Mopolla liikkunut teinipoika kuoli liikenneonnettomuudessa Miehikkälässä

Tieliikennelailla, eli liikennesäännöillä onkin se merkitys, että kukaan ei kuolisi ensinkään. Ne ovat pelisäännöt sille, että jokainen toimivat samalla ennakoitavalla tavalla.

Miten nuo kohkaamasi suojatieonnettomuudet liittyy tähän aloitukseen?

Anonyymi kirjoitti:

Miten nuo kohkaamasi suojatieonnettomuudet liittyy tähän aloitukseen?

Siinä mielessä kuuluu että porukka tajuaa että liikenteessä on ihan oikeasti vajavilla taidoilla liikkuvia.
Nyt puhutaan vain ja ainoastaan suojatieongelmista ja joillakin on se käsitys että muuallla ei tahadu onnettomuuksia ja autoilijat ajavat tahallaan suojatiellä liikkuhien päälle.

Kun ihmiset ajavat ja tekevät päätöksiä niin tulee virheitä kuten nyt tässä aloituksen tapauksessa.
Yki jopa väittei ettei onnettomuuksia satu jos on huolellinen, kuinka huolellinen tulisi olla ettei onnettomuuksia sattuisi.
Pitääkö romuttaa auto, olisiko silloin riittävän huolellinen? Auton myyntikään ei ole tarpeeksi huolellista kun ostaja voi olla osaamaton.

Eli nuo aloituksen tapauksessa olleet osalliset olivat myös potenttiaalisia suojatieonnettomuuksien osallisia, nyt he kohtasivat ajoradalla.

Anonyymi kirjoitti:

Siinä mielessä kuuluu että porukka tajuaa että liikenteessä on ihan oikeasti vajavilla taidoilla liikkuvia.
Nyt puhutaan vain ja ainoastaan suojatieongelmista ja joillakin on se käsitys että muuallla ei tahadu onnettomuuksia ja autoilijat ajavat tahallaan suojatiellä liikkuhien päälle.

Kun ihmiset ajavat ja tekevät päätöksiä niin tulee virheitä kuten nyt tässä aloituksen tapauksessa.
Yki jopa väittei ettei onnettomuuksia satu jos on huolellinen, kuinka huolellinen tulisi olla ettei onnettomuuksia sattuisi.
Pitääkö romuttaa auto, olisiko silloin riittävän huolellinen? Auton myyntikään ei ole tarpeeksi huolellista kun ostaja voi olla osaamaton.

Eli nuo aloituksen tapauksessa olleet osalliset olivat myös potenttiaalisia suojatieonnettomuuksien osallisia, nyt he kohtasivat ajoradalla.

Lue lisää

Pointti on, että liikenteessä ei saisi olla vajavilla taidoilla liikkuvia, jotka liikkuvat moottoriajoneuvoilla ja muodostavat vaaran/uhan muiden turvallisuudelle, sekä hengelle, että terveydelle.

Anonyymi kirjoitti:

Siinä mielessä kuuluu että porukka tajuaa että liikenteessä on ihan oikeasti vajavilla taidoilla liikkuvia.
Nyt puhutaan vain ja ainoastaan suojatieongelmista ja joillakin on se käsitys että muuallla ei tahadu onnettomuuksia ja autoilijat ajavat tahallaan suojatiellä liikkuhien päälle.

Kun ihmiset ajavat ja tekevät päätöksiä niin tulee virheitä kuten nyt tässä aloituksen tapauksessa.
Yki jopa väittei ettei onnettomuuksia satu jos on huolellinen, kuinka huolellinen tulisi olla ettei onnettomuuksia sattuisi.
Pitääkö romuttaa auto, olisiko silloin riittävän huolellinen? Auton myyntikään ei ole tarpeeksi huolellista kun ostaja voi olla osaamaton.

Eli nuo aloituksen tapauksessa olleet osalliset olivat myös potenttiaalisia suojatieonnettomuuksien osallisia, nyt he kohtasivat ajoradalla.

Lue lisää

Joten selittelet joutavia joka ei millään tavalla kuulu aloituksen piiriin.

Anonyymi kirjoitti:

Pointti on, että liikenteessä ei saisi olla vajavilla taidoilla liikkuvia, jotka liikkuvat moottoriajoneuvoilla ja muodostavat vaaran/uhan muiden turvallisuudelle, sekä hengelle, että terveydelle.

Lue lisää

Pointti on toki ylevä ja hieno, harmi vaan ettei sellaista joka täydellisesti vaatimuksesi täyttävää ole vielä syntynytkään.

Anonyymi kirjoitti:

Pointti on toki ylevä ja hieno, harmi vaan ettei sellaista joka täydellisesti vaatimuksesi täyttävää ole vielä syntynytkään.

Silti enemmistö ei koksaa onnistu ajamaan yhdenkään toisen päälle. Mistä voi johtua?

Anonyymi kirjoitti:

Silti enemmistö ei koksaa onnistu ajamaan yhdenkään toisen päälle. Mistä voi johtua?

Kirjoitin tuossa jonkin aikaa sitten erääseen ketjuun havainnon jonka tein.
Eli kyseessä pieni kaupunki ja ajoin autolla + peräkärryllä mutkan kaupungin kaduilla, matkalla oli useita suojateitä.
Pysähdyin aina suojatien eteen kun jalankulkijoita oli suojatiellä tai tulossa suojatielle.
Havainto oli se että kaikki jalankulkijat pysähtyivät ennen suojatien ylitystä, siis vaikka minä pysähdyin myös.

Epäilen että suurin osa jalankulkijoista noudattaa tuota ikiaikaista ohjeistusta suojatielle kävelemisestä, eli pysähdy katsele kuuntele.

Turvallisuus on yhteispeliä ja terveellä järjellä ajatteleva jalankulkija ja pyöräilijä tajuaa ettei autoilijat ole yli-ihmisiä vaan ihan tavallisia ihmisiä ja jotkut ovat autoilun saralla ihan lähtökuopissa ja toiset sitten siellä loppupäässä.
Vain omasta turvallisuudestaan viis veisaava jalankulkija tai pyöräilijä ajattelee että autoilija täytyy olla yli-ihminen joka ei tee virheitä kun hänellä on voimassaoleva ajokortti.

Olen 100% varma että jos täydelliselle jalankulkijalle laitetaan 24/7 kuvaava kamera vuodeksi kuvaamaan niin havaitaan että hän tekee useita virheitä liikenteessä, yleisimmät ovat kai ne vanhoilla punaisilla kävelyt varsinkin kun on "uhkana" jäädä keskikorokkeelle mutta myös oikaiseminen suojatielle, eli aloittaa ajoradan ylittämisen tai lopettaa ajoradan ylittämisen muualta kuin suojatieltä.
Yleisin virhe varmaan on tuo huolellisuusvelvoitteen totaalinen laiminlyönti.

Eli miksi ei onnettomuuksia tapahdu vaikka autoilija ei ole yli-ihminen johtuu siitä että liikenteessä yritetään toimia toisia huomioiden, onnettomuus tapahtuu silloin kun autoilija tekee virheen ja vastapuoli tekee myös virheen, 2 virhettä = onnettomuus.
Eli harvoin nuo kaksi virhettä tapahtuu samaan aikaan, onnettomuuden mahdollisuus lisääntyy radikaalisti jos itse laiminluö totaalisesti huolellisuusvelvoitteen.

Anonyymi kirjoitti:

Kirjoitin tuossa jonkin aikaa sitten erääseen ketjuun havainnon jonka tein.
Eli kyseessä pieni kaupunki ja ajoin autolla peräkärryllä mutkan kaupungin kaduilla, matkalla oli useita suojateitä.
Pysähdyin aina suojatien eteen kun jalankulkijoita oli suojatiellä tai tulossa suojatielle.
Havainto oli se että kaikki jalankulkijat pysähtyivät ennen suojatien ylitystä, siis vaikka minä pysähdyin myös.

Epäilen että suurin osa jalankulkijoista noudattaa tuota ikiaikaista ohjeistusta suojatielle kävelemisestä, eli pysähdy katsele kuuntele.

Turvallisuus on yhteispeliä ja terveellä järjellä ajatteleva jalankulkija ja pyöräilijä tajuaa ettei autoilijat ole yli-ihmisiä vaan ihan tavallisia ihmisiä ja jotkut ovat autoilun saralla ihan lähtökuopissa ja toiset sitten siellä loppupäässä.
Vain omasta turvallisuudestaan viis veisaava jalankulkija tai pyöräilijä ajattelee että autoilija täytyy olla yli-ihminen joka ei tee virheitä kun hänellä on voimassaoleva ajokortti.

Olen 100% varma että jos täydelliselle jalankulkijalle laitetaan 24/7 kuvaava kamera vuodeksi kuvaamaan niin havaitaan että hän tekee useita virheitä liikenteessä, yleisimmät ovat kai ne vanhoilla punaisilla kävelyt varsinkin kun on "uhkana" jäädä keskikorokkeelle mutta myös oikaiseminen suojatielle, eli aloittaa ajoradan ylittämisen tai lopettaa ajoradan ylittämisen muualta kuin suojatieltä.
Yleisin virhe varmaan on tuo huolellisuusvelvoitteen totaalinen laiminlyönti.

Eli miksi ei onnettomuuksia tapahdu vaikka autoilija ei ole yli-ihminen johtuu siitä että liikenteessä yritetään toimia toisia huomioiden, onnettomuus tapahtuu silloin kun autoilija tekee virheen ja vastapuoli tekee myös virheen, 2 virhettä = onnettomuus.
Eli harvoin nuo kaksi virhettä tapahtuu samaan aikaan, onnettomuuden mahdollisuus lisääntyy radikaalisti jos itse laiminluö totaalisesti huolellisuusvelvoitteen.

Lue lisää

Jalankulkijoilla onkin velvoite varoa, kun ylittävät ajoradan.

"Ajoradalle menevän jalankulkijan on noudatettava sitä varovaisuutta, jota lähestyvän ajoneuvon tai raitiovaunun etäisyys ja nopeus edellyttävät. Hänen on ylitettävä ajorata tarpeettomasti viivyttelemättä."

Tuo koskee kaikkia kohtia ajorataa, eikä pelkästään suojatietä. Suojateiden kohdalla ajoradan ajoneuvoilla on kuitenkin sitten "tiukempi" velvoite antaa jalankulkijoille esteetön kulku yli, eli väistämisvelvollisuus suojatietä ylittäviä jalankulkijoita kohtaan.

Anonyymi kirjoitti:

Jalankulkijoilla onkin velvoite varoa, kun ylittävät ajoradan.

"Ajoradalle menevän jalankulkijan on noudatettava sitä varovaisuutta, jota lähestyvän ajoneuvon tai raitiovaunun etäisyys ja nopeus edellyttävät. Hänen on ylitettävä ajorata tarpeettomasti viivyttelemättä."

Tuo koskee kaikkia kohtia ajorataa, eikä pelkästään suojatietä. Suojateiden kohdalla ajoradan ajoneuvoilla on kuitenkin sitten "tiukempi" velvoite antaa jalankulkijoille esteetön kulku yli, eli väistämisvelvollisuus suojatietä ylittäviä jalankulkijoita kohtaan.

Lue lisää

Niin? Mikä oli pointti?
Eikös se että jalankulkijat ja pyöräilijät pelaavat varman päälle ja tarkistavat onko suojatie turvallista ylittää ole pelkästään hyvä asia?

Vaikka moottoriajoneuvoilla on erityinen varomisvelvoite suojatien kohdassa niin ihmiset tekee siitä huolimatta virheitä ja on pirun hyvä että suojatien ylittäjät pelaavat varman päälle.
Näitä täysin ympäristöstä piittaamattomia jää junien allekkin aina silloin tällöin, junallahan ei ole tuota varomisvelvoitetta mutta se ei estä porukkaa jäämästä alle.
Myös hälyajoneuvojen alle jää porukkaa kun ei älytä sireenin ja valojen varoitusta.

Anonyymi kirjoitti:

Niin? Mikä oli pointti?
Eikös se että jalankulkijat ja pyöräilijät pelaavat varman päälle ja tarkistavat onko suojatie turvallista ylittää ole pelkästään hyvä asia?

Vaikka moottoriajoneuvoilla on erityinen varomisvelvoite suojatien kohdassa niin ihmiset tekee siitä huolimatta virheitä ja on pirun hyvä että suojatien ylittäjät pelaavat varman päälle.
Näitä täysin ympäristöstä piittaamattomia jää junien allekkin aina silloin tällöin, junallahan ei ole tuota varomisvelvoitetta mutta se ei estä porukkaa jäämästä alle.
Myös hälyajoneuvojen alle jää porukkaa kun ei älytä sireenin ja valojen varoitusta.

Lue lisää

Pointti on se, että monet eivät tajua vastuitaan liikenteessä. Siksi tosiaan on hyvä olla varovainen liikenteessä, kuten mainitset.

Tulisiko liian heikoille ylipäätään edes koskaan antaa ajo-oikeutta ensinkään, niin tulee mieleen. Kyseessä kun ei ole mikään jokamiehenoikeus ja pitää kouluttautua ja pitää ymmärtää vastuunsa.

Anonyymi kirjoitti:

Pointti on se, että monet eivät tajua vastuitaan liikenteessä. Siksi tosiaan on hyvä olla varovainen liikenteessä, kuten mainitset.

Tulisiko liian heikoille ylipäätään edes koskaan antaa ajo-oikeutta ensinkään, niin tulee mieleen. Kyseessä kun ei ole mikään jokamiehenoikeus ja pitää kouluttautua ja pitää ymmärtää vastuunsa.

Lue lisää

Juu, ajokortti vain 2v täyspäiväisen opiskelun kautta ja lisäksi 3v kokeneen kuskin valvonnassa ajoharjoittelu.
Ai niin, eihän se estä lentohenkilöstöäkään tekemästä virheitä.

Faktaa nyt vain on se että olipa ajokortin kriteerit mitkä niin aina liikenteeseen eksyy sellaisia joilla ei ajaminen ole hanskassa, tai on helpoissa olosuhteissa ja helpoissa tilanteissa mutta kun tulee ne vaikeat tilanteet ja vaikeat olosuhteet niin jopa kokenyt kuski on toisinaan vaikeuksissa.
Sitten se toinen fakta että liikenteessä on sellaisia joilla ei ole koskaan edes ollut ajo-oikeutta tai ovat sellaisessa kunnossa ettei kykene hallitsemaan ajokkia.
Ehkä jos palkataan 20 000 poliisia valvontahommiin niin saadaa ainakin osa ajotaidottomista ja ajokyvyttömistä pois liikenteestä mutta nuokaan eivät voi poistaa 100% kaikkia pois liikenteen seasta.

Eli vaikka mitä tehtäisiin niin aina on riski olemassa suojatiellä.
Eli ihmettelen miksi jalankulkijat ja pyöräilijät eivät ota tuota riskiä huomioon?

Anonyymi kirjoitti:

Silti enemmistö ei koksaa onnistu ajamaan yhdenkään toisen päälle. Mistä voi johtua?

Vaikka enemmistö ei koksaa, mitä se siten lieneekään, ei tarkoita, että olisivat kaltaisiasi täydellisesti vaatimukset täyttäviä.