Moottori-lehti: Opel Astra on edullisin täyssähköversiona.

Ja taas keksitään lukuja päästä. Itse tunnen monia, joilla on polttomoottoriauton mittarissa yli 400 tkm eikä silti ole suurempia ongelmia. Typerät sähköautofanaatikot keksivät vain ongelmia polttomoottoreissa vaikka niitä ei ole.

Anonyymi kirjoitti:

Ja taas keksitään lukuja päästä. Itse tunnen monia, joilla on polttomoottoriauton mittarissa yli 400 tkm eikä silti ole suurempia ongelmia. Typerät sähköautofanaatikot keksivät vain ongelmia polttomoottoreissa vaikka niitä ei ole.

Lue lisää

Haha, kyllä polttopelle on suloinen. Tässä 50 tkm ajettu polttolelu hajosi:

"Omistaja ehti käyttää autoa pari vuotta, kunnes jakohihna katkesi. Mittarissa oli tuolloin noin 50 000 kilometriä. Moottoriremontti maksoi 6 000 euroa."

https://www.is.fi/autot/art-2000006321556.html

Anonyymi kirjoitti:

Haha, kyllä polttopelle on suloinen. Tässä 50 tkm ajettu polttolelu hajosi:

"Omistaja ehti käyttää autoa pari vuotta, kunnes jakohihna katkesi. Mittarissa oli tuolloin noin 50 000 kilometriä. Moottoriremontti maksoi 6 000 euroa."

https://www.is.fi/autot/art-2000006321556.html

Lue lisää

Yksittäistapauksia voi aina luetella, onhan niitä uusia sähköautoja jotka hajoavat melkein heti oston jälkeen. Siis jo ensimmäisenä vuonna. Ei ole mitenkään erikoista, että sähköauton akku tai sähkömoottori hajoaa ensimmäisen vuoden aikana. Ja tietenkin Teslan lämpöpumput hajoavat jatkuvasti.

Anonyymi kirjoitti:

Haha, kyllä polttopelle on suloinen. Tässä 50 tkm ajettu polttolelu hajosi:

"Omistaja ehti käyttää autoa pari vuotta, kunnes jakohihna katkesi. Mittarissa oli tuolloin noin 50 000 kilometriä. Moottoriremontti maksoi 6 000 euroa."

https://www.is.fi/autot/art-2000006321556.html

Lue lisää

Polttomoottoriautojen keski-ikä suomessa on lähes 14 vuotta, romutukseen ne menee keskimäärin 23 ikäisenä. Siinä oleellinen kestävyydestä tilastojen valossa.
Sähköautolla ei päästä edes tuohon 14 vuoteen, se tietää myös sähköautojen arvon nopeaa laskua ja nollatumista. Ei ole sähköautoja vastaan mitään, mutta nämä ovat karut faktat.

Anonyymi kirjoitti:

Yksittäistapauksia voi aina luetella, onhan niitä uusia sähköautoja jotka hajoavat melkein heti oston jälkeen. Siis jo ensimmäisenä vuonna. Ei ole mitenkään erikoista, että sähköauton akku tai sähkömoottori hajoaa ensimmäisen vuoden aikana. Ja tietenkin Teslan lämpöpumput hajoavat jatkuvasti.

Lue lisää

Kyllä se niin on, että polttomoottorit hajoaa aina takuuvarmasti, mutta sähkömoottorit on lähes ikuisia, ja akutkin kestää helposti yli 50 vuotta uusimman datan mukaan. Teslojakaan ei tarvitse edes huoltaa, ja tuo yksilö mistä lämpöpumppu hajosi muutaman kerran on yksittäistapaus.

Mutta tämä debatti jää pian historiaan polttomoottorin kadotessa markkinoilta.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä se niin on, että polttomoottorit hajoaa aina takuuvarmasti, mutta sähkömoottorit on lähes ikuisia, ja akutkin kestää helposti yli 50 vuotta uusimman datan mukaan. Teslojakaan ei tarvitse edes huoltaa, ja tuo yksilö mistä lämpöpumppu hajosi muutaman kerran on yksittäistapaus.

Mutta tämä debatti jää pian historiaan polttomoottorin kadotessa markkinoilta.

Lue lisää

Olikohan tekstisi satiiria? Sen verran naurettavaa puppua koko tekstisi on. Ja lämpöpumppujen hajoamiset Tesloissa on tunnettu tyyppivika ja niitä tapahtuu suuressa osassa Tesloja. Kyse ei ollut yksittäistapauksesta.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä se niin on, että polttomoottorit hajoaa aina takuuvarmasti, mutta sähkömoottorit on lähes ikuisia, ja akutkin kestää helposti yli 50 vuotta uusimman datan mukaan. Teslojakaan ei tarvitse edes huoltaa, ja tuo yksilö mistä lämpöpumppu hajosi muutaman kerran on yksittäistapaus.

Mutta tämä debatti jää pian historiaan polttomoottorin kadotessa markkinoilta.

Lue lisää

"Teslojakaan ei tarvitse edes huoltaa"

Toki Teslalla ei ole virallista huolto-ohjelmaa, mutta sen huoltovapaus on silti valetta. Ihan samalla tavalla polttomoottoriauton valmistaja voi ilmoittaa, että autolla ei ole virallista huolto-ohjelmaa. Ei tuo silti tee siitä huoltovapaata, silloin vain vastuu on ostajalla itsellään. Idiootit vain kuvittelevat huolto-ohjelman puutteen tarkoittavan huoltovapautta.

Tesla ei ole huoltovapaa vaan jos Teslaakin pitää huoltaa, jos haluaa sen pysyvän toimintakunnossa. Huoltovapaata sähköautoa ei ole olemassa.

Anonyymi kirjoitti:

Olikohan tekstisi satiiria? Sen verran naurettavaa puppua koko tekstisi on. Ja lämpöpumppujen hajoamiset Tesloissa on tunnettu tyyppivika ja niitä tapahtuu suuressa osassa Tesloja. Kyse ei ollut yksittäistapauksesta.

Lue lisää

Komediaa on oma epätoivoinen kimityksesi. Polttomoottori vaatii jatkuvaa huoltoa, ja silti se hajoaa monesta kohtaa lyhyen elinikänsä aikana. Sähkömoottori ja ajoakku ovat taas käytännössä huoltovapaita, ja ne kestavät auton eliniän ajan, siis helposti 25 vuotta.