Autojen hinnat Ranskassa

Markkinat ovat suuret?

Mieti sitä, kun äänestät demareita. Verotuksen perusteena olisi hyvä olla jotain muutakin kuin pelkkä kateus.

Erikoiset hakututkan säädöt. Melko oudon ja potentiaalisti huijari-ilmoituksen onnistuit poimimaan kaikkien mahdollisten ilmoitusten joukosta. Laitapa Google-kääntäjään heti ilmoituksen alussa oleva portugalin kielinen varoitusteksti. Lisäksi vuosimallin 2007 tuollaisessa kiesissä mukamas vain 140 000 km ... Mon œil !

Toisaalta, nuo vanhat ja lisäksi suurikoneiset saaste-dieselit ovat suorastaan mahdottomia myytäviä Ranskassa, sillä siellä ne ovat todella kalliita rekisterönniltään (13 ch 'verohevosta') ja vakuutusmaksuiltaan. Pelkkä ko. auton rekisteröinti riskeeraa maksaa kolme tonia tai enempi.

Oheiselta sivustolta selaamalla saa paremman kuvan autojen tarjonnasta ja hintapyynneistä.

- https://www.leboncoin.fr/voitures/offres/?th=1&q=BMW X

Ranskassa on vain muutamassa vuodessa dieseleiden 80% markkinaosuus muuttunut niin, että nyttemmin uusista rekisteröinneistä vain noin puolet ovat dieseleitä ja suuntaus edelleen jatkuu, jossa bensakoneet tulenevat ottamaan suuremmaan markkinaosuuden. Tämä muuttuneen politiikan vuoksi, joka on hyvin poikkeusellinen muutos periteisessä diesel-maassa.

Ranskan tarjonnassa on vaikea varmistua todellisista mittarilukemista, vaikka eivät ne toki suinkaan kaikki ole ruuvattuja. Merkkiliikkeen vähän ajetut vaihtoautot ovat se varmin kanava.

Belgiassa puolestaan on pakollinen Car-Pass-systeemi, jokaa takaa varsin hyvin todelliset kilometrit.