No niin, "sontasiioni" (eli Maaseudun Tulevaisuus) uutisoi, että Deerinki siirtyy Wihuri-yhtiölle myyntiin. Olenkin tuossa katsonut, miten Hankkijan myyntipisteissä konetarhat ovat pienentyneet. Ja todennut, että lopun alkuako ? Taisi olla viimeinen niitti, kun Deeringin myyntikin siirtyy muille. Ja mitenkäs se huolto Deeringillä sen jälkeen? Taitaa siinä Deeringin puolesta kiihkoilijoita hiukan kylmiä. Ja Belkkuko tilalle Hankkijan edustus traktoriksi ?
Hankkijan touhut kuivettuu ?
Anonyymi
21
1968
Vastaukset
- Anonyymi
John Deere sopimuksen päätyttyä Hankkijalle tulee melkoisella varmuudella Claasin edustus. Kesko ei saanut Claas kauppaa vauhtiin traktoreiden osalta ja tuskin siitä myyntivalttia tulee Hankkijallakaan. Puimureiden osalta Claasin asema on parempi, mutta puimureiden myyntimäärät on jo Suomessa kaiken kaikkiaan pieniä.
- Anonyymi
Lantamiehillä on pohjoismaissa MF:n myyntiä ja edustusta, mutta ei Suomessa. Nappaakohan Lantamiehet MF:n myynnin Turun Konekeskukselta isolla rahalla.
- Anonyymi
Hankkija valitsee kahdesta sille ennestään tutusta merkistä Valtra tai MF.
Päätös tehdään Suomen ulkopuolella ja vain Valtra suhteen taloudellista panostusta voisi pitää merkittävänä. MF:n suhteen riittää sormien napsautus. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Hankkija valitsee kahdesta sille ennestään tutusta merkistä Valtra tai MF.
Päätös tehdään Suomen ulkopuolella ja vain Valtra suhteen taloudellista panostusta voisi pitää merkittävänä. MF:n suhteen riittää sormien napsautus.Miettikääpä hieman tätä . Vähän esimerkiksi Hankkijan historiankertausta tältä osin.
Hankkijalla oli aikoinaan neljä traktorimerkkiä ja paljon muuta edustusta ja yli 50 omaa korjaamoa Suomessa. Näiden kautta sai huoltoa korjausta ja varaosia. Myös omia huolto-autoja oli paljon käytössä näissä omissa korjaamoissa.
Jonkun korjaamon ehkä kaksi, kautta sai esim vaihtomoottoreita ja diesellaitteiden (ruiskutuspumput)korjauspalvelua. Siihen aikaan myös korjattiin komponentteja .
Kellään ei ollut sellaista kiirettä kuin nyt pääosin on.
Myös oma keskusvarasto oli varaosahuoltoa varten.
Luonnollisesti oma ammattikoulu jossa asentajat koulutettiin.
Ainakin nämä edustukset oli silloin.
Massikka
Valmet
Jontikka
Belarus
Lokomon maansiirtokoneet nosturit ynnä muut sekä metsäkoneet Agria puutarhakoneet.
Aran ja Jameksen maansiirtokoneet ja niin ed.
Lisäksi autot
Autonovo(tytäryhtiön kautta) Fiat henkilö ja kuorma-autot.
Mitsubishi
Skoda
Näin oli aikanaan.
Mitähän sitten ja sen jälkeen tapahtui missä mennään nyt minkin merkin osalta ja mitä nyt taas tapahtuu.
Erittäin kiintoisa keskustelun mahdollisuus koko traktorien ja maansiirtokoneiden myynnin ja huollon osalta Suomessa vuonna 2019.
Toivon asiaan jatkoa.
Tällainen muistikuva minulla on.
Korjatkaa jos muistan väärin.
Antakaapa kuulua mielipiteitä tästä ajasta ja koneista yleensäkkin ja myös nykyisyydestä . - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Miettikääpä hieman tätä . Vähän esimerkiksi Hankkijan historiankertausta tältä osin.
Hankkijalla oli aikoinaan neljä traktorimerkkiä ja paljon muuta edustusta ja yli 50 omaa korjaamoa Suomessa. Näiden kautta sai huoltoa korjausta ja varaosia. Myös omia huolto-autoja oli paljon käytössä näissä omissa korjaamoissa.
Jonkun korjaamon ehkä kaksi, kautta sai esim vaihtomoottoreita ja diesellaitteiden (ruiskutuspumput)korjauspalvelua. Siihen aikaan myös korjattiin komponentteja .
Kellään ei ollut sellaista kiirettä kuin nyt pääosin on.
Myös oma keskusvarasto oli varaosahuoltoa varten.
Luonnollisesti oma ammattikoulu jossa asentajat koulutettiin.
Ainakin nämä edustukset oli silloin.
Massikka
Valmet
Jontikka
Belarus
Lokomon maansiirtokoneet nosturit ynnä muut sekä metsäkoneet Agria puutarhakoneet.
Aran ja Jameksen maansiirtokoneet ja niin ed.
Lisäksi autot
Autonovo(tytäryhtiön kautta) Fiat henkilö ja kuorma-autot.
Mitsubishi
Skoda
Näin oli aikanaan.
Mitähän sitten ja sen jälkeen tapahtui missä mennään nyt minkin merkin osalta ja mitä nyt taas tapahtuu.
Erittäin kiintoisa keskustelun mahdollisuus koko traktorien ja maansiirtokoneiden myynnin ja huollon osalta Suomessa vuonna 2019.
Toivon asiaan jatkoa.
Tällainen muistikuva minulla on.
Korjatkaa jos muistan väärin.
Antakaapa kuulua mielipiteitä tästä ajasta ja koneista yleensäkkin ja myös nykyisyydestä .Hankkijalla oli 50-60 luvun alkupuolella myös Zetor ja Porsche ja Massey- Harris.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Hankkijalla oli 50-60 luvun alkupuolella myös Zetor ja Porsche ja Massey- Harris.
Ja olipa Hankkijalla tuolloin jopa piikkilangankiristäjä, Valmet20:kin myynnissä (Olli J.Ojanen, kirja "kotimaiset traktorit). Joten on se Hankkija ollut tuolloin ja myöhemminkin varsinainen traktoritavaratalo.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Miettikääpä hieman tätä . Vähän esimerkiksi Hankkijan historiankertausta tältä osin.
Hankkijalla oli aikoinaan neljä traktorimerkkiä ja paljon muuta edustusta ja yli 50 omaa korjaamoa Suomessa. Näiden kautta sai huoltoa korjausta ja varaosia. Myös omia huolto-autoja oli paljon käytössä näissä omissa korjaamoissa.
Jonkun korjaamon ehkä kaksi, kautta sai esim vaihtomoottoreita ja diesellaitteiden (ruiskutuspumput)korjauspalvelua. Siihen aikaan myös korjattiin komponentteja .
Kellään ei ollut sellaista kiirettä kuin nyt pääosin on.
Myös oma keskusvarasto oli varaosahuoltoa varten.
Luonnollisesti oma ammattikoulu jossa asentajat koulutettiin.
Ainakin nämä edustukset oli silloin.
Massikka
Valmet
Jontikka
Belarus
Lokomon maansiirtokoneet nosturit ynnä muut sekä metsäkoneet Agria puutarhakoneet.
Aran ja Jameksen maansiirtokoneet ja niin ed.
Lisäksi autot
Autonovo(tytäryhtiön kautta) Fiat henkilö ja kuorma-autot.
Mitsubishi
Skoda
Näin oli aikanaan.
Mitähän sitten ja sen jälkeen tapahtui missä mennään nyt minkin merkin osalta ja mitä nyt taas tapahtuu.
Erittäin kiintoisa keskustelun mahdollisuus koko traktorien ja maansiirtokoneiden myynnin ja huollon osalta Suomessa vuonna 2019.
Toivon asiaan jatkoa.
Tällainen muistikuva minulla on.
Korjatkaa jos muistan väärin.
Antakaapa kuulua mielipiteitä tästä ajasta ja koneista yleensäkkin ja myös nykyisyydestä .Isäni haki Hankkijan autokorjaamosta autoansa, niin näki korjaajan nukkuvan auton alla. Ehkä miehellä oli menossa päivälepo ruokatunnin aikana, tämä on tosi juttu.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Miettikääpä hieman tätä . Vähän esimerkiksi Hankkijan historiankertausta tältä osin.
Hankkijalla oli aikoinaan neljä traktorimerkkiä ja paljon muuta edustusta ja yli 50 omaa korjaamoa Suomessa. Näiden kautta sai huoltoa korjausta ja varaosia. Myös omia huolto-autoja oli paljon käytössä näissä omissa korjaamoissa.
Jonkun korjaamon ehkä kaksi, kautta sai esim vaihtomoottoreita ja diesellaitteiden (ruiskutuspumput)korjauspalvelua. Siihen aikaan myös korjattiin komponentteja .
Kellään ei ollut sellaista kiirettä kuin nyt pääosin on.
Myös oma keskusvarasto oli varaosahuoltoa varten.
Luonnollisesti oma ammattikoulu jossa asentajat koulutettiin.
Ainakin nämä edustukset oli silloin.
Massikka
Valmet
Jontikka
Belarus
Lokomon maansiirtokoneet nosturit ynnä muut sekä metsäkoneet Agria puutarhakoneet.
Aran ja Jameksen maansiirtokoneet ja niin ed.
Lisäksi autot
Autonovo(tytäryhtiön kautta) Fiat henkilö ja kuorma-autot.
Mitsubishi
Skoda
Näin oli aikanaan.
Mitähän sitten ja sen jälkeen tapahtui missä mennään nyt minkin merkin osalta ja mitä nyt taas tapahtuu.
Erittäin kiintoisa keskustelun mahdollisuus koko traktorien ja maansiirtokoneiden myynnin ja huollon osalta Suomessa vuonna 2019.
Toivon asiaan jatkoa.
Tällainen muistikuva minulla on.
Korjatkaa jos muistan väärin.
Antakaapa kuulua mielipiteitä tästä ajasta ja koneista yleensäkkin ja myös nykyisyydestä .oli Hanomag myös.
- Anonyymi
Danish Agro omistaa Hankkijan. Yleisin Danish Agron edustama merkki on Claas, jonka Suomen edustus siirtyi monien vaiheiden jälkeen Danish Agron omistamalle Finnish Agro Oy:lle. John Deere ei ole Danish Agro -konsernin pääyhteistyökumppani. Hankkijan ja John Deeren yhteistyösopimus maatalous- ja ympäristönhoitokoneiden osalta päättyy toukokuussa 2020.
- Anonyymi
Niin
Pikkuhiljaa kaiken omistus siirtyy ulkomaille. ??????
Kysymys kuuluu
Miksi traktorimyynti ja huolto toimi monien mielestä paremmin silloin kun kaikki oli kotimaisessa omistuksessa.
Esimerkiksi 60 70 ja 80 luvut
Miksi sitä voitiin silloin pyörittää kotimaisin voimin ja nyt muka ei. ???? - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Niin
Pikkuhiljaa kaiken omistus siirtyy ulkomaille. ??????
Kysymys kuuluu
Miksi traktorimyynti ja huolto toimi monien mielestä paremmin silloin kun kaikki oli kotimaisessa omistuksessa.
Esimerkiksi 60 70 ja 80 luvut
Miksi sitä voitiin silloin pyörittää kotimaisin voimin ja nyt muka ei. ????Sijoittajat haluavat sijoittamilleen rahoilleen parempaa tuottoa, siksi kaikesta koitetaan saada maksimi hyöty minimisuorituksella.
- Anonyymi
Mitä Hankkijalla ei ollut 50-60-70 ja 80 - luvulla myynnissä sitä ei tarvittu. Kesko oli ihan toissijainen kauppa Zetoreineen, Deutz Fahr ja Massikkakin oli ollut myynnissä huonolla menestyksellä.
- Anonyymi
Nii-in , se oli ennen maanviljelijän 4-H kerholaisuus köyhyyteen vievä tie. Eli halla-hukkakaura-Haavisto/Hemilä ja hankkija. Mutta sittemminn on 4-A kerho, joka riistää ja ryöstää ihmisen , Alko,Apteekki, auto ja Alfalaval.
- Anonyymi
Nuffield oli keskolla aika pitkään, olikin vielä traktori, näihin nykyhärpkkeisiin verrattuna
- Anonyymi
Suuri ja korskea Hankkija pärjäsi ja elätti suunnattoman työntekijäjoukkonsa aikanaan isäntien vahvalla uskolla siihen ainoaan ja oikeaan firmaan. Maaseudun Tulevaisuus teki täyttä aivopesua, ja sehän upposi maanäijiin kuin Bilnääsin talikko sontakasaan. Joka lehdessä takasivusta puolet oli Hankkijan maksettua mainosta, ja etusivulla oli iso kuva kauden työhommista, joita tehtiin punakuorisella MF traktorilla, vasta joskus pitkällä 80 luvulla oli ensimmäisen kerran sininen pikkufoordi kuormaamassa jurttia. Siihen aikaan muilla kuin Hankkijan koneilla työnsä tekevät sai haukut näiltä tosiuskovilta, kun kuulemma rahoittivat palatsien rakentamista kaupunkiin. Meno oli samanlaista kuin siihen aikaa vaaleissakin, mitä kerran oli äänestetty, sitä äänestettiin niin kauan kuin arkun kansi naulattiin kiinni .Sitten alkoi tulla kuitenkin seuraavaa sukupolvea, joka ymmärsi ettei kaupanteko ole viisasta kilpailuttamatta, ja pikkuhiljaa Hankkijan kävi kuin Neuvostoliiton
- Anonyymi
Kuivettuu ja näivettyy kuin rotanraato ja viimeinen sammuttaa valot lähtiessään!
- Anonyymi
Hankkijan herrat (rötösherrat) päätti ostaa rakennusliikkeen, joka ei mielestäni sopinut liikkeen ydin liiketoimintaan. Herrat vain päästettiin leikkimään liikkeen varoilla...tunnetuin seurauksin !
- Anonyymi
Muistan kun Gronomien lehdessä ruodittiin Hankkijan kaatumista, hukkakauramies Suurnäkki kirjoitti että mikseivät isännät omistajina puuttuneet ajoissa hulvattomaan menoon. Vähän ennen konkaahan nämä kenttämyyjät innolla kauppasivat Noveran osakkeita perusteella että rakennusala on tulevaisuuden ala, olivat kyllä oikeassa muttei Hankkijalle. Taisi useankin uskovaisen isännän osakesijoitukset kusaista. Ilman MTK:n uskovaisiahan Hankkija olisi ollut pikkutekijä maatalouskaupassa. Menestymättömyyden syyhän oli uskottomissa, Franssilakin kirjoitti MaasTullissa alamäen luisussa että "Joukossamme on liikaa puhelimella tienaajia" Ei olisi pitänyt kysellä mitään tarjouksia muualta, maksaa vaan kiltisti se mitä oma virma pyysi..
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Muistan kun Gronomien lehdessä ruodittiin Hankkijan kaatumista, hukkakauramies Suurnäkki kirjoitti että mikseivät isännät omistajina puuttuneet ajoissa hulvattomaan menoon. Vähän ennen konkaahan nämä kenttämyyjät innolla kauppasivat Noveran osakkeita perusteella että rakennusala on tulevaisuuden ala, olivat kyllä oikeassa muttei Hankkijalle. Taisi useankin uskovaisen isännän osakesijoitukset kusaista. Ilman MTK:n uskovaisiahan Hankkija olisi ollut pikkutekijä maatalouskaupassa. Menestymättömyyden syyhän oli uskottomissa, Franssilakin kirjoitti MaasTullissa alamäen luisussa että "Joukossamme on liikaa puhelimella tienaajia" Ei olisi pitänyt kysellä mitään tarjouksia muualta, maksaa vaan kiltisti se mitä oma virma pyysi..
Minulla ei onnistunut nämä osuuskunta bisnekset. Kuuluin aikoinaan Hankkijan ja Karjaportin osuuskuntiin. Molemmat meni nurin. Hankkijan konkassa menetin noin 6000 markkaa osuusmaksujen menetyksenä ja Karjaportin yli 3000 euroa.
- Anonyymi
Sama meno jatkuu yhä. HKScan Oy on käytännössä konkurssikypsä. Pankeista ei enää rahaa lainata. LSO Osuuskunnalla ei ole juurikaan muuta omaisuutta kuin HkScan Oy:n osakkeet ja tontti. Osuusmaksut meni HkScanin pönkittämiseksi, voi olla että osuusmaksuja ei kaikki saisi jos nyt menisi paljon maksuun. Sama juttu MTK pönkitti myös osakeannissa HkScania, että sinne ne tuottajien rahat ovat valuneet, voipi mennä konkan mukana, jos huonosti käy. Samaa rataa mennään ajat ovat muuttuneet, mutta historia taitaa toistaa itseään.
- Anonyymi
Jos pitää paikkansa...on masentavaa kuultavaa. Taitaa hinnat mennä joutilaiden johtajien taskuun.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Tänään pyörit ajatuksissa enemmän, kun erehdyin lukemaan palstaa
En saisi, silti toivon että sinä vielä palaat ja otetaan oikeasti selvää, hioituuko särmät ja sulaudummeko yhteen. Vuod223994- 182996
Seiska: Anne Kukkohovi myy pikkuhousujaan ja antaa penisarvioita
Melko hupaisaa: https://www.seiska.fi/vain-seiskassa/ex-huippumalli-anne-kukkohovin-amerikan-valloitus-vastatuulessa-myy3882155Nainen, sellaista tässä ajattelin
Minulla on olo, että täällä on edelleen joku, jolla on jotain käsiteltävää. Hän ei ole päässyt lähtemään vielä vaan jost2391919- 271851
- 311727
- 321619
- 141367
Kulujen jako parisuhteessa
Hei, miten teillä jaetaan kulut parisuhteessa? Työttömyyttä ja opiskelua tulee omalla kohdalla jatkumaan vielä jonkin ai681230- 121171