jenkki ekana autona?

Kannattaa lukea keskusteluja taaksepäin, STW:stä on ollut varmaan eniten juttua tällä palstalla, juuri hankinta-asioista.
Yleinen mielipide on tuntunut olevan että STW on paras käyttöjenkki tässä maassa...
Allekirjoittaneen piti myös ostaa stw, mutta päädyinkin vanhempaan pikkujenkkiin harrastemielessä. Suunnitelmissa olis kuitenkin hankkia stw tulevaisuudessa käyttöautoksi. Niin paljon kehuja se on saanut.

emännällä on v90 caprice käyttöautona ja kulutukset on pysyny siinä 10-12l paikkeilla
koneena oldsin 307 jos oikein muistan niin gm 305 olis kulutukseltaan hieman isompi viisaammat korjatkaa jos olen väärässä tosin vanhemmissa yksilöissä kulutukset voivat olla hieman suurempia
riippuen siitä oikean jalan asennosta mutta muuten
pitäis mennä noilla em luvuilla
ite suosittelisin dsl kärryä
ehtii meinaan silläkin jaloista pois

itsellä on hyviä kokemuksia ford/mercury -81-84
farkuista, 302 aod=pieni kulutus ja varmatoiminen.
ensimmäisenä katalysaattori pois niin kulutus putoaa entisestään.

Ei oo jenkkiautoilu mitään ihan persaukisten hommaa. Ihmetyttää hiukan kun kaikki amisviiksiset teinit ostelee opintolainoillaan jotain vanhoja loppuunajettuja vaneja tai jotain muita paskoja romuja. Sitten laskeskellaan tarkkaan: ostaisinko kaks kaljaa vai litran pensaa.

Mieti kaks kertaa. Onko sulla varaa ostaa jenkki? maksaa vakuutusmaksut ja tulevat remontit? Riittääkö rahat vielä bensaan? Sen varaan ei kannata laskea että kevyesti kaasutellen kulutus ei ole kun 10l/100km. Todellisuudessa menee paljon enemmän.

Ei se elämä muutu (yleensä) paljoa onnellisemmaksi jenkkiauton ratin takana. Usein päinvastoin kun todetaan että ollaan ostettu viimeisillä rahoilla joku loppuunajettu paska jota ei enää saa kohtuullisilla tappioilla myytyä eteenpäinkään.

Jos ostat jenkin, osta paras jonka pystyt, se tulee yleensä kuitenkin halvimmaksi. Minä kyllä tiedän. Omistan jenkkiauton jossa on 5.2 litrainen moottori. Tiedän bensan kulutukset, vakuutusmaksut ja renkaiden hinnat ihan omakohtaisen kokemuksen kautta. Minä en puhu paskaa.

Itse hankin aikoinani ensimmäiseksi autokseni ´67 4d Dodge Dartin. Kone oli 225 kutonen ja laatikko automaatti. Vehje oli mielestäni kaikin puolin hyvä ensimmäiseksi USA - autoksi. Helppo korjata, lämmin talvella (ja lähti vielä aina käyntiinkin), meni aika pienellä bensalla (n. 9 - 10 l/100 km) yms. Näyttikin vielä mielestäni kivalta... En noista 80 - lukuisista sitten oikein tiedä. Mulla oli välistä lainassa kaverin ´85 Mercury Colony Park, ja en kyllä käyttöautokseni taitaisi itselleni moista ostaa. Kiva oli kyllä kaikin puoli ajella, varusteita oli vaikka kuinka, eikä se ollut edes huono kuntoinen, mutta... 80- lätkä rupee jurppiin matka - ajossa, ei mikään mahdottoman käytännöllinen (paitsi jos tarvii tilavaa farmaria) laitos, laiska, eikä mennyt talvella edes kovin pienellä kulutuksellakaan. Niin, ja ne kaikki STW:t näyttää aivan samalta. Makuasioitahan on monia, mutta ei semmoista kannata ostaa ainoastaan siksi että se on "jenkki". Eiköhän niitä käytännöllisempiä/paremman näköisiäkin vaihtoehtoja löydy...

pieni varoituksen sana; minkä tahansa ostatkin
se mitä suurimmalla todennäköisyydellä aiheuttaa
jonkinasteista riippuvuutta.

siis kuten aiemmin on todettu, osta mahd.hyväkuntoinen- maksa vaikka liikaa, jotta saat niin hyvän kuin sulla vain on varaa. säästät korjaus/varaosakuluissa. toki kulutusosat joutuu kaikkiin aikanaan uusimaan.

ekaksi jenkiksi kelpaa mikä tahansa yleinen ajoneuvomalli corvetesta rampleriin, ei sillä sinänsä ole väliä. pääasia että tulet tyytyväiseksi ja auto on omistamisen arvoinen ja ajaminen sillä on kivaa.
itellä eka auto oli -ja on! nimimerkin mukainen lahna, ja ei oikein muut kiinnostakaan, joten käyttöautokin on jenkki. sairauteni on pysyvä ja vakava. mutta en ole merkkifriikki, mulle kelpaa moppe siinä missä geeämmäkin.

ainakin letukan 305 ja 350cid koneita voi ainakin virittää niin paljon kuin lompsa vaan venyy. siinä sitten samalla saa usein korkeamman kulutuksen... tuulilasi mittasi uutta 89 capricea 305 koneella; vartti meni 17,7 ja eurokiiht.oli 10,5 sekkaa, onko se huono kahden tonnin mammutille? mielestäni se on hyvä ja täysin riittävä.
alusta kannattaa "parantaa" sillä että ostaa uudet iskarit, hyvät renkaat ja vaihtaa kuluneet puslat. jos haluat auton alustalta pemariominaisuuksia, osta pemari.

...vaan mutta kuten tuossa jo sanottiin niin budjetti pitää olla kunnossa. Jos luulet että kymppi riittää ympäri vuoden eikä muuhun ole varaa, unohda koko juttu ja palaa sitten asiaan kun rahaa on.

Ruoste alkaa olla pahin ongelma. Suurinta osaa noista ei ole suojattu kunnolla maahan tullessa joten ainakin ovet ja takaluukku mätänee vauhdilla ja ehjiä on vaikea löytää tilalle.

Itse harkitsisin FoMoCon piiloa jos farmari kiinnostaa, ruiskukone ja vahvempi laatikko kuin geeämmäläisissä. Laiskuus on suhteellista mutta ei ne mitään kilpa-autoja kyllä ole. Alusta korjaantuu kun laittaa puslat kuntoon ja iskareiksi vaikka säädettävät konit.

Itselläni oli ensijenkkinä Dusteri ja se oli tosi luotettava ja nopeampi kuin useimmat Chevyt.

Satsaa Mopariin ja mielummin 318/904 yhdistelmään. Kukutus on alle 10 satasella vakiokoneissa ja ne kestää kovaakin käyttöä.

Valiantit pyörii siistikuntoisinakin halvoissa hinnoissa ja osia löytyy käytettynäkin.

Kyllä aitu Kooriakki ÄrÄs on vakavamielisen ja kethinkiä pashkovan poijaan autuu.