Hiilijalan jälki.

Norjassa on aika korkeat sähköautojen tuet, mutta täytyy muistaa sekin että ne maan öljytulot ovat aika riittäviä näihin pieniin maksuihin, lisäksi maa on vesivoimassa omavarainen ja Atlantin sateet ylläpitävät vesikiertoa.
Edellytykset sähköautoihin suuret, mutta myös kriittiset. Norjalaiset ovat tutkineet sähköautoja ja todenneet sen olevan todellisuudessa lähes yhtä haitallista kuin bensiiniauton km:t. Tästä tutkimuksesta oli jokin vuosi sitten uutinen lehdessä.

Toisin kotimaassa, hankintatuki ei mitenkään laaja-alaisesti edistä siirtymään korkeilla sähkön hinnoilla mihinkään epävarmaan uuteen verotuskohteeseen tavallisessa kulutuksessa.
Eikä siitä sähköautoilun kokonaisekologiasta ole aivan uskottavia ja 25v päähän ulottuvia visioita olemassa.
Toistaiseksi puhelimen akun elinikä on rajallinen, miten auton akku tästä oleellisesti eroaisi ? Sekin on hitaasti kuluva, vaihdettava tarvike.
Siirtymää sähköautoihin voisi helpottaa jos akut ovat valmistajan omaisuutta ja niissä on valmistajan takaama kierrätys ja takaama käyttöaika vaihtomahdollisuudella erilaisina kulutuspaketteina.
Epäuskottavaa on se että sähköauto yleistyisi, kulut ylittävät laajassa mitassa maksukyvyn.
Vuokraaminen tarpeeseen kaupunkialueilla voi kyllä yleistyä, mutta epäuskottavaa on
maaseudun pitkien siirtymien liikkuminen sähköisin menetelmin.
Kun se ekologiakin on sähköiselle liikkumiselle vastaista.