....mutta ladattavien autojen määrä nousee rajusti koko ajan.
Henkilöautokanta käyttövoimittain.
- liikennekäytössä olevat ajoneuvot eri vuosien lopussa:
https://www.aut.fi/tilastot/autokannan_kehitys/autokanta_kayttovoimittain/henkiloautokanta_kayttovoimittain
Pelkällä polttomoottorilla varustettujen autojen rekisteröinnit ovat vapaassa pudotuksessa...
Anonyymi-ap
53
271
Vastaukset
- Anonyymi
Täyssähköhenkilöautoja oli näköjään viime vuoden eli vuoden 2024 lopussa liikenteessä 118. 297 ja ladattavia hybridejä 166.848 eli yhteensä 285.145 henkilöautoa.
Lukema on noussut tuollaiseksi muutamassa vuodessa. Kovaa mennään.
Ladattavat autot ovat pian bensiiniautojen lukemassa kun niiden määrä vähenee rajusti ja ladattavien nousee.
Dieselien kohtalo on surkein.- Anonyymi
Henkilöautojen lisäksi liikenteessä ovat myös muut sähköllä kulkevat autot.
- Anonyymi
Joo uusissa on se ongelma ettei ole tarjolla juuri polttomoottoreita, siksi autokauppa ei ylipäänsä käy. Ihmiset haluavat polttiksen mutta joutuvat monet ostamaan käytetyn kun uusissa vain sähkölelua tarjolla joissa arvo romahtaa hetkessä.
- Anonyymi
Syy ei ole saatavuus, vaan lama ja ihmisten pelot ja epävarmuus työpaikastaan ja kuinka paljon Purra leikkaa ja verottaa.
- Anonyymi
Ihmiset äänestivät Orpoa ja Purraa niin kaipa heillä sitten nyt menee paremmin kuin Sanna Marinin hallituksen aikana.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ihmiset äänestivät Orpoa ja Purraa niin kaipa heillä sitten nyt menee paremmin kuin Sanna Marinin hallituksen aikana.
Niinpä, etsivät nyt yösijaa tuolla pakkasessa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Syy ei ole saatavuus, vaan lama ja ihmisten pelot ja epävarmuus työpaikastaan ja kuinka paljon Purra leikkaa ja verottaa.
Meinaatko että seuraava hallitus ei joudu leikkaamaan? Jos nyt ei leikattaisi se olisi vastuutonta ja suomi olisi konkurssissa. Teidän vasureiden mielestä raha kasvaa puussa, valitettavasti se on harhaa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Meinaatko että seuraava hallitus ei joudu leikkaamaan? Jos nyt ei leikattaisi se olisi vastuutonta ja suomi olisi konkurssissa. Teidän vasureiden mielestä raha kasvaa puussa, valitettavasti se on harhaa.
Ei tietenkään leikkaa. Ja tottakai peruuttaa myös tämän hallituksen leikkaukset, koska on ne tyrmännyt ja tuominnut tuhoisaksi ja vääriksi.
Eikö niin?
Jos ei, niin sittenhän joku saattaisi luulla opposition puhuvan potaskaa…
- Anonyymi
Menee kymmeniä vuosia ennenkuin suomen autokannasta edes puolet olisi sähköautoja.
- Anonyymi
Sitä ennen on jo uusi käyttövoima keksitty monta kertaa mikä on se oikea taas hetken. Sähköautot ei nyt ota oikein tuulta alleen.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sitä ennen on jo uusi käyttövoima keksitty monta kertaa mikä on se oikea taas hetken. Sähköautot ei nyt ota oikein tuulta alleen.
Tottahan sähköauto on tullut jäädäkseen ja mitään uutta ei niin vaan keksitä ja toteuteta.
- Anonyymi
Et osoita kovinkaan suuria matemaatikon taitoja.
- Anonyymi
Hitausmomenttia on pakostakin kun autokannasta uusiutuu vuodessa vain noin 5%.
Kuitenkin rekisteröintitilastot osoittavat että sähköautot hallitsevat niin uusrekisteröintejä kuin käytettyinä tuotuja.
Suomeen rekistöitiin uusia yli 80.000 ja käytettyjä yli 40.000 eli Suomen teille tuli yli 120.000 autoa viime vuonna. Luku on hyvien vuosien tasolla vaikka uusrekisteröinti on sakannut.
Sähköautojen osuus kasvaa vuosi ja suomalaiset ovat selkeästi äänestäneet lompakolla polttisten lopullisen tuhon. Ne polttikset ajetaan pakosta loppuun mitä nyt rekisterissä on. Lisää polttiksia tulee rekisteriin enää marginaalinen määrä. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Hitausmomenttia on pakostakin kun autokannasta uusiutuu vuodessa vain noin 5%.
Kuitenkin rekisteröintitilastot osoittavat että sähköautot hallitsevat niin uusrekisteröintejä kuin käytettyinä tuotuja.
Suomeen rekistöitiin uusia yli 80.000 ja käytettyjä yli 40.000 eli Suomen teille tuli yli 120.000 autoa viime vuonna. Luku on hyvien vuosien tasolla vaikka uusrekisteröinti on sakannut.
Sähköautojen osuus kasvaa vuosi ja suomalaiset ovat selkeästi äänestäneet lompakolla polttisten lopullisen tuhon. Ne polttikset ajetaan pakosta loppuun mitä nyt rekisterissä on. Lisää polttiksia tulee rekisteriin enää marginaalinen määrä.Ja valtaosa noista 120.000 autosta EI ole sähköautoja.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ja valtaosa noista 120.000 autosta EI ole sähköautoja.
Sähköautoja tuli liikenteeseen paljon enemmän kuin pelkkiä polttiksia.
Ladattavat hybridit ovat sekasikiöitä jotka ovat välikauden malleja. Niitä ei lasketa kummaksikaan. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sähköautoja tuli liikenteeseen paljon enemmän kuin pelkkiä polttiksia.
Ladattavat hybridit ovat sekasikiöitä jotka ovat välikauden malleja. Niitä ei lasketa kummaksikaan.Siinä tapauksessa sähköautoihin siirtymiseen menee vaivaiset 60 vuotta.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Siinä tapauksessa sähköautoihin siirtymiseen menee vaivaiset 60 vuotta.
Sähköautojen myynti jatkossa kaksinkertaistuu joka vuosi verrattuna edelliseen vuoteen. Laske siitä lopputulos.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Siinä tapauksessa sähköautoihin siirtymiseen menee vaivaiset 60 vuotta.
Niinkuin sanottu niin autokannan uusiutuminen vie vuosikymmeniä joka tapauksessa. Oleellista tässä on se että pelkkiä polttiksia ei enää juurikaan tule lisää liikenteeseen koska niitä ei kukaan halua enää ostaa.
Ne mitä liikenteessä on jäljellä ajetaan pakosta loppuun. Varmaan jossain kohtaa alkaa massaromutukset. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sähköautojen myynti jatkossa kaksinkertaistuu joka vuosi verrattuna edelliseen vuoteen. Laske siitä lopputulos.
Ja oikeasti ei kasva. Viime vuonna sähköautojen myynti laski 26%. Sähköautojen myyntien kasvu on jo päättynyt.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Niinkuin sanottu niin autokannan uusiutuminen vie vuosikymmeniä joka tapauksessa. Oleellista tässä on se että pelkkiä polttiksia ei enää juurikaan tule lisää liikenteeseen koska niitä ei kukaan halua enää ostaa.
Ne mitä liikenteessä on jäljellä ajetaan pakosta loppuun. Varmaan jossain kohtaa alkaa massaromutukset.Kummallista kyllä niitä silti myydään edelleen uutenakin paljon. Ja kysyntää riittää edelleen.
Ja Suomi on etunojassa sähköautoissa, muualla maailmassa myydään uutena lähinnä polttiksia. Jossain USA:ssakin sähköautojen myynnit ovat mitättömän pieniä ja harvaa kiinnostaa sähköauto yhtään. Lähes kaikki uudetkin autot ovat polttiksia. - AnonyymiUUSI
Anonyymi kirjoitti:
Hitausmomenttia on pakostakin kun autokannasta uusiutuu vuodessa vain noin 5%.
Kuitenkin rekisteröintitilastot osoittavat että sähköautot hallitsevat niin uusrekisteröintejä kuin käytettyinä tuotuja.
Suomeen rekistöitiin uusia yli 80.000 ja käytettyjä yli 40.000 eli Suomen teille tuli yli 120.000 autoa viime vuonna. Luku on hyvien vuosien tasolla vaikka uusrekisteröinti on sakannut.
Sähköautojen osuus kasvaa vuosi ja suomalaiset ovat selkeästi äänestäneet lompakolla polttisten lopullisen tuhon. Ne polttikset ajetaan pakosta loppuun mitä nyt rekisterissä on. Lisää polttiksia tulee rekisteriin enää marginaalinen määrä.Suomeen rekisteröitiin viime vuonna uusia henkilöautoja 74 000 . Uusien sähköautojen rekisteröinnit putosivat n. 30 % edellisvuodesta . Bensiinin vain pari % .
- AnonyymiUUSI
Anonyymi kirjoitti:
Niinkuin sanottu niin autokannan uusiutuminen vie vuosikymmeniä joka tapauksessa. Oleellista tässä on se että pelkkiä polttiksia ei enää juurikaan tule lisää liikenteeseen koska niitä ei kukaan halua enää ostaa.
Ne mitä liikenteessä on jäljellä ajetaan pakosta loppuun. Varmaan jossain kohtaa alkaa massaromutukset.Edellen suurin osa uutena rekisteröidyistä autoista on polttomoottoriautoja. Vaikka osa näistä onkin veronkiertomielessä rekisteröity sähköautoksi (plugari). Todellinen energianlähde on bensa, kuten 6-7 l/100 keskikulutuksesta voi päätellä.
- AnonyymiUUSI
Anonyymi kirjoitti:
Hitausmomenttia on pakostakin kun autokannasta uusiutuu vuodessa vain noin 5%.
Kuitenkin rekisteröintitilastot osoittavat että sähköautot hallitsevat niin uusrekisteröintejä kuin käytettyinä tuotuja.
Suomeen rekistöitiin uusia yli 80.000 ja käytettyjä yli 40.000 eli Suomen teille tuli yli 120.000 autoa viime vuonna. Luku on hyvien vuosien tasolla vaikka uusrekisteröinti on sakannut.
Sähköautojen osuus kasvaa vuosi ja suomalaiset ovat selkeästi äänestäneet lompakolla polttisten lopullisen tuhon. Ne polttikset ajetaan pakosta loppuun mitä nyt rekisterissä on. Lisää polttiksia tulee rekisteriin enää marginaalinen määrä.Ensirekisteröinnit painuneet alle 80 000 vuodessa. Moottoriajoneuvoja kaikkiaan joku 8 miljoonaa (joista suht iso osa ei liikennekäytössä). Henkilöautoja melkein 2,8 miljoonaa.
Henkilöautojen keski-ikä jo 14 vuotta ja keskimääräinen romutusikä yli 21 vuotta. Keski-ikä on kasvussa, sehän oli vielä pari vuotta sitten 13 vuotta ja nyt pyöristyy jo 14 vuoteen.
Patteriuskovaisten visioiden mukaan pitäisi UUSIA autoja myydä vähintään 120 000 vuodessa ja sähkäautojen osuuden pitäisi kasvaa vuodesta toiseen - ei romahtaa -26 % kuten 2024.
Patteriuskovaisten visioissa meillä on 2030
- 700 000 sähköautoa, joista valtaosa on vain 40 g/km päästöt tuottavia plugareita
... ja em. visiossa tämä 1/4-osa "sähköautoja" puolittaa liikenteen päästöt,
Todellisuudessa plugarien kulutus ei juuri muusta autokannasta poikkea.
Sama havainto tehty kaikkialla muuallakin. Sähköistyminen lisäsi kustannuksia, autojen massaa ja hintaa. Päästöihin ei pienintäkään vaikutusta.
Toistaiseksi päästöjä on alennettu vain ja ainoastaan biopolttoaineilla. Mutku keino on jo yli 15 vuoden takaa, niin eihän siihen enää kannata panostaa. Mieluummin kaikki pelimerkit kivan kuuloiseen ideaan. Viis siitä, toimiiko se. - AnonyymiUUSI
Anonyymi kirjoitti:
Niinkuin sanottu niin autokannan uusiutuminen vie vuosikymmeniä joka tapauksessa. Oleellista tässä on se että pelkkiä polttiksia ei enää juurikaan tule lisää liikenteeseen koska niitä ei kukaan halua enää ostaa.
Ne mitä liikenteessä on jäljellä ajetaan pakosta loppuun. Varmaan jossain kohtaa alkaa massaromutukset.Massaromutukset alkavat, kun polttoainetta aletaan verottaa päästöperustaisesti rankemmin ja ajoneuvoveroa nostetaan polttiksilla.
- AnonyymiUUSI
Anonyymi kirjoitti:
Kummallista kyllä niitä silti myydään edelleen uutenakin paljon. Ja kysyntää riittää edelleen.
Ja Suomi on etunojassa sähköautoissa, muualla maailmassa myydään uutena lähinnä polttiksia. Jossain USA:ssakin sähköautojen myynnit ovat mitättömän pieniä ja harvaa kiinnostaa sähköauto yhtään. Lähes kaikki uudetkin autot ovat polttiksia.Ei Suomessakaan sähkiksiä myytäisi, jos polttoaine ja auton verot olisivat USA:n tasolla. Isot avolavat ja sittarit olisivat valtavirtaa. V6 olisi minimi, V8 oikea moottori.
- Anonyymi
Sähköautojen rekisteröintimäärä kaksi kertaistuu joka vuosi verrattuna edelliseen vuoteen. Laske siitä lopputulos.
- Anonyymi
Ei kaksinkertaistu enää, vaikka kuinka itket. Tuo on menneisyyttä eikä sähköautojen myynti tule enää koskaan kaksinkertaistumaan.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei kaksinkertaistu enää, vaikka kuinka itket. Tuo on menneisyyttä eikä sähköautojen myynti tule enää koskaan kaksinkertaistumaan.
Todennäköisyys sille että kaksinkertaistuu on erittäin suuri kun katsoo historiaa ja sitä, että markkinoille virtaa koko ajan halpoja sähköautoja.
Tekstisi on kuvitelma jota ei tue mikään asia. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Todennäköisyys sille että kaksinkertaistuu on erittäin suuri kun katsoo historiaa ja sitä, että markkinoille virtaa koko ajan halpoja sähköautoja.
Tekstisi on kuvitelma jota ei tue mikään asia.Voit katsoa viime vuoden rekisteröintimäärät ja sähköautojen ensirekisteröinnit LASKI 26% verrattuna vuoteen 2023. Toki käytettynä maahantuotuja sähköautoja tuli enemmän, mutta nekin mukaan laskettuna sähköautoja tuli liikenteeseen vähemmän. Toki uusien autojen myynnit laski kokonaisuudessaan muutenkin ja automarkkinat saattaa hieman toipua, mutta kaksinkertaistumisia ei enää koskaan tapahdu.
Eikä yksikään markkinoille tänäkään vuonna tuleva sähköauto ole riittävän halpa. Ne sähköautot joita idiootit sähköautofanaatikot väittävät halvoiksi eivät ole halpoja paskoihin ominaisuuksiinsa nähden. Ne ovat pieniä autoja pienillä akuilla ja sellaisesta 30 tonnia on kiskurihinta. - AnonyymiUUSI
Anonyymi kirjoitti:
Voit katsoa viime vuoden rekisteröintimäärät ja sähköautojen ensirekisteröinnit LASKI 26% verrattuna vuoteen 2023. Toki käytettynä maahantuotuja sähköautoja tuli enemmän, mutta nekin mukaan laskettuna sähköautoja tuli liikenteeseen vähemmän. Toki uusien autojen myynnit laski kokonaisuudessaan muutenkin ja automarkkinat saattaa hieman toipua, mutta kaksinkertaistumisia ei enää koskaan tapahdu.
Eikä yksikään markkinoille tänäkään vuonna tuleva sähköauto ole riittävän halpa. Ne sähköautot joita idiootit sähköautofanaatikot väittävät halvoiksi eivät ole halpoja paskoihin ominaisuuksiinsa nähden. Ne ovat pieniä autoja pienillä akuilla ja sellaisesta 30 tonnia on kiskurihinta.Kun patteripetteri suunsa avaa, niin
- myyntimäärissä on AINA mukana sähköautoiksi rekiseröidyt polttomoottoriautot (plugarit)
- hirveä uho %-osuuden kasvusta ja todisteena vuoden takaiset myyntitilastot tai rekisteröinnit vuoden 2024 loppuun mennessä.... eikä ikinä sanaakaan näistä:
- vatkaimien myynti romahti jo 2024 kesällä ja rekisteröinnit 2024/2025 vuodenvaihteessa
- 2024 rekisteröinneissä ylipäätään piikki, kun saatiin komponenttipulan vuoksi 6 kk...jopa 2 vuotta aikaisemmin tilattuja autoja toimitettua asiakkaille
- 2024 vatkaimien hintoja alennettiin 5-10 tonnia (onnea vaan autonsa täyteen hintaan ostaneille).... ja siitä huolimatta myynti ROMAHTI
- 2025 alkuvuosi on ollut konttausta ja nyt pukkasi tuontitullit kiinanihmeille
Lisäksi on syytä muistaa, että tyypillisin sähköauto on sähköautoksi rekisteröity polttomoottoriauto eli plugari. Näitä myydään lupauksilla huikean pienestä kulutuksesta ja CO2 päästöistä. Todelliset päästöt 250-300 % suuremmat ja bensaa palaa liki yhtä paljon kuin paljon halvemmissa polttomoottoriautoissa.
Huijaushybrien vuoksi WLTP testiä ollaankin uudistamassa ja pian taitaa huijaushybrdeille/plugareille napsahtaa paljon korkeammat (realistisemmat) CO2 päästölukemat ja se on sitten hei hei ansiottomille veronalennuksille.
Plugarien tekniikan kestävyyskin on osoittautunut kyseenalaiseksi ja korjaukset yhtä tähtitieteellisen kalliita kuin vatkaimienkin kohdalla. Voi tulla moottorille tai akulle käyttötunnit täyteen joa 100-150 tkm lukemilla eli käyttäikä max. puolet polttomoottoriauton käyttöiästä. Vaikka hintaa enemmän. Käyttökulut reilusti korkeammat, kuten myös kertakäyttötuotteiksi osoittautuneilla vatkaimilla. Helposti lähempänä 100 €/100 km kuin perinteinen 50 €/100 km, Petterien lupaukset 2 €/100 km tietysti ihan omaa luokkaansa.
Ilmeisesti osa pettereistä on itsekin noihin juttuihin uskonut ja sitten onkin ollut aihetta itkuun, kun 1½- 2 vuoden päästä on saanut havaita olevansa 20 000 € köyhempi.
- Anonyymi
Ei sähköautojen myynti tietenkään voi kaksinkertaistuu loputtomiin. Kun markkinat on jo valloitettu.
Sen sijaan dieseleiden myynti on jo loppunut suurinpiirtein kokonaan ja latauskelvottomat bensa-autot ovat seuraamassa samaa sukupuuttoa muutaman vuoden jälkijunassa.- Anonyymi
Millä tavalla markkinat muka on vallattu? Suomessakin myydään edelleen polttiksia myös uusina. Ja Suomi on sentään sähköautomarkkinoiden etupäässä. Muualla maailmassa myydään uutenakin lähinnä polttiksia. Esimerkiksi USA:ssa noin 95% UUSISTA autoista sisältää polttomoottorin (myös ladattavissa hybrideissä on polttomoottori). Vain 5% uusista autoista on täyssähköautoja. Sähköautot ovat siellä vain pienessä marginaalissa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Millä tavalla markkinat muka on vallattu? Suomessakin myydään edelleen polttiksia myös uusina. Ja Suomi on sentään sähköautomarkkinoiden etupäässä. Muualla maailmassa myydään uutenakin lähinnä polttiksia. Esimerkiksi USA:ssa noin 95% UUSISTA autoista sisältää polttomoottorin (myös ladattavissa hybrideissä on polttomoottori). Vain 5% uusista autoista on täyssähköautoja. Sähköautot ovat siellä vain pienessä marginaalissa.
Suomessa myydään polttiksia aina vaan vähemmän joka vuosi. Se on monen vuoden mittainen trendi ja se päättyy polttiksien lopullisen kuoppaamiseen rekisteröinneissä.
Dieselit ovat jo käytännössä kuolleet ja bensavehkeet seuraavat.
Tässä trafin tilasto asiasta.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot
Käytettynä tuotujen tilasto vielä karumpaa luettavaa polttiksille. - Anonyymi
Dieseleitä ostetaan lähinnä vain yritysten käyttöön, jolloin sen kulut menee yrityksen piikkiin.
Eipä juuri kukaan yksityinen osta omalla rahalla itselleen sellaista, ellei tarvitse jonkun työn tai harrastuksen takia ajella oikeasti pitkiä matkoja usein ja yleensä kärry perseessä, eli joku intohimoinen kalastaja joka vetää venettä joka viikonloppu järveltä toiselle tai karavaanari joka haluaa vaihtaa maisemaa kokoajan. - AnonyymiUUSI
Vatkamien myynti ei kasva, vaan syöksyy. Myynti voi pienentyä 26 %/vuosi aika monta vuotta putkeen.
- Anonyymi
Pelkkiä polttiksia ei osteta siksi, koska verotuksen takia samanlaisen auton hybridin kanssa saa samaan hintaa tai halvemmalla ja hybridin yhteydessä on autossa on enemmän voimaa ja usein myös varusteita, eli samalla rahalla saa enemmän.
- Anonyymi
Sitähän tässä just on kerrottu että latauskelvottomien kuoppajuhlat ovat jo hyvässä vauhdissa.
- AnonyymiUUSI
Anonyymi kirjoitti:
Sitähän tässä just on kerrottu että latauskelvottomien kuoppajuhlat ovat jo hyvässä vauhdissa.
Nyt myydään lippuja sähköautojen hautajaisiin. Tarkemmin sanottuna huijaushybridien / plugarien hautajaisiin.
Näitä myyty lupauksilla 40 g/km päästöistä (kulutus noin 1,5 l/100 km), mutta todellinen keskikulutus reilut 7 l/100 km EU alueella ja vajaa 6 Suomessa, missä näitä jonkin verran lataillaankin. Muualla ei edes mahdollista, kun ei ole latausinfraa tai sähkö liian kallista.
Plugareille annetaan avokätiset veronalennukset, vaikka todelliset CO2 päästöt 100 g/km lupauksia suuremmat. Aika monta vuotta tätäkin katsottiin läpi sormien (vrt nokilekojen todelliset / tyyppihyväksynnän edellyttämät NOx päästöt, joihin puututtiin vasta 15 vuoden jahkailun jälkeen), mutta nyt on lupailtu WLTP testin päivitystä niin, että saadaan plugarien lukemat paremmin todellisuutta vastaaviksi. Eli >100 g/km, jolloin verot nousevat ja katoaa perustelut antaa näille mitään alennuksia - eihän todellinen kulutus juuri poikkea perinteisestä tekniikasta.
Ottaen huomioon, että modernilla turbobensalla varustettu auto on toista sataa kiloa kevyempi ja usein 5-10 tonnia halvempi kuin plugari. Siis tavisautoluokassa. Kun mennään reilun 2 tonnin mukamaasturimöhkäleisiin, plugariversio voi olla halvempi kuin isolla bensa/dieselkoneella varustettu möhkäle, joka hörppii kaupunkiajossa 12+ l/100 km.
Nythän kannattaa muistaa, että perinteiselläkin tekniikalla tahkotaan jo viitosella alkavia lukemia maantiellä eikä taajamassakaan kulu kuin litra ta pari enemmän. Kas kun puhutaan jostain 1300 kg painoisesta autosta. Vatkaimien painot 2000 kg molemmin puolin ja huijaushybridit siinä välissä.
Vatkaiset puolestaan saaneet mainetta kertakäyttötuotteina, joiden korjauskulut tähtitieteelliset.
Ja plugareillakin näkyy olevan mahdollista, että on joko polttomoottori tai akku remonttia vaille jo 100-150 tkm lukemissa. Pätkäkäyttö kylmällä säällä on moottorille murhaavaa.
Ja kovasti on myös ilmaa vatkaimien toimintamatkalupauksissa. Jopa niin, että italiassa on aloitettu poliisitutkinta 4 merkittävän valmistajan osalta aiheesta onko kuluttajia vedetty viikseen.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/08635b89-fb12-4ef4-b88e-935119260400
Ja käyttöliittymäthän näissä edelleen juosten kustuja ja bugipaikkaukset voivat viedä tilannetta entistä hullumpaan suuntaan.
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautoilijan-painajainen-tuli-jo-lahelle/ - AnonyymiUUSI
Anonyymi kirjoitti:
Nyt myydään lippuja sähköautojen hautajaisiin. Tarkemmin sanottuna huijaushybridien / plugarien hautajaisiin.
Näitä myyty lupauksilla 40 g/km päästöistä (kulutus noin 1,5 l/100 km), mutta todellinen keskikulutus reilut 7 l/100 km EU alueella ja vajaa 6 Suomessa, missä näitä jonkin verran lataillaankin. Muualla ei edes mahdollista, kun ei ole latausinfraa tai sähkö liian kallista.
Plugareille annetaan avokätiset veronalennukset, vaikka todelliset CO2 päästöt 100 g/km lupauksia suuremmat. Aika monta vuotta tätäkin katsottiin läpi sormien (vrt nokilekojen todelliset / tyyppihyväksynnän edellyttämät NOx päästöt, joihin puututtiin vasta 15 vuoden jahkailun jälkeen), mutta nyt on lupailtu WLTP testin päivitystä niin, että saadaan plugarien lukemat paremmin todellisuutta vastaaviksi. Eli >100 g/km, jolloin verot nousevat ja katoaa perustelut antaa näille mitään alennuksia - eihän todellinen kulutus juuri poikkea perinteisestä tekniikasta.
Ottaen huomioon, että modernilla turbobensalla varustettu auto on toista sataa kiloa kevyempi ja usein 5-10 tonnia halvempi kuin plugari. Siis tavisautoluokassa. Kun mennään reilun 2 tonnin mukamaasturimöhkäleisiin, plugariversio voi olla halvempi kuin isolla bensa/dieselkoneella varustettu möhkäle, joka hörppii kaupunkiajossa 12 l/100 km.
Nythän kannattaa muistaa, että perinteiselläkin tekniikalla tahkotaan jo viitosella alkavia lukemia maantiellä eikä taajamassakaan kulu kuin litra ta pari enemmän. Kas kun puhutaan jostain 1300 kg painoisesta autosta. Vatkaimien painot 2000 kg molemmin puolin ja huijaushybridit siinä välissä.
Vatkaiset puolestaan saaneet mainetta kertakäyttötuotteina, joiden korjauskulut tähtitieteelliset.
Ja plugareillakin näkyy olevan mahdollista, että on joko polttomoottori tai akku remonttia vaille jo 100-150 tkm lukemissa. Pätkäkäyttö kylmällä säällä on moottorille murhaavaa.
Ja kovasti on myös ilmaa vatkaimien toimintamatkalupauksissa. Jopa niin, että italiassa on aloitettu poliisitutkinta 4 merkittävän valmistajan osalta aiheesta onko kuluttajia vedetty viikseen.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/08635b89-fb12-4ef4-b88e-935119260400
Ja käyttöliittymäthän näissä edelleen juosten kustuja ja bugipaikkaukset voivat viedä tilannetta entistä hullumpaan suuntaan.
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautoilijan-painajainen-tuli-jo-lahelle/Tavallinen Corollakin painaa nykyisin yli 1800 kg kokonaismassaltaan. Joku miniauto voi painaa tuon1300 kg
- Anonyymi
Valtavaa vajoamista.
- Anonyymi
Ei taida olla kansalla varaa ostaa kun ei ole varaa maksaa käyttöveroja eikä vakuutusmaksuja.....paljon jäänyt kiinni ratsiassa
- Anonyymi
Tilastossa se totuus näkyy eikä Esson baarin asiantuntijan kertomana.
- Anonyymi
Tänä vuonna nähdään todellinen romahdus polttomoottoriautojen suosiossa.
- AnonyymiUUSI
Essonbaarin jengin osaaminen rajoittuu yli 15 vuotta vanhoihin autoihin.
Pitkillä piuhilla varustetulle tuo on se viive mikä menee jonkin uuden tekniikan siirtyminen todellisuudesta essonbaarin miehen aivoihin. - AnonyymiUUSI
Anonyymi kirjoitti:
Essonbaarin jengin osaaminen rajoittuu yli 15 vuotta vanhoihin autoihin.
Pitkillä piuhilla varustetulle tuo on se viive mikä menee jonkin uuden tekniikan siirtyminen todellisuudesta essonbaarin miehen aivoihin.No, joka tapauksessa enemmistö ajaa polttiksilla pitkällä 2040-luvulle. Ja suuri osa kansasta ajaa jo nyt yli 15 vuotta vanhoilla autoilla ja ajaa jatkossakin.
- AnonyymiUUSI
Anonyymi kirjoitti:
No, joka tapauksessa enemmistö ajaa polttiksilla pitkällä 2040-luvulle. Ja suuri osa kansasta ajaa jo nyt yli 15 vuotta vanhoilla autoilla ja ajaa jatkossakin.
Uusien polttomoottoriautojen myynti loppuu kuitenkin varsin pian.
- AnonyymiUUSI
Anonyymi kirjoitti:
Uusien polttomoottoriautojen myynti loppuu kuitenkin varsin pian.
Loppuu korkeintaan vuonna 2035 tai mahdollisesti vasta sen jälkeen, jos koskaan. Nimittäin synteettisillä polttoaineilla kulkevat polttomoottoriautot on myös vuoden 2035 jälkeen hyväksyttyjä.
- AnonyymiUUSI
Anonyymi kirjoitti:
Essonbaarin jengin osaaminen rajoittuu yli 15 vuotta vanhoihin autoihin.
Pitkillä piuhilla varustetulle tuo on se viive mikä menee jonkin uuden tekniikan siirtyminen todellisuudesta essonbaarin miehen aivoihin.Patteripetterien osaaminen rajoittuu valehteluun joka kerta kun suunsa avaavat.
Taitaa osa jopa uskoa itskein lahkon viralliseen totuuteen. Kuten vaikka "arvo ei laske ja akku kestää ikuisesti"
Tai siis uskoi siihen asti, kunnes totuus 10 000 €/vuosi arvonalenemasta paljastui ;-D - AnonyymiUUSI
Anonyymi kirjoitti:
Patteripetterien osaaminen rajoittuu valehteluun joka kerta kun suunsa avaavat.
Taitaa osa jopa uskoa itskein lahkon viralliseen totuuteen. Kuten vaikka "arvo ei laske ja akku kestää ikuisesti"
Tai siis uskoi siihen asti, kunnes totuus 10 000 €/vuosi arvonalenemasta paljastui ;-DTuo arvonalenema ei ole edes teoriassa mahdollista, joten tuo on lähinnä keksimääsi paskaa. Myynnissä on jo nyt 10 vuotta vanhoja sähköautoja, joita ei todellakaan ostettu yli 100 000 euron arvoisia 10 vuotta sitten, ei edes lähimain. Ja silti ne kelpaavat joillekin ostettavaksi.
Toki sähköauton arvo romahtaa ensimmäisenä vuotena romahtaa, mutta niin romahtaa joka ainoan uuden auton arvo, myös polttomoottoriautojen arvo. Sen jälkeen arvonalenema hidastuu vuosi vuodelta todella paljon ja näin käy sähköautoissakin. Eli höpötys jostain 10 000 €/vuosi arvonalenemasta kertoo vain siitä, että olet kateellinen aivoton idiootti.
Edelleenkin on helposti todistettavissa, että väitteesi on valetta. Tuo pitäisi teoriassa paikkaansa ainoastaan, jos ostaa normaalia kalliimman sähköauton, jota pitää vain vuoden. Ja silloinkin sama arvon lasku vuodessa tapahtuisi vastaavassa polttomoottoriautossa. Harva kuitenkaan pitää autoa käytössä vain vuoden, yleensä autoa pidetään käytössä vähintään muutaman vuoden ajan eikä tuona aikana keskimäärin arvonalenema ole edes lähelläkään tuota väittämääsi lukemaa.
Lisäksi aivokuolleena idioottina et huomioi sitä, että tällä hetkellä valtaosa Suomessa ostaa sähköauton käytettynä, ei uutena. - AnonyymiUUSI
Anonyymi kirjoitti:
Loppuu korkeintaan vuonna 2035 tai mahdollisesti vasta sen jälkeen, jos koskaan. Nimittäin synteettisillä polttoaineilla kulkevat polttomoottoriautot on myös vuoden 2035 jälkeen hyväksyttyjä.
Se synteettinen polttoaine maksaa niin paljon, että sillä kulkevat lähinnä kallìt museo-ja erikoisautot ja urheiluautot. Tavikset hakevat votain halvempaa ratkaisua kulkemiseen.
- AnonyymiUUSI
Wau! Sähköautojen määränhän melkein jo näkee diagrammista ilman suurennuslasia.
- AnonyymiUUSI
Suomessa polttiksien myyntiluvut ovat jo painuneet marginaaliin ja sähköautot ovat valyavirtaa. Se on monen vuoden mittainen trendi ja se päättyy polttiksien lopullisen kuoppaamiseen rekisteröinneissä.
Dieselit ovat jo käytännössä kuolleet ja bensavehkeet seuraavat.
Tässä Trafin tilasto asiasta.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot
Käytettynä tuotujen tilasto vielä karumpaa luettavaa polttiksille.
- AnonyymiUUSI
Sakalla kävin kysymässä 2019 Suomi- auton hyvitysarvon.
KELPAA helvetin hyvin vaihdossa.
Joten OTSIKKO on SILKKAA
..... PASKAPUHETTA by Suomi24
Joka muuten on vaihtanut Omistajaa !
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 2533482
En voi jutella kanssasi
tietenkään, mutta täällä voin sanoa sinulle, että se sinun hiljaisuutesi ja herkkyytesi eivät ole heikkoutta. Ne ovat ih253474No nyt! Linda Lampenius jakoi sensuellin kuvan itsestä - "Olematon mekko" saa hieraisemaan silmiä...
Linda Lampenius täyttää tänään 55 vuotta. Eipä uskoisi kuvan perusteella. Onnea, onnea, onnea pop-artistille ja huippuvi282014Mites teillä keskustelut soljuu?
Oli tossa mun aloittamassa ketjussa eilen illalla aikamoinen show. Mutta toisaalta ainahan mä oon valitellut kun täällä2701696Shokki! Marko Paanaselle ei riitä 100 000 euron budjetti - Vaatii kesken remontin näin paljon lisää!
Hupsista, noinkos siinä sitten kävi, budjetti ei pitänytkään…! Eikä taida olla ihan eka kerta, näitähän sattuu... Onko151409Pystyt sille toiselle
Kertomaan ne salaisetkin asiat. Olette läheisiä. En tiedä kerrottu minusta. Tuskin kerrot. Puhutko sanaakaan. Toisaalta81399Venäjän rikollisen sodan juurisyyt
Koska edellinen ketju Venäjän rikollisen sodan juurisyistä oli niin suosittu, että se tuli pikaisesti täyteen eikä sitä3861231Annen grillin nousu ja konkka..
Olipa se nopea grilli bisnes..Voi voi sentään mitäs nyt tilalle?501159Kokoomus haluaa hoitaa flussat yksityisellä, jotta säästettäisiin rahaa ja aikaa
Mies hakeutui Terveystalo Kamppiin flunssaoireiden takia helmikuisena sunnuntai-iltana. Diagnoosiksi kirjattiin influens751025Huominen haastattelu
Huomenna 27.02 Torstaina. OLLI. SAHIMÄKI Järviradiossa haastateltavana kello 12:00 👏👏281007