.....ja polttomoottoriauton käyttövoimakustannus on samalla matkalla 10.20 euroa.
Kun polttoaine maksaa nyt 1,70 euroa litra, niin 6 litraa sadalla kuluttavan polttomoottoriauton käyttövoimakustannus on 10.20 euroa/100 km.
Hinta on siis viisinkertainen sähköautoon verrattuna. Jos vuodessa ajetaan 15.000 km niin polttomoottoriautolla polttoaineeseen kuluu 1.520 euroa ja sähköautolla sähköä 300 euroa.
Sähköauton käyttövoimakustannus 100 km matkalla on vain n. 2 euroa kotona ladattaessa....
Anonyymi-ap
70
358
Vastaukset
- Anonyymi
Missä kerrostalohuoneistossa sähköä kuluu vuodessa vain 300 euron edestä? Yksiössä ehkä. Näin ne lehdet valehtelee.
- Anonyymi
Kerrotalohuoneistoissa ei yleensä kulu paljon sähköön, koska huoneiston ja veden lämmitys ei sisälly niissä sähkölaskuun, koska valtaosa kerrostaloista on kaukolämmössä. Toki kaukolämmöstä maksetaan myös, mutta se on osa hoitovastiketta. On ihan normaalia, että kerrostalokaksiossa kuluu noin 300 euroa vuodessa sähköön.
- Anonyymi
Montako vuotta saat latailla, että se akun lisähinta on kuoletettu?
- Anonyymi
Köyhän ininää taas kerran, mutta miksi?
- Anonyymi
Mitähän lisähintaa sinä nyt mahdat tarkoittaa?
- Anonyymi
Akku sisltyy autoon, ei siitä tarvitse maksaa mitään lisähintaa.
- Anonyymi
Autossa on paljon muitakin kustannuksia kuin sähkö tai bensa vaikka mielisairas sähköautofanaatikko höpisee vain niistä. Useimmiten sähköauto on niin kallis, että pelkkä sähköauton hinta vastaa kymmenien vuosien bensan kulutusta. Eli miksi pitäisi silloin pitäisi höpistä kuin idiootti polttoaineen hinnasta?
- Anonyymi
Siksi että myös polttikset ovat kalliita ostaa. Sen kalliin ostohinnan päälle tulee vielä kalliit käyttökustannukset.
Sähköautossa ajaminen on kertaluokkaa halvempaa. - Anonyymi
Kaikki paremmat uudet autot maksaa paljon.
Sinä köyhäpoika vertaat aina kunnon autoja ja kuluja johonkin 1000€ krematorioon. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Siksi että myös polttikset ovat kalliita ostaa. Sen kalliin ostohinnan päälle tulee vielä kalliit käyttökustannukset.
Sähköautossa ajaminen on kertaluokkaa halvempaa.Ei pelkkä bensa tai sähkö ole auton käyttökustannus. Tuo on aivottoman typerä tapa ajatella kustannuksia. Kaikki autoiluun liittyvät kustannukset ovat auton käyttökustannuksia.
"Siksi että myös polttikset ovat kalliita ostaa. Sen kalliin ostohinnan päälle tulee vielä kalliit käyttökustannukset."
Siksi kukaan järkevä keskituloinen ei osta uutta autoa ylipäätään. Uusia autoja ostavat lähinnä rikkaat, yritykset ja keskituloisista vain typerät idiootit. Uuden auton ostaminen on idiotismia. Ja edelleen auton arvonalenema on osa käyttökustannuksia. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kaikki paremmat uudet autot maksaa paljon.
Sinä köyhäpoika vertaat aina kunnon autoja ja kuluja johonkin 1000€ krematorioon.Ja sellainen joka rääkyy "käyttökustannuksista" kun ostaa uuden auton on laskukyvytön idiootti. Ei todellisuudessa varakas piittaa "käyttökustannuksista" paskaakaan.
Lisäksi sinun määritelmäsi käyttökustannuksista on typerä. Käyttökustannukset tarkoittavat kaikkia autoiluun liittyviä kustannuksia vuodessa. Renkaat, pysäköinnit, vakuutukset jne ovat kaikki auton käyttökustannuksia. - Anonyymi
No kun ei se sähköauto ole sen kalliimpi kuin vastaava polttomoottoriautokaan.
Ilmeisesti vertaat uutta sähköautoa johonkin vanhaan muutaman tonnin autoon? Tuossa tapauksessa tietysti vanhan auton kulut kokonaisuutena ovat pienemmät, mutta vertailuparit muuten ei sovi lainkaan yhteen. Ei tosielämässäkään autoa ostava/vaihtava mieti ostaisinko uuden 50 k€:n auton vai vanhan käytetyn 3 k€:n auton. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
No kun ei se sähköauto ole sen kalliimpi kuin vastaava polttomoottoriautokaan.
Ilmeisesti vertaat uutta sähköautoa johonkin vanhaan muutaman tonnin autoon? Tuossa tapauksessa tietysti vanhan auton kulut kokonaisuutena ovat pienemmät, mutta vertailuparit muuten ei sovi lainkaan yhteen. Ei tosielämässäkään autoa ostava/vaihtava mieti ostaisinko uuden 50 k€:n auton vai vanhan käytetyn 3 k€:n auton.Tuo on idioottimaista valetta. Sähköautot ovat keskimäärin paljon kalliimpia, ero on 15-20 tonnin luokkaa. Ne "halvat" sähköautot ovat miniakulla varustettuja käyttökelvottomia mopoautoja. Jos sähköauto kulkee alle 300 km talvella niin se on mopoauto, josta ei yli kymppitonnia kannata maksaa edes uutena.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tuo on idioottimaista valetta. Sähköautot ovat keskimäärin paljon kalliimpia, ero on 15-20 tonnin luokkaa. Ne "halvat" sähköautot ovat miniakulla varustettuja käyttökelvottomia mopoautoja. Jos sähköauto kulkee alle 300 km talvella niin se on mopoauto, josta ei yli kymppitonnia kannata maksaa edes uutena.
Noin 50 k€:lla saa tilavan, tehokkaan ja hyvinvarustellun nelivetoisen sähköauton. Ei vastaava polttomoottoriauto ole yhtään sen halvempi.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tuo on idioottimaista valetta. Sähköautot ovat keskimäärin paljon kalliimpia, ero on 15-20 tonnin luokkaa. Ne "halvat" sähköautot ovat miniakulla varustettuja käyttökelvottomia mopoautoja. Jos sähköauto kulkee alle 300 km talvella niin se on mopoauto, josta ei yli kymppitonnia kannata maksaa edes uutena.
Käytetyn sähköauton ostaminen on järkevin auto-ostos.
Kaikki autoon laitettu raha on sellaista rahaa mitä ei koskaan saa takaisin mutta olisi hölmöä maksaa auton käytöstä valtavia polttoaineveroja. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Noin 50 k€:lla saa tilavan, tehokkaan ja hyvinvarustellun nelivetoisen sähköauton. Ei vastaava polttomoottoriauto ole yhtään sen halvempi.
Ja on taatusti halvempi. Ja useimmat eivät piittaa paskaakaan auton tehosta, sillä ei ole Suomessa mitään merkitystä. Toimintamatka ja latauksen/tankkauksen nopeus ovat paljon tärkeämpiä tietoja kuin auton teho. Jos autossa on pieni akku ja lyhyt toimintamatka niin sen hintaa pitää leikata todella paljon. Teholla ei sen sijaan ole paskankaan väliä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ja on taatusti halvempi. Ja useimmat eivät piittaa paskaakaan auton tehosta, sillä ei ole Suomessa mitään merkitystä. Toimintamatka ja latauksen/tankkauksen nopeus ovat paljon tärkeämpiä tietoja kuin auton teho. Jos autossa on pieni akku ja lyhyt toimintamatka niin sen hintaa pitää leikata todella paljon. Teholla ei sen sijaan ole paskankaan väliä.
Ja useimmat eivät tarvitse nelivetoakaan joten siihenkään ei kannata rahoja haaskata.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Käytetyn sähköauton ostaminen on järkevin auto-ostos.
Kaikki autoon laitettu raha on sellaista rahaa mitä ei koskaan saa takaisin mutta olisi hölmöä maksaa auton käytöstä valtavia polttoaineveroja.Nykyisin "kohtuuhintaiset" käytetyt sähköautot ovat lähinnä käyttökelvottomia romuja. Noin 10 tonnilla pitäisi saada käytetyn perheauton 500 km toimintamatkalla keskellä talvea alle 10 minuutin pikalatausajalla.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ja on taatusti halvempi. Ja useimmat eivät piittaa paskaakaan auton tehosta, sillä ei ole Suomessa mitään merkitystä. Toimintamatka ja latauksen/tankkauksen nopeus ovat paljon tärkeämpiä tietoja kuin auton teho. Jos autossa on pieni akku ja lyhyt toimintamatka niin sen hintaa pitää leikata todella paljon. Teholla ei sen sijaan ole paskankaan väliä.
No sitten vaan esimerkkiä halvemmista polttomoottoriversioista? Ja speksit (teho, varustelu jne. pitää olla riittävän lähellä toisiaan). Kysyn siksi että itse en sellaisia ole löytänyt.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
No sitten vaan esimerkkiä halvemmista polttomoottoriversioista? Ja speksit (teho, varustelu jne. pitää olla riittävän lähellä toisiaan). Kysyn siksi että itse en sellaisia ole löytänyt.
En rupea etsimään niitä nyt, mutta tämä on tutkittu asia. Ja teho voidaan heivata vertailusta pellolle, koska se on täysin arvoton paskatieto. Toimintamatka ja latauksen nopeus on sen sijaan 100 kertaa tärkeämpi tieto. Lyhyen toimintamatkan sähköautot ovat käyttökelvottomia romuja.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
En rupea etsimään niitä nyt, mutta tämä on tutkittu asia. Ja teho voidaan heivata vertailusta pellolle, koska se on täysin arvoton paskatieto. Toimintamatka ja latauksen nopeus on sen sijaan 100 kertaa tärkeämpi tieto. Lyhyen toimintamatkan sähköautot ovat käyttökelvottomia romuja.
Esimerkiksi kaikki sähköautot joiden toimintamatka keskellä talvea on alle 300 km voidaan heivata vertailusta pellolle.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Noin 50 k€:lla saa tilavan, tehokkaan ja hyvinvarustellun nelivetoisen sähköauton. Ei vastaava polttomoottoriauto ole yhtään sen halvempi.
Ja vain aivoton idiootti maksaa mistään autosta 50 k€. Tuo on liian paljon uudesta nelivetoisesta perheautosta.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Esimerkiksi kaikki sähköautot joiden toimintamatka keskellä talvea on alle 300 km voidaan heivata vertailusta pellolle.
Tuollainen 300km päivämatka sattuu kohdalle ehkä noin kerran vuodessa. Silloin voi reissulla ladata auton samalla kun käy kahvilla.
En näe mitään arvoa tuota pidemmälle rangelle. Täysin turha ominaisuus autossa.
Paljon isompi on ajaa halpoja kilometrejä tässä arjessa. Polttiksen kulut on noiin törkeän kalliit ja niitä maksaisi täysin turhaan kun ei juuri koskaan ajaisi pakosta pitkää matkaa päästä päähän ilman taukoja. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
En rupea etsimään niitä nyt, mutta tämä on tutkittu asia. Ja teho voidaan heivata vertailusta pellolle, koska se on täysin arvoton paskatieto. Toimintamatka ja latauksen nopeus on sen sijaan 100 kertaa tärkeämpi tieto. Lyhyen toimintamatkan sähköautot ovat käyttökelvottomia romuja.
Keskustelun perusperiaatteisiin kuuluu että jos väittää jotain niin esittää myös faktat/perustelut sille. Eli ei niitä halvempia polttiksia sitten tainnutkaan löytyä.
Ei mulla muuta. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tuollainen 300km päivämatka sattuu kohdalle ehkä noin kerran vuodessa. Silloin voi reissulla ladata auton samalla kun käy kahvilla.
En näe mitään arvoa tuota pidemmälle rangelle. Täysin turha ominaisuus autossa.
Paljon isompi on ajaa halpoja kilometrejä tässä arjessa. Polttiksen kulut on noiin törkeän kalliit ja niitä maksaisi täysin turhaan kun ei juuri koskaan ajaisi pakosta pitkää matkaa päästä päähän ilman taukoja."En näe mitään arvoa tuota pidemmälle rangelle. Täysin turha ominaisuus autossa."
Useimmille suomalaisille tuolla on kuitenkin paljon enemmän arvoa kuin jollain saatanan teholla. Teho on täysin turha ominaisuus autossa.
Jos autossa on noin 300 km toimintamatka talvella niin siitä voi maksaa uutena maksimissaan 20 tonnia. Jopa nelivetoisen perheauton kohdalla. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Keskustelun perusperiaatteisiin kuuluu että jos väittää jotain niin esittää myös faktat/perustelut sille. Eli ei niitä halvempia polttiksia sitten tainnutkaan löytyä.
Ei mulla muuta.No, esitäpä sitten 50 k€ sähköauto jossa on 1000 km toimintamatka ja 5 minuutin pikalataus. Toki 50 k€ on kiskurihinta autosta ja vain idiootti käyttää noin paljon rahaa auton ostoon.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"En näe mitään arvoa tuota pidemmälle rangelle. Täysin turha ominaisuus autossa."
Useimmille suomalaisille tuolla on kuitenkin paljon enemmän arvoa kuin jollain saatanan teholla. Teho on täysin turha ominaisuus autossa.
Jos autossa on noin 300 km toimintamatka talvella niin siitä voi maksaa uutena maksimissaan 20 tonnia. Jopa nelivetoisen perheauton kohdalla.On sulla omituinen logiikka. Kaikkia omituisia tekosyitä ja mielettömyyksiä poika joutuu vääntämään kokoajan.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Keskustelun perusperiaatteisiin kuuluu että jos väittää jotain niin esittää myös faktat/perustelut sille. Eli ei niitä halvempia polttiksia sitten tainnutkaan löytyä.
Ei mulla muuta.Esimerkiksi tässä on uusi farmari polttisversiona 25 k€
https://www.kia.com/fi/mallisto/ceed-sportswagon/tutustu/
Tuossa on paljon tilaa ja ihan hyvät ominaisuudet. Eihän perusversiossa paljon tehoa ole, mutta kukaan ei Suomessa tarvitse suuria tehoja eikä normaali perhe siitä piittaa. Ja neliveto on useimmille tarpeeton. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Esimerkiksi tässä on uusi farmari polttisversiona 25 k€
https://www.kia.com/fi/mallisto/ceed-sportswagon/tutustu/
Tuossa on paljon tilaa ja ihan hyvät ominaisuudet. Eihän perusversiossa paljon tehoa ole, mutta kukaan ei Suomessa tarvitse suuria tehoja eikä normaali perhe siitä piittaa. Ja neliveto on useimmille tarpeeton.Ja tuo 25 k€ on siis polttisversion hinta, ladattavana hybridinä tuo maksaa 36 k€.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"En näe mitään arvoa tuota pidemmälle rangelle. Täysin turha ominaisuus autossa."
Useimmille suomalaisille tuolla on kuitenkin paljon enemmän arvoa kuin jollain saatanan teholla. Teho on täysin turha ominaisuus autossa.
Jos autossa on noin 300 km toimintamatka talvella niin siitä voi maksaa uutena maksimissaan 20 tonnia. Jopa nelivetoisen perheauton kohdalla."Useimmille suomalaisille tuolla on kuitenkin paljon enemmän arvoa kuin jollain saatanan teholla. Teho on täysin turha ominaisuus autossa."
Samaa mieltä. Ylivertainen ominaisuus ylitse kummankin on se että kaikki kilometrit jotka ajaa maksavat vain alle kaksi euroa per sata kilsaa.
Tehot ja ranget on täysin turhia juttuja kun kustannustehokkuus on tärkein ja pitkiä matkoja ei juurikaan tule. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Useimmille suomalaisille tuolla on kuitenkin paljon enemmän arvoa kuin jollain saatanan teholla. Teho on täysin turha ominaisuus autossa."
Samaa mieltä. Ylivertainen ominaisuus ylitse kummankin on se että kaikki kilometrit jotka ajaa maksavat vain alle kaksi euroa per sata kilsaa.
Tehot ja ranget on täysin turhia juttuja kun kustannustehokkuus on tärkein ja pitkiä matkoja ei juurikaan tule.Laske edelleenkin kaikki kustannukset äläkä idioottina laske vain pikkuruista osaa kuluista. Tuo on vain murto-osa autoilun kuluista.
"Tehot ja ranget on täysin turhia juttuja kun kustannustehokkuus on tärkein ja pitkiä matkoja ei juurikaan tule."
Rangella on paljonkin merkitystä useimmille ja senhän takia kaikki pieniakkuiset sähköautomallit ovat flopanneet markkinoilla. Siitä, että sinulle ei rangella ole merkitystä ei muut ihmiset piittaa yhtään. Muille sillä on merkitystä. Ja kustannustehokkuuskaan ei monille ole tärkeä asia. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Laske edelleenkin kaikki kustannukset äläkä idioottina laske vain pikkuruista osaa kuluista. Tuo on vain murto-osa autoilun kuluista.
"Tehot ja ranget on täysin turhia juttuja kun kustannustehokkuus on tärkein ja pitkiä matkoja ei juurikaan tule."
Rangella on paljonkin merkitystä useimmille ja senhän takia kaikki pieniakkuiset sähköautomallit ovat flopanneet markkinoilla. Siitä, että sinulle ei rangella ole merkitystä ei muut ihmiset piittaa yhtään. Muille sillä on merkitystä. Ja kustannustehokkuuskaan ei monille ole tärkeä asia.Rangella on merkitystä, se on totta. Jos nyt WLTP-rangen luvuilla miettii niin 250-300 km on monelle liian lyhyt (tai ainakin se koetaan liian lyhyeksi). Sen sijaan 400-500 km on jo monelle aivan riittävästi. Mikä on ihan luonnollista koska pidemmässä matkassa tuolla rangella taukoa alkaa kaivata ennemmin kuski kuin auto.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Esimerkiksi tässä on uusi farmari polttisversiona 25 k€
https://www.kia.com/fi/mallisto/ceed-sportswagon/tutustu/
Tuossa on paljon tilaa ja ihan hyvät ominaisuudet. Eihän perusversiossa paljon tehoa ole, mutta kukaan ei Suomessa tarvitse suuria tehoja eikä normaali perhe siitä piittaa. Ja neliveto on useimmille tarpeeton.En usko että tuo Kia on sitä nelivetoista sähköautoa vastaava auto kovinkaan monen mielestä. Ja tuohon 25 k€:n hintaluokkaankin oli tarjolla käytännössä täysin Ceediä vastaava MG:n sähköfarkku, tosin nuo MG:t taitaa nyt olla jo myyty loppuun.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"En näe mitään arvoa tuota pidemmälle rangelle. Täysin turha ominaisuus autossa."
Useimmille suomalaisille tuolla on kuitenkin paljon enemmän arvoa kuin jollain saatanan teholla. Teho on täysin turha ominaisuus autossa.
Jos autossa on noin 300 km toimintamatka talvella niin siitä voi maksaa uutena maksimissaan 20 tonnia. Jopa nelivetoisen perheauton kohdalla.No miksei vaan voi vittu ostaa auto sellaisella rangella kuin itselle sopii? En minä ainakaan tarvitse mitään tuhansien kilometrien rangea vaan riittäisi jopa sata km.
- Anonyymi
Iso osa sähköautoista on jo halvempia kuin polttomoottoriautot. Seuraa aikaasi.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Iso osa sähköautoista on jo halvempia kuin polttomoottoriautot. Seuraa aikaasi.
Nuo "halvat" sähköautot ovat markkinoiden paskimpia autoja. Lähinnä "halvoissa" sähköautoissa on surkeita kertakäyttöisiä Kiinasta tulevia romuautoja.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
En usko että tuo Kia on sitä nelivetoista sähköautoa vastaava auto kovinkaan monen mielestä. Ja tuohon 25 k€:n hintaluokkaankin oli tarjolla käytännössä täysin Ceediä vastaava MG:n sähköfarkku, tosin nuo MG:t taitaa nyt olla jo myyty loppuun.
Ai, tuo Kiinasta tule romuautoko on muka Ceediä vastaava? MG:t ovat lähinnä surkeaa sontaa, jotka todennäköisesti hajoavat muutamassa vuodessa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
No miksei vaan voi vittu ostaa auto sellaisella rangella kuin itselle sopii? En minä ainakaan tarvitse mitään tuhansien kilometrien rangea vaan riittäisi jopa sata km.
Juu, voihan sitä olla niinkin idiootti, että maksaa 100 k€ vanhasta sähköfillarista. Jos autossa on vain 100 km range niin ei siitä muutamaa tonnia enempää kannata maksaa edes uutena, vaikka tuo range riittäisikin.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ai, tuo Kiinasta tule romuautoko on muka Ceediä vastaava? MG:t ovat lähinnä surkeaa sontaa, jotka todennäköisesti hajoavat muutamassa vuodessa.
Lisäksi tuo MG:n sähköfarkkukin maksoi paljon enemmän kuin Ceed. Varsinkin jos halusi sen edes siedettävän kokoisella akulla ja kohtuullisella latausnopeudella. MG:n sähköfarkkua sai 30 k€ hinnalla, mutta siinä oli surkea miniakku ja vaivainen 70 kW pikalatausnopeus. Eli sillä olisi pitänyt pysähtyä usein lataamaan ja vielä kauan aikaa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kaikki paremmat uudet autot maksaa paljon.
Sinä köyhäpoika vertaat aina kunnon autoja ja kuluja johonkin 1000€ krematorioon."Krematorio"?? Tuollaista vertausta en olekkaan vielä kuullut. Kiitos, kun olet saanut idean uudesta sanasta. Saitko sähköiskun? Aivotoimintasi piristyi laakista 1000%!
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
No kun ei se sähköauto ole sen kalliimpi kuin vastaava polttomoottoriautokaan.
Ilmeisesti vertaat uutta sähköautoa johonkin vanhaan muutaman tonnin autoon? Tuossa tapauksessa tietysti vanhan auton kulut kokonaisuutena ovat pienemmät, mutta vertailuparit muuten ei sovi lainkaan yhteen. Ei tosielämässäkään autoa ostava/vaihtava mieti ostaisinko uuden 50 k€:n auton vai vanhan käytetyn 3 k€:n auton.Kyllä minä vaan olen miettinyt. Enkä eläessäni ole päätynyt uuteen autoon. Enhän mä nyt niin tyhmä ole, että rahani pistäisin autoon. Olen aina ostnut käytetyn, kalkein käytetty maksoi 20k, sillä ajelin 15v ja edelleen on perseen alla taas kerran muutaman tonnin biili. Tyhmintä, mitä tiedän, on laittaa rahansa uuteen autoon, autoon, jonka arvo alkaa laskemaan heti, kun takavalot lakkaa näkymästä liikkeen ikkunasta.
Toki jokainen ostaa mitä haluaa, mutta ne, keillä on lyödä setelinippu tiskiin, ei todellakaan kirjoittele tänne vaan ne on velkapellejä, jotka ostaa velaksi vaikka mitä, ja sillä yrittävät parantaa huonoa egoaan. Sori vaan tästä, mutta noin se menee. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tuollainen 300km päivämatka sattuu kohdalle ehkä noin kerran vuodessa. Silloin voi reissulla ladata auton samalla kun käy kahvilla.
En näe mitään arvoa tuota pidemmälle rangelle. Täysin turha ominaisuus autossa.
Paljon isompi on ajaa halpoja kilometrejä tässä arjessa. Polttiksen kulut on noiin törkeän kalliit ja niitä maksaisi täysin turhaan kun ei juuri koskaan ajaisi pakosta pitkää matkaa päästä päähän ilman taukoja.Sinulle ehkä sattuu, mutta tuohan on monelle pelkkää työmatkaa per pv. Laput dilmillä lienee mukava olla?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
On sulla omituinen logiikka. Kaikkia omituisia tekosyitä ja mielettömyyksiä poika joutuu vääntämään kokoajan.
Siis ymmärsinkö oikein, että sinulle auton tärkein ominaisuus on "teho"??
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sinulle ehkä sattuu, mutta tuohan on monelle pelkkää työmatkaa per pv. Laput dilmillä lienee mukava olla?
Kyllä elämänvalinnoissa joku on mennyt pieleen jos pitää työmatkaa ajaa 300 km per päivä. Tarkoittaa kuitenkin työpäivän päälle luokkaa 4 tunnin istumista autossa joka päivä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ai, tuo Kiinasta tule romuautoko on muka Ceediä vastaava? MG:t ovat lähinnä surkeaa sontaa, jotka todennäköisesti hajoavat muutamassa vuodessa.
Tuo nyt on vaan sinun näkemys, MG:llä kuitenkin on 7 vuoden takuu.
- Anonyymi
Sielläpäää latailkoot patteriauttooansa.
Mulla on neliveto ja suuri vaunu perässä. Dieselii mnöö n. 12-15litraa satkulle mutta asuntoon perässä ja työpaikka vueressä.
Patteri auto kuskit pyörii kaupunkien lähialueills.hahahaaahehehehaaa.- Anonyymi
Kunnon rasvaniska duunari on ylpeä dieselistään ja vaunustaan jota joutuu vetämään perässään kun joutuu siirtymään työn perässä jatkuvasti. Aika köyhää.
- Anonyymi
"Siksi kukaan järkevä keskituloinen ei osta uutta autoa ylipäätään."
Ostin käytetyn sähköauton. Nyt on ajaminen halpaa. - Anonyymi
Entä jos tulee sähkövika
- Anonyymi
Ainoa sähkövika joka mulla on tullut autoon pysäytti polttiksen tienvarteen. Polttiksien sähköjärjestelmät ovat paljon monimutkaisempia kuin sähköautojen. Johtuu päästörajoituksista ja kaikesta niihin liittyvistä härpäkkeistä.
- Anonyymi
Mun polttis kuluttaa keskimäärin 12-13 litraa 100km/kohden ei 6 litraa,mutta eipä muutenkaan kiinnosta tuommoiset pikkuseikat.
- Anonyymi
"Jos nyt WLTP-rangen luvuilla miettii niin 250-300 km on monelle liian lyhyt (tai ainakin se koetaan liian lyhyeksi). Sen sijaan 400-500 km on jo monelle aivan riittävästi."
Eipä täällä ruuhkasuomessa asuvalla ole kovin usein tarvetta lähteä ryntäämään puolen Suomen halki. Kun täällä etelässä on kaikki mitä ihminen tarvitsee.
Ja kun se harvinainen sukulaisvierailu on pakko tehdä niin joutaa siinä kahvit juomaan matkalla latauksen yhteydessä.
Tuollainen pitkän matkan jolkottaminen ilman taukoja on täysin hyödytön ominaisuus autoss täällä ruuhkasuomessa.- Anonyymi
Tuon voi kiteyttää hyvin helposti näin:
Polttisautolla 20.000km vuodessa maksaa 2.000 euroa mutta ei tarvitse koskaan pysähtyä lataamaan matkalla
Sähköautolla 20.000km vuodessa maksaa 400 euroa ja sillä joutuu pysähtymään kaksi kertaa vuodessa kesken matkan puoleksi tunniksi lataamaan.
Ei ollut itselle kovin vaikea valinta. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tuon voi kiteyttää hyvin helposti näin:
Polttisautolla 20.000km vuodessa maksaa 2.000 euroa mutta ei tarvitse koskaan pysähtyä lataamaan matkalla
Sähköautolla 20.000km vuodessa maksaa 400 euroa ja sillä joutuu pysähtymään kaksi kertaa vuodessa kesken matkan puoleksi tunniksi lataamaan.
Ei ollut itselle kovin vaikea valinta.Et koskaan vaivaudu kertomaan kaikkia kuluja, koska olet laskukyvytön idiootti. Useimmille sähköauto on tuosta huolimatta useimmille kokonaiskuluiltaan reilusti kalliimpi kuin polttis. Tuo bensakulu kun on vain murto-osa autoilun kuluista muutenkin.
Ja realistisempaa on sanoa, että pysähtyy 20 kertaa vuodessa kesken matkan lataamaan pariksi tunniksi. Ei ne pikalaturit yleensä noin nopeasti usein toimi. Joskus laturista saa alle 50 kW virtaa. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Et koskaan vaivaudu kertomaan kaikkia kuluja, koska olet laskukyvytön idiootti. Useimmille sähköauto on tuosta huolimatta useimmille kokonaiskuluiltaan reilusti kalliimpi kuin polttis. Tuo bensakulu kun on vain murto-osa autoilun kuluista muutenkin.
Ja realistisempaa on sanoa, että pysähtyy 20 kertaa vuodessa kesken matkan lataamaan pariksi tunniksi. Ei ne pikalaturit yleensä noin nopeasti usein toimi. Joskus laturista saa alle 50 kW virtaa.Tuo kaksi puolen tunnin pysähdystä per vuosi perustuu aivan omiin kokemuksiin.
Mulla on 30 vuoden kokemus polttiksen kuluista ja tiedän että pääoma kulut, vakuutukset, ja renkaat ovat kulujen osalta samalla tasolla. Huoltokulut polttiksessa moninkertaiset.
Mainittavia korjauskustannuksia ei ole ollut missään autoistani.
Turha mainita kustannuksia jotka ovat yhtä suuret, erot ratkaisevat. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tuo kaksi puolen tunnin pysähdystä per vuosi perustuu aivan omiin kokemuksiin.
Mulla on 30 vuoden kokemus polttiksen kuluista ja tiedän että pääoma kulut, vakuutukset, ja renkaat ovat kulujen osalta samalla tasolla. Huoltokulut polttiksessa moninkertaiset.
Mainittavia korjauskustannuksia ei ole ollut missään autoistani.
Turha mainita kustannuksia jotka ovat yhtä suuret, erot ratkaisevat.Sinun kokemuksesi ovat arvottomia, koska sinä olet vain yksi ihminen. Muut eivät piittaa paskaakaan sinun kokemuksistasi, koska jokaisen tilanne on eri.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tuo kaksi puolen tunnin pysähdystä per vuosi perustuu aivan omiin kokemuksiin.
Mulla on 30 vuoden kokemus polttiksen kuluista ja tiedän että pääoma kulut, vakuutukset, ja renkaat ovat kulujen osalta samalla tasolla. Huoltokulut polttiksessa moninkertaiset.
Mainittavia korjauskustannuksia ei ole ollut missään autoistani.
Turha mainita kustannuksia jotka ovat yhtä suuret, erot ratkaisevat."Turha mainita kustannuksia jotka ovat yhtä suuret, erot ratkaisevat."
Kaikki kulut täytyy aina mainita. Muutoinhan voisi sanoa, että autoilu Helsingissä on äärettömästi kalliimpaa kuin muualla Suomessa. Nimittäin silloinkin erona on ainoastaan pysäköintimaksu. Koska muualla Suomessa pysäköinti on ilmaista ja Helsingissä siitä joutuu maksamaan niin Helsingissä autoilu on äärettömästi kalliimpaa.
"Mulla on 30 vuoden kokemus polttiksen kuluista ja tiedän että pääoma kulut, vakuutukset, ja renkaat ovat kulujen osalta samalla tasolla. "
Todista tämä sitten. Jos et kerro tarkkoja lukuja niin sitten jauhat pelkkää paskaa.
- Anonyymi
Onpa se tuo ketjun aloituksen teksti itkettänyt kovasti vanhanaikaisten autojen omistajia noista ylempänä olevista teksteistä päätellen.
- Anonyymi
Köyhät taas keskustelleet rikkaampien ajoneuvoista.
- Anonyymi
So what?? Ole nyt onnellinen, kun ajat ilmaiseksi vai oletko sittenkään, kun ulvot yhtä ja samaa koko ajan?
Mää maksan mielelläni bentsiinistä, kun tietää, että pääsee kulkemaan tietyn kilsamäärän, eikä tarvi kytätä koko ajan, paljonko on kulunut rangee.
Ai niin, mulla on vanhanaikaset halogeenitkin, ne on muuten talvella helkutin hyvät, kun jää ja lumi sulaa. Tarvii mun tehdä remppaakin, kun jarrut tuppaa kulumaan, iskarit paukkuu joskus, öljyt ja suodatin pitää vaihtaa. Onhan siinä niin kova työ, et saa tunnin pari kallista aikaansa kulumaan, no öljyn- ja suodattimen vaihti max 30 min, mut sun ei tarvi tehdä mitään, kun kestää, kestää...ei ikinä vikaa. Ole onnellinen. Yx tykkää äidistä, toinen tyttärestä - Anonyymi
Olen aina ostanut hinnaltaakin järkevät autot, siksi käytettynä ja nauttinut markkinoista.
Viimeisen 5 vuoden 2kk kaikki kulut ja liikkuminen lähes 7 päivänä viikossa +10 000km Tärkeät työajot, muut ajot.
Auton maksaminen 100% omaksi, kaikki bensat, ajoneuvoverot, auton/liikennevakuutukset, huollot, korjaukset. Summa on yhteensä 7900€ ja käyttö jatkuu autolla vuosia.
Joka on ostanut esim uuden auton ja pitänyt 5 täyttä vuotta on maksanut esim 40000€ rahojaan autosta, saattanut maksaa viideltä vuodelta 5000€ vakuutuksiin ehkä enemmän koska ei uskalla ilman kaskoa tai jos rahoitus niin pakko. Jos ajoneuvovero on 100€ niin 500€ sinne, polttoaineisiin tai sähköön paljon lisää, huoltoihin useita satoja tai helposti yli 1000€ jos käyttänyt ulkopuolisilla. - Anonyymi
Jästipäät...no sehän riippuu auton hinnasta...moni on ajanut käytetyllä bensa autolla 2000 euron arvoisella 10 vuoden aikana 100.000 km ilman remppaa..siitäpä laskee...
- Anonyymi
Nämä auto-asiat on hyvin eri tarpeista lähteviä kokemuksia-
1 Minulla on vanha bensa-auto, ajelen n 7000 km vuodessa, kauppaan , mökille ja pilkille, Maksoin autosta 5000€ ja korjauksiin on mennyt 2000, viiden vuoden aikana.
2 Minulla on sähkö-auton verran sijoituksia saan osinkoja auton hinnalla 3000€ vuosittain. Autoiluni on siis ilmaista.
3 Kun auto hajoaa, osta taas 5000€ auton ja pidemmät matkat lentokentälle menen nytkin julkisilla. On halpaa ja ei tarvitse jättää autoa lentoparkkiin. - Anonyymi
Leasinghinnoista näkee miten asiaa ammatikseen laskevat ajattelevat polttiksiin ja sähköautojen pääomakuluista.
Vastaanvainlaiset sopimukset
Pösö 308 sähkö 399 euroa kuussa
Tojo C-HR bensa 570 euroa kuussa
Sähköautot ovat siirtyneet piikki paikalle myös pääoma kustannusten osalta. Nyt uutena ostetut polttikset ovat ongelmajätettä viiden vuoden päästä kun tulee vaihdon aika.- Anonyymi
Tuo kertoo myös kysynnän puutteesta. Jos sähköautot olisivat kysyttyjä niin niillä olisi kovempi hinta. Nyt sähköauto on "halpa", koska ihmiset eivät huolisi sitä leasing-autona muuten. Tuolla Toyotalla on suurempi hinta, koska sillä on suurempi kysyntä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tuo kertoo myös kysynnän puutteesta. Jos sähköautot olisivat kysyttyjä niin niillä olisi kovempi hinta. Nyt sähköauto on "halpa", koska ihmiset eivät huolisi sitä leasing-autona muuten. Tuolla Toyotalla on suurempi hinta, koska sillä on suurempi kysyntä.
Sähköauto "halpa" nyt valoja päälle,alle 50 000€ et saa oikein kunnollista uutta sähköautoa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sähköauto "halpa" nyt valoja päälle,alle 50 000€ et saa oikein kunnollista uutta sähköautoa.
Kirjoitin tuosta mainitusta leasing-hinnasta, en normaalista ostohinnasta.
- Anonyymi
Kun Pösöä ei kukaan osta, niin leasingillä yritetään saada edes jotakin.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kirjoitin tuosta mainitusta leasing-hinnasta, en normaalista ostohinnasta.
Tyhmähän sinä olet.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kun Pösöä ei kukaan osta, niin leasingillä yritetään saada edes jotakin.
Noista kahdesta tuohon hintaan valinta on selvä.
Pösö.
Kertoo myös isompaa kuvaa pääoma kuluista.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
En voi jutella kanssasi
tietenkään, mutta täällä voin sanoa sinulle, että se sinun hiljaisuutesi ja herkkyytesi eivät ole heikkoutta. Ne ovat ih253684- 2563584
No nyt! Linda Lampenius jakoi sensuellin kuvan itsestä - "Olematon mekko" saa hieraisemaan silmiä...
Linda Lampenius täyttää tänään 55 vuotta. Eipä uskoisi kuvan perusteella. Onnea, onnea, onnea pop-artistille ja huippuvi282044Mites teillä keskustelut soljuu?
Oli tossa mun aloittamassa ketjussa eilen illalla aikamoinen show. Mutta toisaalta ainahan mä oon valitellut kun täällä2701706Shokki! Marko Paanaselle ei riitä 100 000 euron budjetti - Vaatii kesken remontin näin paljon lisää!
Hupsista, noinkos siinä sitten kävi, budjetti ei pitänytkään…! Eikä taida olla ihan eka kerta, näitähän sattuu... Onko161452Pystyt sille toiselle
Kertomaan ne salaisetkin asiat. Olette läheisiä. En tiedä kerrottu minusta. Tuskin kerrot. Puhutko sanaakaan. Toisaalta81409Venäjän rikollisen sodan juurisyyt
Koska edellinen ketju Venäjän rikollisen sodan juurisyistä oli niin suosittu, että se tuli pikaisesti täyteen eikä sitä3891252Annen grillin nousu ja konkka..
Olipa se nopea grilli bisnes..Voi voi sentään mitäs nyt tilalle?501179Kokoomus haluaa hoitaa flussat yksityisellä, jotta säästettäisiin rahaa ja aikaa
Mies hakeutui Terveystalo Kamppiin flunssaoireiden takia helmikuisena sunnuntai-iltana. Diagnoosiksi kirjattiin influens751035Huominen haastattelu
Huomenna 27.02 Torstaina. OLLI. SAHIMÄKI Järviradiossa haastateltavana kello 12:00 👏👏281007