei kestä edes vakiona 100tkm, menepä moista paskapannua lastuttaan: http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=59272.0

Lue lisää

Loistava esimerkki kirjoituksesta, joka ei liity aihealueeseen ja on kirjoitettu kuin alakoululaisen toimesta.

Jos jotakin positiivista tuosta hakee, niin suunta voi olla vain ylöspäin.

KerrassaanLoistavaa kirjoitti:

Loistava esimerkki kirjoituksesta, joka ei liity aihealueeseen ja on kirjoitettu kuin alakoululaisen toimesta.

Jos jotakin positiivista tuosta hakee, niin suunta voi olla vain ylöspäin.

Lue lisää

Totta, oman pösön optimointi tehtiin vasta kun oli 350tkm mittarissa.. 200tkm ajoin vielä. Nyt uudella omistajalla 😁

Anonyymi kirjoitti:

Totta, oman pösön optimointi tehtiin vasta kun oli 350tkm mittarissa.. 200tkm ajoin vielä. Nyt uudella omistajalla 😁

Optimointi on sama asia kuin lastutus, ja miltei poikkeuksetta sillä pilataan moottorin ominaisuudet. Käyttöauton moottorin ohjausta ei pidä päästää ketään poropeukaloimaan.
Täysin auton merkistä riippumatta.

Anonyymi kirjoitti:

Optimointi on sama asia kuin lastutus, ja miltei poikkeuksetta sillä pilataan moottorin ominaisuudet. Käyttöauton moottorin ohjausta ei pidä päästää ketään poropeukaloimaan.
Täysin auton merkistä riippumatta.

Lue lisää

Varsinainen asiantuntija..

Anonyymi kirjoitti:

Varsinainen asiantuntija..

Eräästä dieselistä, meni eräs asiantuntija optimoimaan (=peukaloimaan) moottorin pyörimisnopuden ylärajan 8000rpm:een. Tehoa tuolla saatiin mukamas 50 hevosvoimaa lisää. Eikä tuo "optimointi" maksanut kuin vaivaiset 450 euroa. No, nuori auton omistaja lähti tietenkin heti testaamaan, kuinka optimointi vaikutti kiihtyvyyteen ja kas heti ensimmäisellä vedolla oli konehuone täynnä savuavaa romurautaa. Vitun fiksua touhua, vai kuinka?

Anonyymi kirjoitti:

Eräästä dieselistä, meni eräs asiantuntija optimoimaan (=peukaloimaan) moottorin pyörimisnopuden ylärajan 8000rpm:een. Tehoa tuolla saatiin mukamas 50 hevosvoimaa lisää. Eikä tuo "optimointi" maksanut kuin vaivaiset 450 euroa. No, nuori auton omistaja lähti tietenkin heti testaamaan, kuinka optimointi vaikutti kiihtyvyyteen ja kas heti ensimmäisellä vedolla oli konehuone täynnä savuavaa romurautaa. Vitun fiksua touhua, vai kuinka?

Lue lisää

Jos kyseinen tapaus edustaa pieleen mennyttä, ei kovinkaan järkevää tapaa toimia, ei se tarkoita sitä, etteikö toisenkinlaisia esimerkkejä varmasti löydy.

Perataanpa tuota mainitsemaasi esimerkkiä hieman.

Jos 3000 rpm:n nostolla saataisiin noin 50 hevosvoimaa lisää, olisi moottorin normaali maksimiteho noin 83 hevosvoimaa.

Jos ja kun tehoa on lähdetty nostamaan vain maksimikierroslukua nostamalla, on pakko päätellä että kyseessä on ollut ahtamaton diesel.

Ahtamattomia dieseleitä ei ole ollut vuosiin/vuosikymmeniin tarjolla, joten esimerkkisi edustaa tapahtumia vuosikymmenten takaa.

Ajat on muuttuneet. Nykyisin moottorin tehoa voidaan nostaa ahtoa lisäämällä, ja sen seurauksena konehuone ei ole useimmiten täynnä savuavaa romurautaa.

Tervetuloa nykyaikaan.

Anonyymi kirjoitti:

Jos kyseinen tapaus edustaa pieleen mennyttä, ei kovinkaan järkevää tapaa toimia, ei se tarkoita sitä, etteikö toisenkinlaisia esimerkkejä varmasti löydy.

Perataanpa tuota mainitsemaasi esimerkkiä hieman.

Jos 3000 rpm:n nostolla saataisiin noin 50 hevosvoimaa lisää, olisi moottorin normaali maksimiteho noin 83 hevosvoimaa.

Jos ja kun tehoa on lähdetty nostamaan vain maksimikierroslukua nostamalla, on pakko päätellä että kyseessä on ollut ahtamaton diesel.

Ahtamattomia dieseleitä ei ole ollut vuosiin/vuosikymmeniin tarjolla, joten esimerkkisi edustaa tapahtumia vuosikymmenten takaa.

Ajat on muuttuneet. Nykyisin moottorin tehoa voidaan nostaa ahtoa lisäämällä, ja sen seurauksena konehuone ei ole useimmiten täynnä savuavaa romurautaa.

Tervetuloa nykyaikaan.

Lue lisää

Kiitoksia vaan, kyseessä oli Volkswagen Golf TDi, josta moottori tuhoutui kertavedolla.
Luulen että moottorin ohjausta peukaloitiin enemmänkin, mutta kierroksia sen piti ottaa 8000 rpm myyntipuheen mukaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kiitoksia vaan, kyseessä oli Volkswagen Golf TDi, josta moottori tuhoutui kertavedolla.
Luulen että moottorin ohjausta peukaloitiin enemmänkin, mutta kierroksia sen piti ottaa 8000 rpm myyntipuheen mukaan.

Lue lisää

Jos tuo on totta niin eipä ole virityksen tekijä tiennyt hevon vittua ko. auton moottorista..

Anonyymi kirjoitti:

Optimointi on sama asia kuin lastutus, ja miltei poikkeuksetta sillä pilataan moottorin ominaisuudet. Käyttöauton moottorin ohjausta ei pidä päästää ketään poropeukaloimaan.
Täysin auton merkistä riippumatta.

Lue lisää

😂😂😂😂

Anonyymi kirjoitti:

Varsinainen asiantuntija..

Kyllä 😂😂😂