Varoitus turkulaisille ratikkahankkeesta: kokemukset Tampereella karmeita

Älkää tehkö samaa virhettä, kuin Tampereella tehtiin ja hankittiin kaupunkiin 1800-luvun kulkuväline. Nyt ratikasta hyötyy 10% ja 90% kärsii siitä.

Joissakin risteyksissä joutuu autolla odottamaan 10 minuuttia, että pääsee siitä eteenpäin, koska ratikalla etuajo-oikeus, kun niitä tulee useammasta suunnasta.

Pahimmillaan ratikka vie viheralueineen autoväyliltä pois 3 auton kaistat, jouduttiin tekemään myös ihmeellisiä ratkaisuja, esim. ratikka kulkee suoraan kiertoliittymän keskeltä yli, kolaririskit kasvaa. Tampereelle tuli ihan uusi onnettomuustyyppi, auto-ratikka kolarit.

Tampereen pääkatu, Hämeenkatu suljettiin kokonaan autoilta ratikan takia, nyt se muistuttaa synkeää ratapihaa. Ajolangat ja niiden tukivaijerihässäkät kadun kattona ja katua reunustavat tolpat ovat todella rumat, näkymä on kuin jostakin autottomasta Pjongjangista.

Ratikan takia karsittiin bussilinjoja, nyt monien työmatkat kestää entistä pidempään, joihinkin suuntiin päästäkseen on mentävä bussilla, vaihdettava ratikkaan, sitten vielä bussiin, päästäkseen perille. Ennen pääsi yhdellä bussilla perille.
Ratikassa kun ei ole rahastajaa, mamut ja muut pummit matkustaa maksamatta.

Ratikan kirskunta häiritsee erityisesti kaarteiden lähellä asuvia, kiskoja on yritetty rasvata, tuloksetta. Talvella huolto joutuu kaivamaan käsipelillä kiskoja esiin jään alta.
Ratikka on hirvittävän kallis ideologinen hankinta. Tampereen kaupungin budjetit ovat 100 miljoonaa alijäämäisiä. Kustannuksille ei näy loppua, kiskoja on pakko jatkaa, jotta hanke ei jäisi aivan torsoksi, silti se palvelee vain pientä osaa kaupunkilaisista.