Jouduitko ostamaan käytetyn auton?

Eläkeläisellä ei siis ole enää varaa ostaa uutta. Uudessa on se hyvä puoli, että saa itse valita sellaisen ja sellaiset varusteet ja värit ym. kuin haluaa, eikö kukaan ole pilannut toimillaan.

Anonyymi kirjoitti:

Eläkeläisellä ei siis ole enää varaa ostaa uutta. Uudessa on se hyvä puoli, että saa itse valita sellaisen ja sellaiset varusteet ja värit ym. kuin haluaa, eikö kukaan ole pilannut toimillaan.

Lue lisää

Ai saa valita värin? Uudessa autossa on vain muutama valinnanainen väri.
Ei saa edes valita penkkiä minkä haluaa. Käytettyä voi maalata tai teipata haluamakseen.

Kerro nyt mihin uuteen autoon saa tehtaalta sellaiset varusteet kuin haluaa?
Mihin autoon saa hyvät stereot vakiona? Saako täysin äänieristetyn ja vaimennetun auton miltään merkiltä?

Saako bensa tai diesellämmittimen ja lohkolämmittimen molemmat asennettuna jo tehtaalta. Ainoa mikä ei näitä tarvitse taitaa olla sähköauto. ja sekin tarvitsee äänenvaimennusta ja parempia kaiuttimia. Mielenkiintoiseksi menee.

Anteeksi mutta siinä ei ole V8 konetta joka tuottaa sopivaa ääntä minkä haluan kuulla ajaessa.

Niin mitä saa ja mitä ei saa sitä kannattaa miettiä. Ai nii ja pari turboa kiitos.

Käytetyssä autossa menee 1000–2000 euroa heti kahteen rengassarjaan. Uuteen autoon saa tinkastua talvikiekot kaupan päälle.

Anonyymi kirjoitti:

Ai saa valita värin? Uudessa autossa on vain muutama valinnanainen väri.
Ei saa edes valita penkkiä minkä haluaa. Käytettyä voi maalata tai teipata haluamakseen.

Kerro nyt mihin uuteen autoon saa tehtaalta sellaiset varusteet kuin haluaa?
Mihin autoon saa hyvät stereot vakiona? Saako täysin äänieristetyn ja vaimennetun auton miltään merkiltä?

Saako bensa tai diesellämmittimen ja lohkolämmittimen molemmat asennettuna jo tehtaalta. Ainoa mikä ei näitä tarvitse taitaa olla sähköauto. ja sekin tarvitsee äänenvaimennusta ja parempia kaiuttimia. Mielenkiintoiseksi menee.

Anteeksi mutta siinä ei ole V8 konetta joka tuottaa sopivaa ääntä minkä haluan kuulla ajaessa.

Niin mitä saa ja mitä ei saa sitä kannattaa miettiä. Ai nii ja pari turboa kiitos.

Lue lisää

Tesla ei saa kuin yhdellä värillä, muu on lisähintaan. Mutta eurooppalaisen auton voi tehdastilauksena speksata haluamansa varusteet.

Anonyymi kirjoitti:

Tesla ei saa kuin yhdellä värillä, muu on lisähintaan. Mutta eurooppalaisen auton voi tehdastilauksena speksata haluamansa varusteet.

Riippuu kai teslasta?

Ei uutta autoa tarvitse sen enempää "säästellä tai varoa" mitä vähän käytettyä. Kyllä ne varusteet ja kuluneet renkaat maksaa siinä käytetyssäkin.
Kuulostat pahasti persaukiselta.

Anonyymi kirjoitti:

Ei uutta autoa tarvitse sen enempää "säästellä tai varoa" mitä vähän käytettyä. Kyllä ne varusteet ja kuluneet renkaat maksaa siinä käytetyssäkin.
Kuulostat pahasti persaukiselta.

Lue lisää

Miten uusi auto pitää sisäänajaa? Montako öljynvaihtoa hyvä sisäänajo vaatii?
uudet autot ei kuulema tarvitse näitä öljynvaihtoja utta se on kusetusta kuten moni muukin asia nykyjään.

Tässä ohje miten moottorin kestämään pidempään?
Tässä ohje mitä kannattaa käyttää jos aikoo ajaa pitkään samalla autolla.
https://www.youtube.com/watch?v=_6nWCQ_70J0

Halpaa on öljy ja vaihtaminen jos vertaa uuteen moottoriin.

Ennemin käytetty rav4 kuin uusi Corolla

Jos on toimivat kädet ei tarvitse ikkunannostimia! Veivit toimii aina kun syö kaurapuuroa!
Olet fiksu se täytyy sanoa.

Yhtä paljon arvonlisäveroa maksat kaikesta muustakin. Eikä sähköautoissa ole muita veroja.

Anonyymi kirjoitti:

Yhtä paljon arvonlisäveroa maksat kaikesta muustakin. Eikä sähköautoissa ole muita veroja.

Rahat voi käyttää ennemin vaikka asuntoon tai elää säästöillä eikä tarvitse mennä töihin. Autossa olen aika pienen osan elämästä, välttää hyvin vanhakin, on silti mukava ja riittävän tehokas. Nuorena tuli ajettua paljon hupiajoa, mutta en silloinkaan uutta tarvinnut.

Anonyymi kirjoitti:

Jos on toimivat kädet ei tarvitse ikkunannostimia! Veivit toimii aina kun syö kaurapuuroa!
Olet fiksu se täytyy sanoa.

Takana on veivit, hyvä ihan turvallisuuden takia jos vaikka joutaisi jostain syystä veteen upoksiin. Jos ei olisi ilmastointia niin silloin olisi kätevä avata sähköllä takalaseja.

Anonyymi kirjoitti:

Rahat voi käyttää ennemin vaikka asuntoon tai elää säästöillä eikä tarvitse mennä töihin. Autossa olen aika pienen osan elämästä, välttää hyvin vanhakin, on silti mukava ja riittävän tehokas. Nuorena tuli ajettua paljon hupiajoa, mutta en silloinkaan uutta tarvinnut.

Lue lisää

Autoileva, tupakoiva ja viinaan menevä henkilö on köyhintä kansanosaa

Anonyymi kirjoitti:

Autoileva, tupakoiva ja viinaan menevä henkilö on köyhintä kansanosaa

Onneksi ei kulu rahaa tupakkaan eikä viinaan, autoa ilman sen sijaan en halua olla.

Anonyymi kirjoitti:

Onneksi ei kulu rahaa tupakkaan eikä viinaan, autoa ilman sen sijaan en halua olla.

Olen köyhä työväestöö kuuluva ja käyn joka päivä töissä

Haluna rikaaksi ja haluna menestyä.
Kanataakko minun äänestää rikaiden etujärjestöä
Vai kaikille tasapuolisesti etuja kantavaa suomen kansan etua ajattelevaan sdp tä
Ja hienoa pääminsiteri sanna marina

Oikeistolla oli aikaa laittaa asiat kuntoon ennen sannan sdp . Hallitusta j 2o vuotta mitä ne teki mamutti suomen ja köyhdytti kansan vei kaikki rahat kanslata
Esim sipiläm katainen vanhanen

Mamaut on vaan kauppiaiden tahtomaa ostovoimaa ja niiden kela rahan maksaa suomen työlöiset ei kauppiaat osalistua koskaan mamujen kustannuksin ne vaan kerää voitot
Itseleen
Kauppiaiden sosiaalituet yritystuet on julkisia mutta kauppiaiden voitot aina yksityisä

Äänestä sdpNyt korkki kiinni köyhä et ole miljonääri

Anonyymi kirjoitti:

Olen köyhä työväestöö kuuluva ja käyn joka päivä töissä

Haluna rikaaksi ja haluna menestyä.
Kanataakko minun äänestää rikaiden etujärjestöä
Vai kaikille tasapuolisesti etuja kantavaa suomen kansan etua ajattelevaan sdp tä
Ja hienoa pääminsiteri sanna marina

Oikeistolla oli aikaa laittaa asiat kuntoon ennen sannan sdp . Hallitusta j 2o vuotta mitä ne teki mamutti suomen ja köyhdytti kansan vei kaikki rahat kanslata
Esim sipiläm katainen vanhanen

Mamaut on vaan kauppiaiden tahtomaa ostovoimaa ja niiden kela rahan maksaa suomen työlöiset ei kauppiaat osalistua koskaan mamujen kustannuksin ne vaan kerää voitot
Itseleen
Kauppiaiden sosiaalituet yritystuet on julkisia mutta kauppiaiden voitot aina yksityisä

Äänestä sdpNyt korkki kiinni köyhä et ole miljonääri

Lue lisää

Ei kannata, ei sdp ole pitkään aikaan ajanut työläisten asiaa, vasurit vielä vähemmän, molemmat suvakkifemakkojen valtaamia. Miksei demarit tehneet vaatimiaan uudistuksia, sen sijaan sannukka keskittyi bilettämään, rötöstelemään ja jakamaan miljardeja niin ulkomaille kuin kotimaan rikkaille. Eikä nykyhallitus ole sen parempi, mutta rajoittavat sentää nedes haittamaahanmuuttoa.

Ilmankos en ole tarvinnut uutta tai kallista, mutta ihan mielelläni ottaisin jos ilmaiseksi tai halvalla saisin. Toisaalta nykyinenkin auto tuntui alkuun liian isolta. Nuorena haaveilin Corvettesta, mutta nyt en varmaan ilkeäisi ajaa enää, mieluummin huomaamaton ja tehokas.

Mopoauto jos ei ajokorttia enää uusita vai saako sitten silläkään ajaa?

Onneksi itsellä oli japsissa ja nyt vanhassa saksalaisessa ristiselänsäätö, en ottaisi ilman. Ratinlämmitintä en tarvitse ja vanhassa autossa parempi ettei ole sähköistä takaluukkua tai muuta turhaa hajoavaa.

Uuden auton tuoksu on tosiaankin lähinnä myrkyllisiä kemikaaleja. Toki määrät ovat sen verran pienet ja tuoksu haihtuu nopeasti joten se tuskin ehtii aiheuttaa ongelmia paitsi ehkä joillekin tuoksuherkille. Kiinassa ja muualla Aasiassa auton ostajat eivät edes halua "uuden auton tuoksua" joten siellä uudet autotkin myydään tuoksuttomina.

Ja muutkin aloittajan perustelut ovat aika typeriä. Pitkä takuu ei tarkoita huolettomuutta vaan sitä, että auton hajotessa sen korjausta ei tarvitse maksaa. Nykyaikaisissa uusissa autoissa on paljon lastentauteja ja ne usein ovat korjaamolla monta kertaa jo ensimmäisen vuoden aikana. Käytetyt autotkin toki hajoaa toisinaan, mutta niiden korjaamisen hinta on murto-osa siitä miten paljon uuden auton arvo laskee.

Lisäksi pitkän takuun hyödyn saa myös ostamalla vähän käytetty auto. Sellaisessa 2-3 vuotta vanhassa käytetyssä autossa on vielä paljon takuuta jäljellä, mutta suuri osa arvon alenemasta on jo toteutunut. Lisäksi pahimmat lastentaudit on jo korjattu autossa.

Lisäksi on kyseenalaista onko uusissa autoissa edes parempi ajomukavuus tai turvallisuus.

Kiitos, onneksi on teitä hyväntahtoisia ihmisiä , kateelliset vaan pitää tyhminä kun maksatte vapaaehtoisesti niin hirveästi veroja.

Aika monet ostavat tuotteensa kirpputorilta ja nykyään monet hyvätuloisetkin ostavat tavaroita kirpputorilta. On olemassa jopa luksuskirpputoreja.

Anonyymi kirjoitti:

Aika monet ostavat tuotteensa kirpputorilta ja nykyään monet hyvätuloisetkin ostavat tavaroita kirpputorilta. On olemassa jopa luksuskirpputoreja.

Yhteiskuntaan leviävä persaukisuus ei tiedä hyvää Suomen tulevaisuudelle. Talous pitäisi saada pysyvään noin 3 prosentin kasvuun ja sitä tavoitetta ei samojen tavaroiden toisille lainailu pientä korvausta vastaan edistä.

Anonyymi kirjoitti:

Yhteiskuntaan leviävä persaukisuus ei tiedä hyvää Suomen tulevaisuudelle. Talous pitäisi saada pysyvään noin 3 prosentin kasvuun ja sitä tavoitetta ei samojen tavaroiden toisille lainailu pientä korvausta vastaan edistä.

Lue lisää

Tai sitten Suomessa leviää taloudellinen järkevyys. Ihmiset välttelevät velkaantumista ja käyttävät tavaroita mukaan lukien autot paljon nykyistä kauemmin. Senhän takia kotitalouksien velkaantumisaste on ollut laskussa jo pari vuotta (asuntolainojen osalta jo 4 vuotta). Ihmiset ovat keskittyneet lainojen maksamiseen kokonaan pois eikä haaskaa rahaa typeryyksiin kuin uusiin autoihin.

Kulutuksen ylistäminen on aivotonta idiotismia. Kotitalouksia pitäisi kehoittaa ostamaan entistä vähemmän tavaraa.

Anonyymi kirjoitti:

Yhteiskuntaan leviävä persaukisuus ei tiedä hyvää Suomen tulevaisuudelle. Talous pitäisi saada pysyvään noin 3 prosentin kasvuun ja sitä tavoitetta ei samojen tavaroiden toisille lainailu pientä korvausta vastaan edistä.

Lue lisää

Tai sitten Suomessa leviää taloudellinen järkevyys. Ihmiset välttelevät velkaantumista ja käyttävät tavaroita mukaan lukien autot paljon nykyistä kauemmin. Senhän takia kotitalouksien velkaantumisaste on ollut laskussa jo pari vuotta (asuntolainojen osalta jo 4 vuotta). Ihmiset ovat keskittyneet lainojen maksamiseen kokonaan pois eikä haaskaa rahaa typeryyksiin kuin uusiin autoihin.

Kulutuksen ylistäminen on aivotonta idiotismia. Kotitalouksia pitäisi kehoittaa ostamaan entistä vähemmän tavaraa.

Anonyymi kirjoitti:

Tai sitten Suomessa leviää taloudellinen järkevyys. Ihmiset välttelevät velkaantumista ja käyttävät tavaroita mukaan lukien autot paljon nykyistä kauemmin. Senhän takia kotitalouksien velkaantumisaste on ollut laskussa jo pari vuotta (asuntolainojen osalta jo 4 vuotta). Ihmiset ovat keskittyneet lainojen maksamiseen kokonaan pois eikä haaskaa rahaa typeryyksiin kuin uusiin autoihin.

Kulutuksen ylistäminen on aivotonta idiotismia. Kotitalouksia pitäisi kehoittaa ostamaan entistä vähemmän tavaraa.

Lue lisää

Köyhän puhetta. Hyvin tienaavat kyllä kuluttavat eivätkä selittele tuollaisia. Jos se ei ole auto niin se on joku muu.

Anonyymi kirjoitti:

Köyhän puhetta. Hyvin tienaavat kyllä kuluttavat eivätkä selittele tuollaisia. Jos se ei ole auto niin se on joku muu.

Hyvin tienaavatkin ovat vähentäneet kulutustaan ja sen näkee helposti tilastoista.

Anonyymi kirjoitti:

Tai sitten Suomessa leviää taloudellinen järkevyys. Ihmiset välttelevät velkaantumista ja käyttävät tavaroita mukaan lukien autot paljon nykyistä kauemmin. Senhän takia kotitalouksien velkaantumisaste on ollut laskussa jo pari vuotta (asuntolainojen osalta jo 4 vuotta). Ihmiset ovat keskittyneet lainojen maksamiseen kokonaan pois eikä haaskaa rahaa typeryyksiin kuin uusiin autoihin.

Kulutuksen ylistäminen on aivotonta idiotismia. Kotitalouksia pitäisi kehoittaa ostamaan entistä vähemmän tavaraa.

Lue lisää

Älä sitten missään nimessä liiku autolla, koska sekin on ollut joskus uusi. Kannatat nimittäin silloin idiotismia.

Anonyymi kirjoitti:

Aika monet ostavat tuotteensa kirpputorilta ja nykyään monet hyvätuloisetkin ostavat tavaroita kirpputorilta. On olemassa jopa luksuskirpputoreja.

Työeläkkeeni ylittää tilastojenmukaisen keskipalkan vähän.
En siis pidä itseäni varakkaana. En aktiiviaikana ole ollut vaativissa
johtotetävissä, vaikka taskussa onkin ns. akateeminen loppututkinto.
Olen jo pitkään ostanut paitani ja housuni paremmista kirppareista.
Vaatteet eivät enää tarvitse olla niin viimeisen päälle.
Välillä löytyy käyttämätöntäkin tavaraa!

Joskus voi tehdä löytöjä, vaikkapa kalliita merkkituotteita, koriste-esineitä tms mitkä ei kulu käytössä pilkkahinnalla. Tai sitten jonkin tuotteen mistä ei ole varma tuleeko käytettyä, ei menetä paljon jos jää käyttämättä. Suurin osa tulee ostetua uutta, mutta joskus löytää uusia tavroita kirppariltakin. Harvoin löytää mitään kun ei tarvitse oikein mitään, mutta nuorille mitkä joutuu ostamaan kaiken on ihan järkevää ja kierrätys myös ekologista.

Anonyymi kirjoitti:

Yhteiskuntaan leviävä persaukisuus ei tiedä hyvää Suomen tulevaisuudelle. Talous pitäisi saada pysyvään noin 3 prosentin kasvuun ja sitä tavoitetta ei samojen tavaroiden toisille lainailu pientä korvausta vastaan edistä.

Lue lisää

Miksi pitäisi olla jatkuvaa talouskasvua, ei se edes hyödytä tavallsia työläisiä, tehkööt enemmän töitä ketkä haluaa talouttaan kasvattaa, osinkojen jakaminen pois yrityksestä ei edistä yritysten menestymistä eikä talouskasvua. Voitot mitä ei sijoiteta yritykseen jaettava työntekijöille ja sijoittelijat töihin niin se on oikea tapa.

Anonyymi kirjoitti:

Köyhän puhetta. Hyvin tienaavat kyllä kuluttavat eivätkä selittele tuollaisia. Jos se ei ole auto niin se on joku muu.

Raha ei kasva puussa, sijoittelijoile jaettu on hukkaan heitettyä, siksi niitä laskukausia tuleekin kun ei ole käyetty rahoja yritykseen. Hyvä asia että ne sijoittelijatkin menettää usein kaiken :)

Anonyymi kirjoitti:

Älä sitten missään nimessä liiku autolla, koska sekin on ollut joskus uusi. Kannatat nimittäin silloin idiotismia.

Tottakai ne vanhat on järkevää käyttää loppuun kun kerran joskus ostettu.

Anonyymi kirjoitti:

Yhteiskuntaan leviävä persaukisuus ei tiedä hyvää Suomen tulevaisuudelle. Talous pitäisi saada pysyvään noin 3 prosentin kasvuun ja sitä tavoitetta ei samojen tavaroiden toisille lainailu pientä korvausta vastaan edistä.

Lue lisää

Minulle ei ole vielä kukaan ymmärrettävällä tavalla kertonut sitä, mitä se talouskasvu oikein on, joten en tajua koko käsitettä. Sen minä ymmärrän, että kaiken turhan toiminnan (viihdeteollisuus, massaturismi, sodat yms. hömppätoiminnot) lisääntyessä maailmassa energiaa kulutetaan aina enemmn ja enemmän, ja pääosaa siinä näyttelee fossiilinen energia. Kun fossiilinen energia loppuu tai tulee liian kalliiksi, niin silloin kaikki turha toimeliaisuus maailmasta loppuu eli "talouskasvu" pysähtyy automaattisesti. Sen jälkeen kukaan ei enä elvistele kerskakuluttamisella.

Anonyymi kirjoitti:

Tottakai ne vanhat on järkevää käyttää loppuun kun kerran joskus ostettu.

Vaan sinä et voi, koska auto on ollut joskus uusi.

Anonyymi kirjoitti:

Minulle ei ole vielä kukaan ymmärrettävällä tavalla kertonut sitä, mitä se talouskasvu oikein on, joten en tajua koko käsitettä. Sen minä ymmärrän, että kaiken turhan toiminnan (viihdeteollisuus, massaturismi, sodat yms. hömppätoiminnot) lisääntyessä maailmassa energiaa kulutetaan aina enemmn ja enemmän, ja pääosaa siinä näyttelee fossiilinen energia. Kun fossiilinen energia loppuu tai tulee liian kalliiksi, niin silloin kaikki turha toimeliaisuus maailmasta loppuu eli "talouskasvu" pysähtyy automaattisesti. Sen jälkeen kukaan ei enä elvistele kerskakuluttamisella.

Lue lisää

Ei lopu kun on ydinvoimaa ja loput kattaa aurinko- ja tuulivoima. Hurjaa vauhtia kyllä sähkönkuluts kasvaa sähköautojen takia, pitäisi uusi ydinvoimala laskuttaa sähköautoilijoilta.

Anonyymi kirjoitti:

Ei lopu kun on ydinvoimaa ja loput kattaa aurinko- ja tuulivoima. Hurjaa vauhtia kyllä sähkönkuluts kasvaa sähköautojen takia, pitäisi uusi ydinvoimala laskuttaa sähköautoilijoilta.

Lue lisää

Ainakin lentoliikenne loppuu maailmasta, kun kerosiini loppuu. Yksikään mannertenvälinen matkustajakone ei nouse ilmaan, ja kaikki sotilaskoneetkin pysyvät maassa. Laivaliikennekin käytännössä loppuu kokonaan. Talouskasvun edellytykset menevät silloin aika huonoiksi.

Anonyymi kirjoitti:

Vaan sinä et voi, koska auto on ollut joskus uusi.

Kerro ihmeessä logiikkasi, se auto on jos ostettu ja käytetty, ei sen käyteyn ostaminen muuta mitään, mutta romuttaminen olisi luonnonvarojen tuhlaamista.

Anonyymi kirjoitti:

Ainakin lentoliikenne loppuu maailmasta, kun kerosiini loppuu. Yksikään mannertenvälinen matkustajakone ei nouse ilmaan, ja kaikki sotilaskoneetkin pysyvät maassa. Laivaliikennekin käytännössä loppuu kokonaan. Talouskasvun edellytykset menevät silloin aika huonoiksi.

Lue lisää

Onhan jo akuilla toimivia lentokoneita ja kun todennäköisesti koko ja paino saadaan pienemmäksi niin voi käyttää matkustajakoneissakin. Sotilaskalusto ja metsätyökoneet paljon hankalampia kun metsässä vaikea ladata, tosin liikuteltavia ydinvoimaloitakin on jo kehitetty. Aika hitaasti näyttää akut kuitenkin kehittyvän.

Anonyymi kirjoitti:

Ei lopu kun on ydinvoimaa ja loput kattaa aurinko- ja tuulivoima. Hurjaa vauhtia kyllä sähkönkuluts kasvaa sähköautojen takia, pitäisi uusi ydinvoimala laskuttaa sähköautoilijoilta.

Lue lisää

Hurjaa vauhtia? Ei sinua ainakaan matemaattisilla lahjoilla ole siunattu.

Anonyymi kirjoitti:

Kerro ihmeessä logiikkasi, se auto on jos ostettu ja käytetty, ei sen käyteyn ostaminen muuta mitään, mutta romuttaminen olisi luonnonvarojen tuhlaamista.

Sinä et voi kulkea autolla, koska auto on ollut joskus uusi, mitä sinä et hyväksy.

Elä niin kuin opetat.

Anonyymi kirjoitti:

Sinä et voi kulkea autolla, koska auto on ollut joskus uusi, mitä sinä et hyväksy.

Elä niin kuin opetat.

Kaikkein ekologisinta ja myös taloudellisinta on silti ajaa autot loppuun saakka. Mitä
pidempään autolla ajaa niin sitä parempi.

Anonyymi kirjoitti:

Hurjaa vauhtia? Ei sinua ainakaan matemaattisilla lahjoilla ole siunattu.

Onko tietämättömyytesi siunaus?

"Sähkön kulutus hurjassa kasvussa – Fingrid: ”Kaksinkertaistuu 10 vuodessa”
– Suomen sähkönkulutukselle ennustetaan tosi voimakasta kasvua. Sähkönkulutus voi kaksinkertaistua vuoteen 2035 mennessä eli 10 vuoden sisällä, sanoo Fingridin strategisen verkkosuunnitteluyksikön päällikkö Mikko Heikkilä."
https://yle.fi/a/74-20130045

Uutta ydinvoimalaahan ne suunnittelee valtion tukemana, rahat otettava sähköautoilijoilta ja muilta suurkuluttajilta.

Anonyymi kirjoitti:

Sinä et voi kulkea autolla, koska auto on ollut joskus uusi, mitä sinä et hyväksy.

Elä niin kuin opetat.

Missä se logiikkasi on , olen kertonut vain itse ajavani käytetyllä koska se tulee minulle helvemmaksi, mutta on myös ekologisempaa kuin romuttaa ne käytetyt autot ja ostaa uusi.

Anonyymi kirjoitti:

Sinä et voi kulkea autolla, koska auto on ollut joskus uusi, mitä sinä et hyväksy.

Elä niin kuin opetat.

Olen päinvastoin kiittänyt uusien autojen ostajia että riittää jatkossakin käytettyjä, mutta sähköautot ovat ainakin toistaiseksi kertakäyttöisiä, eihän niihin kannata uusia akkuja joten pitäisi ostaa ekologisempia polttomoottoriautoja mitkä kelpaa käyettyinäkin vielä pitkän aikaa.

Anonyymi kirjoitti:

Onko tietämättömyytesi siunaus?

"Sähkön kulutus hurjassa kasvussa – Fingrid: ”Kaksinkertaistuu 10 vuodessa”
– Suomen sähkönkulutukselle ennustetaan tosi voimakasta kasvua. Sähkönkulutus voi kaksinkertaistua vuoteen 2035 mennessä eli 10 vuoden sisällä, sanoo Fingridin strategisen verkkosuunnitteluyksikön päällikkö Mikko Heikkilä."
https://yle.fi/a/74-20130045

Uutta ydinvoimalaahan ne suunnittelee valtion tukemana, rahat otettava sähköautoilijoilta ja muilta suurkuluttajilta.

Lue lisää

Sähkön kulutuksen kasvu ei johdu sähköautoista vaan aivan muista syistä. Esimerkiksi Helsinki korvaa hiilivoimalat sähkökattiloilla mikä tarkoittaa sähkön kulutuksen kasvua siellä. Samoin vetytuotanto lisää huimasti sähkön käyttöä, kuten myös datakeskukset. Ja tekoäly kuluttaa todella paljon sähköä myös.

Sähköautot lisäävät sähkön kulutusta vain joitain prosentteja.

Anonyymi kirjoitti:

Sähkön kulutuksen kasvu ei johdu sähköautoista vaan aivan muista syistä. Esimerkiksi Helsinki korvaa hiilivoimalat sähkökattiloilla mikä tarkoittaa sähkön kulutuksen kasvua siellä. Samoin vetytuotanto lisää huimasti sähkön käyttöä, kuten myös datakeskukset. Ja tekoäly kuluttaa todella paljon sähköä myös.

Sähköautot lisäävät sähkön kulutusta vain joitain prosentteja.

Lue lisää

Itse asiassa tuo kaikki selitettiin myös artikkelissa. Sähköautot eivät lisää noin paljon sähkönkulutusta. Toki ne ovat pieni lisä sähkön kulutuksen kasvusta, mutta vaikka sähköautoihin ei siirryttäisi niin sähkön kulutus silti kasvaisi paljon.

Anonyymi kirjoitti:

Sähkön kulutuksen kasvu ei johdu sähköautoista vaan aivan muista syistä. Esimerkiksi Helsinki korvaa hiilivoimalat sähkökattiloilla mikä tarkoittaa sähkön kulutuksen kasvua siellä. Samoin vetytuotanto lisää huimasti sähkön käyttöä, kuten myös datakeskukset. Ja tekoäly kuluttaa todella paljon sähköä myös.

Sähköautot lisäävät sähkön kulutusta vain joitain prosentteja.

Lue lisää

Olet erittäin väärässä. Pelkästään 2 700 000 henkilöautoa kuluttaisi sähköä 9.2 TWh eli lähes koko viimeksi rakennetun ydinvoimalan vuosituotannon verran, mikä toimiessaan on 12 TWh. Kun lisäksi otetaan 500 000 pakettiautoa, linja-autoa, rekkaa jne, kulutus todennäköisesti tuplaantuisi. Mistä kuvittelet sellaisen tehomäärän ykskaks otettavan ja siirtoverkko ei kestä nykyistäkään kulutusta. Lisäksi pitäisi rakentaa valtavasti latauspaikkoja eli tuo on pelkkää utopiaa että toteutuisi lähiaikoina.

Laskussa käytetty keskimääräistä ajoa 17 000km/vuosi ja 0,20 kWh/km. Lisäksi raskasliikenne ja pakettiautot ajaa paljon enemmän kuin henkilöautoilla, voit etsiä tiedot jos kiinnostaa.

"Suomessa oli vuoden 2024 lopussa liikennekäytössä noin 3,2 miljoonaa autoa, joista noin 2,7 miljoonaa oli henkilöautoja. Pakettiautoja oli liikennekäytössä noin 346 000, kuorma-autoja noin 90 000 ja linja-autoja noin 11 100. Autokannan koko on ollut viime vuosikymmenen aikana kasvanut keskimäärin 1,0 prosentilla ja väestön määrä keskimäärin 0,3 prosentilla vuodessa. "
https://www.aut.fi/tilastot/autokannan_kehitys/liikennekaytossa_olevat_autot

OL3 maksoi 8.5 mrd € eli saman verran vähintään siis kerättävä sähköautoilijoilta rahaa.

Anonyymi kirjoitti:

Missä se logiikkasi on , olen kertonut vain itse ajavani käytetyllä koska se tulee minulle helvemmaksi, mutta on myös ekologisempaa kuin romuttaa ne käytetyt autot ja ostaa uusi.

Lue lisää

Sinun mielestäsi uuden auton ostaminen on idiotismia. Jos siis ajat käytetyllä autolla, niin olet idiootti, koska autosi on ollut joskus uusi. Ilmoitit siis olevasi idiootti.

Anonyymi kirjoitti:

Olet erittäin väärässä. Pelkästään 2 700 000 henkilöautoa kuluttaisi sähköä 9.2 TWh eli lähes koko viimeksi rakennetun ydinvoimalan vuosituotannon verran, mikä toimiessaan on 12 TWh. Kun lisäksi otetaan 500 000 pakettiautoa, linja-autoa, rekkaa jne, kulutus todennäköisesti tuplaantuisi. Mistä kuvittelet sellaisen tehomäärän ykskaks otettavan ja siirtoverkko ei kestä nykyistäkään kulutusta. Lisäksi pitäisi rakentaa valtavasti latauspaikkoja eli tuo on pelkkää utopiaa että toteutuisi lähiaikoina.

Laskussa käytetty keskimääräistä ajoa 17 000km/vuosi ja 0,20 kWh/km. Lisäksi raskasliikenne ja pakettiautot ajaa paljon enemmän kuin henkilöautoilla, voit etsiä tiedot jos kiinnostaa.

"Suomessa oli vuoden 2024 lopussa liikennekäytössä noin 3,2 miljoonaa autoa, joista noin 2,7 miljoonaa oli henkilöautoja. Pakettiautoja oli liikennekäytössä noin 346 000, kuorma-autoja noin 90 000 ja linja-autoja noin 11 100. Autokannan koko on ollut viime vuosikymmenen aikana kasvanut keskimäärin 1,0 prosentilla ja väestön määrä keskimäärin 0,3 prosentilla vuodessa. "
https://www.aut.fi/tilastot/autokannan_kehitys/liikennekaytossa_olevat_autot

OL3 maksoi 8.5 mrd € eli saman verran vähintään siis kerättävä sähköautoilijoilta rahaa.

Lue lisää

Hurjaa vauhtia? No ei sinua ainakaan matemaattisilla lahjoilla ole siunattu.

Anonyymi kirjoitti:

Sinun mielestäsi uuden auton ostaminen on idiotismia. Jos siis ajat käytetyllä autolla, niin olet idiootti, koska autosi on ollut joskus uusi. Ilmoitit siis olevasi idiootti.

Lue lisää

Ihan itse todistit olevasi idiootti kun et tajua ettei se käytetty auto ole uusi :D

Anonyymi kirjoitti:

Hurjaa vauhtia? No ei sinua ainakaan matemaattisilla lahjoilla ole siunattu.

No kerropa mikä laskussa väärin, tiedot ovat virallista lähteistä :D

Anonyymi kirjoitti:

Ihan itse todistit olevasi idiootti kun et tajua ettei se käytetty auto ole uusi :D

Siinä joutui jänkkäävä persaukinen idiootti nyt jalankulkijaksi, kun ideologia ei anna myöten ajaa autolla, joka on ollut joskus uusi.

Anonyymi kirjoitti:

No kerropa mikä laskussa väärin, tiedot ovat virallista lähteistä :D

"Sähkön kulutus hurjassa kasvussa"

No montako niitä sähköautoja Suomessa on? Voin vinkata ettei edes kahta miljoonaa.

Ei pidä mölistä mistään hurjista kasvuista aikaisintaan 30 vuoden päässä vallitsevan tilanteen vuoksi. Ja autokanta kutistuu muutenkin, kun suuret ikäluokat kuolevat pois.

Anonyymi kirjoitti:

Siinä joutui jänkkäävä persaukinen idiootti nyt jalankulkijaksi, kun ideologia ei anna myöten ajaa autolla, joka on ollut joskus uusi.

Siinä joutuu jänkkäävä persaukinen idiootti jalankulkija jatkamaan jalan liikkumista kun ei ole varaa ostaa uutta eikä köytettyä autoa :D

Anonyymi kirjoitti:

"Sähkön kulutus hurjassa kasvussa"

No montako niitä sähköautoja Suomessa on? Voin vinkata ettei edes kahta miljoonaa.

Ei pidä mölistä mistään hurjista kasvuista aikaisintaan 30 vuoden päässä vallitsevan tilanteen vuoksi. Ja autokanta kutistuu muutenkin, kun suuret ikäluokat kuolevat pois.

Lue lisää

Etkö osaa lukea?
"Sähkön kulutus hurjassa kasvussa – Fingrid: ”Kaksinkertaistuu 10 vuodessa”

Ja kun on tarkoitus mahdollisimman nopeasti muuttaa autokanta sähköautoiksi niin sitä enemmän sähkönkuluts kasvaa. 2035 haluavat lopettaa jo polttomoottoriautojen myynnin kokonaan. Ydinvoimalan rakentaminen kestää todella kauan eikä tunnu löytyvän rahoittajiakaan, parasta alkaa keräämään rahat sähköautoilijoilta jo nyt.

Anonyymi kirjoitti:

Etkö osaa lukea?
"Sähkön kulutus hurjassa kasvussa – Fingrid: ”Kaksinkertaistuu 10 vuodessa”

Ja kun on tarkoitus mahdollisimman nopeasti muuttaa autokanta sähköautoiksi niin sitä enemmän sähkönkuluts kasvaa. 2035 haluavat lopettaa jo polttomoottoriautojen myynnin kokonaan. Ydinvoimalan rakentaminen kestää todella kauan eikä tunnu löytyvän rahoittajiakaan, parasta alkaa keräämään rahat sähköautoilijoilta jo nyt.

Lue lisää

Mitä ihmettä oikein sekoilet? Pelkästään tuulivoimakapasiteettia on Suomessa valmiina 10 miljoonalle sähköautolle.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä ihmettä oikein sekoilet? Pelkästään tuulivoimakapasiteettia on Suomessa valmiina 10 miljoonalle sähköautolle.

Mitä ihmettä oikein sekoilet? Sähkö ei riitä nytkään koko ajan, saati kun kulutus tuplaantuu 10 vuodessa ja vielä enemmän jos sähköautot yleistyy nopeammin.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä ihmettä oikein sekoilet? Sähkö ei riitä nytkään koko ajan, saati kun kulutus tuplaantuu 10 vuodessa ja vielä enemmän jos sähköautot yleistyy nopeammin.

Pääosa tuosta lisääntyneestä kulutuksesta EI mene sähköautoihin. Kulutus lisääntyy kaksinkertaiseksi vaikka sähköautoja ei olisi olemassa.

Anonyymi kirjoitti:

Olet erittäin väärässä. Pelkästään 2 700 000 henkilöautoa kuluttaisi sähköä 9.2 TWh eli lähes koko viimeksi rakennetun ydinvoimalan vuosituotannon verran, mikä toimiessaan on 12 TWh. Kun lisäksi otetaan 500 000 pakettiautoa, linja-autoa, rekkaa jne, kulutus todennäköisesti tuplaantuisi. Mistä kuvittelet sellaisen tehomäärän ykskaks otettavan ja siirtoverkko ei kestä nykyistäkään kulutusta. Lisäksi pitäisi rakentaa valtavasti latauspaikkoja eli tuo on pelkkää utopiaa että toteutuisi lähiaikoina.

Laskussa käytetty keskimääräistä ajoa 17 000km/vuosi ja 0,20 kWh/km. Lisäksi raskasliikenne ja pakettiautot ajaa paljon enemmän kuin henkilöautoilla, voit etsiä tiedot jos kiinnostaa.

"Suomessa oli vuoden 2024 lopussa liikennekäytössä noin 3,2 miljoonaa autoa, joista noin 2,7 miljoonaa oli henkilöautoja. Pakettiautoja oli liikennekäytössä noin 346 000, kuorma-autoja noin 90 000 ja linja-autoja noin 11 100. Autokannan koko on ollut viime vuosikymmenen aikana kasvanut keskimäärin 1,0 prosentilla ja väestön määrä keskimäärin 0,3 prosentilla vuodessa. "
https://www.aut.fi/tilastot/autokannan_kehitys/liikennekaytossa_olevat_autot

OL3 maksoi 8.5 mrd € eli saman verran vähintään siis kerättävä sähköautoilijoilta rahaa.

Lue lisää

Ja luepa itse artikkeli, ei siinä mainittu sanallakaan sähköautoja.

Ja muuten, sinun laskelmasi todistaa, että sähköautojen lisääntyminen selittää vain murto-osan tuosta lisäyksestä. Koko OL3 on noin 15 % Suomen sähkökapasiteetista. Esimerkiksi lauseesi

"Pelkästään 2 700 000 henkilöautoa kuluttaisi sähköä 9.2 TWh eli lähes koko viimeksi rakennetun ydinvoimalan vuosituotannon verran, mikä toimiessaan on 12 TWh."

Eli noin 10% sähkön kulutuksen lisäys. Ei lähimainkaan tuplaten.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä ihmettä oikein sekoilet? Sähkö ei riitä nytkään koko ajan, saati kun kulutus tuplaantuu 10 vuodessa ja vielä enemmän jos sähköautot yleistyy nopeammin.

Sähköautot lisäävät sähkön kulutusta alle 10%. Sähkön kulutus toki lisääntyy, mutta se lisääntyisi ilman sähköautojakin.

Anonyymi kirjoitti:

Olet erittäin väärässä. Pelkästään 2 700 000 henkilöautoa kuluttaisi sähköä 9.2 TWh eli lähes koko viimeksi rakennetun ydinvoimalan vuosituotannon verran, mikä toimiessaan on 12 TWh. Kun lisäksi otetaan 500 000 pakettiautoa, linja-autoa, rekkaa jne, kulutus todennäköisesti tuplaantuisi. Mistä kuvittelet sellaisen tehomäärän ykskaks otettavan ja siirtoverkko ei kestä nykyistäkään kulutusta. Lisäksi pitäisi rakentaa valtavasti latauspaikkoja eli tuo on pelkkää utopiaa että toteutuisi lähiaikoina.

Laskussa käytetty keskimääräistä ajoa 17 000km/vuosi ja 0,20 kWh/km. Lisäksi raskasliikenne ja pakettiautot ajaa paljon enemmän kuin henkilöautoilla, voit etsiä tiedot jos kiinnostaa.

"Suomessa oli vuoden 2024 lopussa liikennekäytössä noin 3,2 miljoonaa autoa, joista noin 2,7 miljoonaa oli henkilöautoja. Pakettiautoja oli liikennekäytössä noin 346 000, kuorma-autoja noin 90 000 ja linja-autoja noin 11 100. Autokannan koko on ollut viime vuosikymmenen aikana kasvanut keskimäärin 1,0 prosentilla ja väestön määrä keskimäärin 0,3 prosentilla vuodessa. "
https://www.aut.fi/tilastot/autokannan_kehitys/liikennekaytossa_olevat_autot

OL3 maksoi 8.5 mrd € eli saman verran vähintään siis kerättävä sähköautoilijoilta rahaa.

Lue lisää

"Mistä kuvittelet sellaisen tehomäärän ykskaks otettavan ja siirtoverkko ei kestä nykyistäkään kulutusta. Lisäksi pitäisi rakentaa valtavasti latauspaikkoja eli tuo on pelkkää utopiaa että toteutuisi lähiaikoina."

Koska tämä ei tapahdu nopeasti, vaan muutos vie kymmeniä vuosia. Olettamus, että muutos tapahtuu hetkessä on aivotonta typeryyttä. Ei ole yhtäkään ihmistä joka väittäisi muutoksen tapahtuvan hetkessä.

Ja uusia tuulivoimaloita on rakenteilla tuhansia. Jos kaikki toteutuu niin tuulivoiman määrä moninkertaistuu. Nytkin tuulisella ilmalla tuulivoimalat tuottavat paljon enemmän sähköä kuin kaikki ydinvoimalat yhteensä. Monta kertaa enemmän kuin OL3. Jopa keskivertotuulellakin tuulivoimalat tuottavat tuplaten enemmän sähköä kuin OL3.

Anonyymi kirjoitti:

Pääosa tuosta lisääntyneestä kulutuksesta EI mene sähköautoihin. Kulutus lisääntyy kaksinkertaiseksi vaikka sähköautoja ei olisi olemassa.

Mitä selität, JOS kaikki auto muuttuisi sähklöautoiksi, niiden lataus vaatisi lähes OL3 tuoton ja siihenhän tähdätään, että polltikset poistuisi mahdollsimman nopeasti.

Anonyymi kirjoitti:

Ja luepa itse artikkeli, ei siinä mainittu sanallakaan sähköautoja.

Ja muuten, sinun laskelmasi todistaa, että sähköautojen lisääntyminen selittää vain murto-osan tuosta lisäyksestä. Koko OL3 on noin 15 % Suomen sähkökapasiteetista. Esimerkiksi lauseesi

"Pelkästään 2 700 000 henkilöautoa kuluttaisi sähköä 9.2 TWh eli lähes koko viimeksi rakennetun ydinvoimalan vuosituotannon verran, mikä toimiessaan on 12 TWh."

Eli noin 10% sähkön kulutuksen lisäys. Ei lähimainkaan tuplaten.

Lue lisää

Idiootti, se sähkönkulutuksen lisäys kerrotaan toisessa uutisessa.

"Sähkön kulutus hurjassa kasvussa – Fingrid: ”Kaksinkertaistuu 10 vuodessa”
– Suomen sähkönkulutukselle ennustetaan tosi voimakasta kasvua. Sähkönkulutus voi kaksinkertaistua vuoteen 2035 mennessä eli 10 vuoden sisällä, sanoo Fingridin strategisen verkkosuunnitteluyksikön päällikkö Mikko Heikkilä."
https://yle.fi/a/74-20130045

Sähköautot tarvitsisi siis yhden ydinvoimalan ja kaikki muu kulutus vielä monta lisää, mutta sähklöautoilijoiden pitää maksaa oma osansa sähkövoiman rakentamisesta eli n. 8.5 mrd €. Eikä kulut rajoitu siihen kun tarvitaan tehokkaampaa siirtoverkkoa, sähkön varastointia ja valtavati latauspaikkoja.

Anonyymi kirjoitti:

"Mistä kuvittelet sellaisen tehomäärän ykskaks otettavan ja siirtoverkko ei kestä nykyistäkään kulutusta. Lisäksi pitäisi rakentaa valtavasti latauspaikkoja eli tuo on pelkkää utopiaa että toteutuisi lähiaikoina."

Koska tämä ei tapahdu nopeasti, vaan muutos vie kymmeniä vuosia. Olettamus, että muutos tapahtuu hetkessä on aivotonta typeryyttä. Ei ole yhtäkään ihmistä joka väittäisi muutoksen tapahtuvan hetkessä.

Ja uusia tuulivoimaloita on rakenteilla tuhansia. Jos kaikki toteutuu niin tuulivoiman määrä moninkertaistuu. Nytkin tuulisella ilmalla tuulivoimalat tuottavat paljon enemmän sähköä kuin kaikki ydinvoimalat yhteensä. Monta kertaa enemmän kuin OL3. Jopa keskivertotuulellakin tuulivoimalat tuottavat tuplaten enemmän sähköä kuin OL3.

Lue lisää

Vai tuhansia :D
174 rakenteilla ja yhteisteho 1129MW.

Sähkönkulutus tuplaantuu jo kymmenessä vuodessa ja jos polttisten myynti loppuu kymmenen vuoden kuluttua niin sähköautot lisääntyy sen jälkeen hyvin nopeasti.

Tuulivoimaloita ei voi rakentaa rajattomasti ja sähköä pitäisi saada tasaisesti eikä vain silloin kun tulee, meinaatko että sähköautoilijat lataa vain tuulisina päivinä?

Tuulivoimalatkin maksaa ja vanhimpia pitää purkaa jo nyt, vihreät vastustaa niitäkin samoin kuin aurinkovoimalaoita mitkä vie valtavat maa-alat, ydinvoima edullisin pitemmän päälle ja vie vähiten tilaa.

"Tuulivoimalan käyttöikä on 20–30 vuotta, jonka aikana osia joudutaan vaihtamaan ja korjaamaan."
https://www.motiva.fi/ratkaisut/uusiutuva_energia/tuulivoima/tuulivoima_suomessa/tuulivoimateknologia''

Ne joutuu uusimaan siis 3x yhden ydinvoimalan käyttöaikana ja purkaminen ja kierrätys maksaa myös. Samoin ydinvoimalle pitäisi laskea kuluihin myös ydinjätteiden varastoinnin kulut.

Ydinvoimalan rakentaminen kestää 10-20 vuotta joten niitä pitäisi olla monta rakenteilla nyt jo. Rahaa kerättävä sähköautoillijoilta koko ajan ettei tule kerralla jättimaksut siitä 8.5mrd voimalasta.

Riippuu autosta, joidenkin arvo noussut satoja %, mutta sähköautoilla tuskin niin käy.

Anonyymi kirjoitti:

Riippuu autosta, joidenkin arvo noussut satoja %, mutta sähköautoilla tuskin niin käy.

Harvinaisia poikkeuksia ei kannattaisi edes mainita, ne on jotain vanhoja museoautoja, klassikoita joiden arvo voi nousta, mutta tavallisissa käyttöautoissa ei varmasti milloinkaan arvo nouse tavanomaisen käyttöiän aikana, olipa se sähköauto tai polttis.

Itse olen kaksi uutta autoa ostanut, viimeisin vuodelta 2016, mutta tuskinpa enää uutta milloinkaan ostan, jollei sitten tule joku lottovoitto tms. joka parantaisi rahatilannetta oleellisesti. Ajelen tällä autolla niin kauan kuin pystyn, melko vähällä ajolla on ollut niin on vielä hyväkuntoinen, tuskin vaihtamalla johonkin käytettyyn autotilanne paranisi yhtään.

Mä sit taas säälin ihmisiä jotka ovat niin rahakeskeisiä että eletään laskin kädessä ja lasketaan kalenterista jotain arvonalenemaa. Kannattaa hommata sellainen työ että ei tarvitse laskea. Sen kun tuhlaa menemään. Jos mulla olisi rahaa niin nauttisin siitä kyllä myös tuhlaamalla enkä säästämällä kunnes kuolen.

Anonyymi kirjoitti:

Mä sit taas säälin ihmisiä jotka ovat niin rahakeskeisiä että eletään laskin kädessä ja lasketaan kalenterista jotain arvonalenemaa. Kannattaa hommata sellainen työ että ei tarvitse laskea. Sen kun tuhlaa menemään. Jos mulla olisi rahaa niin nauttisin siitä kyllä myös tuhlaamalla enkä säästämällä kunnes kuolen.

Lue lisää

Silloin juuri ei tarvitse laskea kun ajaa käytetyllä ja voi pitää vaikka vapaavuosia töistä kun rahat riittää elämiseen ilman työtäkin. Säälittävää katsoa miten jotkut raataa itsensä hengiltä että olisi varaa uuteen autoon, taloon jne ja kaiken lisäksi eukko vie monelta kaiken mitä saa.

Aika on rahaa, siksi auto ja säästää hermojakin todella paljon. Surkeaa nähdä miten jotkut ajaa pyörällä tai kävelee säällä kuin säällä, valmiiksi hikisiä töihin tullessa ja sairastelevat. Kävellen kuolee ihmisiä kaatuessaan 10x enemmän kuin autolla, pyöräilyn liukkaalla luulisi olevan vielä vaarallisempaa.

Jos haluttaisiin ajatella vihreästi niin sähköautojen pitäisi olla pienitehoisia ja kevyitä, nyt ne ovat pääasiassa juuri päinvastaisia ja silti niitä tuetaan. Mihin tarvitaan monen tonnin järkäleitä mitkä kiihtyy 2-5s 0-100km/h.

Anonyymi kirjoitti:

Jos haluttaisiin ajatella vihreästi niin sähköautojen pitäisi olla pienitehoisia ja kevyitä, nyt ne ovat pääasiassa juuri päinvastaisia ja silti niitä tuetaan. Mihin tarvitaan monen tonnin järkäleitä mitkä kiihtyy 2-5s 0-100km/h.

Lue lisää

" Jos haluttaisiin ajatella vihreästi niin sähköautojen pitäisi olla pienitehoisia ja kevyitä, nyt ne ovat pääasiassa juuri päinvastaisia ja silti niitä tuetaan. Mihin tarvitaan monen tonnin järkäleitä mitkä kiihtyy 2-5s 0-100km/h. "


Lyhyeen työmatka-ajoon tarkoitetut autot voisivat hyvin olla keveitä sähkökäyttöisiä 2 - 4 hengen autoja, joiden suorituskyky ei tarvitse olla kaksinen. Pitkien matkojen ajoon tarkoitetut autot voisivat edelleen olla vähän raskaampia polttomoottorikäyttöisiä ajopelejä.

Kunhan akustot vielä kehittyvät, ja toimintamatkaa saadaan lisää, niin sen jälkeen voitaisiin pitkien matkojen ajoonkin tarkoitettuja autoja muuttaa vähitellen sähkökäyttöisiksi. Mitään hoppua tähän ei kuitenkaan ole.