Herkästi särkyvät TSI ja DSG. Miten Volkkari, Audi ja Skoda saattoivat vajota näin alas?

Kyllä ne hajoaa edelleen, ja tuon päästöhuijauskonsernin moottorit syövät öljyä kovasti. Hinta ja laatu ei kohtaa, kun 60.000 euron ID4 on samaa tasoa sisätiloiltaan kuin 20.000 euron Dacia.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä ne hajoaa edelleen, ja tuon päästöhuijauskonsernin moottorit syövät öljyä kovasti. Hinta ja laatu ei kohtaa, kun 60.000 euron ID4 on samaa tasoa sisätiloiltaan kuin 20.000 euron Dacia.

Lue lisää

Näin maailma muuttuu kun pysyy ajassa.
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/5a43e4b7-8924-4416-aa26-5a5fbdff7792

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä ne hajoaa edelleen, ja tuon päästöhuijauskonsernin moottorit syövät öljyä kovasti. Hinta ja laatu ei kohtaa, kun 60.000 euron ID4 on samaa tasoa sisätiloiltaan kuin 20.000 euron Dacia.

Lue lisää

Öljynsyöntikin on essonbaarin juttuja. Kannattaisi tarkistaa tietonsa eikä julistaa vanhaa mantraa. Se yksi moottorityyppi EA888, jota valmistettiin vuosina 2008-2011.

Anonyymi kirjoitti:

Näin maailma muuttuu kun pysyy ajassa.
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/5a43e4b7-8924-4416-aa26-5a5fbdff7792

Lue lisää

Alusta ja sisätilat eivät vastaa hintaluokkaa, muotoilukin ankeaa:

"Ulkonäöllään (katumaasturimainen puikula) se ei taida juuri herättää omistamisen haluja.

Alusta tuntuu kaikkineen hieman edullisemman kokoluokan venytysyritykseltä ylöspäin.

Alustan laatuvaikutelman lisäksi myös täällä sisätilojen puolella ero isompaan ID.7:n on todella suuri. Tämä ei tunnu lähes 60 000 euron arvoiselta.

Auto tuntuu hieman kuin se olisi ID.3 suuremmilla sisätiloilla ja sitähän se pitkälti onkin. Siksi kokonaisuus tuntuu kokoluokkaa halvemmalta"

Mitä et ymmärtänyt, voin kyllä selittää?

Anonyymi kirjoitti:

Öljynsyöntikin on essonbaarin juttuja. Kannattaisi tarkistaa tietonsa eikä julistaa vanhaa mantraa. Se yksi moottorityyppi EA888, jota valmistettiin vuosina 2008-2011.

https://automyyntiin.fi/autojen-viat/vw-oljynkulutus/

sun täytyy vetää oikeuteen paskanpuhujat?

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä ne hajoaa edelleen, ja tuon päästöhuijauskonsernin moottorit syövät öljyä kovasti. Hinta ja laatu ei kohtaa, kun 60.000 euron ID4 on samaa tasoa sisätiloiltaan kuin 20.000 euron Dacia.

Lue lisää

Varsinkin ID4 syö öljyä todella paljon.

Anonyymi kirjoitti:

https://automyyntiin.fi/autojen-viat/vw-oljynkulutus/

sun täytyy vetää oikeuteen paskanpuhujat?

Lue lisää

Sun täytyy mennä korjauttamaan aivolohko, kun menet mainosten mukana.

Anonyymi kirjoitti:

Öljynsyöntikin on essonbaarin juttuja. Kannattaisi tarkistaa tietonsa eikä julistaa vanhaa mantraa. Se yksi moottorityyppi EA888, jota valmistettiin vuosina 2008-2011.

https://automyyntiin.fi/autojen-viat/vw-oljynkulutus/

esson pihalla hajonneet VW tuotteet?

Anonyymi kirjoitti:

https://automyyntiin.fi/autojen-viat/vw-oljynkulutus/

esson pihalla hajonneet VW tuotteet?

Lue lisää

hih

Anonyymi kirjoitti:

Alusta ja sisätilat eivät vastaa hintaluokkaa, muotoilukin ankeaa:

"Ulkonäöllään (katumaasturimainen puikula) se ei taida juuri herättää omistamisen haluja.

Alusta tuntuu kaikkineen hieman edullisemman kokoluokan venytysyritykseltä ylöspäin.

Alustan laatuvaikutelman lisäksi myös täällä sisätilojen puolella ero isompaan ID.7:n on todella suuri. Tämä ei tunnu lähes 60 000 euron arvoiselta.

Auto tuntuu hieman kuin se olisi ID.3 suuremmilla sisätiloilla ja sitähän se pitkälti onkin. Siksi kokonaisuus tuntuu kokoluokkaa halvemmalta"

Mitä et ymmärtänyt, voin kyllä selittää?

Lue lisää

Käypä itse kokeilemassa id4:sta, niin ymmärrät itsekin provosi nolouden. Dacia on ihan hyvä halpisauto, id4 ihan hyvä sähkis. Toyotan sähkis on lähinnä se nolo, jonka ostamista en ymmärrä, mutta ostaa kuka tykkää.

Tuo chr on aika tasalaatuinen. Samaa punaista viivaa vuosikerrasta toiseen. Noilla meriiteillä en pistäisi eurojani siihen kiinni.

Älä viitsi typerys keksiä noita lapsellisia juttuja.

Anonyymi kirjoitti:

Älä viitsi typerys keksiä noita lapsellisia juttuja.

Mitäs typerää tuossa on? Ei tänäpäivänä mersutkaan kestä 500 000km niinkuin 80 luvulla.

Katsopas paljonko alkaa maksaa korjaaminen ja huoltaminen 150 000km jälkeen? Jakoketjut, yms yms joutuu vaihtamaan. Ennen jakoketjut tehtiin kestämään, ei enää tänäpäivänä.

Hyvä merkkipaalu kestävyydestä on milloin jakoketjun vaihto iskee käsille. Silloin on suunnittelijan maksimi käyttöikä koneelle saavutettu.

Anonyymi kirjoitti:

Älä viitsi typerys keksiä noita lapsellisia juttuja.

Miksi puhutte autojen vaihtoiästä esim. Saksassa, kun ette ole edes
asuneet siellä!
Minä olen nuorempana asunut n. vuoden, tosin kauan sitten, joten en luule,
vaan tunnen asian.
Opin kielenkin aika hyvin.
Hyvin ylestä nimittäin oli, että auto vaihdettiin ennen kuin reputtaminen
katsastuksessa alkoi.
Tavallinen saksalainen ei ryhdy korjaamaan mitään iskunvaimentimia
eikä etu- tai takapään niveliä, puhumattkaan äänenvaimentimista, vaan
hän hankkiutuu eroon autosta ja ostaa uuden.
Se vanha joutuu ns. häkkikauppaan kuten meilläkin, mutta paljon nuorempana.

Anonyymi kirjoitti:

Mitäs typerää tuossa on? Ei tänäpäivänä mersutkaan kestä 500 000km niinkuin 80 luvulla.

Katsopas paljonko alkaa maksaa korjaaminen ja huoltaminen 150 000km jälkeen? Jakoketjut, yms yms joutuu vaihtamaan. Ennen jakoketjut tehtiin kestämään, ei enää tänäpäivänä.

Hyvä merkkipaalu kestävyydestä on milloin jakoketjun vaihto iskee käsille. Silloin on suunnittelijan maksimi käyttöikä koneelle saavutettu.

Lue lisää

2013 jälkeen ei ole jakoketjua.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi puhutte autojen vaihtoiästä esim. Saksassa, kun ette ole edes
asuneet siellä!
Minä olen nuorempana asunut n. vuoden, tosin kauan sitten, joten en luule,
vaan tunnen asian.
Opin kielenkin aika hyvin.
Hyvin ylestä nimittäin oli, että auto vaihdettiin ennen kuin reputtaminen
katsastuksessa alkoi.
Tavallinen saksalainen ei ryhdy korjaamaan mitään iskunvaimentimia
eikä etu- tai takapään niveliä, puhumattkaan äänenvaimentimista, vaan
hän hankkiutuu eroon autosta ja ostaa uuden.
Se vanha joutuu ns. häkkikauppaan kuten meilläkin, mutta paljon nuorempana.

Lue lisää

herkästi särkyvät dsgeet roudataan suomen

Äläppäs huuda se on hyvä että näitä tuodaan julki,Simo Lammikon youtuubi videot ovat saaneet minunkin silmäni avautumaan vag konsermin todellisuudesta.

joo mutta särkyi eri osat.

Juuri näin.

Jos vähän vaivautuu ottamaan asioista selvää niin on niissä paljonkin vikoja 2013 jälkeen ja konsermi maksattaa ne surutta asiakkailla vaikka pitäisi jätjestää takaisin kutsuja.

Anonyymi kirjoitti:

Jos vähän vaivautuu ottamaan asioista selvää niin on niissä paljonkin vikoja 2013 jälkeen ja konsermi maksattaa ne surutta asiakkailla vaikka pitäisi jätjestää takaisin kutsuja.

Lue lisää

Onko noin, kerro toki lisää. Vai huuteletko pelkkänä Terona hölmöjä?

Anonyymi kirjoitti:

Onko noin, kerro toki lisää. Vai huuteletko pelkkänä Terona hölmöjä?

Katso Simo Lammikon Youtuubi videoita niin asia selviää sullekkin.

Anonyymi kirjoitti:

Jos vähän vaivautuu ottamaan asioista selvää niin on niissä paljonkin vikoja 2013 jälkeen ja konsermi maksattaa ne surutta asiakkailla vaikka pitäisi jätjestää takaisin kutsuja.

Lue lisää

Ei uskoisi että tuollaiset autot ovat nykyisin taksareiden suosikkeja. Kymmenestä suosituimmasta on seitsemän dsg:llä. Ilmeisesti taksarit eivät enää löydä Essolle, siellä ovat vain viime vuosituhannelle jämähtäneet.

Toyotalla säilyy talous ja mielenterveys kunnossa kun ei koskaan mitään vikaa,vaggilaisen kun hommaa niin voi pahimmassa tapauksessa joutua psykiatriselle osastolle.