Dacian kolmas vallankumous?

Dacian sivuilta lainattua: ”Dacia on määrittelemässä uudelleen oleellisen. Meidät tunnetaan autoalalla aiheuttamistamme vallankumouksista. Ensimmäinen oli Logan ja sitten Dusterin avulla toimme katumaasturin kaikkien ulottuville. Nyt on vuorossa Dacian kolmas vallankumous, nimeltään Dacia Spring. Tyylikkäänä ja muodikkaana se muuttaa pelin säännöt halpana sähköllä liikkumisen ratkaisuna jokaiselle.”

Aikamoisia ylisanoja. Mitään uutta ja vallankumouksellistahan tuossa autossa ei ole, koska se on täysin sama auto kuin Renault K-ZE joka on jo pari vuotta ollut myynnissä Kiinassa, ja nyt vain tuodaan tänne Daciaksi halvennettuna. Huhun mukaan se jopa valmistettaisiin Kiinassa eikä Romaniassa?
Huippunopeus on jostain syystä nostettu 125km/h:iin Kiinan version 105:stä. Ilmeisesti EU vaatii että motarinopeus saavutetaan.

Dacia voi kuitenkin mullistaa käsityksesi sähköautoista - Varsinkin, jos käsityksesi on, että sähköautot ovat tehokkaita, nopeita ja haluttavia. Dacia Spring mahdollistaa sen, että nyt myös sähköauto voi olla hidas ja nolo. Siitä pitää Springin Fiat 127:sta, Simca 1000:sta tai Renault 5TL:sta tuttu 33kW moottoriteho huolen vieden ajofiiliksen takaisin 70-luvulle. Nykyautoista ei nimittäin noin pieniä teholukemia enää löydy.
Sinulle, jolle on tärkeää, että auto on auttamattoman alitehoinen eikä herätä kateutta, mutta haluat jostain selittämättömästä syystä silti sähköauton, Dacia Spring on juuri oikea valinta🤣

Renault K-ZE oli AutoExpressin koeajossa, ja siitä voi päätellä minkälainen auto on kyseessä. Esim. automaattista regenerointia ei ilmeisesti ole, vaan kun nostaa kaasupolkimen, auto rullaa vapaalla. Vasta jarrupolkimeen koskemalla auto alkaa hidastaa.

”Nevertheless, you can’t expect any miracles from the K-ZE - after all, it produces just 44bhp. If you set the rotary gearlever to D and floor the pedal, you’ll hit 60kmh (37mph) in less than seven seconds, but beyond that the K-ZE runs out of puff. High speed driving is tough and the top speed is limited to just 105kmh (65mph); that’s where the VW e-Up! takes the lead.
The Renault lacks anything in the way of energy recuperation, too, because that would cost too much money. The K-ZE simply rolls out when you take your foot off the accelerator pedal; if you want to brake properly, you have to hit the pedal yourself. Experienced EV drivers might find that strange, but those coming from a petrol car shouldn’t find it too much of a problem.”
(Thomas Geiger, AutoExpress)