GGR vko 46

Varmaankin Tapiollekin tullee piakkoin 700 mpk 24h VMG trackeriin, kuten Simonilla oli viikonloppuna.

Lieneekö Tapion viisasta suunnata noin pohjoiseen?

Patin ja varsinkin Damienin keskeytys vei kyllä aikalailla mielenkiinnon "kilpailusta".

Anonyymi kirjoitti:

Varmaankin Tapiollekin tullee piakkoin 700 mpk 24h VMG trackeriin, kuten Simonilla oli viikonloppuna.

Lieneekö Tapion viisasta suunnata noin pohjoiseen?

Patin ja varsinkin Damienin keskeytys vei kyllä aikalailla mielenkiinnon "kilpailusta".

Lue lisää

Tapiolla ja Kirstenillä on ihan mielenkiintoista keskinäistä kisailua. Olosuhteiden muutokset, tuulet ja virrat, tuovat melkoista päivittäistä vaihtelua. Pari päivää sitten Tapio oli edellä 40 mpk, nyt taas yli 100. Simon voi kyllä olla vaikea kiinniotettavaksi.

Kaikkia kalusto-ongelmia ei ole vielä nähty alkuunkaan. Tästä se romuralli alkaa.

Sitten nuo peräpään kulkijat. Heidän pitää olla Hobart gatella ennen Suhailia 31.1.2023, muuten leikki heidän osalta loppuu siihen.
Itse kyllä luulen, että joku heistä keskeyttää Kapkaupunkiin, kun toteaa aikataulun olevan lähes mahdoton.

Kielhalen

Anonyymi kirjoitti:

Tapiolla ja Kirstenillä on ihan mielenkiintoista keskinäistä kisailua. Olosuhteiden muutokset, tuulet ja virrat, tuovat melkoista päivittäistä vaihtelua. Pari päivää sitten Tapio oli edellä 40 mpk, nyt taas yli 100. Simon voi kyllä olla vaikea kiinniotettavaksi.

Kaikkia kalusto-ongelmia ei ole vielä nähty alkuunkaan. Tästä se romuralli alkaa.

Sitten nuo peräpään kulkijat. Heidän pitää olla Hobart gatella ennen Suhailia 31.1.2023, muuten leikki heidän osalta loppuu siihen.
Itse kyllä luulen, että joku heistä keskeyttää Kapkaupunkiin, kun toteaa aikataulun olevan lähes mahdoton.

Kielhalen

Lue lisää

Miksi se olisi lähes mahdoton? Trackerin mukaan kaksi viimeistä ovat nyt lähellä Suhalia ja kaikki muut selvästi edellä.

Suhalin vauhti ei tainut kovin kummoista olla Hobartiin.

Olikos Hobartin jälkeen vielä joku pakollinen haastattelu? Tuleekohan Simon nopeammin Hobartiin kuin viimeinen Kapkaupunkiin?

Anonyymi kirjoitti:

Tapiolla ja Kirstenillä on ihan mielenkiintoista keskinäistä kisailua. Olosuhteiden muutokset, tuulet ja virrat, tuovat melkoista päivittäistä vaihtelua. Pari päivää sitten Tapio oli edellä 40 mpk, nyt taas yli 100. Simon voi kyllä olla vaikea kiinniotettavaksi.

Kaikkia kalusto-ongelmia ei ole vielä nähty alkuunkaan. Tästä se romuralli alkaa.

Sitten nuo peräpään kulkijat. Heidän pitää olla Hobart gatella ennen Suhailia 31.1.2023, muuten leikki heidän osalta loppuu siihen.
Itse kyllä luulen, että joku heistä keskeyttää Kapkaupunkiin, kun toteaa aikataulun olevan lähes mahdoton.

Kielhalen

Lue lisää

Minusta kisassa ei ole sellaisia takarajoja, että katsottaisiin keskeyttäneeksi, jos ei jonnekin ajoissa ehdi.

Anonyymi kirjoitti:

Minusta kisassa ei ole sellaisia takarajoja, että katsottaisiin keskeyttäneeksi, jos ei jonnekin ajoissa ehdi.

Ai juu, ei voi jatkaa matkaa ”voyager” osallistujana, muttei ennen kuin joulukuussa 2023. Mahtava sääntö…

Anonyymi kirjoitti:

Ai juu, ei voi jatkaa matkaa ”voyager” osallistujana, muttei ennen kuin joulukuussa 2023. Mahtava sääntö…

Siis voi jatkaa voyager-osallistujana, mutta vasta joukukussa 2023.

Anonyymi kirjoitti:

Siis voi jatkaa voyager-osallistujana, mutta vasta joukukussa 2023.

Joku voisi sanoa, että edeltävä sääntö ” 2.7.1 Time limit: there is no time limit for the Race.” on kevyesti ristiriidassa säännön 2.7.2 ja 2.7.3 kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Minusta kisassa ei ole sellaisia takarajoja, että katsottaisiin keskeyttäneeksi, jos ei jonnekin ajoissa ehdi.

Alla noin viikko sitten Donin julkaisema tekstin pätkä, googlen kääntämänä. Alkuperäistä englannin kielistä ei voi tänne laittaa, koska johtaisi sääntöjen mukaan viestin hylkäykseen.

"Takana se on monimutkaista, koska epävakaa, enimmäkseen rauhallinen vyöhyke leviää Elliottin, Ianin, Arnaudin ja Guyn päälle viikon ajan. Robin Knox Johnsonin Suhaili nappaa heidät, joka toimii laivaston lakaisuautona. Heidän on korvattava viivästys eteläisillä valtamerillä päästäkseen Hobartin portille ajoissa. Hakuaika päättyy 31.1.2023."

Kielhalen

Anonyymi kirjoitti:

Siis voi jatkaa voyager-osallistujana, mutta vasta joukukussa 2023.

Ja jos joku silloin jatkaa, niin täysin omalla vastuulla ja ilman apua. Ilmeisesti tarkoitus on, että (kallista) kilpailuorganisaatiota ei tarvitsisi pitää pystyssä, jos jollakin matkan teko uhkaa kestää todella kauan.

Abhilash taitaa olla melkoisessa ristiaallokossa. Vanha maininki tulee lounaasta ja uuden myräkän aallokko koillisesta. Saattaa olla mielenkiintoinen meri.

Träkkerin mukaan Simon on edennyt 620 mpk 24 tunnissa - tuota vauhtia kyllä karkaisi! Mutta juu, ei voi VDH:n etumatkasta päätellä mitään nykyisestä kisasta.

Kaikenlaista tuuliolosuhdetta on tulossa, paljon riippuu taas siitä, kenelle pahimmat pläkät tai vastaiset sattuvat.

Anonyymi kirjoitti:

Träkkerin mukaan Simon on edennyt 620 mpk 24 tunnissa - tuota vauhtia kyllä karkaisi! Mutta juu, ei voi VDH:n etumatkasta päätellä mitään nykyisestä kisasta.

Kaikenlaista tuuliolosuhdetta on tulossa, paljon riippuu taas siitä, kenelle pahimmat pläkät tai vastaiset sattuvat.

Lue lisää

Aika samaan tyyliin ero on kuitenkin kasvanut. Tuo n. 500 mpk on mitattu viivottimella, ei siis trackerin lukemista, jotka näyttävät paljon suurempaa eroa.

Anonyymi kirjoitti:

Aika samaan tyyliin ero on kuitenkin kasvanut. Tuo n. 500 mpk on mitattu viivottimella, ei siis trackerin lukemista, jotka näyttävät paljon suurempaa eroa.

Juu, en suinkaan mittaustasi epäillyt. Träkkerin jatkuva sekoilu on kuitenkin kummallista.

Simon repäisi eron lähinnä silloin, kun pääsi Kapkaupunkiin pläkäalueiden edellä, joista muut kärsivät huomattavasti. Ja erityisesti siksi, että pääsi Kapkaupungista matkaan hyvissä tuulissa.

Anonyymi kirjoitti:

Träkkerin mukaan Simon on edennyt 620 mpk 24 tunnissa - tuota vauhtia kyllä karkaisi! Mutta juu, ei voi VDH:n etumatkasta päätellä mitään nykyisestä kisasta.

Kaikenlaista tuuliolosuhdetta on tulossa, paljon riippuu taas siitä, kenelle pahimmat pläkät tai vastaiset sattuvat.

Lue lisää

Pitää myös muistaa että edellisessä kisassa alkumatka oli lyhyempi kun ei kierretty Trinidadea. Voisi olettaa (vaikka olettaminenhan on kaikkien perseelleenmenojen äiti) että siksi VDH:n virtuaalinen etumatka osittain on noin iso.

Mitä kuviokelluntaa Michael harrastaa? En laskisi häntä mukaan voittotaisteluun.

Vaikea nähdä, että Simonia otettaisiin enää kiinni ellei hänelle tule havereita. Niin vakuuttavaa muihin nähden on hänen kisansa sujunut.

Mitenköhän olisi pärjännyt VDH:lle? Tuskin hyvin.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä kuviokelluntaa Michael harrastaa? En laskisi häntä mukaan voittotaisteluun.

Vaikea nähdä, että Simonia otettaisiin enää kiinni ellei hänelle tule havereita. Niin vakuuttavaa muihin nähden on hänen kisansa sujunut.

Mitenköhän olisi pärjännyt VDH:lle? Tuskin hyvin.

Lue lisää

Tuollaistahan pläkässä tapahtuu. En ainakaan tuon perusteella laskisi Michaelia ulos kisasta.

Simon on 1800 virtuaalista mailia VDH:n perässä. Jos arviosi siitä, että käynnissä olevassa kisassa Simonin johto on tavoittamaton, on oikea, niin sitten varmaan VDH:lle ei Simon olisi pärjännyt. Mutta noihan ei voi ajatella, koska peli on eri.

Hyvinhän Simon vetää, mutta eihän tuollaisen edun menettämiseen tarvita kuin kolme päivää pläkää. Jossain 18.-19. päivän kieppeillä sitä saattaa olla tarjolla Simonillekin siellä, missä hän silloin on. Valitettavasti Abhilashilla ja Kirstenillä pläkä uhkaa jo nyt, Tapiota ehkä huomenna tai ylihuomenna. Ei kisaa vielä ole käsitelty.

Siimajalka

Anonyymi kirjoitti:

Tuollaistahan pläkässä tapahtuu. En ainakaan tuon perusteella laskisi Michaelia ulos kisasta.

Simon on 1800 virtuaalista mailia VDH:n perässä. Jos arviosi siitä, että käynnissä olevassa kisassa Simonin johto on tavoittamaton, on oikea, niin sitten varmaan VDH:lle ei Simon olisi pärjännyt. Mutta noihan ei voi ajatella, koska peli on eri.

Hyvinhän Simon vetää, mutta eihän tuollaisen edun menettämiseen tarvita kuin kolme päivää pläkää. Jossain 18.-19. päivän kieppeillä sitä saattaa olla tarjolla Simonillekin siellä, missä hän silloin on. Valitettavasti Abhilashilla ja Kirstenillä pläkä uhkaa jo nyt, Tapiota ehkä huomenna tai ylihuomenna. Ei kisaa vielä ole käsitelty.

Siimajalka

Lue lisää

Lähelle voivat muut päästä tuurilla ohikin pläkän takia, mutta tuskin sen jälkeenkään pysyvät Simonin vauhdissa.

VDH:n ei tietysti voi verrata mitenkään suoraan. Kohtuullinen vertailu on ehkä saatavissa kokonaisasjassa, kun eka on maalissa. Silloinkin tietysti pitää muistaa, että VDH hidastui ehkä kuukauden verran haveristaan.

Viime kisassa oli useampi nimekäs kisaaja mukana ja silti VDH oli kärjessä tai lähellä alusta saakka. Nyt ei ole ketään nimekästä. Itse en ainakaan koskaan ole kuullutkaan yhdestäkään osallistujista poislukien 2018 jo mukana olleet.

Anonyymi kirjoitti:

Lähelle voivat muut päästä tuurilla ohikin pläkän takia, mutta tuskin sen jälkeenkään pysyvät Simonin vauhdissa.

VDH:n ei tietysti voi verrata mitenkään suoraan. Kohtuullinen vertailu on ehkä saatavissa kokonaisasjassa, kun eka on maalissa. Silloinkin tietysti pitää muistaa, että VDH hidastui ehkä kuukauden verran haveristaan.

Viime kisassa oli useampi nimekäs kisaaja mukana ja silti VDH oli kärjessä tai lähellä alusta saakka. Nyt ei ole ketään nimekästä. Itse en ainakaan koskaan ole kuullutkaan yhdestäkään osallistujista poislukien 2018 jo mukana olleet.

Lue lisää

Onko se sitten ollut tuuria, että Simon on selvinnyt ilman niitä pahempia pläkiä, joihin muut joutuivat? Ero Tapioon repesi silloin, kun Simon tuli Kpakaupunkiin ja heti sen jälkeen.

Ero oli 1.11 jotain 130 mpk, 6.11 se oli jo 240 mpk. 10.11 ero oli venähtänyt jo 350 mpk:aan kun Simon pääsi etenemään suoraan kohti seuraavaa reittipistettä Tapion ja Kirstenin joutuessa ajamaan etelään kevyiden vastatuulien vuoksi.

Anonyymi kirjoitti:

Onko se sitten ollut tuuria, että Simon on selvinnyt ilman niitä pahempia pläkiä, joihin muut joutuivat? Ero Tapioon repesi silloin, kun Simon tuli Kpakaupunkiin ja heti sen jälkeen.

Ero oli 1.11 jotain 130 mpk, 6.11 se oli jo 240 mpk. 10.11 ero oli venähtänyt jo 350 mpk:aan kun Simon pääsi etenemään suoraan kohti seuraavaa reittipistettä Tapion ja Kirstenin joutuessa ajamaan etelään kevyiden vastatuulien vuoksi.

Lue lisää

Niin on se hämärää kun sama jäbä on aina tuurikas. Vai olisiko kuitenkin jostain muusta kyse.
Itsellä kyllä Damien oli ennakkoon tunnettu nimi, Simonista en ollut kuullut. Simon taitaa olla kyllä aika kova luu. Paatti kevyessä kunnossa ja pystyy ottamaan paatista kaiken irti myös kevyessä kelissä. Kevyemmissä keleissä tulee äkkiä isoja eroja, jos kippari laiska. Kovemmissa taas muut ongelmat. Saapa siis nähdä miten Simonin releet kestää.

Anonyymi kirjoitti:

Niin on se hämärää kun sama jäbä on aina tuurikas. Vai olisiko kuitenkin jostain muusta kyse.
Itsellä kyllä Damien oli ennakkoon tunnettu nimi, Simonista en ollut kuullut. Simon taitaa olla kyllä aika kova luu. Paatti kevyessä kunnossa ja pystyy ottamaan paatista kaiken irti myös kevyessä kelissä. Kevyemmissä keleissä tulee äkkiä isoja eroja, jos kippari laiska. Kovemmissa taas muut ongelmat. Saapa siis nähdä miten Simonin releet kestää.

Lue lisää

Ihmeen läheltä äijä uskaltaa vetää kiellettyä aluetta ilman gpsiä. Mikä on muuten rangaistus jos lipsahtaa väärälle puolelle?

Anonyymi kirjoitti:

Niin on se hämärää kun sama jäbä on aina tuurikas. Vai olisiko kuitenkin jostain muusta kyse.
Itsellä kyllä Damien oli ennakkoon tunnettu nimi, Simonista en ollut kuullut. Simon taitaa olla kyllä aika kova luu. Paatti kevyessä kunnossa ja pystyy ottamaan paatista kaiken irti myös kevyessä kelissä. Kevyemmissä keleissä tulee äkkiä isoja eroja, jos kippari laiska. Kovemmissa taas muut ongelmat. Saapa siis nähdä miten Simonin releet kestää.

Lue lisää

Simon on kyllä ihan oikea kilpapurjehtija. Purjehtinut jollilla ja sitten siirtyi Mini-luokan veneisiin, joka on aika sporttinen köliveneluokka. Sellaisella osallistui myös Mini Transat - kilpailuun. Eikös Huuselakin semmoisella jossain myrskyssä ollut? GGR:ssähän on mukana myös seikkailijoiksi lukeutuvia henkilöitä. Voisi kuvitella että kilpapurjehdustaustaisella henkilöllä olisi enemmän kunnianhimoa hyville sijoituksille. Ja valmis tekemään myös töitä sen eteen. GGR:hän tuulet vaihtelevat melkoisesti, joten purjeen vaihtoja tulee usein, jos haluaa että vene koko ajan kulkee hyvin.

Kielhalen

Anonyymi kirjoitti:

Onko se sitten ollut tuuria, että Simon on selvinnyt ilman niitä pahempia pläkiä, joihin muut joutuivat? Ero Tapioon repesi silloin, kun Simon tuli Kpakaupunkiin ja heti sen jälkeen.

Ero oli 1.11 jotain 130 mpk, 6.11 se oli jo 240 mpk. 10.11 ero oli venähtänyt jo 350 mpk:aan kun Simon pääsi etenemään suoraan kohti seuraavaa reittipistettä Tapion ja Kirstenin joutuessa ajamaan etelään kevyiden vastatuulien vuoksi.

Lue lisää

Riippuen säätietojen saatavuudesta on tuuria tai ei ole. Simonhan johti enemmän aiemmin, mutta tuli Trinidadeen tuulessa, joka ei mahdollistanut Tapion reittivalintaa.

Anonyymi kirjoitti:

Simon on kyllä ihan oikea kilpapurjehtija. Purjehtinut jollilla ja sitten siirtyi Mini-luokan veneisiin, joka on aika sporttinen köliveneluokka. Sellaisella osallistui myös Mini Transat - kilpailuun. Eikös Huuselakin semmoisella jossain myrskyssä ollut? GGR:ssähän on mukana myös seikkailijoiksi lukeutuvia henkilöitä. Voisi kuvitella että kilpapurjehdustaustaisella henkilöllä olisi enemmän kunnianhimoa hyville sijoituksille. Ja valmis tekemään myös töitä sen eteen. GGR:hän tuulet vaihtelevat melkoisesti, joten purjeen vaihtoja tulee usein, jos haluaa että vene koko ajan kulkee hyvin.

Kielhalen

Lue lisää

Ei Simon CVn mukaan kauhean aktiivinen kisaaja ole ollut jos Damieniin vertaa. Nuo konstruktiiviset ongelmat Damieniin tuuliperäsin modauksissa oli kyllä yllätys. Siinä ollaan oltu hänen vahvuus alueellaan. Ehkä sittenkin ollut yllätys hänelle nämä perinteiset vehkeet. Hän enemmän rassannut imocaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ihmeen läheltä äijä uskaltaa vetää kiellettyä aluetta ilman gpsiä. Mikä on muuten rangaistus jos lipsahtaa väärälle puolelle?

En tiedä rangaistuksista mutta kyllä ne aiemminkin menneet nuollen reunaa pitkin. 20-40mpk reunasta siis. Joku viime kisassa lupsahtikin väärälle puolelle

Anonyymi kirjoitti:

Simon on kyllä ihan oikea kilpapurjehtija. Purjehtinut jollilla ja sitten siirtyi Mini-luokan veneisiin, joka on aika sporttinen köliveneluokka. Sellaisella osallistui myös Mini Transat - kilpailuun. Eikös Huuselakin semmoisella jossain myrskyssä ollut? GGR:ssähän on mukana myös seikkailijoiksi lukeutuvia henkilöitä. Voisi kuvitella että kilpapurjehdustaustaisella henkilöllä olisi enemmän kunnianhimoa hyville sijoituksille. Ja valmis tekemään myös töitä sen eteen. GGR:hän tuulet vaihtelevat melkoisesti, joten purjeen vaihtoja tulee usein, jos haluaa että vene koko ajan kulkee hyvin.

Kielhalen

Lue lisää

Simon oli toinen Minillä. Ei taida olla kellään muulla esittää läheskään noin hyvää sijoitusta mistään valtamerikisasta? Damienillä on menestystä Ranskan avomerikisoista, mutta ei kai valtamerikisoista.

Huusela kisasi kahdesti Minillä. Ensimmäisellä kerralla keskinkertainen sijoitus ja toisella turistiluokkaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei Simon CVn mukaan kauhean aktiivinen kisaaja ole ollut jos Damieniin vertaa. Nuo konstruktiiviset ongelmat Damieniin tuuliperäsin modauksissa oli kyllä yllätys. Siinä ollaan oltu hänen vahvuus alueellaan. Ehkä sittenkin ollut yllätys hänelle nämä perinteiset vehkeet. Hän enemmän rassannut imocaa.

Lue lisää

Simon on kisannut paljon ja menestyksekkäästi DH- ja SH-kisoja UK:ssa. Voitti mm. kovatuulisen 2007 Fastnetin DH:n, jossa lähes kaikki keskeyttivät.

Damien lienee ammattipurjehtija, kuten niin monet Ranskassa.

Anonyymi kirjoitti:

En tiedä rangaistuksista mutta kyllä ne aiemminkin menneet nuollen reunaa pitkin. 20-40mpk reunasta siis. Joku viime kisassa lupsahtikin väärälle puolelle

Alkavasta tunnista tulee 3h penaltyä

Kirsten ei ole noin paljoa perässä. Veneiden välinen etäisyys on 160 mpk ja silloin mitataan reittiin nähden outoon suuntaan. Oisko n. 100 mpk oikeasti jäljessä? Tuo kai tuli pääosin Kapkaupungin pysähdyksestä ja sen jälkeisestä oudon läntisestä kierrosta

Kyllä selityksenä on Kirstenin kohdallakin heikkotuulinen alue, jossa äskettäin oli.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä selityksenä on Kirstenin kohdallakin heikkotuulinen alue, jossa äskettäin oli.

Selitys mille? Kirsten oli noin 100 mpk Tapion perässä 5 vrk sitten, kun kääntyi merkkiä kohti. Ja on edelleen samat n. 100 mpk perässä. Träckerin matka maaliin on ollut ihan puuta heinää Kapkaupungista alkaen.

Anonyymi kirjoitti:

Selitys mille? Kirsten oli noin 100 mpk Tapion perässä 5 vrk sitten, kun kääntyi merkkiä kohti. Ja on edelleen samat n. 100 mpk perässä. Träckerin matka maaliin on ollut ihan puuta heinää Kapkaupungista alkaen.

Lue lisää

Selitys sille, että Kirsten oli äskettäin (noin eilen) hetken aikaa varsin hidas. Ero kasvoi alle sadasta 150 mailiin.

Nyt Tapiolla hyytyi vauhti niin, ettei suunnallakaan ole väliä.

17NOV 1200 UTC

Anonyymi kirjoitti:

Selitys sille, että Kirsten oli äskettäin (noin eilen) hetken aikaa varsin hidas. Ero kasvoi alle sadasta 150 mailiin.

Nyt Tapiolla hyytyi vauhti niin, ettei suunnallakaan ole väliä.

17NOV 1200 UTC

Lue lisää

Ei se ero ole kuin noin 100 mpk.koska Tapio on edennyt aivan liian pohjoiseen reittiin nähden. Ero merkkiä kohti on pysynyt viikon verran n. 100 mpk:ssa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se ero ole kuin noin 100 mpk.koska Tapio on edennyt aivan liian pohjoiseen reittiin nähden. Ero merkkiä kohti on pysynyt viikon verran n. 100 mpk:ssa.

Minä nyt mittaan vain veneiden välisiä etäisyyyksiä, niissä Tapio otti kaulaa silloin kun Kirsten lusi tyvenessä, mikä siinä nyt on vaikea käsittää?

Anonyymi kirjoitti:

Minä nyt mittaan vain veneiden välisiä etäisyyyksiä, niissä Tapio otti kaulaa silloin kun Kirsten lusi tyvenessä, mikä siinä nyt on vaikea käsittää?

Ei mikään, mutta ei Tapio saanut kaulaa kohti merkkiä. Miksiköhän Tapio suuntasi noin pohjoiseen?

Kun varmaan träkkeriä seuraat, niin Windy kertoo myös merivirtojen nopeudet. Suuruusluokka on nollasta kolmeen solmua. Siis pläkässä ajelehtiminen pohjoiseen jopa kolmea solmua olisi mahdollinen, joka tapauksessa noilla nurkilla virtaukset ovat pohjoiseen.

Anonyymi kirjoitti:

Kun varmaan träkkeriä seuraat, niin Windy kertoo myös merivirtojen nopeudet. Suuruusluokka on nollasta kolmeen solmua. Siis pläkässä ajelehtiminen pohjoiseen jopa kolmea solmua olisi mahdollinen, joka tapauksessa noilla nurkilla virtaukset ovat pohjoiseen.

Lue lisää

Virtojen ennusteita kun katsoo, niin näyttää siltä että ne pysyvät samanlaisina päivästä toiseen. Virtoihinhan vaikuttaa vuorovesi ja tuulet. Itse kyllä luulen, että virtojen sijainti ja voimakkuus ainakin jossakin määrin vaihtelee, mutta sitä ei vaan Windy osaa ennustaa kovin tarkkaan.

Eilisessä puhelussa Kirsten totesi, että hän haluaisi päästä 42 - 43 leveysasteille. Toistaiseksi ei ole sinne päässyt tuulten ja virtojen takia. Parhaillaan Abhilash on menossa siihen suuntaan hyvää kyytiä. Siellä olisi kyllä parempaa tuulta.

Kielhalen

Barnakkeliongelma viivästytti Tapiota viimeksi ehkä kuukauden-kaksi. Kapkaupungin kohdalla hän oli vielä jollain lailla porukassa mukana. Mutta sen voi tietysti laskea ongelmaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Barnakkeliongelma viivästytti Tapiota viimeksi ehkä kuukauden-kaksi. Kapkaupungin kohdalla hän oli vielä jollain lailla porukassa mukana. Mutta sen voi tietysti laskea ongelmaksi.

Lue lisää

Ongelmaksi se ainakin tulee, jos ei uskalla putsata pohjaa. Moni muu putsasi 2018 ja tietysti myös 2022. Damienin pohja oli huomiota herättävän puhtaan valkoinen tullessaan Kapkaupunkiin.

Tapio oli jo yli 2 viikkoa kärjen perässä tässä vaiheessa 2018.

Anonyymi kirjoitti:

Ongelmaksi se ainakin tulee, jos ei uskalla putsata pohjaa. Moni muu putsasi 2018 ja tietysti myös 2022. Damienin pohja oli huomiota herättävän puhtaan valkoinen tullessaan Kapkaupunkiin.

Tapio oli jo yli 2 viikkoa kärjen perässä tässä vaiheessa 2018.

Lue lisää

Nyt Tapio sai siivottua helposta paikasta peräsimen vierestä barnaakkelitvauhdilla noin 1 min(kpl. 3000 otusta olisi samaan tahtiin vienyt siis 50 h. Ja kun mikään ei olisi estänyt uusien kiinnittymistä, olisi työ pitänyt uusia parin viikon päästä. Tapion kilpailumenestys oli tosin tuhoon tuomittu jo lähtiessä, koska vene oli täysin keskeneräinen ja täynnä asennusvirheitä. Tilanne näytti toivottomalta siinä vaiheessa, kun lopulta talouden ratkaiseva sponsori teki sopimuksen, eikä sitten ihmeitä tapahtunut.

Ja siis Distress aktivoitu paikassa 39.06.06S ja 3.20.44.1E 6.54 UTC.

Todella paha juttu! Ilmeisesti vene uponnut, kun trackeri ei enää lähetä. 2018 hylätyt mastonsa menettäneet veneet lähettivät vielä pitkään eikä kukaan joutunut pelastuslautassa odottelemaan pelastajia.

Karmeaa. Tuskin virhehälytys kuitenkaan. Mikä keli siellä on?

Anonyymi kirjoitti:

Ja siis Distress aktivoitu paikassa 39.06.06S ja 3.20.44.1E 6.54 UTC.

Taitaa mennä yli vuorokausi ennen kuin joku on paikalla? Tuleeko lautalta paikannussignaalia edelleen? Onneksi sentään tuuli on aika maltillinen nyt ja lähipäivinä sekä lämpötila on OK eli sen puolesta lautalla on mahdollista selvitä pitkäänkin.

Tapioon ei ole saatu yhteyttä. Etälä-Afrikan MRCC on jo koordinoimassa toimia. Onneksi olosuhteet alueella ovat hyvät, tuuli alle 10 m/s.

"- Tapion turvavarusteisiin kuuluva toinen henkilökohtainen paikanninlaite on myös toiminnassa ja antaa Lehtisen sijainnin, twiitissä todetaan."

Perä edellä, todennäköisesti siis peräsinvika. Törmäys osuisi ensin keulaan. Vetolaite tietty periaatteessa toinen, mutta se tuskin oli käytössä. Jonkun letkuvuodon ehtisi varmaan tukkimaan. Luulisi kyllä toisaalta, että peräsinkin on tässä veneessä jotenkin osastoitu. Mutta saadaan varmaan pian kuulla.

Anonyymi kirjoitti:

Perä edellä, todennäköisesti siis peräsinvika. Törmäys osuisi ensin keulaan. Vetolaite tietty periaatteessa toinen, mutta se tuskin oli käytössä. Jonkun letkuvuodon ehtisi varmaan tukkimaan. Luulisi kyllä toisaalta, että peräsinkin on tässä veneessä jotenkin osastoitu. Mutta saadaan varmaan pian kuulla.

Lue lisää

Vuotokohdalla ja uppoamistavalla on aika vähän yhteyttä. Lähinnä voi sanoa, että vuoto ei ollut keulan vesitiiviissä osastossa.

Vuodon alusta voi mennä tunteja havaitsemiseen. Erityisesti nukkuessa. Tuolloin on jo paljon vettä ja todella vaikea paikallistaa vuotoa puhumattakaan korjaamisesta.

Hänellä on YB3 Tracker-Texting laite, jolla voi lähettää viestejä. Mutta ei silmälaseja, joka hankaloittaa. Vene upposi 5 minuutissa perä edellä.

Anonyymi kirjoitti:

Hänellä on YB3 Tracker-Texting laite, jolla voi lähettää viestejä. Mutta ei silmälaseja, joka hankaloittaa. Vene upposi 5 minuutissa perä edellä.

Eli on nyt siis viestinyt. Ja lautassa tai grab bagissä pitäisi olla myös toinen satelliittipuhelin, samoin varalasit. Ym.

Notice of race s. 37.

Anonyymi kirjoitti:

Eli on nyt siis viestinyt. Ja lautassa tai grab bagissä pitäisi olla myös toinen satelliittipuhelin, samoin varalasit. Ym.

Notice of race s. 37.

Ja grab bag on mukana lautassa, eli pitäisi olla varustusta riittämiin. Mm. purkinavaaja, 20000 kJ edestä safkaa, 3 litraa vettä ja vesikone.

Eikö se uppoamine ollut lähellä viime reissullakin jonkin voimansiirto vuodon vuoksi? Jonka poika lehtinen sai korjattua?

Anonyymi kirjoitti:

Eikö se uppoamine ollut lähellä viime reissullakin jonkin voimansiirto vuodon vuoksi? Jonka poika lehtinen sai korjattua?

Vasta kotimatkalla Hangon kohdalla alkoi potkuriakseli vuotamaan, eikä uppoaminen ollut lähelläkään. Syynä oli moottorin asennus niin, että rihtaus nosti moottorin aivan säätöjen yläpäähän, mitä pultit eivät kestäneet. Kolme pulttia neljästä katkesi. Vuoto loppui, kun moottorin sammutti. Jos ei pakoptken laponestoa olisi asennettu väärin ja moottori sen takia hajonnut, olisivat pultit katkenneet jo kisan aikana. Maaliintulon jälkeen asennettiin Ranskassa uusi moottori.

Abhilash livahti kuitenkin ohi. Ja Kirstenin sijainti on nyt aika paljon pohjoisempana kuin muuten olisi. Jatko näyttää onko hyvä vai huono.
Tapion vene sitten kai upposi ilman mitään ulkoista syytä. Sellaisesta olisi jo varmaan tähän mennessä kuultu.

Anonyymi kirjoitti:

Abhilash livahti kuitenkin ohi. Ja Kirstenin sijainti on nyt aika paljon pohjoisempana kuin muuten olisi. Jatko näyttää onko hyvä vai huono.
Tapion vene sitten kai upposi ilman mitään ulkoista syytä. Sellaisesta olisi jo varmaan tähän mennessä kuultu.

Lue lisää

Molemmat varmasti ajoivat koneella jonkin aikaa.

Mihin vuotohälytintä olisi tarvittu? Ei veneessä vettä ennen pamausta ollut. Vuotohälytin on niitä maissa päähän tulevia ajatuksia, joilla ei ole tekemistä elävän elämän kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Mihin vuotohälytintä olisi tarvittu? Ei veneessä vettä ennen pamausta ollut. Vuotohälytin on niitä maissa päähän tulevia ajatuksia, joilla ei ole tekemistä elävän elämän kanssa.

Lue lisää

Sitäkään ei tiedetä, oliko veneessä vettä ennen pauketta. Tapiohan heräsi pamahdukseen ja veneessä oli tuolloin jo polviin asti vettä. Vaikea sanoa, mihin kolahdukseen oli havahtunut. Epävarmaa on sekä havainto, kertomus havainnosta että tulkinta kertomuksesta.

Ennemmin superiso automaattipilssipumppu hiukan tavallista pilssipumppua ylempänä.

Anonyymi kirjoitti:

Sitäkään ei tiedetä, oliko veneessä vettä ennen pauketta. Tapiohan heräsi pamahdukseen ja veneessä oli tuolloin jo polviin asti vettä. Vaikea sanoa, mihin kolahdukseen oli havahtunut. Epävarmaa on sekä havainto, kertomus havainnosta että tulkinta kertomuksesta.

Lue lisää

Ainakin sisarrunkoisessa Swan 36:ssa sohvat ovat suunnilleen vesilinjassa normaalisti. Salongissa seisten polvet ovat suunnilleen sohvien korkeudella. Vettä on ollut siis suunnilleen normaalin uppouman verran eli 7 m3 jo silloin veneessä.

7 m3 alle minuutissa vaatisi aivan järkyttävää vuotoa. Siis aivan vähintään 100 l/s, mutta Tapion 20 s kertomuksella 350 l/s, joka vaatii yl 0,1 m2 reiän eli n. 0,5 m halkaisijan ympyräreiäelle ja sieltä vielä vapaan pääsyyn koko veneeseen.

7 m3 veneessä eli 14 tonnin uppoumalla Swan 36:n varalaita kutakuinkin puolittuu, jolloin luultavasti vettä tulee jo sisään kulkuaukosta, moottorin ilmanotosta jne. sekä melko vähäisetkin aallot lyövät yli.

Vesi kannella uppoma on n. 22 tonnia eli vettä on silloin 15 m3 veneessä.

Jotenkin vaikea uskoa, että 7 m3 olisi ehtinyt vuotaa sinä lyhyenä aikana, mikä kului pamauksesta Tapion kömpimiseen pois meripunkasta paniikissa.

Siis vaikuttaa todennäköisemmältä, että vuoto on alkanut Tapion nukkuessa ja hän on herännyt vasta pamaukseen, kun vettä on jo todella reilusti veneessä. Mikä sitten oli se pamaus? Voi olla monta eri syytä uppoavassa veneessä.

Anonyymi kirjoitti:

Ainakin sisarrunkoisessa Swan 36:ssa sohvat ovat suunnilleen vesilinjassa normaalisti. Salongissa seisten polvet ovat suunnilleen sohvien korkeudella. Vettä on ollut siis suunnilleen normaalin uppouman verran eli 7 m3 jo silloin veneessä.

7 m3 alle minuutissa vaatisi aivan järkyttävää vuotoa. Siis aivan vähintään 100 l/s, mutta Tapion 20 s kertomuksella 350 l/s, joka vaatii yl 0,1 m2 reiän eli n. 0,5 m halkaisijan ympyräreiäelle ja sieltä vielä vapaan pääsyyn koko veneeseen.

7 m3 veneessä eli 14 tonnin uppoumalla Swan 36:n varalaita kutakuinkin puolittuu, jolloin luultavasti vettä tulee jo sisään kulkuaukosta, moottorin ilmanotosta jne. sekä melko vähäisetkin aallot lyövät yli.

Vesi kannella uppoma on n. 22 tonnia eli vettä on silloin 15 m3 veneessä.

Jotenkin vaikea uskoa, että 7 m3 olisi ehtinyt vuotaa sinä lyhyenä aikana, mikä kului pamauksesta Tapion kömpimiseen pois meripunkasta paniikissa.

Siis vaikuttaa todennäköisemmältä, että vuoto on alkanut Tapion nukkuessa ja hän on herännyt vasta pamaukseen, kun vettä on jo todella reilusti veneessä. Mikä sitten oli se pamaus? Voi olla monta eri syytä uppoavassa veneessä.

Lue lisää

On kai myös niin, että jos ”herää pamaukseen”, niin kyse ei välttämättä ole suuren suuresta äänestä. Unessa tehty havainto on unessa tehty havainto.

Anonyymi kirjoitti:

Mihin vuotohälytintä olisi tarvittu? Ei veneessä vettä ennen pamausta ollut. Vuotohälytin on niitä maissa päähän tulevia ajatuksia, joilla ei ole tekemistä elävän elämän kanssa.

Lue lisää

Sitä ei tiedä Tapio (koska nukkui) eikä kukaan muukaan oliko veneessä vettä jo ennen pamausta. Itse veikkaisin jonkin läpiviennin pettäneen, minkä seurauksena vettä on tullut pitkään veneeseen. Kun vesimäärä saavuttaa tietyn pisteen, jostain alkaa tulla vettä kovempaa ja hetken päästä vielä kovempaa. Itse ainakin heräisin mieluummin vuotohälyttimeen mahdollisimman aikaisessa vaiheessa, kuin siihen että perse kastuu. Tapiolla taisi olla enää minuuteista kiinni, ettei olisi päässyt veneestä enää pois.

Anonyymi kirjoitti:

Ennemmin superiso automaattipilssipumppu hiukan tavallista pilssipumppua ylempänä.

Automaattinen pilssipummpu on hyvä, mutta jos yöllä nukkuessa tulee vettä ja pumppu käy koko ajan, akku tyhjenee ennen aamua. Mieluummin heräisin heti kun vuoto alkaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ainakin sisarrunkoisessa Swan 36:ssa sohvat ovat suunnilleen vesilinjassa normaalisti. Salongissa seisten polvet ovat suunnilleen sohvien korkeudella. Vettä on ollut siis suunnilleen normaalin uppouman verran eli 7 m3 jo silloin veneessä.

7 m3 alle minuutissa vaatisi aivan järkyttävää vuotoa. Siis aivan vähintään 100 l/s, mutta Tapion 20 s kertomuksella 350 l/s, joka vaatii yl 0,1 m2 reiän eli n. 0,5 m halkaisijan ympyräreiäelle ja sieltä vielä vapaan pääsyyn koko veneeseen.

7 m3 veneessä eli 14 tonnin uppoumalla Swan 36:n varalaita kutakuinkin puolittuu, jolloin luultavasti vettä tulee jo sisään kulkuaukosta, moottorin ilmanotosta jne. sekä melko vähäisetkin aallot lyövät yli.

Vesi kannella uppoma on n. 22 tonnia eli vettä on silloin 15 m3 veneessä.

Jotenkin vaikea uskoa, että 7 m3 olisi ehtinyt vuotaa sinä lyhyenä aikana, mikä kului pamauksesta Tapion kömpimiseen pois meripunkasta paniikissa.

Siis vaikuttaa todennäköisemmältä, että vuoto on alkanut Tapion nukkuessa ja hän on herännyt vasta pamaukseen, kun vettä on jo todella reilusti veneessä. Mikä sitten oli se pamaus? Voi olla monta eri syytä uppoavassa veneessä.

Lue lisää

Jos 7000 litraa oli tullut pitkän ajan kuluessa, miten 8000 litraa ollisi tullut minuuteissa sen jälkeen? Uusia vuotopaikkoja ei auennut ennen kuin vesi oli jo kannen tasolla ja vettä pääsi kulkuluukusta sisään. Yhtä hyvin alkutilanne on voinut olla 5000 eikä 7000 litraa, vesimittaus oli siinä kohtaa hyvin epämääräinen.

Anonyymi kirjoitti:

Jos 7000 litraa oli tullut pitkän ajan kuluessa, miten 8000 litraa ollisi tullut minuuteissa sen jälkeen? Uusia vuotopaikkoja ei auennut ennen kuin vesi oli jo kannen tasolla ja vettä pääsi kulkuluukusta sisään. Yhtä hyvin alkutilanne on voinut olla 5000 eikä 7000 litraa, vesimittaus oli siinä kohtaa hyvin epämääräinen.

Lue lisää

No miten sitten on tullut useita kuutioita 20 sekunnissa ja sitten toinen mokoma kestänyt useita minuutteja?

Tapiohan jo itsekin spekuloi, että se pamaus olisi ollut vesitiiviin laipion hajoaminen, jota esitin jo lauantaiaamupäivällä. Siis vettä kertynyt reilusti perään ja lopulta vesitiivis laipio pettänyt. Tapion mukaan perästä tuli vettä kuin vesiputouksesta.

Kun perä on täynnä vettä, on myös istuinlaatikko täynnä. Jossain vaiheessa vesi alkaa tulla kulkuaukosta, koneen ilmanotosta jne. kiihtyvällä tahdilla.

Ei mielestäni olisi mitenkään yllättävää, että vaikkapa istuinkaukalon tyhjennysputken irtoaminen on päästänyt tunnissa tai muutamassa perän täyteen vettä ja lopulta vesitiivis laipio on hajonnut veden paineesta ja aallokon aiheuttamista loiskeista.

Kun vettä on tarpeeksi, alkaa uppoaminen kiihtyä vedelle tulevien uusien reittien takia. Veneessä oleva suuri vapaa vesimassa pilaa myös veneen vakavuuden eli se kallistuu huomattavasti normaalia enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

No miten sitten on tullut useita kuutioita 20 sekunnissa ja sitten toinen mokoma kestänyt useita minuutteja?

Tapiohan jo itsekin spekuloi, että se pamaus olisi ollut vesitiiviin laipion hajoaminen, jota esitin jo lauantaiaamupäivällä. Siis vettä kertynyt reilusti perään ja lopulta vesitiivis laipio pettänyt. Tapion mukaan perästä tuli vettä kuin vesiputouksesta.

Kun perä on täynnä vettä, on myös istuinlaatikko täynnä. Jossain vaiheessa vesi alkaa tulla kulkuaukosta, koneen ilmanotosta jne. kiihtyvällä tahdilla.

Ei mielestäni olisi mitenkään yllättävää, että vaikkapa istuinkaukalon tyhjennysputken irtoaminen on päästänyt tunnissa tai muutamassa perän täyteen vettä ja lopulta vesitiivis laipio on hajonnut veden paineesta ja aallokon aiheuttamista loiskeista.

Kun vettä on tarpeeksi, alkaa uppoaminen kiihtyä vedelle tulevien uusien reittien takia. Veneessä oleva suuri vapaa vesimassa pilaa myös veneen vakavuuden eli se kallistuu huomattavasti normaalia enemmän.

Lue lisää

Se nyt alkaa olla melko varmaa, että vesitiiviiksi tarkoitettu laipio on pettänyt, kun sieltä Tapion mukaan tuli vettä kuin koskesta. Ilmeisesti kyse on nimenomaan uudelleenrakentamisen yhteydessä tehdystä laipiosta, mikä jättää vähän ikävän tahran työn tai suunnittelun laadun suhteen. Ja tämän lisäksi jotain muutakin on ensin hajonnut, josta vesi on päässyt sisään. Esineeseen törmääminen ei vaikuta kovin todennäköiseltä, koska silloin vuoto olisi todennäköisesti ollut keulassa tai kyljessä. Vaikka ei se törmäys edelleenkään täysin mahdotonta ole. Kai tämä on piirustusten avulla matemaattisesti mallinnettavissa, mitkä skenaariot on mahdollisia ja mitkä ei.

Anonyymi kirjoitti:

No miten sitten on tullut useita kuutioita 20 sekunnissa ja sitten toinen mokoma kestänyt useita minuutteja?

Tapiohan jo itsekin spekuloi, että se pamaus olisi ollut vesitiiviin laipion hajoaminen, jota esitin jo lauantaiaamupäivällä. Siis vettä kertynyt reilusti perään ja lopulta vesitiivis laipio pettänyt. Tapion mukaan perästä tuli vettä kuin vesiputouksesta.

Kun perä on täynnä vettä, on myös istuinlaatikko täynnä. Jossain vaiheessa vesi alkaa tulla kulkuaukosta, koneen ilmanotosta jne. kiihtyvällä tahdilla.

Ei mielestäni olisi mitenkään yllättävää, että vaikkapa istuinkaukalon tyhjennysputken irtoaminen on päästänyt tunnissa tai muutamassa perän täyteen vettä ja lopulta vesitiivis laipio on hajonnut veden paineesta ja aallokon aiheuttamista loiskeista.

Kun vettä on tarpeeksi, alkaa uppoaminen kiihtyä vedelle tulevien uusien reittien takia. Veneessä oleva suuri vapaa vesimassa pilaa myös veneen vakavuuden eli se kallistuu huomattavasti normaalia enemmän.

Lue lisää

Gaian perä on hyvin kapea aikansa tyyliin. Ei sinne moottorin takana olevien lapioiden taakse mahdu montaa kuutiota vettä. Ei myöskään niin paljoa, että vettä tulisi kannelle. Ainoa avoin aukko ulos taas olisi kulkuluukku, joka sekin suurella varmuudella on ollut suljettuna kipparin nukkuessa. En näe muuta mahdollista skenaariota kuin todella iso reikä vesilinjan alapuolella.

Anonyymi kirjoitti:

Gaian perä on hyvin kapea aikansa tyyliin. Ei sinne moottorin takana olevien lapioiden taakse mahdu montaa kuutiota vettä. Ei myöskään niin paljoa, että vettä tulisi kannelle. Ainoa avoin aukko ulos taas olisi kulkuluukku, joka sekin suurella varmuudella on ollut suljettuna kipparin nukkuessa. En näe muuta mahdollista skenaariota kuin todella iso reikä vesilinjan alapuolella.

Lue lisää

Perä on kapea ja siten kantavuudeltaankin vähäinen. Mutta moottori tuossa on varsin edessä veneen leveimmässä ja syvimmässä kohdassa. Joitain kuvia on lapioista, mutta vaikea hahmottaa tarkemmin miten moottoritila oli eristetty salongista.

Jos keulan vesitiivis laipio piti, ei vettä tarvittu laskemaani n. 7 m3 saamaan salonkiin vesi polviin saakka. Kellunta-asento on ollut hyvin peräpainoinen ennen laipion hajoamista ja uppoamiseen saakka tuolloin.

En tiedä mitä reittejä vedelle oli, mutta yleensä veneissä on koneelle reilunkokoiset ilmakanavat, jotka tulevat tyypillisesti istuinkaukaloon. Kone kuitenkin tarvitsee melko paljon palamis- ja jäähdytysilmaa.

Luultavasti salongissakin oli jo vettä ennen pamausta, jolloin vettä tuli runsaammin.

Anonyymi kirjoitti:

Automaattinen pilssipummpu on hyvä, mutta jos yöllä nukkuessa tulee vettä ja pumppu käy koko ajan, akku tyhjenee ennen aamua. Mieluummin heräisin heti kun vuoto alkaa.

Kunnollisiin pumppuihin saa valot ja äänet. Onhan se joka tapauksessa kipparille tärkeä tieto, että pumppu on päällä. Oikein iso pumppu jaksaa suunnilleen pitää läpiviennin vuodon aisoissa. Realistisesti 100l minuutissa pumppaava pumppu kuluttaa esim. 13 ampeeria, eli tunnissa 13 Ah. 580Ah akusto jaksaa sitä pyörittää varmaan 15-20h ennen kuin tuotto heikkenee, jos laittaa moottorin käymään, loputtomasti, jolloin on aikaa korjata se vika. Jos laittaa kaksi sellaista, ajat puolittuu.

Anonyymi kirjoitti:

Kunnollisiin pumppuihin saa valot ja äänet. Onhan se joka tapauksessa kipparille tärkeä tieto, että pumppu on päällä. Oikein iso pumppu jaksaa suunnilleen pitää läpiviennin vuodon aisoissa. Realistisesti 100l minuutissa pumppaava pumppu kuluttaa esim. 13 ampeeria, eli tunnissa 13 Ah. 580Ah akusto jaksaa sitä pyörittää varmaan 15-20h ennen kuin tuotto heikkenee, jos laittaa moottorin käymään, loputtomasti, jolloin on aikaa korjata se vika. Jos laittaa kaksi sellaista, ajat puolittuu.

Lue lisää

Taisi Astraiassa akutkin olla siellä vesitiiviin laipion takapuolella ja varsin alhaalla eli aika nopeasti veden alla.

Vesitiivis osastointi vaatisi monta tehokasta pumppua, joiden putkisto taas on oma vuotoriskinsä. 100 l/min oikeasti pumppaava pumppu vaatii minimissään 38 mm letkun, mielummin 51 mm.