Älä vastusta sähköautoja, vaan anna ihmisten ostaa sellaisia autoja kuin haluavat.

Niinpä. Ja jos olisi myös tarjolla bensa/diesel autoja. Niitä kun ei uusissa juuri ole.

Anonyymi kirjoitti:

Niinpä. Ja jos olisi myös tarjolla bensa/diesel autoja. Niitä kun ei uusissa juuri ole.

Koska EU pakottaa autovalmistajat päästömaksujen uhalla myymään lähinnä sähköautoja. Kysyntää polttiksille riittäisi, niitä ei saa vain myydä liikaa.

Kyse on siitä että maapallo ei kestä sitä kaikkea hiilidioksidia mitä ihmiskunta ilmakehään päästää. Tiedemiesten parissa vallitsee täysi yhteisymmärrys siitä että ilmastonmuutos on ihmisten aiheuttama ja sitä on pakko hillitä. Kyllä sen huomaa kun miettii millaiseksi Suomen kesät ja talvet ovat viimeisen kymmenen vuoden aikana menneet. Eri puolella Eurooppaa muutos on ollut vieläkin rajumpaa. Ei muutos ole enää normaalia tai mitään yksittäisiä poikkeamia. Ja lämpötilamittauksen vahvistavat sen. Lähes jokainen vuosi maapallolla on keskimäärin lämpimämpi kuin edellinen.

Taloustieteilijät ovat varoittaneet että ilmastonmuutoksen hillitseminen ei tule olemaan ilmaista. Nyt näemme ensimmäiset merkit siitä mitä se tarkoittaa. Saastuttavien energiamuotojen ja valmistuksen hinnat menevät jatkuvasti ylös kun päästökauppa pakottaa siirtymään puhtaisiin ja uusiutuviin energiamuotoihin. Autot ovat näkyvin osoitus tästä. Paluuta ei enää ole takaisin menneisyyteen. Suomessa on onneksi lähes täysin päästötön ja edullinen sähkö jolloin sähköautoon siirtyminen on erittäin hyvä ratkaisu.

Anonyymi kirjoitti:

Kyse on siitä että maapallo ei kestä sitä kaikkea hiilidioksidia mitä ihmiskunta ilmakehään päästää. Tiedemiesten parissa vallitsee täysi yhteisymmärrys siitä että ilmastonmuutos on ihmisten aiheuttama ja sitä on pakko hillitä. Kyllä sen huomaa kun miettii millaiseksi Suomen kesät ja talvet ovat viimeisen kymmenen vuoden aikana menneet. Eri puolella Eurooppaa muutos on ollut vieläkin rajumpaa. Ei muutos ole enää normaalia tai mitään yksittäisiä poikkeamia. Ja lämpötilamittauksen vahvistavat sen. Lähes jokainen vuosi maapallolla on keskimäärin lämpimämpi kuin edellinen.

Taloustieteilijät ovat varoittaneet että ilmastonmuutoksen hillitseminen ei tule olemaan ilmaista. Nyt näemme ensimmäiset merkit siitä mitä se tarkoittaa. Saastuttavien energiamuotojen ja valmistuksen hinnat menevät jatkuvasti ylös kun päästökauppa pakottaa siirtymään puhtaisiin ja uusiutuviin energiamuotoihin. Autot ovat näkyvin osoitus tästä. Paluuta ei enää ole takaisin menneisyyteen. Suomessa on onneksi lähes täysin päästötön ja edullinen sähkö jolloin sähköautoon siirtyminen on erittäin hyvä ratkaisu.

Lue lisää

Eli olet typerä kommunisti koska olet pakottamisen kannattaja.

Anonyymi kirjoitti:

Eli olet typerä kommunisti koska olet pakottamisen kannattaja.

Ja voitaisiinhan siirtyä puhtaisiin polttomoottoriautoihin. Näitäkin vaihtoehtoja on.

Anonyymi kirjoitti:

Ja voitaisiinhan siirtyä puhtaisiin polttomoottoriautoihin. Näitäkin vaihtoehtoja on.

On olemassa e-bensaa mutta se maksaa paljon enemmän kuin öljystä tehty bensa. Tämä riippuu siitä paljonko ihmiset ovat valmiita maksamaan autoilusta.

Anonyymi kirjoitti:

Eli olet typerä kommunisti koska olet pakottamisen kannattaja.

Miten kommunismi liittyy ilmastonmuutoksen hillintään ja päästökauppaan?

Wikipedian mukaan kommunismi (latinan sanasta communis, ”jaettu”, ”yhteinen”) tarkoittaa yhteiskuntajärjestelmää, jossa vallitsee tuotantovälineiden ja hyödykkeiden yhteisomistus, sekä poliittista ideologiaa, joka pyrkii tällaisen yhteiskunnan luomiseen.

Anonyymi kirjoitti:

Kyse on siitä että maapallo ei kestä sitä kaikkea hiilidioksidia mitä ihmiskunta ilmakehään päästää. Tiedemiesten parissa vallitsee täysi yhteisymmärrys siitä että ilmastonmuutos on ihmisten aiheuttama ja sitä on pakko hillitä. Kyllä sen huomaa kun miettii millaiseksi Suomen kesät ja talvet ovat viimeisen kymmenen vuoden aikana menneet. Eri puolella Eurooppaa muutos on ollut vieläkin rajumpaa. Ei muutos ole enää normaalia tai mitään yksittäisiä poikkeamia. Ja lämpötilamittauksen vahvistavat sen. Lähes jokainen vuosi maapallolla on keskimäärin lämpimämpi kuin edellinen.

Taloustieteilijät ovat varoittaneet että ilmastonmuutoksen hillitseminen ei tule olemaan ilmaista. Nyt näemme ensimmäiset merkit siitä mitä se tarkoittaa. Saastuttavien energiamuotojen ja valmistuksen hinnat menevät jatkuvasti ylös kun päästökauppa pakottaa siirtymään puhtaisiin ja uusiutuviin energiamuotoihin. Autot ovat näkyvin osoitus tästä. Paluuta ei enää ole takaisin menneisyyteen. Suomessa on onneksi lähes täysin päästötön ja edullinen sähkö jolloin sähköautoon siirtyminen on erittäin hyvä ratkaisu.

Lue lisää

Ironisinta on se, että sähköautot saastuttavat lyhyen elinkaarensa aikana kaikista eniten, koska niiden keskimääräinen käyttöikä vastaa modernia älypuhelinta, joka vanhenee parissa vuodessa.

Anonyymi kirjoitti:

Eli olet typerä kommunisti koska olet pakottamisen kannattaja.

On pakko pakotta kun ihmiset eivät ymmärrä, että maapallo on tuhoutumassa. Ei siinä kommunikkmia tarvita. Kommunistinen Neuvostoliitto oli ja Pohjois-Korea on maailman pahin saastuttaja.

Anonyymi kirjoitti:

Ironisinta on se, että sähköautot saastuttavat lyhyen elinkaarensa aikana kaikista eniten, koska niiden keskimääräinen käyttöikä vastaa modernia älypuhelinta, joka vanhenee parissa vuodessa.

Lue lisää

Luehan enemmän niin ei tarvitse elää harhojen parissa.

Anonyymi kirjoitti:

Eli olet typerä kommunisti koska olet pakottamisen kannattaja.

Ilmaston muutoksen kieltäjällä polttosvajaalla ei ole mitään todisteita esittää väitteensä tueksi, kuin omat harhaiset ennakkoluulonsa ja SU uutisten nuivan osaston valeuutiset. Syytetään siis muita kommunisteiksi.

Anonyymi kirjoitti:

On pakko pakotta kun ihmiset eivät ymmärrä, että maapallo on tuhoutumassa. Ei siinä kommunikkmia tarvita. Kommunistinen Neuvostoliitto oli ja Pohjois-Korea on maailman pahin saastuttaja.

Lue lisää

Ilmastonmuutos ei tuhoaisi mitään vaikka käyttäisimme kaikki fossiiliset loppuun. Tuo on vain hysteerikkojen keksimää sontaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ironisinta on se, että sähköautot saastuttavat lyhyen elinkaarensa aikana kaikista eniten, koska niiden keskimääräinen käyttöikä vastaa modernia älypuhelinta, joka vanhenee parissa vuodessa.

Lue lisää

Sähköauton akut kestävät paljon pidempään kuin on aiemmin odotettu https://www.is.fi/autot/art-2000011183058.html. Tämänkin mukaan vähintään 10 - 20 vuotta https://learn.gexaenergy.com/article/how-long-do-ev-batteries-last

Anonyymi kirjoitti:

Ilmastonmuutos ei tuhoaisi mitään vaikka käyttäisimme kaikki fossiiliset loppuun. Tuo on vain hysteerikkojen keksimää sontaa.

https://en.wikipedia.org/wiki/Scientific_consensus_on_climate_change

Ilmastonmuutoksesta on 100% konsensus tieteen parissa. Ne tutkimukset jotka päätyivät vastakkaiseen lopputulemaan sisälsivät virheitä tai joiden tuloksia ei pystytty toistamaan.

On hyvä saada viittaukset todistettuun tieteelliseen tutkimukseen joka osoittaa sen että ilmastonmuutos ei tuhoa mitään. Sellaisia tutkimuksia ei taida löytyä ja pelkillä mielipiteillä ei ole mitään merkitystä.

Anonyymi kirjoitti:

https://en.wikipedia.org/wiki/Scientific_consensus_on_climate_change

Ilmastonmuutoksesta on 100% konsensus tieteen parissa. Ne tutkimukset jotka päätyivät vastakkaiseen lopputulemaan sisälsivät virheitä tai joiden tuloksia ei pystytty toistamaan.

On hyvä saada viittaukset todistettuun tieteelliseen tutkimukseen joka osoittaa sen että ilmastonmuutos ei tuhoa mitään. Sellaisia tutkimuksia ei taida löytyä ja pelkillä mielipiteillä ei ole mitään merkitystä.

Lue lisää

Ja ainoa mitä ilmastonmuutos saa aikaan on parin asteen lämpötilan muutos. Ei tuo mikään kamala asia ole.

Anonyymi kirjoitti:

Ja ainoa mitä ilmastonmuutos saa aikaan on parin asteen lämpötilan muutos. Ei tuo mikään kamala asia ole.

Ja jokainen joka väittää että ilmstonmuutos olisi tuhoamassa maailmaa on aivoton hysteerikko.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton akut kestävät paljon pidempään kuin on aiemmin odotettu https://www.is.fi/autot/art-2000011183058.html. Tämänkin mukaan vähintään 10 - 20 vuotta https://learn.gexaenergy.com/article/how-long-do-ev-batteries-last

Lue lisää

Sekä polttomoottoriauton että sähköauton valmistus saastuttaa. Tässä esimerkittä VW Golf: https://medium.com/@maximilian.zoller/ice-vehicles-vs-electric-vehicle-d16eb0d78487

Polttomoottori Golfin valmistus tuottaa 5,1 tonnin CO2 päästön ja sähkö Golfin 8.8 tonnin CO2 päästön. Eroa on polttomoottoriauton hyväksi 8.8 - 5.1 = 3.7 CO2 tonnia tai 3700 kg CO2.

Suomessa sähköautolla ajo päästää 11,9 gCO2 / km. https://www.nowtricity.com/country/finland/ . Suomessa sähkö on jo 95% päästötöntä ja olemme matkalla kohti 100%.

Suomessa vuonna 2016 keskimääräinen polttomoottoriauto päästi 121 gCO2 / km https://yle.fi/a/3-9922092. Tuolloin ladattavat hybridit tai täyssähköautot eivät vielä olleet mukana vaikuttamassa keskimääräiseen päästölukemaan.

Toisin sanoen kilometriä kohden sähköauto on 121 - 11.9 = 109.1 gCO2 / km puhtaampi. Ero on noin kymmenkertainen sähköauton hyväksi.

Nyt voidaan laskea että 3700 kg / 109.1 gCO2 / km = 34000 km jonka jälkeen sähköauto on kuronut kiinni valmistuksessa syntyneet ylimääräiset päästöt verrattuna polttomoottoriautoon.

Suomessa ajetaan keskimäärin 14000 km vuodessa joten 2,5 vuoden jälkeen sähköauto on merkittävästi puhtaampi vaihtoehto Suomessa.

Sähköauton akku kestää ainakin 10 - 20 vuotta, joten kun näillä ajetaan rinnakkain polttomoottoriauto saastuttaa tästä ajasta 7,5 - 17,5 vuotta erittäin paljon enemmän verrattuna sähköautoon. Jos siis haluaa ajatella ympäristöä kannattaa vaihtaa sähköautoon.

Anonyymi kirjoitti:

Ja ainoa mitä ilmastonmuutos saa aikaan on parin asteen lämpötilan muutos. Ei tuo mikään kamala asia ole.

Kannattaa tutustua ilmastonmuutoksen vaikutuksiin https://en.wikipedia.org/wiki/Effects_of_climate_change

Siksi on hyvä että Euroopassa kiristetään päästörajoja ja sillä tavalla pakotetaan lopettamaan polttomoottoriautojen valmistus. Polttomoottoriautot ovat merkittäviä saastuttajia.

Anonyymi kirjoitti:

Kannattaa tutustua ilmastonmuutoksen vaikutuksiin https://en.wikipedia.org/wiki/Effects_of_climate_change

Siksi on hyvä että Euroopassa kiristetään päästörajoja ja sillä tavalla pakotetaan lopettamaan polttomoottoriautojen valmistus. Polttomoottoriautot ovat merkittäviä saastuttajia.

Lue lisää

Vaikutukset ovat melko vähäisiä, joten en ole yhtään huolissani ilmastonmuutoksesta.

Ja on hyvä, että kuluttajat vastustavat tätä pelleilyä tuhoamalla eurooppalaiset autovalmistajat. Kuluttajilla on oikeus boikotoida sähköautoja ja ajaa autovalmistajat konkurssiin.

Anonyymi kirjoitti:

Vaikutukset ovat melko vähäisiä, joten en ole yhtään huolissani ilmastonmuutoksesta.

Ja on hyvä, että kuluttajat vastustavat tätä pelleilyä tuhoamalla eurooppalaiset autovalmistajat. Kuluttajilla on oikeus boikotoida sähköautoja ja ajaa autovalmistajat konkurssiin.

Lue lisää

Jokainen valitsee itse autonsa. Yhä useampi tosin valitsee sähköauton. Norjassa jo 94% uusista autoista on sähköautoja. Suomi on menossa samaan suuntaan ja muiden pohjoismaiden kanssa me olemme maailman kärkijoukossa autojen sähköistymisessä.

Kun valtaosa uusista ja maahantuoduista autoista on sähköautoja se tarkoittaa että yhä useampi käytetty auto on sähköinen. Norjassa se tarkoittaa että 10 - 15 vuoden päästä ei ole saatavilla juuri muita kuin käytettyjä sähköautoja. Silloin fossiilisten polttoaineiden aika alkaa olla menneisyyttä Norjassa ja mennään sähköautoilijoiden tarpeiden mukaan.

Anonyymi kirjoitti:

Jokainen valitsee itse autonsa. Yhä useampi tosin valitsee sähköauton. Norjassa jo 94% uusista autoista on sähköautoja. Suomi on menossa samaan suuntaan ja muiden pohjoismaiden kanssa me olemme maailman kärkijoukossa autojen sähköistymisessä.

Kun valtaosa uusista ja maahantuoduista autoista on sähköautoja se tarkoittaa että yhä useampi käytetty auto on sähköinen. Norjassa se tarkoittaa että 10 - 15 vuoden päästä ei ole saatavilla juuri muita kuin käytettyjä sähköautoja. Silloin fossiilisten polttoaineiden aika alkaa olla menneisyyttä Norjassa ja mennään sähköautoilijoiden tarpeiden mukaan.

Lue lisää

Hyvä, annetaan sitten kuluttajien valita eli lopetetaan päästömaksut ja perutaan uusien polttomoottoriautojen myyntien kielto.

Anonyymi kirjoitti:

Sekä polttomoottoriauton että sähköauton valmistus saastuttaa. Tässä esimerkittä VW Golf: https://medium.com/@maximilian.zoller/ice-vehicles-vs-electric-vehicle-d16eb0d78487

Polttomoottori Golfin valmistus tuottaa 5,1 tonnin CO2 päästön ja sähkö Golfin 8.8 tonnin CO2 päästön. Eroa on polttomoottoriauton hyväksi 8.8 - 5.1 = 3.7 CO2 tonnia tai 3700 kg CO2.

Suomessa sähköautolla ajo päästää 11,9 gCO2 / km. https://www.nowtricity.com/country/finland/ . Suomessa sähkö on jo 95% päästötöntä ja olemme matkalla kohti 100%.

Suomessa vuonna 2016 keskimääräinen polttomoottoriauto päästi 121 gCO2 / km https://yle.fi/a/3-9922092. Tuolloin ladattavat hybridit tai täyssähköautot eivät vielä olleet mukana vaikuttamassa keskimääräiseen päästölukemaan.

Toisin sanoen kilometriä kohden sähköauto on 121 - 11.9 = 109.1 gCO2 / km puhtaampi. Ero on noin kymmenkertainen sähköauton hyväksi.

Nyt voidaan laskea että 3700 kg / 109.1 gCO2 / km = 34000 km jonka jälkeen sähköauto on kuronut kiinni valmistuksessa syntyneet ylimääräiset päästöt verrattuna polttomoottoriautoon.

Suomessa ajetaan keskimäärin 14000 km vuodessa joten 2,5 vuoden jälkeen sähköauto on merkittävästi puhtaampi vaihtoehto Suomessa.

Sähköauton akku kestää ainakin 10 - 20 vuotta, joten kun näillä ajetaan rinnakkain polttomoottoriauto saastuttaa tästä ajasta 7,5 - 17,5 vuotta erittäin paljon enemmän verrattuna sähköautoon. Jos siis haluaa ajatella ympäristöä kannattaa vaihtaa sähköautoon.

Lue lisää

10 vuoden päästä nykyisillä sähkövatkaimilla ei tee mitään, ja puheet akkujen pitkäkestoisuudesta on pelkkää laboratoriopuppua. Jo viiden vuoden jälkeen sähköautojen ominaisuudet alkavat karsiutua tekniikan vanhentuessa ennätystahtia ja valmistajien sulkiessa autojen käyttämiä sähköisiä palvelujaan. Pikalatauskaan ei enää toimi, koska standardi on jo vaihtunut uudempaan ja parempaan. Ruoste on nakertanut heikkotasoisien sähköautojen alustoja lunastuskuntoon ja moduulien väliset jännite-erot tekevät sähköautojen akuista kierrätyskamaa - sillä erolla, ettei niitä edelleenkään osata kierrättää järkevästi, vaan ne kasautuvat isoiksi läjiksi täyttömaa-ainesta samalla tavalla kuin puhelimien akut, täyttömaavuoret vain ovat nyt 10 kertaa korkeampia.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä, annetaan sitten kuluttajien valita eli lopetetaan päästömaksut ja perutaan uusien polttomoottoriautojen myyntien kielto.

Norjassa on hyvä autoverotus https://elbil.no/english/norwegian-ev-policy/

The overall signal from the majority of political parties is that it should always be economically beneficial to choose zero and low emission cars over high emission cars. This is obtained with «the polluter pays principle» in the car tax system.

Periaate on että saastuttaja maksaa, Sielläkin voi ajaa millä haluaa mutta sitten maksat siitä sen mukaan. Sama pitää olla kaikkialla.

Anonyymi kirjoitti:

Norjassa on hyvä autoverotus https://elbil.no/english/norwegian-ev-policy/

The overall signal from the majority of political parties is that it should always be economically beneficial to choose zero and low emission cars over high emission cars. This is obtained with «the polluter pays principle» in the car tax system.

Periaate on että saastuttaja maksaa, Sielläkin voi ajaa millä haluaa mutta sitten maksat siitä sen mukaan. Sama pitää olla kaikkialla.

Lue lisää

Sähköauton valmistuskin saastuttaa eikä Suomella ole varaa tuollaiseen verotukseen. Pikemminkin sähköautojen verotusta pitäisi nostaa. Muutenkin Norjaan vertaaminen on idiotismin huippu.

Anonyymi kirjoitti:

10 vuoden päästä nykyisillä sähkövatkaimilla ei tee mitään, ja puheet akkujen pitkäkestoisuudesta on pelkkää laboratoriopuppua. Jo viiden vuoden jälkeen sähköautojen ominaisuudet alkavat karsiutua tekniikan vanhentuessa ennätystahtia ja valmistajien sulkiessa autojen käyttämiä sähköisiä palvelujaan. Pikalatauskaan ei enää toimi, koska standardi on jo vaihtunut uudempaan ja parempaan. Ruoste on nakertanut heikkotasoisien sähköautojen alustoja lunastuskuntoon ja moduulien väliset jännite-erot tekevät sähköautojen akuista kierrätyskamaa - sillä erolla, ettei niitä edelleenkään osata kierrättää järkevästi, vaan ne kasautuvat isoiksi läjiksi täyttömaa-ainesta samalla tavalla kuin puhelimien akut, täyttömaavuoret vain ovat nyt 10 kertaa korkeampia.

Lue lisää

Akkujen pitkäkestoisuudesta on olemassa jo tosielämän olosuhteissa mitattua tietoa ja akut ovat osoittautumassa vielä odotettua pitkäikäisemmiksi.

Hollannissa on kerätty dataa liikenteessä olevista Tesloista https://www.caranddriver.com/features/a31875141/electric-car-battery-life/

The degradation curve also begins shallowing out, indicating a loss of around 10 percent capacity or less after 150,000 or even 200,000 miles.

Toisin sanoen akun kapasiteetti pieneni 10% ensimmäisen 240 tkm (150t mailia) tai jopa 320 tkm (200t mailia) jälkeen. Tämä on erinomaisen lupaava tulos akkujen keston kannalta.

Akkujen kierrätys on kasvavaa liiketoimintaa esimerkiksi Yhdysvalloissa https://www.npr.org/2024/06/27/nx-s1-5019454/ev-battery-recycling-us

Korin kannalta ruoste ja Suomen talvi syö ihan samalla tavalla autoa kuin autoa. Oli se sitten polttomoottori tai sähköauto.

Jos pikalatausstandardi vaihtuu uudempaan siinä rinnalla on helppo säilyttää olemassa olevat latausasemat ja tukea niitä olemassa olevalle autokannalle.

Kaikki näyttää todella hyvältä sähköautojen tulevaisuuden näkökulmasta. Siksi ihmiset ostavat niitä lisääntyvissä määrin. Suomessakin yli puolet uusista ja käytetyistä autoista on sähköisiä.

Anonyymi kirjoitti:

Kyse on siitä että maapallo ei kestä sitä kaikkea hiilidioksidia mitä ihmiskunta ilmakehään päästää. Tiedemiesten parissa vallitsee täysi yhteisymmärrys siitä että ilmastonmuutos on ihmisten aiheuttama ja sitä on pakko hillitä. Kyllä sen huomaa kun miettii millaiseksi Suomen kesät ja talvet ovat viimeisen kymmenen vuoden aikana menneet. Eri puolella Eurooppaa muutos on ollut vieläkin rajumpaa. Ei muutos ole enää normaalia tai mitään yksittäisiä poikkeamia. Ja lämpötilamittauksen vahvistavat sen. Lähes jokainen vuosi maapallolla on keskimäärin lämpimämpi kuin edellinen.

Taloustieteilijät ovat varoittaneet että ilmastonmuutoksen hillitseminen ei tule olemaan ilmaista. Nyt näemme ensimmäiset merkit siitä mitä se tarkoittaa. Saastuttavien energiamuotojen ja valmistuksen hinnat menevät jatkuvasti ylös kun päästökauppa pakottaa siirtymään puhtaisiin ja uusiutuviin energiamuotoihin. Autot ovat näkyvin osoitus tästä. Paluuta ei enää ole takaisin menneisyyteen. Suomessa on onneksi lähes täysin päästötön ja edullinen sähkö jolloin sähköautoon siirtyminen on erittäin hyvä ratkaisu.

Lue lisää

Se sähköauto vaan sopii harvoille ja valituille, koska jos tai kun kotilatausmahdollisuutta ei ole, niin se sähköauto on täysin turha investointi.

Anonyymi kirjoitti:

Luehan enemmän niin ei tarvitse elää harhojen parissa.

Pitäisi myös ymmärtää lukemansa.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton valmistuskin saastuttaa eikä Suomella ole varaa tuollaiseen verotukseen. Pikemminkin sähköautojen verotusta pitäisi nostaa. Muutenkin Norjaan vertaaminen on idiotismin huippu.

Lue lisää

Niin saastuttaa myös polttomoottoriauton valmistus tosin jonkun verran vähemmän. Suomen olosuhteissa valmistuksessa syntynyt päästöero on kurottu umpeen parissa kolmessa vuodessa. Sen jälkeen sähköauto on ylivoimaisesti puhtaampi vaihtoehto Suomen melkein päästöttömällä sähköllä.

Aivan samalla tavalla ne autot aiheuttavat päästöjä Suomessa kuin Norjassa. Olosuhteet ovat samankaltaiset ja sähköntuotanto taitaa olla molemmissa yhtä puhdasta. Tällä hetkellä kannattaa verottaa polttomoottoriautoja ja siten edistää siirtymää sähköautoihin. Kun suurin osa on sähköautoja verotulot on otettava jostain muualta.

Anonyymi kirjoitti:

Sekä polttomoottoriauton että sähköauton valmistus saastuttaa. Tässä esimerkittä VW Golf: https://medium.com/@maximilian.zoller/ice-vehicles-vs-electric-vehicle-d16eb0d78487

Polttomoottori Golfin valmistus tuottaa 5,1 tonnin CO2 päästön ja sähkö Golfin 8.8 tonnin CO2 päästön. Eroa on polttomoottoriauton hyväksi 8.8 - 5.1 = 3.7 CO2 tonnia tai 3700 kg CO2.

Suomessa sähköautolla ajo päästää 11,9 gCO2 / km. https://www.nowtricity.com/country/finland/ . Suomessa sähkö on jo 95% päästötöntä ja olemme matkalla kohti 100%.

Suomessa vuonna 2016 keskimääräinen polttomoottoriauto päästi 121 gCO2 / km https://yle.fi/a/3-9922092. Tuolloin ladattavat hybridit tai täyssähköautot eivät vielä olleet mukana vaikuttamassa keskimääräiseen päästölukemaan.

Toisin sanoen kilometriä kohden sähköauto on 121 - 11.9 = 109.1 gCO2 / km puhtaampi. Ero on noin kymmenkertainen sähköauton hyväksi.

Nyt voidaan laskea että 3700 kg / 109.1 gCO2 / km = 34000 km jonka jälkeen sähköauto on kuronut kiinni valmistuksessa syntyneet ylimääräiset päästöt verrattuna polttomoottoriautoon.

Suomessa ajetaan keskimäärin 14000 km vuodessa joten 2,5 vuoden jälkeen sähköauto on merkittävästi puhtaampi vaihtoehto Suomessa.

Sähköauton akku kestää ainakin 10 - 20 vuotta, joten kun näillä ajetaan rinnakkain polttomoottoriauto saastuttaa tästä ajasta 7,5 - 17,5 vuotta erittäin paljon enemmän verrattuna sähköautoon. Jos siis haluaa ajatella ympäristöä kannattaa vaihtaa sähköautoon.

Lue lisää

"Vain" joka kolmas rekisteröity uusi auto on sähköauto, käytetyt mukaan, joka toinen ja plugarit niin sitten 60%.

Anonyymi kirjoitti:

Se sähköauto vaan sopii harvoille ja valituille, koska jos tai kun kotilatausmahdollisuutta ei ole, niin se sähköauto on täysin turha investointi.

On mukava olla valittu.

Anonyymi kirjoitti:

Akkujen pitkäkestoisuudesta on olemassa jo tosielämän olosuhteissa mitattua tietoa ja akut ovat osoittautumassa vielä odotettua pitkäikäisemmiksi.

Hollannissa on kerätty dataa liikenteessä olevista Tesloista https://www.caranddriver.com/features/a31875141/electric-car-battery-life/

The degradation curve also begins shallowing out, indicating a loss of around 10 percent capacity or less after 150,000 or even 200,000 miles.

Toisin sanoen akun kapasiteetti pieneni 10% ensimmäisen 240 tkm (150t mailia) tai jopa 320 tkm (200t mailia) jälkeen. Tämä on erinomaisen lupaava tulos akkujen keston kannalta.

Akkujen kierrätys on kasvavaa liiketoimintaa esimerkiksi Yhdysvalloissa https://www.npr.org/2024/06/27/nx-s1-5019454/ev-battery-recycling-us

Korin kannalta ruoste ja Suomen talvi syö ihan samalla tavalla autoa kuin autoa. Oli se sitten polttomoottori tai sähköauto.

Jos pikalatausstandardi vaihtuu uudempaan siinä rinnalla on helppo säilyttää olemassa olevat latausasemat ja tukea niitä olemassa olevalle autokannalle.

Kaikki näyttää todella hyvältä sähköautojen tulevaisuuden näkökulmasta. Siksi ihmiset ostavat niitä lisääntyvissä määrin. Suomessakin yli puolet uusista ja käytetyistä autoista on sähköisiä.

Lue lisää

Väärin, yli 80% käytettynä myydyistä autoista on polttomoottoriautoja. Sekoitat taas käytettynä mashantuotuihin autoihin joka on vain pikkuinen osuus käytettyjen autojen myynnistä.

Anonyymi kirjoitti:

Kyse on siitä että maapallo ei kestä sitä kaikkea hiilidioksidia mitä ihmiskunta ilmakehään päästää. Tiedemiesten parissa vallitsee täysi yhteisymmärrys siitä että ilmastonmuutos on ihmisten aiheuttama ja sitä on pakko hillitä. Kyllä sen huomaa kun miettii millaiseksi Suomen kesät ja talvet ovat viimeisen kymmenen vuoden aikana menneet. Eri puolella Eurooppaa muutos on ollut vieläkin rajumpaa. Ei muutos ole enää normaalia tai mitään yksittäisiä poikkeamia. Ja lämpötilamittauksen vahvistavat sen. Lähes jokainen vuosi maapallolla on keskimäärin lämpimämpi kuin edellinen.

Taloustieteilijät ovat varoittaneet että ilmastonmuutoksen hillitseminen ei tule olemaan ilmaista. Nyt näemme ensimmäiset merkit siitä mitä se tarkoittaa. Saastuttavien energiamuotojen ja valmistuksen hinnat menevät jatkuvasti ylös kun päästökauppa pakottaa siirtymään puhtaisiin ja uusiutuviin energiamuotoihin. Autot ovat näkyvin osoitus tästä. Paluuta ei enää ole takaisin menneisyyteen. Suomessa on onneksi lähes täysin päästötön ja edullinen sähkö jolloin sähköautoon siirtyminen on erittäin hyvä ratkaisu.

Lue lisää

Ei ole millään tavalla kestävää eikä realistista että Venäjä ja Nato ovat samaan aikaan keskenään sodassa jossa Ukraina on sotatantereena. Samaan aikaan sinne syydetään miljardeja ja miljardeja rahaa täysin turhaan, vaikka diplomatian avulla koko hommalle saataisiin stoppi samantien. Päästöttömyyden edistäminen ja sotaturhuuteen rahojen haaskaaminen eivät sovi yksiin eli ajallisesti päällekkäin. I*diootit päättäjät niin lännessä kuin idässä.

Anonyymi kirjoitti:

Miten kommunismi liittyy ilmastonmuutoksen hillintään ja päästökauppaan?

Wikipedian mukaan kommunismi (latinan sanasta communis, ”jaettu”, ”yhteinen”) tarkoittaa yhteiskuntajärjestelmää, jossa vallitsee tuotantovälineiden ja hyödykkeiden yhteisomistus, sekä poliittista ideologiaa, joka pyrkii tällaisen yhteiskunnan luomiseen.

Lue lisää

Ilmastonmuutosfanaatikot aivopesee, poliitiikot täysin ymmärtämättömiä.. KOMMUNISMIA ON SE, KUN PAKOTETAAN HANKKIMAAN ESIM VAIKKA JUURI TIETYNLAINEN AUTO. Se on kommunismia. Natsi-Saksa lanseerasi kansanauton... tiedäthän nää volkkarit, ifat...
EU on täynnä kusipäisiä idiootteja huoria, jotka ei ymmärrä mistään mitään.
Tuolla logiikalla pitäisi sulkea KAIKKI tehtaat koko maailmasta.

Anonyymi kirjoitti:

Ilmaston muutoksen kieltäjällä polttosvajaalla ei ole mitään todisteita esittää väitteensä tueksi, kuin omat harhaiset ennakkoluulonsa ja SU uutisten nuivan osaston valeuutiset. Syytetään siis muita kommunisteiksi.

Lue lisää

Kerroppa, millä ajoit ennen teslan paskaasi?

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton valmistuskin saastuttaa eikä Suomella ole varaa tuollaiseen verotukseen. Pikemminkin sähköautojen verotusta pitäisi nostaa. Muutenkin Norjaan vertaaminen on idiotismin huippu.

Lue lisää

Miksi sähköautojen verotusta pitäisi nostaa?
Sähköautosta maksetaan jo enemmän veroa hankinnan ja omistamisen osalta, kuin bensiiniautosta.

Anonyymi kirjoitti:

Luehan enemmän niin ei tarvitse elää harhojen parissa.

Romuiksihan ne menevät koska akustoa ei kannata uusia. Lisänä ohjelmistot jotka estävät akun vaihdon.

Vihrein tapa olisi tehdä sähköautokonversio mutta sekin on torpattu typerin uusin säännöksin ja pakollisin häiriömittauksin.

Järkee vai ei?

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton akut kestävät paljon pidempään kuin on aiemmin odotettu https://www.is.fi/autot/art-2000011183058.html. Tämänkin mukaan vähintään 10 - 20 vuotta https://learn.gexaenergy.com/article/how-long-do-ev-batteries-last

Lue lisää

Riippuu täysin ajo- ja lataustyylistä.

Revitä pari vuotta kaadu pohjassa, laita aina kuumana suoraan pikalataukseen ja kummastu.

Mut kyllä teslallakin ajaa pitkään jos malttaa ajaa sievästi kiihdyttäen.

Anonyymi kirjoitti:

Kyse on siitä että maapallo ei kestä sitä kaikkea hiilidioksidia mitä ihmiskunta ilmakehään päästää. Tiedemiesten parissa vallitsee täysi yhteisymmärrys siitä että ilmastonmuutos on ihmisten aiheuttama ja sitä on pakko hillitä. Kyllä sen huomaa kun miettii millaiseksi Suomen kesät ja talvet ovat viimeisen kymmenen vuoden aikana menneet. Eri puolella Eurooppaa muutos on ollut vieläkin rajumpaa. Ei muutos ole enää normaalia tai mitään yksittäisiä poikkeamia. Ja lämpötilamittauksen vahvistavat sen. Lähes jokainen vuosi maapallolla on keskimäärin lämpimämpi kuin edellinen.

Taloustieteilijät ovat varoittaneet että ilmastonmuutoksen hillitseminen ei tule olemaan ilmaista. Nyt näemme ensimmäiset merkit siitä mitä se tarkoittaa. Saastuttavien energiamuotojen ja valmistuksen hinnat menevät jatkuvasti ylös kun päästökauppa pakottaa siirtymään puhtaisiin ja uusiutuviin energiamuotoihin. Autot ovat näkyvin osoitus tästä. Paluuta ei enää ole takaisin menneisyyteen. Suomessa on onneksi lähes täysin päästötön ja edullinen sähkö jolloin sähköautoon siirtyminen on erittäin hyvä ratkaisu.

Lue lisää

Kiertoradat eivät ole täysin ympyrän mallisia. Välillä aurinko sun muut planeetat ovat kauempana ja välillä lähempänä. Aurinko on lähempänä nyt kuin 20 vuotta sitten.

Muttei se tee saasteista haitattomia.
Erilaiset syövät ja hormonihöiriöt tulevat vielä lisääntymään ja saastuneimmissa maissa vieläkin enemmän.
Menee silti aikaa kunnes 'löytävät' syy-yhteyden.

Eli tietävät sen jo mutta raha ratkaisee..

Anonyymi kirjoitti:

Kyse on siitä että maapallo ei kestä sitä kaikkea hiilidioksidia mitä ihmiskunta ilmakehään päästää. Tiedemiesten parissa vallitsee täysi yhteisymmärrys siitä että ilmastonmuutos on ihmisten aiheuttama ja sitä on pakko hillitä. Kyllä sen huomaa kun miettii millaiseksi Suomen kesät ja talvet ovat viimeisen kymmenen vuoden aikana menneet. Eri puolella Eurooppaa muutos on ollut vieläkin rajumpaa. Ei muutos ole enää normaalia tai mitään yksittäisiä poikkeamia. Ja lämpötilamittauksen vahvistavat sen. Lähes jokainen vuosi maapallolla on keskimäärin lämpimämpi kuin edellinen.

Taloustieteilijät ovat varoittaneet että ilmastonmuutoksen hillitseminen ei tule olemaan ilmaista. Nyt näemme ensimmäiset merkit siitä mitä se tarkoittaa. Saastuttavien energiamuotojen ja valmistuksen hinnat menevät jatkuvasti ylös kun päästökauppa pakottaa siirtymään puhtaisiin ja uusiutuviin energiamuotoihin. Autot ovat näkyvin osoitus tästä. Paluuta ei enää ole takaisin menneisyyteen. Suomessa on onneksi lähes täysin päästötön ja edullinen sähkö jolloin sähköautoon siirtyminen on erittäin hyvä ratkaisu.

Lue lisää

Valitettavasti luonnonvarat ei riitä siihen että sähköautoja olisi enemmän kuin polttomoottorisia. Paras ratkaisu olisi talouskasvun hillitseminen, tyytyminen alempaan elintasoon, kierrättäminen ja kaikenlaisen tehotuotannon lopettaminen.

Anonyymi kirjoitti:

Niinpä. Ja jos olisi myös tarjolla bensa/diesel autoja. Niitä kun ei uusissa juuri ole.

Niinpä, sitä myydään, mikä menee kaupaksi. Häkäpöntöt ja kaasuautot ovat myös hävinneet myynnistä, dieselit melkein, ja bensa-autojen myynnin trendi on tiukasti laskeva.

Anonyymi kirjoitti:

Kyse on siitä että maapallo ei kestä sitä kaikkea hiilidioksidia mitä ihmiskunta ilmakehään päästää. Tiedemiesten parissa vallitsee täysi yhteisymmärrys siitä että ilmastonmuutos on ihmisten aiheuttama ja sitä on pakko hillitä. Kyllä sen huomaa kun miettii millaiseksi Suomen kesät ja talvet ovat viimeisen kymmenen vuoden aikana menneet. Eri puolella Eurooppaa muutos on ollut vieläkin rajumpaa. Ei muutos ole enää normaalia tai mitään yksittäisiä poikkeamia. Ja lämpötilamittauksen vahvistavat sen. Lähes jokainen vuosi maapallolla on keskimäärin lämpimämpi kuin edellinen.

Taloustieteilijät ovat varoittaneet että ilmastonmuutoksen hillitseminen ei tule olemaan ilmaista. Nyt näemme ensimmäiset merkit siitä mitä se tarkoittaa. Saastuttavien energiamuotojen ja valmistuksen hinnat menevät jatkuvasti ylös kun päästökauppa pakottaa siirtymään puhtaisiin ja uusiutuviin energiamuotoihin. Autot ovat näkyvin osoitus tästä. Paluuta ei enää ole takaisin menneisyyteen. Suomessa on onneksi lähes täysin päästötön ja edullinen sähkö jolloin sähköautoon siirtyminen on erittäin hyvä ratkaisu.

Lue lisää

Ilmaston muutos ja sen torjunta ei tavallista suomalaista juuri koske, eihän siihen voi käytännössä edes vaikuttaa. Ajan sähköllä, koska se sopii minulle, on edullista ja mukavaa. Ajakoot muut millä haluavat, ei se minua haittaa.

Anonyymi kirjoitti:

Väärin, yli 80% käytettynä myydyistä autoista on polttomoottoriautoja. Sekoitat taas käytettynä mashantuotuihin autoihin joka on vain pikkuinen osuus käytettyjen autojen myynnistä.

Lue lisää

Käytettyinä maassa myydyt autot eivät muuta autokantaa yhtään, ne vain kiertävät omistajalta toiselle. Käytettyinä tuodut muuttavat, aivan kuten uutenakin tuodut.

Anonyymi kirjoitti:

Romuiksihan ne menevät koska akustoa ei kannata uusia. Lisänä ohjelmistot jotka estävät akun vaihdon.

Vihrein tapa olisi tehdä sähköautokonversio mutta sekin on torpattu typerin uusin säännöksin ja pakollisin häiriömittauksin.

Järkee vai ei?

Lue lisää

Eihän tuossa jutussa ole järjen hiventäkään.

Anonyymi kirjoitti:

Kyse on siitä että maapallo ei kestä sitä kaikkea hiilidioksidia mitä ihmiskunta ilmakehään päästää. Tiedemiesten parissa vallitsee täysi yhteisymmärrys siitä että ilmastonmuutos on ihmisten aiheuttama ja sitä on pakko hillitä. Kyllä sen huomaa kun miettii millaiseksi Suomen kesät ja talvet ovat viimeisen kymmenen vuoden aikana menneet. Eri puolella Eurooppaa muutos on ollut vieläkin rajumpaa. Ei muutos ole enää normaalia tai mitään yksittäisiä poikkeamia. Ja lämpötilamittauksen vahvistavat sen. Lähes jokainen vuosi maapallolla on keskimäärin lämpimämpi kuin edellinen.

Taloustieteilijät ovat varoittaneet että ilmastonmuutoksen hillitseminen ei tule olemaan ilmaista. Nyt näemme ensimmäiset merkit siitä mitä se tarkoittaa. Saastuttavien energiamuotojen ja valmistuksen hinnat menevät jatkuvasti ylös kun päästökauppa pakottaa siirtymään puhtaisiin ja uusiutuviin energiamuotoihin. Autot ovat näkyvin osoitus tästä. Paluuta ei enää ole takaisin menneisyyteen. Suomessa on onneksi lähes täysin päästötön ja edullinen sähkö jolloin sähköautoon siirtyminen on erittäin hyvä ratkaisu.

Lue lisää

Paskapuhetta. Hiilidioksidi on sitä mitä kasvit,puut, kaikki floora hengittää.Kun ne hengittävät sitä, ne tuottavat vastaavasti happea meille.

Tiedemiehet, joiden nimiä ei koskaan julkaista mussuttavat valetta.Agendalla tehdään triljoonia rahaa ympäri maailman.

Todistetusti sähkö-auton valmistaminen pelkästään tuhoaa luontoa uskomattoman määrän.Jo akusto yksinään tuhoaa metsää hulvattoman kokoisen alueen.Media ei viitsi asiasta mainita koska heillä on agenda.

"fossiilinen" polttoaine on paskapuhetta.Todistetusti öljy ei tule fossiileista, vaan on uusiutuvaa.Tätäkään asiaa ei viitsitä mainita koska agenda.

Sen sijaan että toistat median valheita, ota asioista itse selvää niin yllätyt mitä skeidaa sinullekin papukaijalle on syötetty.

Anonyymi kirjoitti:

Paskapuhetta. Hiilidioksidi on sitä mitä kasvit,puut, kaikki floora hengittää.Kun ne hengittävät sitä, ne tuottavat vastaavasti happea meille.

Tiedemiehet, joiden nimiä ei koskaan julkaista mussuttavat valetta.Agendalla tehdään triljoonia rahaa ympäri maailman.

Todistetusti sähkö-auton valmistaminen pelkästään tuhoaa luontoa uskomattoman määrän.Jo akusto yksinään tuhoaa metsää hulvattoman kokoisen alueen.Media ei viitsi asiasta mainita koska heillä on agenda.

"fossiilinen" polttoaine on paskapuhetta.Todistetusti öljy ei tule fossiileista, vaan on uusiutuvaa.Tätäkään asiaa ei viitsitä mainita koska agenda.

Sen sijaan että toistat median valheita, ota asioista itse selvää niin yllätyt mitä skeidaa sinullekin papukaijalle on syötetty.

Lue lisää

Mitenkähän sinä olet itse ottanut asioista selvää? Mittaillut ilmakehän hiilidioksidipitoisuuksia, tutkinut raakaöljynäytteistä niiden alkuperää, käynyt maailmalla kartoittamassa akkutuotannon aiheuttamaa metsäkatoa? Vai toistatko ehkä ns. vaihtoehtomedian valheita? Jotenkin epäilen että kyse on jälkimmäisestä.

Anonyymi kirjoitti:

Niinpä. Ja jos olisi myös tarjolla bensa/diesel autoja. Niitä kun ei uusissa juuri ole.

Eniten polttomoottoriautoissa ärsyttää se HAJU. Ehdottaisin että luovutaan katalysaattoreista ja ohjataan pakoputki sisätiloihin, ikkunaa saisi pitää hiukan raollaan.
Toiseksi eniten se ÄÄNI, kun niillä romuilla kiihdyttää. Tähänkin ratkaisu voisi olla poistaa äänieristys ohjaamon ja moottorin välistä.

Syyllisiä kansanedustajat. Hakevat näemmä sisällissotaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kyse on siitä että maapallo ei kestä sitä kaikkea hiilidioksidia mitä ihmiskunta ilmakehään päästää. Tiedemiesten parissa vallitsee täysi yhteisymmärrys siitä että ilmastonmuutos on ihmisten aiheuttama ja sitä on pakko hillitä. Kyllä sen huomaa kun miettii millaiseksi Suomen kesät ja talvet ovat viimeisen kymmenen vuoden aikana menneet. Eri puolella Eurooppaa muutos on ollut vieläkin rajumpaa. Ei muutos ole enää normaalia tai mitään yksittäisiä poikkeamia. Ja lämpötilamittauksen vahvistavat sen. Lähes jokainen vuosi maapallolla on keskimäärin lämpimämpi kuin edellinen.

Taloustieteilijät ovat varoittaneet että ilmastonmuutoksen hillitseminen ei tule olemaan ilmaista. Nyt näemme ensimmäiset merkit siitä mitä se tarkoittaa. Saastuttavien energiamuotojen ja valmistuksen hinnat menevät jatkuvasti ylös kun päästökauppa pakottaa siirtymään puhtaisiin ja uusiutuviin energiamuotoihin. Autot ovat näkyvin osoitus tästä. Paluuta ei enää ole takaisin menneisyyteen. Suomessa on onneksi lähes täysin päästötön ja edullinen sähkö jolloin sähköautoon siirtyminen on erittäin hyvä ratkaisu.

Lue lisää

Tämä sinun kirjoittelu todistaa, että manipulointi on mennyt perille. Et tunnu tietävän mitään kun huomioidaan maapallo kokonaisuudessaan. Se on se Ukrainan sota joka saastuttaa ja Suomi on sitä kovasti tukenut. Sähköautoilu ei ole mikään ratkaisu, tollotkin tulevat sen aikaa myöten huomaamaan. Menneisyyteen ei todellakaan ole paluuta, sen huomasi se turkulainen poika siellä Ukrainassa. Hölmö kun meni narsistille hommiin.

Anonyymi kirjoitti:

On olemassa e-bensaa mutta se maksaa paljon enemmän kuin öljystä tehty bensa. Tämä riippuu siitä paljonko ihmiset ovat valmiita maksamaan autoilusta.

Eihän kyse ole valmiudesta maksaa, vaan kyvystä maksaa. Siitähän tässä koko asiassa on kyse. Täällä on unohdettu yhdenvertaisuus ja demokratia, täällä vallitsee länsimainen demokratia, joka ei tunne edes sanaa yhdenvertaisuus.

Anonyymi kirjoitti:

Luehan enemmän niin ei tarvitse elää harhojen parissa.

Kehotat toisia lukemaan enemmän, vaikka itse olet keskittynyt lähinnä unelmiin.

Anonyymi kirjoitti:

Ilmaston muutoksen kieltäjällä polttosvajaalla ei ole mitään todisteita esittää väitteensä tueksi, kuin omat harhaiset ennakkoluulonsa ja SU uutisten nuivan osaston valeuutiset. Syytetään siis muita kommunisteiksi.

Lue lisää

Eihän ole mitään mieltä todistella mitään mistään mitään tietämättömälle.

Anonyymi kirjoitti:

Sekä polttomoottoriauton että sähköauton valmistus saastuttaa. Tässä esimerkittä VW Golf: https://medium.com/@maximilian.zoller/ice-vehicles-vs-electric-vehicle-d16eb0d78487

Polttomoottori Golfin valmistus tuottaa 5,1 tonnin CO2 päästön ja sähkö Golfin 8.8 tonnin CO2 päästön. Eroa on polttomoottoriauton hyväksi 8.8 - 5.1 = 3.7 CO2 tonnia tai 3700 kg CO2.

Suomessa sähköautolla ajo päästää 11,9 gCO2 / km. https://www.nowtricity.com/country/finland/ . Suomessa sähkö on jo 95% päästötöntä ja olemme matkalla kohti 100%.

Suomessa vuonna 2016 keskimääräinen polttomoottoriauto päästi 121 gCO2 / km https://yle.fi/a/3-9922092. Tuolloin ladattavat hybridit tai täyssähköautot eivät vielä olleet mukana vaikuttamassa keskimääräiseen päästölukemaan.

Toisin sanoen kilometriä kohden sähköauto on 121 - 11.9 = 109.1 gCO2 / km puhtaampi. Ero on noin kymmenkertainen sähköauton hyväksi.

Nyt voidaan laskea että 3700 kg / 109.1 gCO2 / km = 34000 km jonka jälkeen sähköauto on kuronut kiinni valmistuksessa syntyneet ylimääräiset päästöt verrattuna polttomoottoriautoon.

Suomessa ajetaan keskimäärin 14000 km vuodessa joten 2,5 vuoden jälkeen sähköauto on merkittävästi puhtaampi vaihtoehto Suomessa.

Sähköauton akku kestää ainakin 10 - 20 vuotta, joten kun näillä ajetaan rinnakkain polttomoottoriauto saastuttaa tästä ajasta 7,5 - 17,5 vuotta erittäin paljon enemmän verrattuna sähköautoon. Jos siis haluaa ajatella ympäristöä kannattaa vaihtaa sähköautoon.

Lue lisää

Kannattavuus ja kyky on kaksi eri asiaa, eikö tollo alistaja sitä tajua? Ympäristön pahin tuhoaja on ELY, käy Talvivaarassa toteamassa.

Anonyymi kirjoitti:

Kannattaa tutustua ilmastonmuutoksen vaikutuksiin https://en.wikipedia.org/wiki/Effects_of_climate_change

Siksi on hyvä että Euroopassa kiristetään päästörajoja ja sillä tavalla pakotetaan lopettamaan polttomoottoriautojen valmistus. Polttomoottoriautot ovat merkittäviä saastuttajia.

Lue lisää

Taas ilmaantui yksi alistaja, Yhdenvertaisuuden halventaja.

Anonyymi kirjoitti:

Jokainen valitsee itse autonsa. Yhä useampi tosin valitsee sähköauton. Norjassa jo 94% uusista autoista on sähköautoja. Suomi on menossa samaan suuntaan ja muiden pohjoismaiden kanssa me olemme maailman kärkijoukossa autojen sähköistymisessä.

Kun valtaosa uusista ja maahantuoduista autoista on sähköautoja se tarkoittaa että yhä useampi käytetty auto on sähköinen. Norjassa se tarkoittaa että 10 - 15 vuoden päästä ei ole saatavilla juuri muita kuin käytettyjä sähköautoja. Silloin fossiilisten polttoaineiden aika alkaa olla menneisyyttä Norjassa ja mennään sähköautoilijoiden tarpeiden mukaan.

Lue lisää

Eihän käytettyä sähköautoa osta kukaan täysillä käyvä.

Anonyymi kirjoitti:

Norjassa on hyvä autoverotus https://elbil.no/english/norwegian-ev-policy/

The overall signal from the majority of political parties is that it should always be economically beneficial to choose zero and low emission cars over high emission cars. This is obtained with «the polluter pays principle» in the car tax system.

Periaate on että saastuttaja maksaa, Sielläkin voi ajaa millä haluaa mutta sitten maksat siitä sen mukaan. Sama pitää olla kaikkialla.

Lue lisää

Totta sama pitää olla kaikilla, mutta kerrannaisvaikutukset ja kokonaisvaikutukset tulee huomioida. Viitteitä siitä on jo kun puhutaan tehomaksusta, mutta ollaan vielä todella kaukana yhdenvertaisuudesta kaikilla saroilla. Kerro miten joku duunari ostaa Yli 100 000 euroa maksavan auton 5-8 vuoden välein.

Anonyymi kirjoitti:

Akkujen pitkäkestoisuudesta on olemassa jo tosielämän olosuhteissa mitattua tietoa ja akut ovat osoittautumassa vielä odotettua pitkäikäisemmiksi.

Hollannissa on kerätty dataa liikenteessä olevista Tesloista https://www.caranddriver.com/features/a31875141/electric-car-battery-life/

The degradation curve also begins shallowing out, indicating a loss of around 10 percent capacity or less after 150,000 or even 200,000 miles.

Toisin sanoen akun kapasiteetti pieneni 10% ensimmäisen 240 tkm (150t mailia) tai jopa 320 tkm (200t mailia) jälkeen. Tämä on erinomaisen lupaava tulos akkujen keston kannalta.

Akkujen kierrätys on kasvavaa liiketoimintaa esimerkiksi Yhdysvalloissa https://www.npr.org/2024/06/27/nx-s1-5019454/ev-battery-recycling-us

Korin kannalta ruoste ja Suomen talvi syö ihan samalla tavalla autoa kuin autoa. Oli se sitten polttomoottori tai sähköauto.

Jos pikalatausstandardi vaihtuu uudempaan siinä rinnalla on helppo säilyttää olemassa olevat latausasemat ja tukea niitä olemassa olevalle autokannalle.

Kaikki näyttää todella hyvältä sähköautojen tulevaisuuden näkökulmasta. Siksi ihmiset ostavat niitä lisääntyvissä määrin. Suomessakin yli puolet uusista ja käytetyistä autoista on sähköisiä.

Lue lisää

Eihän tuokaan pidä paikkaansa. Akun kapasiteetti putoaa huimasti pakkasilla ja aikaa kuluu lataukseen. Ei sovellu jatkuvaan käyttöön kuten rekkoihin työaikaa kuluu hukkaan ja tuottavuus putoaa entisestään.

Anonyymi kirjoitti:

Se sähköauto vaan sopii harvoille ja valituille, koska jos tai kun kotilatausmahdollisuutta ei ole, niin se sähköauto on täysin turha investointi.

Kauhean kallis investointi. Sopii vain rikkaalle jota yhteiskunta avustaa siis tukee.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole millään tavalla kestävää eikä realistista että Venäjä ja Nato ovat samaan aikaan keskenään sodassa jossa Ukraina on sotatantereena. Samaan aikaan sinne syydetään miljardeja ja miljardeja rahaa täysin turhaan, vaikka diplomatian avulla koko hommalle saataisiin stoppi samantien. Päästöttömyyden edistäminen ja sotaturhuuteen rahojen haaskaaminen eivät sovi yksiin eli ajallisesti päällekkäin. I*diootit päättäjät niin lännessä kuin idässä.

Lue lisää

Sodat ovat todellisia ympäristön tuhoajia. Jos ja kun alkaa tuhottujen alueiden jälleen rakentaminen, saastuttaminen on valtavissa puitteissa ja lasku valtava. Laskut tosin maksetaan painamalla rahaa (EKP ja IMF).

Anonyymi kirjoitti:

Väärin, yli 80% käytettynä myydyistä autoista on polttomoottoriautoja. Sekoitat taas käytettynä mashantuotuihin autoihin joka on vain pikkuinen osuus käytettyjen autojen myynnistä.

Lue lisää

Sehän on jo todettu, että yhdistelmät ovat polttomoottoriautoja enemmän haitallisia.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole millään tavalla kestävää eikä realistista että Venäjä ja Nato ovat samaan aikaan keskenään sodassa jossa Ukraina on sotatantereena. Samaan aikaan sinne syydetään miljardeja ja miljardeja rahaa täysin turhaan, vaikka diplomatian avulla koko hommalle saataisiin stoppi samantien. Päästöttömyyden edistäminen ja sotaturhuuteen rahojen haaskaaminen eivät sovi yksiin eli ajallisesti päällekkäin. I*diootit päättäjät niin lännessä kuin idässä.

Lue lisää

Nyt tuli asiaa. Minäkin olen sitä mieltä, että Saulin on syytä mennä ottelemaan Putinin kanssa jos kerran puolensa on päättänyt ja otella haluaa. Suomen kansa ei Saulin vuoksi sotaa halua.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi sähköautojen verotusta pitäisi nostaa?
Sähköautosta maksetaan jo enemmän veroa hankinnan ja omistamisen osalta, kuin bensiiniautosta.

Sähköautoilijoiden tulisi kompensoida aiheuttamansa sähkön hinnan nousun.

Anonyymi kirjoitti:

Romuiksihan ne menevät koska akustoa ei kannata uusia. Lisänä ohjelmistot jotka estävät akun vaihdon.

Vihrein tapa olisi tehdä sähköautokonversio mutta sekin on torpattu typerin uusin säännöksin ja pakollisin häiriömittauksin.

Järkee vai ei?

Lue lisää

Se nyt vaan on niin, että eduskunnan tekemistä päätöksistä 99% on huteja jotka maksavat valtiolle miljardeja, siis tuhansia miljoonia.

Anonyymi kirjoitti:

Riippuu täysin ajo- ja lataustyylistä.

Revitä pari vuotta kaadu pohjassa, laita aina kuumana suoraan pikalataukseen ja kummastu.

Mut kyllä teslallakin ajaa pitkään jos malttaa ajaa sievästi kiihdyttäen.

Lue lisää

Kaikki mitä käsittelee oikein kestää pitempään ja kuluttaa vähemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Kiertoradat eivät ole täysin ympyrän mallisia. Välillä aurinko sun muut planeetat ovat kauempana ja välillä lähempänä. Aurinko on lähempänä nyt kuin 20 vuotta sitten.

Muttei se tee saasteista haitattomia.
Erilaiset syövät ja hormonihöiriöt tulevat vielä lisääntymään ja saastuneimmissa maissa vieläkin enemmän.
Menee silti aikaa kunnes 'löytävät' syy-yhteyden.

Eli tietävät sen jo mutta raha ratkaisee..

Lue lisää

Niin aina. Siksi se Yhdenvertaisuus ja tasapuolisuus tulisikin aina huomioida ensin.

Anonyymi kirjoitti:

Valitettavasti luonnonvarat ei riitä siihen että sähköautoja olisi enemmän kuin polttomoottorisia. Paras ratkaisu olisi talouskasvun hillitseminen, tyytyminen alempaan elintasoon, kierrättäminen ja kaikenlaisen tehotuotannon lopettaminen.

Lue lisää

Olet hajulla. Sanna halusi lahjoittaa Hornetit Ukrainalle ja lisäsi valtionhallintoa otti velkaa yli sallitun ja on demari. Ei ole Demari kansalaisten puolesta puhuja vaan valehtelija.

Anonyymi kirjoitti:

Niinpä, sitä myydään, mikä menee kaupaksi. Häkäpöntöt ja kaasuautot ovat myös hävinneet myynnistä, dieselit melkein, ja bensa-autojen myynnin trendi on tiukasti laskeva.

Vety ja kaasu on tulevaisuutta ei sähkö autoilussa. Tämä sähköautoilu on yksi niistä eduskunnan hölmöyksistä jotka maksavat miljardeja.

Anonyymi kirjoitti:

Eniten polttomoottoriautoissa ärsyttää se HAJU. Ehdottaisin että luovutaan katalysaattoreista ja ohjataan pakoputki sisätiloihin, ikkunaa saisi pitää hiukan raollaan.
Toiseksi eniten se ÄÄNI, kun niillä romuilla kiihdyttää. Tähänkin ratkaisu voisi olla poistaa äänieristys ohjaamon ja moottorin välistä.

Lue lisää

Onhan täällä ainakin yksi heti natoon joka luulee, että NATO on puolustusliitto. Ainoastaan puolueettomilla mailla voi olla puolustusliitto. Lisäksi herra kannattaa Hitlerin oppeja.

Anonyymi kirjoitti:

Sekä polttomoottoriauton että sähköauton valmistus saastuttaa. Tässä esimerkittä VW Golf: https://medium.com/@maximilian.zoller/ice-vehicles-vs-electric-vehicle-d16eb0d78487

Polttomoottori Golfin valmistus tuottaa 5,1 tonnin CO2 päästön ja sähkö Golfin 8.8 tonnin CO2 päästön. Eroa on polttomoottoriauton hyväksi 8.8 - 5.1 = 3.7 CO2 tonnia tai 3700 kg CO2.

Suomessa sähköautolla ajo päästää 11,9 gCO2 / km. https://www.nowtricity.com/country/finland/ . Suomessa sähkö on jo 95% päästötöntä ja olemme matkalla kohti 100%.

Suomessa vuonna 2016 keskimääräinen polttomoottoriauto päästi 121 gCO2 / km https://yle.fi/a/3-9922092. Tuolloin ladattavat hybridit tai täyssähköautot eivät vielä olleet mukana vaikuttamassa keskimääräiseen päästölukemaan.

Toisin sanoen kilometriä kohden sähköauto on 121 - 11.9 = 109.1 gCO2 / km puhtaampi. Ero on noin kymmenkertainen sähköauton hyväksi.

Nyt voidaan laskea että 3700 kg / 109.1 gCO2 / km = 34000 km jonka jälkeen sähköauto on kuronut kiinni valmistuksessa syntyneet ylimääräiset päästöt verrattuna polttomoottoriautoon.

Suomessa ajetaan keskimäärin 14000 km vuodessa joten 2,5 vuoden jälkeen sähköauto on merkittävästi puhtaampi vaihtoehto Suomessa.

Sähköauton akku kestää ainakin 10 - 20 vuotta, joten kun näillä ajetaan rinnakkain polttomoottoriauto saastuttaa tästä ajasta 7,5 - 17,5 vuotta erittäin paljon enemmän verrattuna sähköautoon. Jos siis haluaa ajatella ympäristöä kannattaa vaihtaa sähköautoon.

Lue lisää

Voin kuvitella alkavani kannattaa sähköautoja sitten, kun lentoliikenteelle on asetetettu sille kuuluvat käyttörajoitukset, koska se on ylivoimaisesti eniten saastuttava liikkumisen muoto, joka lisäksi on enimmäkseen turha ja tarpeeton.

Anonyymi kirjoitti:

Kyse on siitä että maapallo ei kestä sitä kaikkea hiilidioksidia mitä ihmiskunta ilmakehään päästää. Tiedemiesten parissa vallitsee täysi yhteisymmärrys siitä että ilmastonmuutos on ihmisten aiheuttama ja sitä on pakko hillitä. Kyllä sen huomaa kun miettii millaiseksi Suomen kesät ja talvet ovat viimeisen kymmenen vuoden aikana menneet. Eri puolella Eurooppaa muutos on ollut vieläkin rajumpaa. Ei muutos ole enää normaalia tai mitään yksittäisiä poikkeamia. Ja lämpötilamittauksen vahvistavat sen. Lähes jokainen vuosi maapallolla on keskimäärin lämpimämpi kuin edellinen.

Taloustieteilijät ovat varoittaneet että ilmastonmuutoksen hillitseminen ei tule olemaan ilmaista. Nyt näemme ensimmäiset merkit siitä mitä se tarkoittaa. Saastuttavien energiamuotojen ja valmistuksen hinnat menevät jatkuvasti ylös kun päästökauppa pakottaa siirtymään puhtaisiin ja uusiutuviin energiamuotoihin. Autot ovat näkyvin osoitus tästä. Paluuta ei enää ole takaisin menneisyyteen. Suomessa on onneksi lähes täysin päästötön ja edullinen sähkö jolloin sähköautoon siirtyminen on erittäin hyvä ratkaisu.

Lue lisää

Myekkya kku auto sisältää koniltuamja litium ja jainakmkaibkstoimintansaassyuttaa vesistöt ja myrkyttää lapset

Hyvä vitsi. Vetyautojen osuus tulee olemaan aina sellaiset 0,0%.

Ei tule merkittävästi vaikuttamaan meidän elinaikana. Varsinkaan suomeen. Mutta jos jatkamme co2 päästöjä maailman tappiin asti niin planeetta muuttuu ennen pitkää asuinkelvottomaksi. 2100 alkaa olemaan jo aika löylyt, 2200-2300 asuinkelvoton jos ei päästötavoitteita saavuteta.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tule merkittävästi vaikuttamaan meidän elinaikana. Varsinkaan suomeen. Mutta jos jatkamme co2 päästöjä maailman tappiin asti niin planeetta muuttuu ennen pitkää asuinkelvottomaksi. 2100 alkaa olemaan jo aika löylyt, 2200-2300 asuinkelvoton jos ei päästötavoitteita saavuteta.

Lue lisää

Tuo ei ole mahdollista edes vaikka polttaisimme kaikki fossiiliset loppuun joten lopeta tuo hysterian lietsominen.

Sääliksi käy sinua Tesla-myyjä.

Anonyymi kirjoitti:

Sääliksi käy sinua Tesla-myyjä.

Teslalla ei ole myyjiä.

kyllä ford capri on tyylikäs ja urheilullinen....tesla on ihan kuin jokin muumi maasta tuotu kottero..

Anonyymi kirjoitti:

kyllä ford capri on tyylikäs ja urheilullinen....tesla on ihan kuin jokin muumi maasta tuotu kottero..

Niin tyhmältä tuntuu päämiehenkin huuto jos konepeltikin vauhdissa katoaa....

nämä maat minne syydetään miljardeja rahaa tuskin koskaan tulee sähkäautokantaa...vaan sinne viedään sähköauto joka on päivitetty polttomoottorilla...ei siis ihme että että nyt aletaan valmistamaan sähköautoihin sopivia polttomoottorihybrideitä..

akkusaasteilla ne tuhoaa...esim gangesjoki...tuo lajittelun ihmellinen joki...ei sinne päästetä edes kuvaamaan akkutehtaiden päästöjä ja maan eliitti on korrputoitunut..

Anonyymi kirjoitti:

akkusaasteilla ne tuhoaa...esim gangesjoki...tuo lajittelun ihmellinen joki...ei sinne päästetä edes kuvaamaan akkutehtaiden päästöjä ja maan eliitti on korrputoitunut..

Korruptoitunut on se eliitti täälläkin.

Oma autoni lukee nopeusrajoituksia ja sovittaa nopeuden sen mukaan. Eli noudattaa liikennesääntöjä. Sen ominaisuuden saa kyllä pois päältä, mutta en tee sitä, koska voisin saada sakot.

Joo. kyllä vapaus ostaa mitä haluaa olla pitää, mutta valtion ei tule tukea, mitä se taasen tekee.

Anonyymi kirjoitti:

Oma autoni lukee nopeusrajoituksia ja sovittaa nopeuden sen mukaan. Eli noudattaa liikennesääntöjä. Sen ominaisuuden saa kyllä pois päältä, mutta en tee sitä, koska voisin saada sakot.

Lue lisää

Minulla ei ole autossa hienouksia, en niitä kaipaa. Autoni on vanha ja ajan noin 5000 km/ vuosi

Mutta vain vastustaa pitää ja selittää ja valehdella.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta vain vastustaa pitää ja selittää ja valehdella.

Kommari

Anonyymi kirjoitti:

Mutta vain vastustaa pitää ja selittää ja valehdella.

...saat ostaa vaikka 10 sähköautoa..

Anonyymi kirjoitti:

...saat ostaa vaikka 10 sähköautoa..

Ostakaa vaikka se koko Tesla konserni ei siinä mitään, mutta ei valtion avustuksella.

Pienen pojan kuvitelmia. Totuus on toinen.

juurikin näin..pitää ajatella työssäkulun kannattavuutta...5000€ bensakotterolla ajaa 15 vuotta jo osaa itse korjailla..

Anonyymi kirjoitti:

juurikin näin..pitää ajatella työssäkulun kannattavuutta...5000€ bensakotterolla ajaa 15 vuotta jo osaa itse korjailla..

itse ostin vm 1998 corolla 1500 euroa maksavan vuonna 2015 ja on edelleenkin talossa..
150€ on arvonalennus vuodessa... onhan se huomattava etu pienipalkkaiselle ajaa edullisella toimivalla autolla...samalla työmaalla osa laittoi jopa 2000-3000€ korajuskustannuksia omaan autoonsa....ja vielä osamaksulla..

siinä on perheen koko varallisuus monella pelissä... auto jos on osamaksulla,auto hajoaa eikä menekkään takuuseen korjaus...auton arvo on melkein nolla ja osamaksut juoksee..?? töissäkin pitäisi käydä

Anonyymi kirjoitti:

siinä on perheen koko varallisuus monella pelissä... auto jos on osamaksulla,auto hajoaa eikä menekkään takuuseen korjaus...auton arvo on melkein nolla ja osamaksut juoksee..?? töissäkin pitäisi käydä

Lue lisää

Ei autoa pidäkään ostaa velelaksi. Paras ostaa auto, jonka saa maksettua kerralla taskusta löytyvällä summalla. Pysyy budjetti paremmin kasassa.
Minä ostin käytetyn sähköauton koska rahat eivät riittäneet uuteen. Säästäähän sillä takaisin, kun lopetin tankkaamisen. Nyt mennään halvalla pörssisähköllä.

Niin kyllä Tesla vieläkin on se paras.
Kun tutustut ID ohjelmointiin huomaat sen.

Kaikissa ei kannata olla vanhanaikainen ja käyttää omaa maalaisjärkeä.

Sitä voi katua 10v kuluttua kun ei ostanut sähköautoa.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikissa ei kannata olla vanhanaikainen ja käyttää omaa maalaisjärkeä.

Sitä voi katua 10v kuluttua kun ei ostanut sähköautoa.

Entäpä biobensa?
Rallissa jää sikakalliit,saastuttavat hybridiviritykset pois onneksi.

Se on se kun takanasi ajaessa miettii paljonko saa lahjana syöpää aiheuttavia päästöjä. Saisi käryttäjät laittaa autotalliin yhdessä käynnissä olevan savukoneensa kanssa.

Tässä ei oltu vertailtu toisiaan vastaavien ja vastaavissa olosuhteissa valmistettujen polttomoottoriauton ja sähköauton valmistuksen tuottamia päästöjä ja kerrottu niiden erotusta joka on pohjana sille että vertailua voidaan tehdä.

Seuraavaksi pitää ymmärtää että Suomen lähes päästötön sähköntuotanto on eri asia kuin jossain toisessa maassa pääosin fossiilisilla tuotettu sähkö. Onko tuo seitsemän vuotta lasketttu ottaen huomioon Suomen puhdas sähköntuotanto? Näitä päästöjä pitäisi vertailla polttomoottoriauton päästöihin Suomen olosuhteissa.

Yllä ei annettu myöskään todennettua lähdettä mistä tuo kymmenen vuoden keskimääräinen akun kesto on tullut. Sekin vaikuttaa lopputulokseen.

Tien kulumisessa pitää kyetä erottelemaan ja esittelemään tarkoin sähköautojen vaikutus kaikista muista teiden kulumiseen vaikuttaviin tekijöihin.

Edellä mainittu analyysi pitäisi tehdä huolellisesti uudelleen vaihe vaiheelta viitaten todennettuihin faktoihin ja samalla ottaen Suomen erityisolosuhteet huomioon.

Unohdit kauniisti veden kulutuksen sähköauton valmistuksessa. Valmistus tarvitsee noin 2500 litraa vettä per sähköauto. Aiheuttaa vesikriisejä, esim Grunheidessa Saksassa

Siirtomaksut ja verot ovatkin keskimäärin suurin sähkön hintaan vaikettava tekijä. Nytkin sähkön hinta on vain reilun sentin ja pulen päivän jälkeen miinuksella. Nyt kannattaakin pistää auto lataukseen, kun sähkön kuluttamisesta aletaan nimellisesti maksamaan. Toki paikallinen marginaali nostaa hinnan aina plussalle. Näillä viikonlopun halvoilla sähköillä meneekin taas viikon kalliimpien päivien ajot hyvin.
Tämä on vähän samanlaista, kuin vahtia bensapumpun halvinta päivähintaa, mutta alennus on vain paljon suurempi, ja sähkö aina halvempaa.

Tämän voi laskea helposti ja osoittaa että väite on täysin virheellinen.

Suomessa on 121 tuhatta täyssähköistä ja 172 tuhatta ladattavaa autoa. Jos auton keskikulutus on 18 kWh/100 km ja suomalainen ajaa keskimäärin 15 tkm vuodessa. Oletetaan että hybridillä ajetaan kilometreistä puolet sähköisinä niin saadaan (121000 + 172000 / 2) km * 18 kWh/100 km * 15000 km = 559 GWh.

Suomessa tuotettiin vuonna 2023 78 TWh eli 78000 GWh sähköä. Sähköautojen osuus on siis 559 / 78000 = 0,7% kulutetusta sähköstä. Tuolla ei ole kokonaisuuden kannalta yhtään mitään merkitystä. Vaikka sähköautojen osuus nousee merkittävästi se ei silti vaikuta juuri mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Tämän voi laskea helposti ja osoittaa että väite on täysin virheellinen.

Suomessa on 121 tuhatta täyssähköistä ja 172 tuhatta ladattavaa autoa. Jos auton keskikulutus on 18 kWh/100 km ja suomalainen ajaa keskimäärin 15 tkm vuodessa. Oletetaan että hybridillä ajetaan kilometreistä puolet sähköisinä niin saadaan (121000 172000 / 2) km * 18 kWh/100 km * 15000 km = 559 GWh.

Suomessa tuotettiin vuonna 2023 78 TWh eli 78000 GWh sähköä. Sähköautojen osuus on siis 559 / 78000 = 0,7% kulutetusta sähköstä. Tuolla ei ole kokonaisuuden kannalta yhtään mitään merkitystä. Vaikka sähköautojen osuus nousee merkittävästi se ei silti vaikuta juuri mitään.

Lue lisää

Mutta tuo on nykyinen tilanne ja sähkön kulutus lisääntyy vielä huomattavasti. Jo 5% nousu olisi niin suuri, että yö- ja päiväkulutuksen ero katoaa kokonaan, jos sähköautot ladataan pääosin yöllä. Käytännössä tulevaisuudessa yöllä kuluu jopa enemmän sähköä kuin päivällä, joten yöllä on kalliimpaa sähköä kuin päivällä.

Itse pitäisi jo 5-10% sähkön kulutuksen nousua valtavana. Pyrkimyksenä pitäisi olla, että sähkön kulutus laskisi nykyisestä. Jo nyt käytetään liikaa sähköä.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta tuo on nykyinen tilanne ja sähkön kulutus lisääntyy vielä huomattavasti. Jo 5% nousu olisi niin suuri, että yö- ja päiväkulutuksen ero katoaa kokonaan, jos sähköautot ladataan pääosin yöllä. Käytännössä tulevaisuudessa yöllä kuluu jopa enemmän sähköä kuin päivällä, joten yöllä on kalliimpaa sähköä kuin päivällä.

Itse pitäisi jo 5-10% sähkön kulutuksen nousua valtavana. Pyrkimyksenä pitäisi olla, että sähkön kulutus laskisi nykyisestä. Jo nyt käytetään liikaa sähköä.

Lue lisää

Älä siitä huoli. Sähkön ja siirron hinta kyllä ohjaa kulutuksen tapahtumaan oikeaan aikaan.
Tällä hetkellä yöllä sähkö on hyvin halpaa mutta yöaikaan tästä johtuen siirtoinfra on hätää kärsimässä. Niinpä siirtoon tulee se tehomaksu.

Yhtäkaikki, autoja ladataan siihen aikaan kun se on kannattavinta mikä on kaikkien etu.

Sähkön kulutuksen ei tarvitse laskea vaan energian kulutuksen, Siirtyminen sähköautoon alentaa energian kulutusta kokonaisuutena. Se myös parantaa Suomen vaihtotasetta kun suurin osa sähköstä tehdään kotimaassa mutta polttoneisteitä ei käytännön tasolla ollenkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Älä siitä huoli. Sähkön ja siirron hinta kyllä ohjaa kulutuksen tapahtumaan oikeaan aikaan.
Tällä hetkellä yöllä sähkö on hyvin halpaa mutta yöaikaan tästä johtuen siirtoinfra on hätää kärsimässä. Niinpä siirtoon tulee se tehomaksu.

Yhtäkaikki, autoja ladataan siihen aikaan kun se on kannattavinta mikä on kaikkien etu.

Sähkön kulutuksen ei tarvitse laskea vaan energian kulutuksen, Siirtyminen sähköautoon alentaa energian kulutusta kokonaisuutena. Se myös parantaa Suomen vaihtotasetta kun suurin osa sähköstä tehdään kotimaassa mutta polttoneisteitä ei käytännön tasolla ollenkaan.

Lue lisää

Väärin, myös sähkön kulutuksen pitäisi vähentyä. Ei ole mitään järkeä paisuttaa entisestään. Kun leikkaamme sähkön kulutusta niin kaikki nuo ongelmat katoavat. Kulutusongelmaa ei ole jos sähkön kokonaiskulutuksesta leikataan 20%.

Eikä sähköautot ole mikään ratkaisu mihinkään muutenkaan. Pikemminkin voitaisiin romahduttaa autokanta alle puoleen nykyisestä. Ja autojen käyttöikääkin pidennetään, koska kyllä autoilla pitää pystyä ajamaan minimissään 30 vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

Älä siitä huoli. Sähkön ja siirron hinta kyllä ohjaa kulutuksen tapahtumaan oikeaan aikaan.
Tällä hetkellä yöllä sähkö on hyvin halpaa mutta yöaikaan tästä johtuen siirtoinfra on hätää kärsimässä. Niinpä siirtoon tulee se tehomaksu.

Yhtäkaikki, autoja ladataan siihen aikaan kun se on kannattavinta mikä on kaikkien etu.

Sähkön kulutuksen ei tarvitse laskea vaan energian kulutuksen, Siirtyminen sähköautoon alentaa energian kulutusta kokonaisuutena. Se myös parantaa Suomen vaihtotasetta kun suurin osa sähköstä tehdään kotimaassa mutta polttoneisteitä ei käytännön tasolla ollenkaan.

Lue lisää

Kaikkien etu olisi jos sähkön kulutus puolittuisi nykyisestä jolloin voisimme tuhota oksettavan rumat tuullivoimalat.

Anonyymi kirjoitti:

Älä siitä huoli. Sähkön ja siirron hinta kyllä ohjaa kulutuksen tapahtumaan oikeaan aikaan.
Tällä hetkellä yöllä sähkö on hyvin halpaa mutta yöaikaan tästä johtuen siirtoinfra on hätää kärsimässä. Niinpä siirtoon tulee se tehomaksu.

Yhtäkaikki, autoja ladataan siihen aikaan kun se on kannattavinta mikä on kaikkien etu.

Sähkön kulutuksen ei tarvitse laskea vaan energian kulutuksen, Siirtyminen sähköautoon alentaa energian kulutusta kokonaisuutena. Se myös parantaa Suomen vaihtotasetta kun suurin osa sähköstä tehdään kotimaassa mutta polttoneisteitä ei käytännön tasolla ollenkaan.

Lue lisää

Ja muutenkin tuollainen jatkuva pörssisähkön hinnan mukaan eläminen on sadismia. Normaalit ihmiset eivät elä pörssisähkön mukaan. Vain sadistit tuijottavat sähkön hintaa. Ei ole mitään järkeä pestä pyykkiä yöllä.

Itse asiassa järkevin sähkön hinta on vakiohinta, jolloin pörssisähkön hinnasta ei tarvitse piitata vaan voi tehdä mitä lystää milloin lystää.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikkien etu olisi jos sähkön kulutus puolittuisi nykyisestä jolloin voisimme tuhota oksettavan rumat tuullivoimalat.

Suomeen on mahdollisuus saada erittäin merkittävä määrä uusiutuvaan energiaan perustuvia investointeja. Näiden saamiseksi meidän pitää investoida paljon lisää uusiutuvaan energiaan. Kasvavan sähköautokannan lataus on siinä vain pieni sivujuonne.

Anonyymi kirjoitti:

Suomeen on mahdollisuus saada erittäin merkittävä määrä uusiutuvaan energiaan perustuvia investointeja. Näiden saamiseksi meidän pitää investoida paljon lisää uusiutuvaan energiaan. Kasvavan sähköautokannan lataus on siinä vain pieni sivujuonne.

Lue lisää

Uusiutuvan energian tuotannon rakentaminenkin saastuttaa joten silti sähkön kulutuksen vähentäminen olisi järkevintä. Mitä vähemmän sähkö kulutetaan niin sitä parempi.

Anonyymi kirjoitti:

Uusiutuvan energian tuotannon rakentaminenkin saastuttaa joten silti sähkön kulutuksen vähentäminen olisi järkevintä. Mitä vähemmän sähkö kulutetaan niin sitä parempi.

En usko että suurin osa suomalaisista on samaa mieltä tuosta jos uhkana on sähköpula ja 1€ - 2€ per kWh sähkönhinta. Se ajaisi monet suomalaiset kotitaloudet taloudelliseen katastrofiin. Kodit on pakko lämmittää ja siihen nähden sähköautot ovat aiheuttavat hyvin pienen lisäkulutuksen. Energian kulutuksen rajoittaminen teollisuudessa johtaisi siihen että Suomen 15 vuotta jatkunut taloudellinen kurjuus jatkuisi loputtomiin. En usko että suomalaiset suostuvat tähänkään jos uhkana on kasvava työttömyys ja siitä aiheutuvat köyhyys.

Sitä paitsi uusituvan energian päästöt verrattuna fossiilisiin energialähteiseen ovat murto-osa https://climate.mit.edu/ask-mit/does-steel-and-concrete-needed-build-renewable-energy-cancel-out-benefits

It reports that wind energy, over the course of a turbine’s lifetime, produces about 11 grams of CO2 per kilowatt-hour of electricity.2 Solar energy, geothermal energy, and other clean sources all rate at less than 100 grams per kWh. Compare that to 465g for natural gas and 980g for coal.

Tuulivoima tuottaa 11 gCO2 per kWh ja muutkin uusiutuvan energian lähteet alle 100 gCO2 per kWh. Maakaasu aiheuttaa 465 gCO2 per kWh ja hiili 980 gCO2 per kWh. On valtava ero jos keski-Euroopassa käytetään maakaasua joka saastuttaa lähes 50 kertaa enemmän tuulivoima.

Bensa aiheuttaa 250 - 300 gCO2 per kWh päästöt joka on lähes 25 - 30 kertaa enemmän kuin tuulivoima. Jos lataat sähköautosi tuulivoimalla niin olet tehnyt merkittävän ekoteon verrattuna polttomoottoriautoilijaan.

Seuraavaksi joku sanoo että sähköauton valmistaminen saastuttaa ja siihen voi sanoa että myös polttomoottoriauton valmistaminen saastuttaa mutta jonkun verran vähemmän. Mutta kun sähköautolla ajetaan niin jo parin vuoden jälkeen tuulivoimalla kulkeva sähköauto on ottanut kiinni tuon valmistuksessa syntyneen eron ja sen jälkeen on 25 - 30 kertaa parempi vaihtoehto ympäristölle kuin polttomoottoriauto.

Anonyymi kirjoitti:

En usko että suurin osa suomalaisista on samaa mieltä tuosta jos uhkana on sähköpula ja 1€ - 2€ per kWh sähkönhinta. Se ajaisi monet suomalaiset kotitaloudet taloudelliseen katastrofiin. Kodit on pakko lämmittää ja siihen nähden sähköautot ovat aiheuttavat hyvin pienen lisäkulutuksen. Energian kulutuksen rajoittaminen teollisuudessa johtaisi siihen että Suomen 15 vuotta jatkunut taloudellinen kurjuus jatkuisi loputtomiin. En usko että suomalaiset suostuvat tähänkään jos uhkana on kasvava työttömyys ja siitä aiheutuvat köyhyys.

Sitä paitsi uusituvan energian päästöt verrattuna fossiilisiin energialähteiseen ovat murto-osa https://climate.mit.edu/ask-mit/does-steel-and-concrete-needed-build-renewable-energy-cancel-out-benefits

It reports that wind energy, over the course of a turbine’s lifetime, produces about 11 grams of CO2 per kilowatt-hour of electricity.2 Solar energy, geothermal energy, and other clean sources all rate at less than 100 grams per kWh. Compare that to 465g for natural gas and 980g for coal.

Tuulivoima tuottaa 11 gCO2 per kWh ja muutkin uusiutuvan energian lähteet alle 100 gCO2 per kWh. Maakaasu aiheuttaa 465 gCO2 per kWh ja hiili 980 gCO2 per kWh. On valtava ero jos keski-Euroopassa käytetään maakaasua joka saastuttaa lähes 50 kertaa enemmän tuulivoima.

Bensa aiheuttaa 250 - 300 gCO2 per kWh päästöt joka on lähes 25 - 30 kertaa enemmän kuin tuulivoima. Jos lataat sähköautosi tuulivoimalla niin olet tehnyt merkittävän ekoteon verrattuna polttomoottoriautoilijaan.

Seuraavaksi joku sanoo että sähköauton valmistaminen saastuttaa ja siihen voi sanoa että myös polttomoottoriauton valmistaminen saastuttaa mutta jonkun verran vähemmän. Mutta kun sähköautolla ajetaan niin jo parin vuoden jälkeen tuulivoimalla kulkeva sähköauto on ottanut kiinni tuon valmistuksessa syntyneen eron ja sen jälkeen on 25 - 30 kertaa parempi vaihtoehto ympäristölle kuin polttomoottoriauto.

Lue lisää

Et oikeastaan vastannut mihinkään. Ympäristölle on kaikesta tuosta huolimatta parasta, että sähkön kulutus vähenisi. Eikä sähköpulaa tule, jos kerran sähköä kulutetaan vähemmän.

Edes sähköauton hankkiminen ei ole syy lisätä omaa sähkön kulutusta.

Anonyymi kirjoitti:

En usko että suurin osa suomalaisista on samaa mieltä tuosta jos uhkana on sähköpula ja 1€ - 2€ per kWh sähkönhinta. Se ajaisi monet suomalaiset kotitaloudet taloudelliseen katastrofiin. Kodit on pakko lämmittää ja siihen nähden sähköautot ovat aiheuttavat hyvin pienen lisäkulutuksen. Energian kulutuksen rajoittaminen teollisuudessa johtaisi siihen että Suomen 15 vuotta jatkunut taloudellinen kurjuus jatkuisi loputtomiin. En usko että suomalaiset suostuvat tähänkään jos uhkana on kasvava työttömyys ja siitä aiheutuvat köyhyys.

Sitä paitsi uusituvan energian päästöt verrattuna fossiilisiin energialähteiseen ovat murto-osa https://climate.mit.edu/ask-mit/does-steel-and-concrete-needed-build-renewable-energy-cancel-out-benefits

It reports that wind energy, over the course of a turbine’s lifetime, produces about 11 grams of CO2 per kilowatt-hour of electricity.2 Solar energy, geothermal energy, and other clean sources all rate at less than 100 grams per kWh. Compare that to 465g for natural gas and 980g for coal.

Tuulivoima tuottaa 11 gCO2 per kWh ja muutkin uusiutuvan energian lähteet alle 100 gCO2 per kWh. Maakaasu aiheuttaa 465 gCO2 per kWh ja hiili 980 gCO2 per kWh. On valtava ero jos keski-Euroopassa käytetään maakaasua joka saastuttaa lähes 50 kertaa enemmän tuulivoima.

Bensa aiheuttaa 250 - 300 gCO2 per kWh päästöt joka on lähes 25 - 30 kertaa enemmän kuin tuulivoima. Jos lataat sähköautosi tuulivoimalla niin olet tehnyt merkittävän ekoteon verrattuna polttomoottoriautoilijaan.

Seuraavaksi joku sanoo että sähköauton valmistaminen saastuttaa ja siihen voi sanoa että myös polttomoottoriauton valmistaminen saastuttaa mutta jonkun verran vähemmän. Mutta kun sähköautolla ajetaan niin jo parin vuoden jälkeen tuulivoimalla kulkeva sähköauto on ottanut kiinni tuon valmistuksessa syntyneen eron ja sen jälkeen on 25 - 30 kertaa parempi vaihtoehto ympäristölle kuin polttomoottoriauto.

Lue lisää

Ja samaan aikaan tuulivoimaloiden tieltä on kaadettu satoja neliökilometrejä metsää ja ne tappavat lintuja. Lisäksi jotkut eläimet vihaavat tuulivoimaloita. On tutkittu että monet eläinlajit eivät mene viittä kilometriä lähemmäksi tuulivoimaloita.

Ja lämmitykseen kuluvaa energiaa voidaan vähentää kymmeniä prosentteja.

No niin tulihan sieltä se isoin syy, kateus.

Anonyymi kirjoitti:

No niin tulihan sieltä se isoin syy, kateus.

Miten joku voi olla kateellinen sähköautosta....?🤣🤣🤣

Anonyymi kirjoitti:

Miten joku voi olla kateellinen sähköautosta....?🤣🤣🤣

hah .hah ja kerran vielä hah..appiukko ja leka autonsa katolla