Sähköauto on bensa-autoa vähäpäästöisempi jo 30 000 km:n jälkeen

Sähköautojen akkujen takuuaika on nykyisin yleisesti noin 8–10 vuotta automerkistä riippuen. Kilometreissä takuumatka on yleensä 160 000 –200 000 kilometriä.

Kestoaika on tietenkin pidempi. Käytönnössä auton koko käyttöikä, jos akku ei vaurioidu tapaturmaisesti. Teoriassa akkujen kapasiteetin on arvioitu kestävän yli 1 800 000 kilometriä tai yli  5 000 latauskertaa. Suomalaisella taksi-Teslalla akku vikaantui 600 000 kilometrin kohdalla.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautojen akkujen takuuaika on nykyisin yleisesti noin 8–10 vuotta automerkistä riippuen. Kilometreissä takuumatka on yleensä 160 000 –200 000 kilometriä.

Kestoaika on tietenkin pidempi. Käytönnössä auton koko käyttöikä, jos akku ei vaurioidu tapaturmaisesti. Teoriassa akkujen kapasiteetin on arvioitu kestävän yli 1 800 000 kilometriä tai yli  5 000 latauskertaa. Suomalaisella taksi-Teslalla akku vikaantui 600 000 kilometrin kohdalla.

Lue lisää

Ja sitten kuitenkin myynnissä on 100 tkm ajettuja sähköautoja joiden akku on lähes tuhoutunut. En itse ainakaan usko autovalmistajien höpinöihin akun kestosta, koska autovalmistajat ovat tunnetusti valehtelijoita.

Anonyymi kirjoitti:

Ja sitten kuitenkin myynnissä on 100 tkm ajettuja sähköautoja joiden akku on lähes tuhoutunut. En itse ainakaan usko autovalmistajien höpinöihin akun kestosta, koska autovalmistajat ovat tunnetusti valehtelijoita.

Lue lisää

Eipä sinun uskomukset ketään kiinnostakaan. Kyseessä kun ei ole uskon ssiat.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä sinun uskomukset ketään kiinnostakaan. Kyseessä kun ei ole uskon ssiat.

Katsopa sitten halvimmat sähköautot nettiautosta. Siellä näet totuuden akkujen kestosta. Autovalmistajien valheisiin ei kannata uskoa.

Anonyymi kirjoitti:

Katsopa sitten halvimmat sähköautot nettiautosta. Siellä näet totuuden akkujen kestosta. Autovalmistajien valheisiin ei kannata uskoa.

En ole kiinnostunut käytetyistä romuista.

Anonyymi kirjoitti:

En ole kiinnostunut käytetyistä romuista.

Yli 90% suomalaisista autoilijoista ostaa autonsa käytettynä. Lisäksi uudenkin auton ostaja on kiinnostunut jälleenmyyntiarvosta ja se riippuu auton käyttöiästä.

Anonyymi kirjoitti:

Yli 90% suomalaisista autoilijoista ostaa autonsa käytettynä. Lisäksi uudenkin auton ostaja on kiinnostunut jälleenmyyntiarvosta ja se riippuu auton käyttöiästä.

Se on heidän ongelmansa. Ilman minua tuo sakki ei saisi koskaan autoa käyttöönsä.

Anonyymi kirjoitti:

Se on heidän ongelmansa. Ilman minua tuo sakki ei saisi koskaan autoa käyttöönsä.

Ja kukaan ei sinusta ja sinun mielipiteistäsi piittaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja kukaan ei sinusta ja sinun mielipiteistäsi piittaa.

Vaan ne käytetyillä autoilla kulkevat piittaavat, koska muussa tapauksessa kävelisivät tai käyttäisivät joukkoliikennettä, joka toki on sekin köyhälle parempi vaihtoehto kuin saastuttaa vanhalla polttomoottoriautolla.

Anonyymi kirjoitti:

Vaan ne käytetyillä autoilla kulkevat piittaavat, koska muussa tapauksessa kävelisivät tai käyttäisivät joukkoliikennettä, joka toki on sekin köyhälle parempi vaihtoehto kuin saastuttaa vanhalla polttomoottoriautolla.

Lue lisää

Myös sähköauton valmistaminen saastuttaa. Ja sähköauton omistava eliitti saastuttaa kokonaisuudessaan paljon enemmän kuin köyhät. Yleensä monta kertaa enemmän. Tuo eliitti on vain kaksinaismoralistisia paskaa jauhavia huijareita ja valehtelijoita. Jos kerran eliitti niin on huolissaan saastuttamisesta niin he voivat luopua kokonaan mökeistä, veneistä ja lentomatkustamisesta. Jos he eivät niistä luovu niin heidän mielipiteillään voi pyyhkäistä persettä.

Anonyymi kirjoitti:

Myös sähköauton valmistaminen saastuttaa. Ja sähköauton omistava eliitti saastuttaa kokonaisuudessaan paljon enemmän kuin köyhät. Yleensä monta kertaa enemmän. Tuo eliitti on vain kaksinaismoralistisia paskaa jauhavia huijareita ja valehtelijoita. Jos kerran eliitti niin on huolissaan saastuttamisesta niin he voivat luopua kokonaan mökeistä, veneistä ja lentomatkustamisesta. Jos he eivät niistä luovu niin heidän mielipiteillään voi pyyhkäistä persettä.

Lue lisää

Ylipäätään polttomoottoriauton osuus saasteista on todella pieni joten siitä huutaminen on idiotismia. Yksi Thaimaanmatka saastuttaa enemmän kuin köyhän dieselauto vuodessa.

Anonyymi kirjoitti:

Myös sähköauton valmistaminen saastuttaa. Ja sähköauton omistava eliitti saastuttaa kokonaisuudessaan paljon enemmän kuin köyhät. Yleensä monta kertaa enemmän. Tuo eliitti on vain kaksinaismoralistisia paskaa jauhavia huijareita ja valehtelijoita. Jos kerran eliitti niin on huolissaan saastuttamisesta niin he voivat luopua kokonaan mökeistä, veneistä ja lentomatkustamisesta. Jos he eivät niistä luovu niin heidän mielipiteillään voi pyyhkäistä persettä.

Lue lisää

Sähköautoilla ajaa tavallinen omillaan toimentuleva kansa.

Yrität jostain syystä väittää, ettei esimerkiksi bensiiniauton valmistaminen saastuta lainkaan, vaikka aloituksessa on selvästi kerrottu, missä vaiheessa sähköauton hieman suuremmat valmistuksen aikaiset päästöt on kompensoitu.

Jos sähköauton elinkaaripäästöt olisivat suuremmat, niin tietenkään sähköautoissa ei olisi järkeä. Mutta koska vain 30 tuhattta kilometriä riittää polttomoottoriauton saavuttamiseen, niin sen jälkeen sähköauton käyttäminen onkin Suomessa käytännössä täysin päästötöntä.

Ja sähköenergiaan käytetyt rahatkin jäävät Suomeen. Sähköauto onkin siksi suomalaiselle paljon järkevämpi kulkuväline jo kansantalouden näkökulmastakin, vaikka sähköauton saasteettomuus on tietenkin se pääpointti.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautoilla ajaa tavallinen omillaan toimentuleva kansa.

Yrität jostain syystä väittää, ettei esimerkiksi bensiiniauton valmistaminen saastuta lainkaan, vaikka aloituksessa on selvästi kerrottu, missä vaiheessa sähköauton hieman suuremmat valmistuksen aikaiset päästöt on kompensoitu.

Jos sähköauton elinkaaripäästöt olisivat suuremmat, niin tietenkään sähköautoissa ei olisi järkeä. Mutta koska vain 30 tuhattta kilometriä riittää polttomoottoriauton saavuttamiseen, niin sen jälkeen sähköauton käyttäminen onkin Suomessa käytännössä täysin päästötöntä.

Ja sähköenergiaan käytetyt rahatkin jäävät Suomeen. Sähköauto onkin siksi suomalaiselle paljon järkevämpi kulkuväline jo kansantalouden näkökulmastakin, vaikka sähköauton saasteettomuus on tietenkin se pääpointti.

Lue lisää

Et kommentoinut edes koko tekstiäni. Mikset lopeta myös lentomatkustamista kokonaan? Veneet ovat myös erittäin saastuttavia joten nekin voi romuttaa. Samoin mökkeily ylipäätään saastuttaa joten mökistä voi luopua. Sinä keskityt vain yhteen pikkuasiaan, joka ei edes ole suurimpia saastelähteitä.

Lisäksi on paljon muitakin saasteita kuin hiilidioksidi ja niitä sähköautokin tuottaa paljon. Samoin sähköautojen takia pitää rakentaa maailmaan tuhansia kaivoksia lisää. Riitely Ukrainan ja Grönlannin mineraalivaroistakin johtuu pääosin sähköautoista.

Anonyymi kirjoitti:

Et kommentoinut edes koko tekstiäni. Mikset lopeta myös lentomatkustamista kokonaan? Veneet ovat myös erittäin saastuttavia joten nekin voi romuttaa. Samoin mökkeily ylipäätään saastuttaa joten mökistä voi luopua. Sinä keskityt vain yhteen pikkuasiaan, joka ei edes ole suurimpia saastelähteitä.

Lisäksi on paljon muitakin saasteita kuin hiilidioksidi ja niitä sähköautokin tuottaa paljon. Samoin sähköautojen takia pitää rakentaa maailmaan tuhansia kaivoksia lisää. Riitely Ukrainan ja Grönlannin mineraalivaroistakin johtuu pääosin sähköautoista.

Lue lisää

Kommentoin vain aiheeseen liittyviä kohtia. Ilmastonmuutospalstalla keskustellaan jo oletuksena co2-päästöistä, koska pakoputkiautojen hiukkaspäästöt ovat lähinnä paikallinen haitta.

Sähköauto ei tuota saasteita, joten voit lopettaa aiheesta valehtelun.

Anonyymi kirjoitti:

Kommentoin vain aiheeseen liittyviä kohtia. Ilmastonmuutospalstalla keskustellaan jo oletuksena co2-päästöistä, koska pakoputkiautojen hiukkaspäästöt ovat lähinnä paikallinen haitta.

Sähköauto ei tuota saasteita, joten voit lopettaa aiheesta valehtelun.

Lue lisää

Sähköauton valmistaminen tuottaa co2-päästöjä. Ja lentokoneet tuottavat aivan valtavasti co2-päästöjä, joten miten se ei sitten sinulle ole yhtäkkiä ongelmia. Aivan kuten veneetkin tuottavat paljon co2-päästöjä. Mikset sitten vaadi lentokoneiden ja veneiden käyttökieltoa? Sinä et kommentoi aiheeseen vaan olet valehteleva huijari.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton valmistaminen tuottaa co2-päästöjä. Ja lentokoneet tuottavat aivan valtavasti co2-päästöjä, joten miten se ei sitten sinulle ole yhtäkkiä ongelmia. Aivan kuten veneetkin tuottavat paljon co2-päästöjä. Mikset sitten vaadi lentokoneiden ja veneiden käyttökieltoa? Sinä et kommentoi aiheeseen vaan olet valehteleva huijari.

Lue lisää

Lopeta tuo valehtelusi, jonka mukaan polttomoottoriauton valmistaminen ja käyttö ei tuota saasteita. Teet vain itsestäsi köyhän ja kateellisen pellen, kun aivopieret täyttä tuubaa.

Anonyymi kirjoitti:

Katsopa sitten halvimmat sähköautot nettiautosta. Siellä näet totuuden akkujen kestosta. Autovalmistajien valheisiin ei kannata uskoa.

Niin ja kun Intiassa ja USAssa ajellaan bensa-autoilla niin on aivan sama millä täällä Suomessa ajetaan?

Anonyymi kirjoitti:

Lopeta tuo valehtelusi, jonka mukaan polttomoottoriauton valmistaminen ja käyttö ei tuota saasteita. Teet vain itsestäsi köyhän ja kateellisen pellen, kun aivopieret täyttä tuubaa.

Lue lisää

Et sitten vaivautunut kommentoimaan asiaan mitään. Polttomoottoriauton valmistaminen ja käyttö saastuttaa paljon vähemmän kuin eliittipaskiaisten typerät veneet ja heidän lentomatkustamisensa. Tietenkään eliittipaskiaiset eivät puutu veneisiin tai lentokoneisiin, koska he ovat mielisairaita narsisteja.

Anonyymi kirjoitti:

Et sitten vaivautunut kommentoimaan asiaan mitään. Polttomoottoriauton valmistaminen ja käyttö saastuttaa paljon vähemmän kuin eliittipaskiaisten typerät veneet ja heidän lentomatkustamisensa. Tietenkään eliittipaskiaiset eivät puutu veneisiin tai lentokoneisiin, koska he ovat mielisairaita narsisteja.

Lue lisää

Etkö idiootti ole aloitustakaan lukenut? Siinähän se on kerrottu missä vaiheessa sähköauton valmistuksen aikaiset suuremmat päästöt on kompensoitu.

Sinä sen sijaan saastutat AINA käyttäessäsi polttomoottorikotteroasi. Samalla tuet Putinin hyökkäyssotaa Ukrainassa.

Mistä helvetin veneistä ja lentokoneista änkytät? Autot tässä ovat keskustelun aiheena, Autoilla ihmiset kulkevat arkisin ja pyhinä paikasta toiseen. Sinä tietysti veneilet vaikka järvi on jäässä, kun tuollainen pelle olet.

Anonyymi kirjoitti:

Etkö idiootti ole aloitustakaan lukenut? Siinähän se on kerrottu missä vaiheessa sähköauton valmistuksen aikaiset suuremmat päästöt on kompensoitu.

Sinä sen sijaan saastutat AINA käyttäessäsi polttomoottorikotteroasi. Samalla tuet Putinin hyökkäyssotaa Ukrainassa.

Mistä helvetin veneistä ja lentokoneista änkytät? Autot tässä ovat keskustelun aiheena, Autoilla ihmiset kulkevat arkisin ja pyhinä paikasta toiseen. Sinä tietysti veneilet vaikka järvi on jäässä, kun tuollainen pelle olet.

Lue lisää

Ja nuo veneiden ja lentokoneiden käyttäjät tukevat sotaa vielä monta kertaa enemmän kuin dieselauton käyttäjä. Vai mistä kuvittelet noiden veneiden ja kentokoneiden polttoaineen tulevan? Olet pelkkä tekopyhä paskaa jauhava idiootti. Jos polttomoottoriautot kielletään niin sitten kielletään myös isot veneet ja lentokoneet. Eliitti menköön helvettiin.

Anonyymi kirjoitti:

Ylipäätään polttomoottoriauton osuus saasteista on todella pieni joten siitä huutaminen on idiotismia. Yksi Thaimaanmatka saastuttaa enemmän kuin köyhän dieselauto vuodessa.

Lue lisää

Ei pidä paikkaansa. Thaimaan matkalla minun osalta petroolia palaa hieman alle 3 litraa per 100 km. Autolla tulee vuodessa sen verran kilometrejä että kyllä diiseliä vähän enemmän palaa auton moottorissa.

Anonyymi kirjoitti:

Et kommentoinut edes koko tekstiäni. Mikset lopeta myös lentomatkustamista kokonaan? Veneet ovat myös erittäin saastuttavia joten nekin voi romuttaa. Samoin mökkeily ylipäätään saastuttaa joten mökistä voi luopua. Sinä keskityt vain yhteen pikkuasiaan, joka ei edes ole suurimpia saastelähteitä.

Lisäksi on paljon muitakin saasteita kuin hiilidioksidi ja niitä sähköautokin tuottaa paljon. Samoin sähköautojen takia pitää rakentaa maailmaan tuhansia kaivoksia lisää. Riitely Ukrainan ja Grönlannin mineraalivaroistakin johtuu pääosin sähköautoista.

Lue lisää

Lisäksi hiilidioksidi ei ole saaste ollenkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ei pidä paikkaansa. Thaimaan matkalla minun osalta petroolia palaa hieman alle 3 litraa per 100 km. Autolla tulee vuodessa sen verran kilometrejä että kyllä diiseliä vähän enemmän palaa auton moottorissa.

Lue lisää

Riippuu meneekö Thaimaan matkalle yksin vai perheen kanssa. Ja tuo Thaimaan lentomatka edestakaisin on kilometreissä mitattuna enemmän kuin normaalin autoilijan kilometrimäärä vuodessa. Normaali autoilija kulkee vuodessa 14 tkm ja tuo Thaimaan matka on 17 tkm. Eli sinä kuljet kerralla lentokoneella enemmän kuin useimmat autoilijat vuodessa. Itse ajan vuodessa noin 10 tkm autolla joten matkani on paljon vähemmän kuin sinun typerä Thaimaan matkasi.

Joten toisin sanoen, jos kuljet yksin lentokoneella Thaimaaseen niin saastutat saman verran kuin keskimääräinen polttomoottoriautoilija (ja enemmän kuin vähemmän ajava). Jos sen sijaan menet perheen kanssa niin saastutat paljon enemmän.

Huomaan, että kaltaisesi idiootit elitistimulkut eivät vain halua luopua omista eduista ja sitten syyllistävät vain muita vaikka syyllinen löytyy peilistä.

Ympäristö menee tietenkin talouden edelle. Polttoaineiden hintoja on syytä korottaakin reippaasti, jotta saastuttaminen vähenee nopeammin.

Mutta kun asiat onkin tapana laskea keskimääräisyyden mukaan. Autoilun tapauksessa esim. kaikkien autoilijoiden keskimääräisten ajokilometrimäärien mukaan...Jos sinä ajat vuodessa sen 3000 km mutta nuori naapurisi 30000 niin mikä on keskimäärä silloin, aivan, se on 16500 km.
Kun käytännössä enemmän ajavia nuorempia on suhteessa paljon enemmän kuin vähän ajavia eläkeläispappoja, em. esimerkki antaa kuitenkin keskimäärin ajettavalle km- määrälle todennäköisesti liian pienen lukeman...
Sitä paisti, aloituksessa lukee että jo 30000 km ajon jälke3en sähköauton kokonaispäästöt ovat samaa luokkaa kuin polttiksen, siis kyse ei ole vuosittaisesta ajomäärästä vaan kokonaisajomäärästä.
Sen sijaan aloituksen ajatus päästöttömästä ajamisesta on täysi vitsi, sellainen ei ole mahdollista koska jo sähkön tekeminen ja siirtäminen yms. aiheuttaa päästöjä ja jo pelkästään auton renkaiden ja tienpintojen kuluminen aiheuttaa hiukkaspäästöjä, jopa erittäin vaarallisia sellaisia ihmiselle...

Anonyymi kirjoitti:

Ympäristö menee tietenkin talouden edelle. Polttoaineiden hintoja on syytä korottaakin reippaasti, jotta saastuttaminen vähenee nopeammin.

Ympäristöllä selittely on pelkkää valehtelua. Todellisuudessa kaikkein ekologisinta on ajaa mahdollisimman pitkään samalla autolla, ei ostaa jotain uutta sähköautoa, jonka valmistus tuhoaa ympäristöä ihan valtavasti. Kannattaa muistaa, että tuo 30.000 km on vain ero sähköauton ja polttomoottoriauton valmistamisen välillä ja todellisuudessa auton valmistaminen vastaa satojen tuhansien kilometrien ajamista autolla oli sitten kyseessä mikä tahansa. Sähköauton valmistaminen ei ole ekologista.

Uusien autojen valmistusta pitäisi saada ajettua alas. Uusien autojen myynnin lisääminen lisäisi ympäristön tuhoutumista. Jo nyt Suomessa myydään liikaa uusia autoja ja ajetaan liian uusilla autoilla.

Ja jos kerran halutaan sähköautoja lisää niin pakotetaan sähköautojen myyjät puolittamaan hinnat nykyisestä ja sähköautojen takuu nostetaan 20 vuoteen. Mielellään sähköauton pitäisi kestää käyttöä vähintään 50 vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta kun asiat onkin tapana laskea keskimääräisyyden mukaan. Autoilun tapauksessa esim. kaikkien autoilijoiden keskimääräisten ajokilometrimäärien mukaan...Jos sinä ajat vuodessa sen 3000 km mutta nuori naapurisi 30000 niin mikä on keskimäärä silloin, aivan, se on 16500 km.
Kun käytännössä enemmän ajavia nuorempia on suhteessa paljon enemmän kuin vähän ajavia eläkeläispappoja, em. esimerkki antaa kuitenkin keskimäärin ajettavalle km- määrälle todennäköisesti liian pienen lukeman...
Sitä paisti, aloituksessa lukee että jo 30000 km ajon jälke3en sähköauton kokonaispäästöt ovat samaa luokkaa kuin polttiksen, siis kyse ei ole vuosittaisesta ajomäärästä vaan kokonaisajomäärästä.
Sen sijaan aloituksen ajatus päästöttömästä ajamisesta on täysi vitsi, sellainen ei ole mahdollista koska jo sähkön tekeminen ja siirtäminen yms. aiheuttaa päästöjä ja jo pelkästään auton renkaiden ja tienpintojen kuluminen aiheuttaa hiukkaspäästöjä, jopa erittäin vaarallisia sellaisia ihmiselle...

Lue lisää

Päästöttömyyss tarkoittaa autoista puhuttaessa pakokaasupäästöjä, eritoten co2-päästöjä, joilla on vaikutusta ilmastoon.

Suomessa ollaan aika hyvässä asemassa, kun lähes kaikki sähköntuotanto on hiilivapaata.

Sähköautoa käyttämllä voi siis tosiaan liikkua myös ilman päästöjä.

Anonyymi kirjoitti:

Päästöttömyyss tarkoittaa autoista puhuttaessa pakokaasupäästöjä, eritoten co2-päästöjä, joilla on vaikutusta ilmastoon.

Suomessa ollaan aika hyvässä asemassa, kun lähes kaikki sähköntuotanto on hiilivapaata.

Sähköautoa käyttämllä voi siis tosiaan liikkua myös ilman päästöjä.

Lue lisää

Tuo päästöttömyyden määritelmä on pelkkää paskaa. Sähköautot eivät ole päästöttömiä, kun kaikki valmistuksen päästöt huomioidaan. Mutta sähköautomyyjät eli patologiset valehtelijat eivät tuota muista.

Sähköautoihin siirtymistä voi ehkä harkita 30 vuoden päästä, kun nykyiset polttikset alkavat hajota. Ei ole mitään syytä romuttaa toimivaa polttista.

Anonyymi kirjoitti:

Ympäristöllä selittely on pelkkää valehtelua. Todellisuudessa kaikkein ekologisinta on ajaa mahdollisimman pitkään samalla autolla, ei ostaa jotain uutta sähköautoa, jonka valmistus tuhoaa ympäristöä ihan valtavasti. Kannattaa muistaa, että tuo 30.000 km on vain ero sähköauton ja polttomoottoriauton valmistamisen välillä ja todellisuudessa auton valmistaminen vastaa satojen tuhansien kilometrien ajamista autolla oli sitten kyseessä mikä tahansa. Sähköauton valmistaminen ei ole ekologista.

Uusien autojen valmistusta pitäisi saada ajettua alas. Uusien autojen myynnin lisääminen lisäisi ympäristön tuhoutumista. Jo nyt Suomessa myydään liikaa uusia autoja ja ajetaan liian uusilla autoilla.

Ja jos kerran halutaan sähköautoja lisää niin pakotetaan sähköautojen myyjät puolittamaan hinnat nykyisestä ja sähköautojen takuu nostetaan 20 vuoteen. Mielellään sähköauton pitäisi kestää käyttöä vähintään 50 vuotta.

Lue lisää

Ympäristö menee kaiken edelle, myös vanhaa saastuttvaa rotteloa käyttävän. Siksi polttoaineiden hintojen korotuksella on kiire.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo päästöttömyyden määritelmä on pelkkää paskaa. Sähköautot eivät ole päästöttömiä, kun kaikki valmistuksen päästöt huomioidaan. Mutta sähköautomyyjät eli patologiset valehtelijat eivät tuota muista.

Sähköautoihin siirtymistä voi ehkä harkita 30 vuoden päästä, kun nykyiset polttikset alkavat hajota. Ei ole mitään syytä romuttaa toimivaa polttista.

Lue lisää

Pelkästään akuilla kulkevat sähköautot ovat päästöttömiä. Niistä puuttuu saasteita suoltava aukko kokonaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ympäristö menee kaiken edelle, myös vanhaa saastuttvaa rotteloa käyttävän. Siksi polttoaineiden hintojen korotuksella on kiire.

Ja paskat on. Etkä ole kertonut miten paljon auton valmistaminen ylipäätään saastuttaa, tuo oli vain ero uuden sähköauton ja uuden polttomoottoriauton välillä. Kaikkein paras vaihtoehto on, että kumpaakaan ei valmisteta eli saadaan ajettua autovalmistusta alas.

Ja kun höpötät vanhasta kotterosta kertoo vain sen, että olet todennäköisesti automyyjä eli huijari. Itse asiassa suomalaiset käyttävät jo nyt liikaa rahaa autoihin ja autojen keski-ikä saisi jopa nousta nykyisestä.

Anonyymi kirjoitti:

Ja paskat on. Etkä ole kertonut miten paljon auton valmistaminen ylipäätään saastuttaa, tuo oli vain ero uuden sähköauton ja uuden polttomoottoriauton välillä. Kaikkein paras vaihtoehto on, että kumpaakaan ei valmisteta eli saadaan ajettua autovalmistusta alas.

Ja kun höpötät vanhasta kotterosta kertoo vain sen, että olet todennäköisesti automyyjä eli huijari. Itse asiassa suomalaiset käyttävät jo nyt liikaa rahaa autoihin ja autojen keski-ikä saisi jopa nousta nykyisestä.

Lue lisää

Ja tietenkin kaikkein ekologisin vaihtoehto olisi autottomuus, joten tavoitteena pitäisi pikemminkin olla, että autokanta pienenisi murto-osaan nykyisestä. Suomeen riittää alle miljoona autoa ihan hyvin. Ja loppuja miljoonaa autoa käytetään yli 50 vuotta keskimäärin.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta kun asiat onkin tapana laskea keskimääräisyyden mukaan. Autoilun tapauksessa esim. kaikkien autoilijoiden keskimääräisten ajokilometrimäärien mukaan...Jos sinä ajat vuodessa sen 3000 km mutta nuori naapurisi 30000 niin mikä on keskimäärä silloin, aivan, se on 16500 km.
Kun käytännössä enemmän ajavia nuorempia on suhteessa paljon enemmän kuin vähän ajavia eläkeläispappoja, em. esimerkki antaa kuitenkin keskimäärin ajettavalle km- määrälle todennäköisesti liian pienen lukeman...
Sitä paisti, aloituksessa lukee että jo 30000 km ajon jälke3en sähköauton kokonaispäästöt ovat samaa luokkaa kuin polttiksen, siis kyse ei ole vuosittaisesta ajomäärästä vaan kokonaisajomäärästä.
Sen sijaan aloituksen ajatus päästöttömästä ajamisesta on täysi vitsi, sellainen ei ole mahdollista koska jo sähkön tekeminen ja siirtäminen yms. aiheuttaa päästöjä ja jo pelkästään auton renkaiden ja tienpintojen kuluminen aiheuttaa hiukkaspäästöjä, jopa erittäin vaarallisia sellaisia ihmiselle...

Lue lisää

Siihen 30000 kilometriinkin menisi minulta 10 vuotta.
Saatan olla jo mullan alla silloin, samoin sähköhärpäke.
Joten loppuaika on mielekkäämpää ulkoiluttaaa vanhaa V8 jenkkiä.

Anonyymi kirjoitti:

Pelkästään akuilla kulkevat sähköautot ovat päästöttömiä. Niistä puuttuu saasteita suoltava aukko kokonaan.

Ei ympäristö piittaa tuleeko saasteet pakoputkesta tai valmistuksesta. Aivan kuten muutakaan ympäristön tuhoamista ei vähennä se, että ei ole pakoputkea. Vaatteiden valmistaminenkin saastuttaa yhtä paljon kuin autojen käyttö ja valmistus vaikka itse vaatteen käyttäminen ei sinänsä saastuta.

Anonyymi kirjoitti:

Ympäristö menee kaiken edelle, myös vanhaa saastuttvaa rotteloa käyttävän. Siksi polttoaineiden hintojen korotuksella on kiire.

vanha saastuttaa -tätä on hoettu yli 30 vuotta.
Kun autossa on katalysaattori ,tulee pakoputkesta vain niukasti muita kaasuja kuin höyry ja CO 2.
Yleensä vanhoilla ajetaan vähemmän kuin uusilla , niin ei kannata panikoida.

Anonyymi kirjoitti:

Ja paskat on. Etkä ole kertonut miten paljon auton valmistaminen ylipäätään saastuttaa, tuo oli vain ero uuden sähköauton ja uuden polttomoottoriauton välillä. Kaikkein paras vaihtoehto on, että kumpaakaan ei valmisteta eli saadaan ajettua autovalmistusta alas.

Ja kun höpötät vanhasta kotterosta kertoo vain sen, että olet todennäköisesti automyyjä eli huijari. Itse asiassa suomalaiset käyttävät jo nyt liikaa rahaa autoihin ja autojen keski-ikä saisi jopa nousta nykyisestä.

Lue lisää

Sähköauton valmistamisen aikaiset suuremmat päästöt kuittautuvat 30 000 kilometrin kohdalla, kuten aloituksessa on mainittu, eli noin parissa vuodessa keskimääräisillä ajoilla.

Koska auton suunniteltu käyttöikä on 12 vuotta, niin sähköauton elinkaaren aikana sen päästöt ovat 10 vuoden ajan nolla verrattuna polttomoottoriautoon. Ja pidempäänkin, jos joku jostain syystä yli 12 vuotta vanhalla rottelolla vielä ajaa.

Ymmärretty?

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton valmistamisen aikaiset suuremmat päästöt kuittautuvat 30 000 kilometrin kohdalla, kuten aloituksessa on mainittu, eli noin parissa vuodessa keskimääräisillä ajoilla.

Koska auton suunniteltu käyttöikä on 12 vuotta, niin sähköauton elinkaaren aikana sen päästöt ovat 10 vuoden ajan nolla verrattuna polttomoottoriautoon. Ja pidempäänkin, jos joku jostain syystä yli 12 vuotta vanhalla rottelolla vielä ajaa.

Ymmärretty?

Lue lisää

Höpinä jostain 12 vuoden käyttöiästä on idiootin automyyjän päästään keksimää paskaa. Auton käyttöikä on paljon yli 20 vuotta, joskus jopa yli 30 vuotta. Autovalmistajat tietenkin haluavat ihmisten ostavat autoja jatkuvasti, koska ovat rahanahneita paskiaisia ja huijareita. Autonvalmistajia kiinnostaa vain raha, ympäristöstä he paskat piittaavat.

Etkä edelleenkään vastannut kysymykseeni, koska olet huijari. Mikä on siis auton valmistamisen päästöt ylipäätään eli verrataan siihen, että autoa ei valmisteta ollenkaan? Ihmisethän voi aina valita autottomuuden sähköauton sijaan. Ainakin tuollainen pakottaminen tarkoittaa, että autokanta pienenee kun ihmiset joukoittain luopuu autoista.

Jos sähköauto ei kestä käyttöä minimissään 30 vuotta niin se on arvoton paska romu.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton valmistamisen aikaiset suuremmat päästöt kuittautuvat 30 000 kilometrin kohdalla, kuten aloituksessa on mainittu, eli noin parissa vuodessa keskimääräisillä ajoilla.

Koska auton suunniteltu käyttöikä on 12 vuotta, niin sähköauton elinkaaren aikana sen päästöt ovat 10 vuoden ajan nolla verrattuna polttomoottoriautoon. Ja pidempäänkin, jos joku jostain syystä yli 12 vuotta vanhalla rottelolla vielä ajaa.

Ymmärretty?

Lue lisää

Noin 60% suomalaisista autoilijoista ajaa yli 12 vuotta vanhoilla autoilla. Ja tulevaisuudessa vielä useampi.

Anonyymi kirjoitti:

vanha saastuttaa -tätä on hoettu yli 30 vuotta.
Kun autossa on katalysaattori ,tulee pakoputkesta vain niukasti muita kaasuja kuin höyry ja CO 2.
Yleensä vanhoilla ajetaan vähemmän kuin uusilla , niin ei kannata panikoida.

Lue lisää

Pakoputkiauto saastuttaa AINA. Turha on faktoja kierrellä. Syystäkin polttomoottoriautojen valmistaminen lopetetaan lähivuosina, koska maailman tavoitteena on lopettaa ilmastonmuutoksen kiihdyttäminen, joka johtuu co2-päästöistä.

Anonyymi kirjoitti:

Höpinä jostain 12 vuoden käyttöiästä on idiootin automyyjän päästään keksimää paskaa. Auton käyttöikä on paljon yli 20 vuotta, joskus jopa yli 30 vuotta. Autovalmistajat tietenkin haluavat ihmisten ostavat autoja jatkuvasti, koska ovat rahanahneita paskiaisia ja huijareita. Autonvalmistajia kiinnostaa vain raha, ympäristöstä he paskat piittaavat.

Etkä edelleenkään vastannut kysymykseeni, koska olet huijari. Mikä on siis auton valmistamisen päästöt ylipäätään eli verrataan siihen, että autoa ei valmisteta ollenkaan? Ihmisethän voi aina valita autottomuuden sähköauton sijaan. Ainakin tuollainen pakottaminen tarkoittaa, että autokanta pienenee kun ihmiset joukoittain luopuu autoista.

Jos sähköauto ei kestä käyttöä minimissään 30 vuotta niin se on arvoton paska romu.

Lue lisää

Auto on kuluva käyttöesine, eikä valmistaja vastaa siitä kuin muutaman vuoden. Tuo 12 vuotta on nykyisille autoille aika maksimi. Itse toki vaihdan auton uuteen 3–4 vuoden välein.

Vaikka vanhat sähköautot eivät saastutakaan, niin niidenkin turvallisuus hekkenee ajan myötä. Sen vuoksi yli-ikäisillä autoilla ei pitäisi ajella yleisen liikenteen joukossa lainkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Pakoputkiauto saastuttaa AINA. Turha on faktoja kierrellä. Syystäkin polttomoottoriautojen valmistaminen lopetetaan lähivuosina, koska maailman tavoitteena on lopettaa ilmastonmuutoksen kiihdyttäminen, joka johtuu co2-päästöistä.

Lue lisää

Ja niin saastuttaa sähköautojen valmistaminenkin. Joten kaikkein paras olisi, että autojen valmistusta ajetaan alas ja tuhotaan autotehtaita. Mitä enemmän autoja valmistetaan niin sitä enemmän ympäristöä tuhotaan. Sähköautoilla ei ilmastonmuutosta pysäytetä, tuo on naurettavan typerä vale.

Anonyymi kirjoitti:

Auto on kuluva käyttöesine, eikä valmistaja vastaa siitä kuin muutaman vuoden. Tuo 12 vuotta on nykyisille autoille aika maksimi. Itse toki vaihdan auton uuteen 3–4 vuoden välein.

Vaikka vanhat sähköautot eivät saastutakaan, niin niidenkin turvallisuus hekkenee ajan myötä. Sen vuoksi yli-ikäisillä autoilla ei pitäisi ajella yleisen liikenteen joukossa lainkaan.

Lue lisää

Tuo on naurettavan typerän idiootin keksimää valetta. Nykyiset autot kestävät käyttöä vaikka yli 30 vuotta. Valmistajat ovat valehtelun ammattilaisia ja huijareita eikä niistä tarvitse piitata. Eikä ole edes väliä vastaako valmistaja autosta tai ei, koska muut kyllä huoltavat autoa.

Eihän autoja tarvitse korjata ja huoltaakaan merkkihuoltamollakaan. Merkkihuoltamotkin ovat ylihintaisia huijareita eikä niitä kannata käyttää. Ja muuten, merkkihuoltamotkin korjaavat ja huoltavat vaikka yli 20 vuotta vanhoja autojakin. Mitään 12 vuoden rajaa ei ole edes merkkihuoltamoissa.

Et selvästikään piittaa paskaakaan ympäristöstä vaan haluat automyyjänä ihmisten ostavan autoja.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on naurettavan typerän idiootin keksimää valetta. Nykyiset autot kestävät käyttöä vaikka yli 30 vuotta. Valmistajat ovat valehtelun ammattilaisia ja huijareita eikä niistä tarvitse piitata. Eikä ole edes väliä vastaako valmistaja autosta tai ei, koska muut kyllä huoltavat autoa.

Eihän autoja tarvitse korjata ja huoltaakaan merkkihuoltamollakaan. Merkkihuoltamotkin ovat ylihintaisia huijareita eikä niitä kannata käyttää. Ja muuten, merkkihuoltamotkin korjaavat ja huoltavat vaikka yli 20 vuotta vanhoja autojakin. Mitään 12 vuoden rajaa ei ole edes merkkihuoltamoissa.

Et selvästikään piittaa paskaakaan ympäristöstä vaan haluat automyyjänä ihmisten ostavan autoja.

Lue lisää

Turhaan jänkkäät tuulimyllyjä vastaan. Autot ovat käyttöesineitä ja me omillamme toimeentulevat hankimme ne uutena käyttöömme. Ja tällä hetkellä hankitaan sähköautoja, koska ne eivät saastuta.

Sähköauto ei ole ikuinen sen enempää kuin saastuttava polttomoottoriautokaan, mutta sähköauto ei sentään saastuta käytettäessä ja sen elinikaaripäästöt ovat vain murto-osa verrattuna polttomoottoriin. Tästä syystä autokanta sähköistetään. Jotta saadaan saasteiden määrää vähennettyä.

Ymmärrän kyllä huonosti toimeentulevan kateellisen itkun. Onhan se ikävä, kun ei pääse kiinni nykyteknologiaan ja uuteen autoon. Mutta ei se meidän muiden syytä ole. Toki mahdollistamme teille autoilun ylipäätään, koska uusista autoista tulee niitä käytettyjä autoja seuraaville.

Anonyymi kirjoitti:

Turhaan jänkkäät tuulimyllyjä vastaan. Autot ovat käyttöesineitä ja me omillamme toimeentulevat hankimme ne uutena käyttöömme. Ja tällä hetkellä hankitaan sähköautoja, koska ne eivät saastuta.

Sähköauto ei ole ikuinen sen enempää kuin saastuttava polttomoottoriautokaan, mutta sähköauto ei sentään saastuta käytettäessä ja sen elinikaaripäästöt ovat vain murto-osa verrattuna polttomoottoriin. Tästä syystä autokanta sähköistetään. Jotta saadaan saasteiden määrää vähennettyä.

Ymmärrän kyllä huonosti toimeentulevan kateellisen itkun. Onhan se ikävä, kun ei pääse kiinni nykyteknologiaan ja uuteen autoon. Mutta ei se meidän muiden syytä ole. Toki mahdollistamme teille autoilun ylipäätään, koska uusista autoista tulee niitä käytettyjä autoja seuraaville.

Lue lisää

"Autot ovat käyttöesineitä"

Käyttöesine, jonka käyttöikä voi olla yli 30 vuotta. Sana käyttöesine ei merkitse mitään eikä kerro mitään käyttöiästä. Jopa jääkaapit ovat käyttöesineitä ja nekin ovat välillä kestäneet yli 30 vuotta.

"Ja tällä hetkellä hankitaan sähköautoja, koska ne eivät saastuta."

Auton valmistaminen saastuttaa ja tuhoaa ympäristöä senkin aivoton idiootti. Mitä enemmän autoja valmistetaan niin sitä enemmän ympäristöä tuhoutuu.

"Sähköauto ei ole ikuinen sen enempää kuin saastuttava polttomoottoriautokaan, mutta sähköauto ei sentään saastuta käytettäessä ja sen elinikaaripäästöt ovat vain murto-osa verrattuna polttomoottoriin. "

Kunhan sähköautoa käytetään vähintään 30 vuotta. Tai mieluummin saman tien 50 vuotta. Mitä kauemmin autoa käytetään niin sitä pienemmät elinkaaripäästöt ovat. Autojen käyttöikää pitäisi pidentää reilusti nykyisestä. Aivan kuten kaiken muunkin tavaran käyttöikää. Mitä vähemmän tavaroita valmistetaan niin sitä parempi.

"Toki mahdollistamme teille autoilun ylipäätään, koska uusista autoista tulee niitä käytettyjä autoja seuraaville."

Eli on hyvä, että autojen käyttöikää pidennetään nykyisestä vaivaisesta 23 vuodesta. 23 vuotta on liian lyhyt aika autolle. Mitä kauemmin autot kestävät niin sitä paremmin autoilu mahdollistuu muille.

Toki vielä parempi olisi, että autojen määrä Suomessa vähenisi. Esimerkiksi pk-seudulla auto on tarpeeton.

Anonyymi kirjoitti:

Päästöttömyyss tarkoittaa autoista puhuttaessa pakokaasupäästöjä, eritoten co2-päästöjä, joilla on vaikutusta ilmastoon.

Suomessa ollaan aika hyvässä asemassa, kun lähes kaikki sähköntuotanto on hiilivapaata.

Sähköautoa käyttämllä voi siis tosiaan liikkua myös ilman päästöjä.

Lue lisää

Unohdat siis tietoisesti kaikki muut kuin co2 päästöt! Patteriautoilla mm. renkaiden kuluminen ja tien kuluttaminen (josta seuraa pienhiukkaspäästöjä) reilusti suurempi painon vuoksi kuin muilla.

Anonyymi kirjoitti:

"Autot ovat käyttöesineitä"

Käyttöesine, jonka käyttöikä voi olla yli 30 vuotta. Sana käyttöesine ei merkitse mitään eikä kerro mitään käyttöiästä. Jopa jääkaapit ovat käyttöesineitä ja nekin ovat välillä kestäneet yli 30 vuotta.

"Ja tällä hetkellä hankitaan sähköautoja, koska ne eivät saastuta."

Auton valmistaminen saastuttaa ja tuhoaa ympäristöä senkin aivoton idiootti. Mitä enemmän autoja valmistetaan niin sitä enemmän ympäristöä tuhoutuu.

"Sähköauto ei ole ikuinen sen enempää kuin saastuttava polttomoottoriautokaan, mutta sähköauto ei sentään saastuta käytettäessä ja sen elinikaaripäästöt ovat vain murto-osa verrattuna polttomoottoriin. "

Kunhan sähköautoa käytetään vähintään 30 vuotta. Tai mieluummin saman tien 50 vuotta. Mitä kauemmin autoa käytetään niin sitä pienemmät elinkaaripäästöt ovat. Autojen käyttöikää pitäisi pidentää reilusti nykyisestä. Aivan kuten kaiken muunkin tavaran käyttöikää. Mitä vähemmän tavaroita valmistetaan niin sitä parempi.

"Toki mahdollistamme teille autoilun ylipäätään, koska uusista autoista tulee niitä käytettyjä autoja seuraaville."

Eli on hyvä, että autojen käyttöikää pidennetään nykyisestä vaivaisesta 23 vuodesta. 23 vuotta on liian lyhyt aika autolle. Mitä kauemmin autot kestävät niin sitä paremmin autoilu mahdollistuu muille.

Toki vielä parempi olisi, että autojen määrä Suomessa vähenisi. Esimerkiksi pk-seudulla auto on tarpeeton.

Lue lisää

Käyttöesineitä käytetään sen aikaa kuin käytetään. Minä käytän yhtä uutena hankittua autoa muutaman vuoden ja siirryn seuraavaan.

Ja nollapäästöisellä sähköautolla voi ajella hyvällä omalla tunnolla, koska jopa sähköön käytetyt rahat jäävät Suomeen, eivätkä mene Putinin sotakassaan kuten fossiiliöljyä käyttävillä autoilla ajaessa.

Autojen tekninen käyttöikä on rajallinen ja etenkin Suomen olosuhteet kuluttavat autoa rajusti. Siksi 12 vuotta on hyvä suunniteltu käyttöikä autolle. Autoistahan kierrätetään suurin osa, eli materiaalit eivät mene hukkaan, vaan niistä saadaan tilalle vaikka uusi turvallinen auto.

Anonyymi kirjoitti:

Käyttöesineitä käytetään sen aikaa kuin käytetään. Minä käytän yhtä uutena hankittua autoa muutaman vuoden ja siirryn seuraavaan.

Ja nollapäästöisellä sähköautolla voi ajella hyvällä omalla tunnolla, koska jopa sähköön käytetyt rahat jäävät Suomeen, eivätkä mene Putinin sotakassaan kuten fossiiliöljyä käyttävillä autoilla ajaessa.

Autojen tekninen käyttöikä on rajallinen ja etenkin Suomen olosuhteet kuluttavat autoa rajusti. Siksi 12 vuotta on hyvä suunniteltu käyttöikä autolle. Autoistahan kierrätetään suurin osa, eli materiaalit eivät mene hukkaan, vaan niistä saadaan tilalle vaikka uusi turvallinen auto.

Lue lisää

Eli sinä saastutat ja tuhoat ympäristöä enemmän kuin köyhemmät. Ja 12 vuotta on pelkkä keksimäsi idioottimainen vale. Ja kierrätyskin saastuttaa ja sähköautojen akkuja ei tehdä vielä kierrätetystä materiaalista. Eikä tulla tekemäänkään kymmeniin vuosiin.

Anonyymi kirjoitti:

Eli sinä saastutat ja tuhoat ympäristöä enemmän kuin köyhemmät. Ja 12 vuotta on pelkkä keksimäsi idioottimainen vale. Ja kierrätyskin saastuttaa ja sähköautojen akkuja ei tehdä vielä kierrätetystä materiaalista. Eikä tulla tekemäänkään kymmeniin vuosiin.

Lue lisää

Eihän minun sähköautoni saastuta lainkaan. Sen sijaan sinun ikivanha pakoputkikottero saastuttaa pahasti aina.

Meni näemmä tunteisiin, kun aloit idioottia hokemaan. Ymmärrän kyllä harmituksesi, koska et pysty koskaan hankkimaan uutta autoa käyttöösi taloudellisten vaikeuksiesi vuoksi.

Vaan eipä köyhyys ole mikään oikeus saastuttamisellekaan. Tuohon ongelmaan olisi valtiovallankin puututava, koska ei saastuttaminen vähene kuin vähentämällä saastuttamista.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän minun sähköautoni saastuta lainkaan. Sen sijaan sinun ikivanha pakoputkikottero saastuttaa pahasti aina.

Meni näemmä tunteisiin, kun aloit idioottia hokemaan. Ymmärrän kyllä harmituksesi, koska et pysty koskaan hankkimaan uutta autoa käyttöösi taloudellisten vaikeuksiesi vuoksi.

Vaan eipä köyhyys ole mikään oikeus saastuttamisellekaan. Tuohon ongelmaan olisi valtiovallankin puututava, koska ei saastuttaminen vähene kuin vähentämällä saastuttamista.

Lue lisää

Sinun autosi valmistus saastuttaa ja tuhoaa ympäristöä paljon. Sillä ei ole paskankaan väliä, että tuo ei tapahdu Suomessa.

"Tuohon ongelmaan olisi valtiovallankin puututava, koska ei saastuttaminen vähene kuin vähentämällä saastuttamista."

Saastuttaminen vähenee kun vaaditaan sitä, että sähköautot tehdään nykyisiä autoja paljon pitkäikäisemmiksi. Voitaisiin vaatia aluksi sähköautoilta 20 vuoden takuuta ja vaatia sitä, että ne ovat niin helposti korjattavia, että kuka tahansa voi niitä korjata. Ja että akku on helposti ja halvalla vaihdettavissa.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän minun sähköautoni saastuta lainkaan. Sen sijaan sinun ikivanha pakoputkikottero saastuttaa pahasti aina.

Meni näemmä tunteisiin, kun aloit idioottia hokemaan. Ymmärrän kyllä harmituksesi, koska et pysty koskaan hankkimaan uutta autoa käyttöösi taloudellisten vaikeuksiesi vuoksi.

Vaan eipä köyhyys ole mikään oikeus saastuttamisellekaan. Tuohon ongelmaan olisi valtiovallankin puututava, koska ei saastuttaminen vähene kuin vähentämällä saastuttamista.

Lue lisää

Mitäpä minä sille voin, että olet valehtelija. Tuo 12 vuotta on pelkkää valetta. Jopa merkkihuoltamot mielellään korjaavat vaikka yli 20 vuotta vanhoja autoja, joten sinulla ei ole ainuttakaan hyvää perustelua tuolle typerälle väitteelle.

Anonyymi kirjoitti:

Sinun autosi valmistus saastuttaa ja tuhoaa ympäristöä paljon. Sillä ei ole paskankaan väliä, että tuo ei tapahdu Suomessa.

"Tuohon ongelmaan olisi valtiovallankin puututava, koska ei saastuttaminen vähene kuin vähentämällä saastuttamista."

Saastuttaminen vähenee kun vaaditaan sitä, että sähköautot tehdään nykyisiä autoja paljon pitkäikäisemmiksi. Voitaisiin vaatia aluksi sähköautoilta 20 vuoden takuuta ja vaatia sitä, että ne ovat niin helposti korjattavia, että kuka tahansa voi niitä korjata. Ja että akku on helposti ja halvalla vaihdettavissa.

Lue lisää

Vaikka käytän sähköautoani myös ulkomailla, niin ei se tuota sielläkään lainkaan päästöjä. Samanlainen saasteeton pakoputketon auto se on kaikkialla.

Saastuttaminen vähenee vähentämällä saastuttamista. Liikenteen osalta se tarkoittaa polttomoottoriautojen käytön vähentämistä.

Anonyymi kirjoitti:

Mitäpä minä sille voin, että olet valehtelija. Tuo 12 vuotta on pelkkää valetta. Jopa merkkihuoltamot mielellään korjaavat vaikka yli 20 vuotta vanhoja autoja, joten sinulla ei ole ainuttakaan hyvää perustelua tuolle typerälle väitteelle.

Lue lisää

Kyllähän korjaamot tekevät rahasta mitä tahansa, vaikka ei olisi mitään järkeä, kuten ei sinun jankutuksessakaan, joka tuntuu olevan pelkkää kateellisen itkua, kun et pääse koskaan uuden auton makuun.

Anonyymi kirjoitti:

Auto on kuluva käyttöesine, eikä valmistaja vastaa siitä kuin muutaman vuoden. Tuo 12 vuotta on nykyisille autoille aika maksimi. Itse toki vaihdan auton uuteen 3–4 vuoden välein.

Vaikka vanhat sähköautot eivät saastutakaan, niin niidenkin turvallisuus hekkenee ajan myötä. Sen vuoksi yli-ikäisillä autoilla ei pitäisi ajella yleisen liikenteen joukossa lainkaan.

Lue lisää

Siinä meillä ilmastosankari joka teettää 10-12 uutta lelua sillä aikaa kun ajan sitä yhtä ainoaa!

Anonyymi kirjoitti:

Sinun autosi valmistus saastuttaa ja tuhoaa ympäristöä paljon. Sillä ei ole paskankaan väliä, että tuo ei tapahdu Suomessa.

"Tuohon ongelmaan olisi valtiovallankin puututava, koska ei saastuttaminen vähene kuin vähentämällä saastuttamista."

Saastuttaminen vähenee kun vaaditaan sitä, että sähköautot tehdään nykyisiä autoja paljon pitkäikäisemmiksi. Voitaisiin vaatia aluksi sähköautoilta 20 vuoden takuuta ja vaatia sitä, että ne ovat niin helposti korjattavia, että kuka tahansa voi niitä korjata. Ja että akku on helposti ja halvalla vaihdettavissa.

Lue lisää

Vaatimaan jos lähdetään, niin voidaan vaatia polttomoottoriautojen käyttökieltoa yksityishenkilöiltä, jolloin liikenteen saasteongelma ratkeaa kertaheitolla.

Anonyymi kirjoitti:

Vaatimaan jos lähdetään, niin voidaan vaatia polttomoottoriautojen käyttökieltoa yksityishenkilöiltä, jolloin liikenteen saasteongelma ratkeaa kertaheitolla.

Jos autojen valmistuisi lisääntyisi tuon takia niin sitten saastuttaminen vain lisääntyisi. Et voi olla niin idiootti, että et huomioi koskaan auton valmistuksen aiheuttamia valtavia ongelmia.

Anonyymi kirjoitti:

Siinä meillä ilmastosankari joka teettää 10-12 uutta lelua sillä aikaa kun ajan sitä yhtä ainoaa!

Sinähän kävelisit, jos me emme ostaisi uusia autoja. Nyt sitten saastutat vanhalla pakoputkikotterolla ja vielä valitat. Ymmärrän toki, eihän se ole nautinto ajaa huonolla autolla, joka vieäpä saastuttaa.

Anonyymi kirjoitti:

Vaatimaan jos lähdetään, niin voidaan vaatia polttomoottoriautojen käyttökieltoa yksityishenkilöiltä, jolloin liikenteen saasteongelma ratkeaa kertaheitolla.

Hyvä, sitten voidaan vaatia lentokoneiden ja veneiden käyttökieltoa yksityishenkilöiltä. Kenenkään ei tarvitse matkustaa lomalla lentokoneella mihinkään. Liikenteen saasteongelma ratkeaa vielä tehokkaammin kun tuhoamme lentokoneet.

Anonyymi kirjoitti:

Jos autojen valmistuisi lisääntyisi tuon takia niin sitten saastuttaminen vain lisääntyisi. Et voi olla niin idiootti, että et huomioi koskaan auton valmistuksen aiheuttamia valtavia ongelmia.

Lue lisää

Polttomoottoriautojen käytön kieltäminen lopettaa liikenteen saasteongelmat kerralla. Niin yksinkertaista se on.

Tämä onkin hyvä vaatimus. Pitääkin ehdottaa sitä kansanedustajalle.

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottoriautojen käytön kieltäminen lopettaa liikenteen saasteongelmat kerralla. Niin yksinkertaista se on.

Tämä onkin hyvä vaatimus. Pitääkin ehdottaa sitä kansanedustajalle.

Lue lisää

Vielä parempi olisi ehdottaa lentomatkustamisen kieltämistä kokonaan. Nimittäin lentomatkustaminen saastuttaa jopa enemmän kuin polttomoottoriautot. Joten ensimmäisenä listalla pitäisi olla lentokoneiden tuhoaminen.

Anonyymi kirjoitti:

Vaatimaan jos lähdetään, niin voidaan vaatia polttomoottoriautojen käyttökieltoa yksityishenkilöiltä, jolloin liikenteen saasteongelma ratkeaa kertaheitolla.

Ja nuo vaatimukseni ovat ihan järkeviä. Jo nyt monissa asioissa EU vaatii, että korjausohjeet ovat kaikkien vapaasti ja ilmaiseksi saatavissa netissä. Kännyköissäkin on ollut suunnitteilla laki, että kaikissa kännyköissä pitää olla jatkossa helposti vaihdettava. Siis että kännykän akun voi vaihtaa kuka tahansa ilman välineitä.

Lisäksi joissain EU-maissa sähköautoilta vaaditaan laissa jo nyt 10 vuoden takuuta. Joten valmistajilta voidaan vaatia laissa mitä tahansa ja he joutuvat sitä noudattamaan.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä, sitten voidaan vaatia lentokoneiden ja veneiden käyttökieltoa yksityishenkilöiltä. Kenenkään ei tarvitse matkustaa lomalla lentokoneella mihinkään. Liikenteen saasteongelma ratkeaa vielä tehokkaammin kun tuhoamme lentokoneet.

Lue lisää

Siinäpähän vaadit, idiootti.

Anonyymi kirjoitti:

Vielä parempi olisi ehdottaa lentomatkustamisen kieltämistä kokonaan. Nimittäin lentomatkustaminen saastuttaa jopa enemmän kuin polttomoottoriautot. Joten ensimmäisenä listalla pitäisi olla lentokoneiden tuhoaminen.

Lue lisää

Kyllähän 2 miljardia polttomoottoriautoa saastuttaa enemmän kuin 50 000 lentokonetta, jotka ovat sentään joukkoliikennevälineitä ja yleensä reittilentojen käytössä.

Siksipä kielletään pelkästään polttomoottoriautot, jotta arvon idiootti pääsee kävelemään, ja me päästöttömillä sähköautoilla kulkevat näkemään ketkä ovat lopettaneet saastuttamisen.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllähän 2 miljardia polttomoottoriautoa saastuttaa enemmän kuin 50 000 lentokonetta, jotka ovat sentään joukkoliikennevälineitä ja yleensä reittilentojen käytössä.

Siksipä kielletään pelkästään polttomoottoriautot, jotta arvon idiootti pääsee kävelemään, ja me päästöttömillä sähköautoilla kulkevat näkemään ketkä ovat lopettaneet saastuttamisen.

Lue lisää

Lentokoneet ovat saastuttavia paskaputkiloita. Yksi Thaimaanmatka saastuttaa enemmän kuin dieselauto saastuttaa vuoden aikana. Tehokkain keino saastuttamisen vähentämiseen on lentomatkustamisen lopettaminen. Voimme vaikka aloittaa kotimaan lentoliikenteen lopettamisella. Se ei edes kannata ilman tukia, joten kotimaan lentoliikenne katoaa kun lopetamme tuet niiltä. Kulkekoon ihmiset Suomessa junilla ja busseilla.

Jokainen joka matkustaa lentokoneella, mutta moralisoi ilmastonmuutoksesta joitain dieselillä autoilevia, on pelkkä paskaa jauhava huijari.

Jos lasketaan matkustajaa kohti niin lentokoneet saastuttavat enemmän kuin autot. Se, että niitä on vähemmän ei tätä asiaa. Eliittimulkut vain ei halua luopua omista eduistaan, mutta haluavat tuhota köyhät käyttäen ilmastonmuutosta tekosyynä.

Anonyymi kirjoitti:

Sinähän kävelisit, jos me emme ostaisi uusia autoja. Nyt sitten saastutat vanhalla pakoputkikotterolla ja vielä valitat. Ymmärrän toki, eihän se ole nautinto ajaa huonolla autolla, joka vieäpä saastuttaa.

Lue lisää

Missä kohtaa sanoin että ajaisin huonolla autolla?
V8-jenkkiä on nautinto ajaa:)

Anonyymi kirjoitti:

Kyllähän 2 miljardia polttomoottoriautoa saastuttaa enemmän kuin 50 000 lentokonetta, jotka ovat sentään joukkoliikennevälineitä ja yleensä reittilentojen käytössä.

Siksipä kielletään pelkästään polttomoottoriautot, jotta arvon idiootti pääsee kävelemään, ja me päästöttömillä sähköautoilla kulkevat näkemään ketkä ovat lopettaneet saastuttamisen.

Lue lisää

"päästöttömillä sähköautoilla kulkevat näkemään ketkä ovat lopettaneet saastuttamisen."

Auto on vain pikkuinen osa saasteista, alle 10% co2-päästöistä. Pelkästään vaateteollisuus tuottaa enemmän co2-päästöjä kuin autojen valmistus ja käyttö yhteensä. Joten sähköautolla ajavat hyvätuloiset jotka ostavat kaikenlaisia rojuja tuottavat paljon enemmän päästöjä kuin dieselillä ajavat pienituloiset. Nuo hyvätuloiset vain valehtelevat saastuttavansa vähemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Lentokoneet ovat saastuttavia paskaputkiloita. Yksi Thaimaanmatka saastuttaa enemmän kuin dieselauto saastuttaa vuoden aikana. Tehokkain keino saastuttamisen vähentämiseen on lentomatkustamisen lopettaminen. Voimme vaikka aloittaa kotimaan lentoliikenteen lopettamisella. Se ei edes kannata ilman tukia, joten kotimaan lentoliikenne katoaa kun lopetamme tuet niiltä. Kulkekoon ihmiset Suomessa junilla ja busseilla.

Jokainen joka matkustaa lentokoneella, mutta moralisoi ilmastonmuutoksesta joitain dieselillä autoilevia, on pelkkä paskaa jauhava huijari.

Jos lasketaan matkustajaa kohti niin lentokoneet saastuttavat enemmän kuin autot. Se, että niitä on vähemmän ei tätä asiaa. Eliittimulkut vain ei halua luopua omista eduistaan, mutta haluavat tuhota köyhät käyttäen ilmastonmuutosta tekosyynä.

Lue lisää

Valehtelet koko ajan. Lentoliikenne ei tuota kuin aivan pienen osan liikenteen päästöistä. Ja lentoliikenne on käytännössä joukkoliikennettä. Yksityisautoissa harvoin on kuljettajan lisäksi ketään.

Polttomoottoriautot olisikin syytä kieltää.

Anonyymi kirjoitti:

Valehtelet koko ajan. Lentoliikenne ei tuota kuin aivan pienen osan liikenteen päästöistä. Ja lentoliikenne on käytännössä joukkoliikennettä. Yksityisautoissa harvoin on kuljettajan lisäksi ketään.

Polttomoottoriautot olisikin syytä kieltää.

Lue lisää

Tuo logiikkasi on aivokuolleen eliittimulkun suoltamaa sontaa. Tuolla logiikalla rikkaiden jahdit ja suihkukoneet eivät saastuta yhtään, koska niiden osuus saasteista on pieni. Ainoa syy miksi lentokoneiden osuus saasteista on pieni on se, että yli 90% maailman ihmisistä ei kertaakaan elämässään lennä lentokoneella. Jos kaikki ihmiset kulkisivat kerrankin vuodessa lentokoneella niin lentokoneet saastuttaisivat monta kertaa enemmän kuin kaikki polttomoottoriautot yhteensä.

Lentokoneet ovat saastuttavia paskaputkiloita ja helpoin keino saastuttamisen vähentämiseen on lentomatkailun lopettaminen. Lentoyhtiöt voivat aina mennä konkkaan.

Lentokoneet olisi syytä tuhota.

Anonyymi kirjoitti:

Ympäristö menee tietenkin talouden edelle. Polttoaineiden hintoja on syytä korottaakin reippaasti, jotta saastuttaminen vähenee nopeammin.

Niinku miksi? Kuvitteletko että maailma pelastuu? Heh...

Sinulla ei nouse nyt hissi aivan ylimpään kerrokseen asti.

Anonyymi kirjoitti:

Sinulla ei nouse nyt hissi aivan ylimpään kerrokseen asti.

Kommentistasi on pääteltävissä että sinulla nousee hissi tosi korkealle...

Anonyymi kirjoitti:

Kommentistasi on pääteltävissä että sinulla nousee hissi tosi korkealle...

Onko sinulla tähtikolmiokäynnistys kun sellaisia ne yleensä hissimoottorien käynnistykset ovat?
Miksi ne ovat just sellaisia?

Raskas sähköauto kuluttaa noin 180 Wh/km.

Nykyiset sähköautot pystyvät ottamaan liike-energian talteen hidastamisen yhteydessä. Tuosta johtuu myös miksi sähköautot kuluttavat vähemmän kaupunkiajossa mitä poltttomoottorit. Vauhdin noustessa alkaa sitten ilmanvastus rokottamaan sähköautoa suhteessa enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyiset sähköautot pystyvät ottamaan liike-energian talteen hidastamisen yhteydessä. Tuosta johtuu myös miksi sähköautot kuluttavat vähemmän kaupunkiajossa mitä poltttomoottorit. Vauhdin noustessa alkaa sitten ilmanvastus rokottamaan sähköautoa suhteessa enemmän.

Lue lisää

Väärin jälleen!
Otetaan asia 1. alkuun. Se mahdollisesti "talteen" otettu energia on kerran myös auton moottorin voimalla tuotettu, ei se pyhällä hengellä synny...
Ja tärkeimpänä asia 2. jatkoksi. Kyse on moottorien hyötysuhde- eroista. Sähkömoottorin hyötysuhde on luokkaa 94- 97 prosenttia, polttomoottorin enimmillään noin 40 prosenttia.
Asia ja ero voidaan ilmaista vaikka niinkin, että kun polttomoottoriauto kuluttaa sanokaamme 6 litraa satasella, samalla energiasisällöllä (sähkön muodossa akussa) sähköautoilija voi ajaa noin 230 kilometriä.
Ilmanvastus ei ole riippuvainen voimanlähteestä, se riippuu vain ja ainoastaan pinta- alasta ja muodosta, sähköautot ovat ihan yhtä sutjakan mallisia kuin polttiksetkin, siitä ei eroa synny...

Anonyymi kirjoitti:

Väärin jälleen!
Otetaan asia 1. alkuun. Se mahdollisesti "talteen" otettu energia on kerran myös auton moottorin voimalla tuotettu, ei se pyhällä hengellä synny...
Ja tärkeimpänä asia 2. jatkoksi. Kyse on moottorien hyötysuhde- eroista. Sähkömoottorin hyötysuhde on luokkaa 94- 97 prosenttia, polttomoottorin enimmillään noin 40 prosenttia.
Asia ja ero voidaan ilmaista vaikka niinkin, että kun polttomoottoriauto kuluttaa sanokaamme 6 litraa satasella, samalla energiasisällöllä (sähkön muodossa akussa) sähköautoilija voi ajaa noin 230 kilometriä.
Ilmanvastus ei ole riippuvainen voimanlähteestä, se riippuu vain ja ainoastaan pinta- alasta ja muodosta, sähköautot ovat ihan yhtä sutjakan mallisia kuin polttiksetkin, siitä ei eroa synny...

Lue lisää

Heh, et sitten fysiikan tunneilla viitsinyt olla hereillä.

Kineettinen energia on nopeuden neliö kertaa massa jaettuna kahdella. Energiaa kuluu yhtä paljon kiihdyttämiseen ja hidastamiseen. No sähköauton tapauksessa tuo hidastamiseen kulunut energia saadaan takaisin, häviöt toki huomioiden.

Polttomoottorissa ei saada jarrutuksessa kuin katkaistua polttoaineen syöttö (paitsi 2-tahti Saabissa 96, jossa vapaakytkin, muuten leikkaa kiinni). Energia mikä käytettiin auton kiihdyttämiseen menetetään iäksi.

Polttomoottori toimii parhaalla hyötysuhteella vain kapealla kierrosalueella, joka on mitoitettu maantienopeuksiin. Kaupunkiajo missä kierrokset vaihtelevat kuluttaa senkin vuoksi jo enemmän polttoainetta, vaikka suurin lisäys tulee kiihdytyksistä, johon käyettyä energiaa ei saada talteen kuten sähköautoissa.

Anonyymi kirjoitti:

Väärin jälleen!
Otetaan asia 1. alkuun. Se mahdollisesti "talteen" otettu energia on kerran myös auton moottorin voimalla tuotettu, ei se pyhällä hengellä synny...
Ja tärkeimpänä asia 2. jatkoksi. Kyse on moottorien hyötysuhde- eroista. Sähkömoottorin hyötysuhde on luokkaa 94- 97 prosenttia, polttomoottorin enimmillään noin 40 prosenttia.
Asia ja ero voidaan ilmaista vaikka niinkin, että kun polttomoottoriauto kuluttaa sanokaamme 6 litraa satasella, samalla energiasisällöllä (sähkön muodossa akussa) sähköautoilija voi ajaa noin 230 kilometriä.
Ilmanvastus ei ole riippuvainen voimanlähteestä, se riippuu vain ja ainoastaan pinta- alasta ja muodosta, sähköautot ovat ihan yhtä sutjakan mallisia kuin polttiksetkin, siitä ei eroa synny...

Lue lisää

Miten se nyt lopulta olikaan ?

Kun verrataan moottoreiden hyötysuhteita, on luonnollisesti huomioitava, mitä sillä tarkoitetaan.

Polttomoottorissa suhde on hyödyksi saadun ja tarvittavan polttoaineen sisältämän energian suhde, joka sähköautolle pitäisi siis laskea esimerkiksi paljonko hiiltä tarvitaan tuottamaan sähköä, jolla saisi koko prosessin jälkeen verrattavaa energiaa.
Polttomoottorissa prosessi tapahtuu moottorissa, ilman sähkönsiirron ja säilönnän häviöitä, ja vastoin yleistä uskomusta, ilmaista energiaa ei ole.

Tuohon ilmanvastukseenkin voit syventyä tarkemmin, asia on hieman kuvaamaasi laajempi.

Tuuli-, vesi- ja ydinsähköllä ajellessa ajonaikainen päästö on lähes olematon.

50 kWh akun valmistus tuottaa 4500 kg hiilidioksidipäästön. Tuo vastaa noin 2000 litran bensiinin päästöä.

Aina voidaan jossitella. Jos bensa-auto räjäytetään, niin se ei saastuta enää koskaan.

Suomessa päästöttömän sähkön osuus lähenee jo sataa prosenttia. Ennätysvuonna osuus oli 94 prosenttia.

Anonyymi kirjoitti:

50 kWh akun valmistus tuottaa 4500 kg hiilidioksidipäästön. Tuo vastaa noin 2000 litran bensiinin päästöä.

Jos kulutus on 6.7 litraa/100km, niin 2000 litralla ajelee 30 000 km.

Anonyymi kirjoitti:

50 kWh akun valmistus tuottaa 4500 kg hiilidioksidipäästön. Tuo vastaa noin 2000 litran bensiinin päästöä.

Ai että polttamalla 2000 litraa eli noin 2000 kg bensaa syntyy 4500 kg CO2- päästöjä?

Anonyymi kirjoitti:

Ai että polttamalla 2000 litraa eli noin 2000 kg bensaa syntyy 4500 kg CO2- päästöjä?

Litra bensaa painaa 0,74 kiloa ja tuottaa palaessaan 2,3 kg hiilidioksidia ja 1 kilon vettä.

https://www.econology.info/Emissions-co2-liter-fuel-gasoline-or-diesel-gpl/

Anonyymi kirjoitti:

Tuuli-, vesi- ja ydinsähköllä ajellessa ajonaikainen päästö on lähes olematon.

Niin taas !

Tarkoitatko ehkä että mainitsemasi sähköntuotantolaitteistot voidaan valmistaa saasteettomasti ?
Joku tuulimylly voi valmistukseen ym. toimiin vaatia energiaa enemmän kuin se koskaan tulee tuottamaan, kannattavuus ja saasteettomuus tulee valtioiden subventoinnista ja valmistuksen siirtämistä maihin, jotka vähät välittävät päästöistä.

Tästä tulee se illuusio "ilmaisesta puhtaasta energiasta."

Saasteettomuuteen tulisi laskea koko elinkaari, valmistus ja käytön jälkeinen kierrätys.

Anonyymi kirjoitti:

Niin taas !

Tarkoitatko ehkä että mainitsemasi sähköntuotantolaitteistot voidaan valmistaa saasteettomasti ?
Joku tuulimylly voi valmistukseen ym. toimiin vaatia energiaa enemmän kuin se koskaan tulee tuottamaan, kannattavuus ja saasteettomuus tulee valtioiden subventoinnista ja valmistuksen siirtämistä maihin, jotka vähät välittävät päästöistä.

Tästä tulee se illuusio "ilmaisesta puhtaasta energiasta."

Saasteettomuuteen tulisi laskea koko elinkaari, valmistus ja käytön jälkeinen kierrätys.

Lue lisää

Tuulivoiman päästöt ovat nolla.

Maisemahaitta niistäkin syntyy, mutta se ei vaikuta ilmastoon.

Sähköauto + tuulivoima = nollapäästöt

Anonyymi kirjoitti:

Tuulivoiman päästöt ovat nolla.

Maisemahaitta niistäkin syntyy, mutta se ei vaikuta ilmastoon.

Sähköauto tuulivoima = nollapäästöt

Tuulivoiman laskennalliset päästöt ovat 0-koska voimalan rakentamisen ja ylläpidon päästöjä ei lasketa. Todellisuus on paljon karumpi, onhan tuulivoimalan käyttöikä vain 20 vuotta, kun perinteisemmän tyylin laitoksilla puhutaan 30-40 vuodesta ja laitoksia modernisoimalla päästään pidempääkin käyttöikään. Esim. Loviisan ydinvoimalalla pian 50 vuotta ikää mittarissa ja näillä näkymin käyttöikä päättyy vasta 2050.

Patterivatkaimetkin ovat paljastuneet huijaukseksi. Tyypillisin SÄHKÖAUTO on oikeasti polttomoottoriauto, johon on näön vuoksi lisätty pieni akku. Paperilla kulutus vajaa 1,5 l/100 km ja CO2 päästö 40 g/km. Todelliset päästöt 300 % suuremmat....

Eikä patterivatkaimet juuri parempia. Massaa näissä 300-800 kg enemmän kuin vastaavissa polttomoottoriautoissa. Valmistukseen kuluu hurjasti enemmän luonnonvaroja ja etenkin kalliita akkumineraaleja, joiden tuotanto pitkälti maissa, joissa ympäristönsuojelusta tai ihmisoikeuksista ei piitata pätkääkään (mm orjatyövoimaa käytössä).

Lisäksi vatkaimet on suunniteltu mahdollisiman vaikeasti korjattaviksi, minkä seurauksena vaurioituneita vatkaimia ei edes yritetä korjata, vaan ne romutetaan oitis

https://www.hs.fi/talous/art-2000009465046.html

Em. syistä vatkaimilla ei ole lainkaan saatu liikenteen päästöjä vähennettyä. Paremman energiatehokkuuden hyöty sulaa suurempaan massaan, suurempiin valmistuksen päästöihin/auto ja lyhyeen käyttöikään.

Anonyymi kirjoitti:

Tuulivoiman päästöt ovat nolla.

Maisemahaitta niistäkin syntyy, mutta se ei vaikuta ilmastoon.

Sähköauto tuulivoima = nollapäästöt

Mutta kerropa että kun Suomen tuulivoimakapasiteetti eli kokonaisnimellisteho on luokkaa noin 5500 MW niin miksi tuotanto esim. juuri nyt on teholtaan alle 1000 MW? Miksi tuulivoima toimii vaivaisella noin 17 prosentin teholla?
Ja noin muuten, tuulivoimaloiden valmistus tuottaa runsaasti päästöjä, pelkkä materiaalien jalostus, kuljetus ym. eivät tapahdu päästöttömästi ja kyllä niitä laitteita huoltamaankin joudutaan ja joudutaan osiakin vaihtamaan ja hydrauliikkaöljyjäkin vaihtamaan ja entisistä tulee ongelmajätettä jne. ja huoltotoimissakin joudutaan liikkumaan yleensä autoillen paikasta toiseen ja sekin saastuttaa jne. Tiesithän että niissä voimaloissa on mm. mekanismi jolla lapakulmaa säädetään...

Anonyymi kirjoitti:

Mutta kerropa että kun Suomen tuulivoimakapasiteetti eli kokonaisnimellisteho on luokkaa noin 5500 MW niin miksi tuotanto esim. juuri nyt on teholtaan alle 1000 MW? Miksi tuulivoima toimii vaivaisella noin 17 prosentin teholla?
Ja noin muuten, tuulivoimaloiden valmistus tuottaa runsaasti päästöjä, pelkkä materiaalien jalostus, kuljetus ym. eivät tapahdu päästöttömästi ja kyllä niitä laitteita huoltamaankin joudutaan ja joudutaan osiakin vaihtamaan ja hydrauliikkaöljyjäkin vaihtamaan ja entisistä tulee ongelmajätettä jne. ja huoltotoimissakin joudutaan liikkumaan yleensä autoillen paikasta toiseen ja sekin saastuttaa jne. Tiesithän että niissä voimaloissa on mm. mekanismi jolla lapakulmaa säädetään...

Lue lisää

Pitääkö jankuttajalle vielä itsestäänselvyyksiä toistella? Tuulivoiman keskituotanto vuositasolla on karkeasti noin 1/3 nimellistehosta. Se ei tule yllätyksenä kuin idiooteille.

Kyllähän hiilivoimaloiden tuotanto ja käyttö saastuttaa. Olen siitä aivan samaa mieltä. Mutta tuulivoimaloiden tuottama sähkö on täysin päästötöntä. Tuulivoiman tuotantokustannukset per kWh on nykyään myös kilpailukykyinen ja voimaloita on kannattavaa rakentaa ilman yhteiskunnan tukia.

Anonyymi kirjoitti:

Pitääkö jankuttajalle vielä itsestäänselvyyksiä toistella? Tuulivoiman keskituotanto vuositasolla on karkeasti noin 1/3 nimellistehosta. Se ei tule yllätyksenä kuin idiooteille.

Kyllähän hiilivoimaloiden tuotanto ja käyttö saastuttaa. Olen siitä aivan samaa mieltä. Mutta tuulivoimaloiden tuottama sähkö on täysin päästötöntä. Tuulivoiman tuotantokustannukset per kWh on nykyään myös kilpailukykyinen ja voimaloita on kannattavaa rakentaa ilman yhteiskunnan tukia.

Lue lisää

Kuinka usein alat nimitellä käytännön elämässä kanssasi eri mieltä olevia idiooteiksi..?

Anonyymi kirjoitti:

Pitääkö jankuttajalle vielä itsestäänselvyyksiä toistella? Tuulivoiman keskituotanto vuositasolla on karkeasti noin 1/3 nimellistehosta. Se ei tule yllätyksenä kuin idiooteille.

Kyllähän hiilivoimaloiden tuotanto ja käyttö saastuttaa. Olen siitä aivan samaa mieltä. Mutta tuulivoimaloiden tuottama sähkö on täysin päästötöntä. Tuulivoiman tuotantokustannukset per kWh on nykyään myös kilpailukykyinen ja voimaloita on kannattavaa rakentaa ilman yhteiskunnan tukia.

Lue lisää

...kyllähän tuotanto ja käyttö saastuttaa...melkoista juntin viisastelua...

Anonyymi kirjoitti:

...kyllähän tuotanto ja käyttö saastuttaa...melkoista juntin viisastelua...

No kerro ihmeessä kuinka tuulivoimala sähköä tuottaessaan saastuttaa ja kuinka sähköauto käytön aikana saastuttaa.

Kerro ihmeessä.