uudet sähköauto kiihtyy muutamassa sekunnissa

Renkaat kuluu kesässä siinä se säästö

enempi huolettaa nuoret kaahailijat ... jos autot kiihtyy 3.5 s sataseen kulkee yli 200kmh...ja jos tällaisia alkaa olla kymmeniä tuhansia ellei satojatuhansia liikentesessä nii varmaan kolaritilastot hehkuu puniasena tulevaisuudessa...suomen tiestöt ovat uraisia ja huonoja..niin moni rikas ostaa pojalleen tai tytölleen nopean auton...ennen ostettiin bemarit ja niilläkin kouhotettiin liikenteessä...

13 sekuntia sataseen on ihan riittävä..

Anonyymi kirjoitti:

13 sekuntia sataseen on ihan riittävä..

Jo 10 sekunnin kiihtyvyydellä ehtii hyvin seuraaviin punaisiin liikennevaloihin.

Anonyymi kirjoitti:

13 sekuntia sataseen on ihan riittävä..

"13 sekuntia sataseen on ihan riittävä.."
Niin on. Liikenteessä melkein kukaan autoilija ei ole noviisi, joten enemmän ajo-ominaisuuksissa kiinnostaa käyttäytyminen mutkissa ja väistötilanteissa, kun kuljettaja EI ole enää aivan kokematon. Ongelmana kaikilla täyssähköautoilla on energian varastointitapa, ja se ongelma on perustavaa laatua. Sähköauton hyvät puolet tulevat esiin kaupunkiajossa, mutta monilla on tarve liikkua pitkiä matkoja maanteillä. Vuonna 2025 maantielaiva ei ole sähköauto. Toisaalta maantielaiva ei ole ihanteellinen kaupunkiauto.

Eli kun nopeusrajoitus on jossakin 20 kmh niin autojen ei pidä kulkea sen nopeammin.... missään.

voip mennä tekarit kurkkuun ja tukehtua..jospa eu tekee lainsäädännön että tekarit pitää ottaa suusta pois ennen liikkeelle lähdettyä..

Anonyymi kirjoitti:

voip mennä tekarit kurkkuun ja tukehtua..jospa eu tekee lainsäädännön että tekarit pitää ottaa suusta pois ennen liikkeelle lähdettyä..

Ensin EUn pitää määritellä, minkä värisiä tekareita mikäkin nopeus koskee, saako olla nastahampaita, pitääkö olla sateenkaaren värejä ...

Ja rankasti kuluu loppuun kuussa

Ja silti kaikkein eniten kolareita tapahtuu nopeilla autoilla. Teslahan on kolaritilaston kärjessä ja mennyt reilusti Bemarienkin ohi tilastossa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti kaikkein eniten kolareita tapahtuu nopeilla autoilla. Teslahan on kolaritilaston kärjessä ja mennyt reilusti Bemarienkin ohi tilastossa.

Nopeat autot törmäilevät eniten betoniporsaisiin..
Taas kommentti joka perustuu lehden klikkihuorausotsikkoon ymmärtämättä itse asiaa.

"Tuoreen tilaston mukaan Tesla-merkkisille autoille sattuu jopa 60 prosenttia enemmän kolareita kuin toiseksi eniten kolaroiville BMW-merkin autoille.
– Lukemia selittänee osaltaan se, että vaikkapa kolhut parkkipaikalla betoniporsaan kanssa kirjataan kolarivahingoksi. Sama osuma vanhemmassa Skodassa ei välttämättä päädy tilastoon lainkaan, jos korvausta ei kaskovakuutuksen kolariturvasta haeta, POP-vakuutuksen palvelujohtaja Tommi Lehmusvirta kertoo tiedotteessa."

Yritetääs oppia lukemaan muutakin kuin klikkihuorausotsikot.

https://www.verkkouutiset.fi/a/tilastot-paljastavat-nailla-autoilla-kolaroidaan-eniten/#e56bb100

Kyllä edelleen kuolonkolareissa on auton tehoja paljon isommassa roolissa kokematon kuski, vanha rämä auto ja alkoholi. Yksi tai useampi näistä kolmesta.

Suurin osa maanteiden nopeusrajoituksista on 80-100 km/h. Eikö 250 km/h ole jo tarpeeksi. Ai niin, eihän niillä patteriautoilla pääse niin kovaa, kun moottori lentäisi korista läpi eikä pitkällä matkalla voi ajaa yli 100 km/h surkean akun vuoksi.

Anonyymi kirjoitti:

Nopeat autot törmäilevät eniten betoniporsaisiin..
Taas kommentti joka perustuu lehden klikkihuorausotsikkoon ymmärtämättä itse asiaa.

"Tuoreen tilaston mukaan Tesla-merkkisille autoille sattuu jopa 60 prosenttia enemmän kolareita kuin toiseksi eniten kolaroiville BMW-merkin autoille.
– Lukemia selittänee osaltaan se, että vaikkapa kolhut parkkipaikalla betoniporsaan kanssa kirjataan kolarivahingoksi. Sama osuma vanhemmassa Skodassa ei välttämättä päädy tilastoon lainkaan, jos korvausta ei kaskovakuutuksen kolariturvasta haeta, POP-vakuutuksen palvelujohtaja Tommi Lehmusvirta kertoo tiedotteessa."

Yritetääs oppia lukemaan muutakin kuin klikkihuorausotsikot.

https://www.verkkouutiset.fi/a/tilastot-paljastavat-nailla-autoilla-kolaroidaan-eniten/#e56bb100

Kyllä edelleen kuolonkolareissa on auton tehoja paljon isommassa roolissa kokematon kuski, vanha rämä auto ja alkoholi. Yksi tai useampi näistä kolmesta.

Lue lisää

Tuo artikkeli on täysin huuhata koska se perustuu vain yhden pikkuruisen vakuutusyhtiön kasko-tilastoihin.

"Sama osuma vanhemmassa Skodassa ei välttämättä päädy tilastoon lainkaan, jos korvausta ei kaskovakuutuksen kolariturvasta haeta,"

Ei siis mikään oikea kolaritilasto jossa olisi mukana kaikki liikenneonnettomuudet.

Anonyymi kirjoitti:

Nopeat autot törmäilevät eniten betoniporsaisiin..
Taas kommentti joka perustuu lehden klikkihuorausotsikkoon ymmärtämättä itse asiaa.

"Tuoreen tilaston mukaan Tesla-merkkisille autoille sattuu jopa 60 prosenttia enemmän kolareita kuin toiseksi eniten kolaroiville BMW-merkin autoille.
– Lukemia selittänee osaltaan se, että vaikkapa kolhut parkkipaikalla betoniporsaan kanssa kirjataan kolarivahingoksi. Sama osuma vanhemmassa Skodassa ei välttämättä päädy tilastoon lainkaan, jos korvausta ei kaskovakuutuksen kolariturvasta haeta, POP-vakuutuksen palvelujohtaja Tommi Lehmusvirta kertoo tiedotteessa."

Yritetääs oppia lukemaan muutakin kuin klikkihuorausotsikot.

https://www.verkkouutiset.fi/a/tilastot-paljastavat-nailla-autoilla-kolaroidaan-eniten/#e56bb100

Kyllä edelleen kuolonkolareissa on auton tehoja paljon isommassa roolissa kokematon kuski, vanha rämä auto ja alkoholi. Yksi tai useampi näistä kolmesta.

Lue lisää

Seli seli taas, kolari betoniporsaan kanssakin on kolari. Tai sitten tuollaiset vain osoittavat, että Teslan ajajat ovat ajotaidottomia idiootteja eli vaarallisia kuskeja. Jos tilastossa näkyy enemmän kolareita niin sitten niitä kolareita vain on enemmän. Tesloilla kolareidaan enemmän ja se siitä.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo artikkeli on täysin huuhata koska se perustuu vain yhden pikkuruisen vakuutusyhtiön kasko-tilastoihin.

"Sama osuma vanhemmassa Skodassa ei välttämättä päädy tilastoon lainkaan, jos korvausta ei kaskovakuutuksen kolariturvasta haeta,"

Ei siis mikään oikea kolaritilasto jossa olisi mukana kaikki liikenneonnettomuudet.

Lue lisää

Voidaanhan sitten ottaa jenkeistä kuolinonnettomuuksien tilasto, jossa Tesla on myös kärjessä

https://economictimes.indiatimes.com/news/international/us/are-tesla-cars-safe-new-study-says-they-have-the-highest-fatal-crash-rate-of-any-car-brand-in-the-us/articleshow/115496886.cms?from=mdr

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti kaikkein eniten kolareita tapahtuu nopeilla autoilla. Teslahan on kolaritilaston kärjessä ja mennyt reilusti Bemarienkin ohi tilastossa.

Tavallinen Tesla ei ole erityisen nopea auto.

Anonyymi kirjoitti:

Voidaanhan sitten ottaa jenkeistä kuolinonnettomuuksien tilasto, jossa Tesla on myös kärjessä

https://economictimes.indiatimes.com/news/international/us/are-tesla-cars-safe-new-study-says-they-have-the-highest-fatal-crash-rate-of-any-car-brand-in-the-us/articleshow/115496886.cms?from=mdr

Lue lisää

Siellä on eri softat autoissa, ne " autonomisen" ajon jutut, ratissa nukkuvat spedet yms.

Anonyymi kirjoitti:

Tavallinen Tesla ei ole erityisen nopea auto.

Ai, sitten Teslan omistajat ovat vain ajotaidottomia idiootteja. Eipä tuokaan paljon lohduta.

Anonyymi kirjoitti:

Tavallinen Tesla ei ole erityisen nopea auto.

Taitaapa hitaimmankin Teslan kiihtyvyys 0-100 km/h olla n.5s.
Eihän se ole erityisen nopea, mutta jättää lähes kaikki pakoputkiautot.

Anonyymi kirjoitti:

Taitaapa hitaimmankin Teslan kiihtyvyys 0-100 km/h olla n.5s.
Eihän se ole erityisen nopea, mutta jättää lähes kaikki pakoputkiautot.

Ehkä nykyisissä Tesloissa on parempi kiihtyvyys, mutta vielä viime vuoden halvimman Model Y:n kiihtyvyys oli vain 7s 0-100 km/h. Nyt uudistetussa Model Y:ssä halvimman mallin kiihtyvyys on 6s aivan kuten on halvimman Model 3:nkin.

Anonyymi kirjoitti:

Taitaapa hitaimmankin Teslan kiihtyvyys 0-100 km/h olla n.5s.
Eihän se ole erityisen nopea, mutta jättää lähes kaikki pakoputkiautot.

Kyse olikin nopeudesta, kuten itsekin totesit.

Anonyymi kirjoitti:

Nopeat autot törmäilevät eniten betoniporsaisiin..
Taas kommentti joka perustuu lehden klikkihuorausotsikkoon ymmärtämättä itse asiaa.

"Tuoreen tilaston mukaan Tesla-merkkisille autoille sattuu jopa 60 prosenttia enemmän kolareita kuin toiseksi eniten kolaroiville BMW-merkin autoille.
– Lukemia selittänee osaltaan se, että vaikkapa kolhut parkkipaikalla betoniporsaan kanssa kirjataan kolarivahingoksi. Sama osuma vanhemmassa Skodassa ei välttämättä päädy tilastoon lainkaan, jos korvausta ei kaskovakuutuksen kolariturvasta haeta, POP-vakuutuksen palvelujohtaja Tommi Lehmusvirta kertoo tiedotteessa."

Yritetääs oppia lukemaan muutakin kuin klikkihuorausotsikot.

https://www.verkkouutiset.fi/a/tilastot-paljastavat-nailla-autoilla-kolaroidaan-eniten/#e56bb100

Kyllä edelleen kuolonkolareissa on auton tehoja paljon isommassa roolissa kokematon kuski, vanha rämä auto ja alkoholi. Yksi tai useampi näistä kolmesta.

Lue lisää

Kyllä siellä porsaiden seassa muillakin uusilla merkeillä ajetaan.

Corolla oli yllättävän nopee muihin verraten

se koira älähtää mihin kalikka kalahtaa.

no arvaappa leikkivätkö ..viime talvena poliisi antoi sakkoja vaikka leikittiin bensakotteroilla...näille vielä sähköautot..siinä sitä riemua on koko suvulle kun kolahtaa.

Aha, miksei niillä sitten ajeta rallia?

Kiihtyvyys on useimmille autoilijoille arvoton paskatieto. Normaalin auton ei tarvitse kiihtyä edes 10 sekuntia nopeammin, siitä ei ole mitään hyötyä.

Anonyymi kirjoitti:

Kiihtyvyys on useimmille autoilijoille arvoton paskatieto. Normaalin auton ei tarvitse kiihtyä edes 10 sekuntia nopeammin, siitä ei ole mitään hyötyä.

Kuitenkin aikaisemmin historiassa 0-100 kiihtyvyys oli aina vertailuissa ja hehkutuksissa ykkösjuttu. Sähköautojen myötä on alkanut tämä lässytys mihin kiihtyvyyttä tarvitaan jne..

Anonyymi kirjoitti:

Kuitenkin aikaisemmin historiassa 0-100 kiihtyvyys oli aina vertailuissa ja hehkutuksissa ykkösjuttu. Sähköautojen myötä on alkanut tämä lässytys mihin kiihtyvyyttä tarvitaan jne..

Lue lisää

Normaalille autoilijoille kiihtyvyys ei ole ikinä ollut tärkeä tieto. Ehkä jotkut lehtitoimittajat jotka jääneet henkisesti teinin asteelle ovat pitäneet sitä tärkeänä. Mutta useimmissa testeissäkään kiihtyvyys ei ole tärkeimpien ominaisuuksien joukossa ollut ikinä. Tavisautoissa kiihtyvyys ei ole ollut edes 50 tärkeimmän asian joukossa.

Anonyymi kirjoitti:

Normaalille autoilijoille kiihtyvyys ei ole ikinä ollut tärkeä tieto. Ehkä jotkut lehtitoimittajat jotka jääneet henkisesti teinin asteelle ovat pitäneet sitä tärkeänä. Mutta useimmissa testeissäkään kiihtyvyys ei ole tärkeimpien ominaisuuksien joukossa ollut ikinä. Tavisautoissa kiihtyvyys ei ole ollut edes 50 tärkeimmän asian joukossa.

Lue lisää

Lisäksi miten on selitettävissä, että heikkotehoiset automallit pienimmillä moottoreilla on aina ollut listojen kärjessä? Nopeat autot eivät ole ikinä ollut listojen kärjessä.

Anonyymi kirjoitti:

Lisäksi miten on selitettävissä, että heikkotehoiset automallit pienimmillä moottoreilla on aina ollut listojen kärjessä? Nopeat autot eivät ole ikinä ollut listojen kärjessä.

Lue lisää

Samasta syystä kuin se, että makkaraa myydään enemmän kuin härän sisäfilettä.

Anonyymi kirjoitti:

Samasta syystä kuin se, että makkaraa myydään enemmän kuin härän sisäfilettä.

Ei selitä sitä, että silloinkin kun nopeampi malli olisi saman hintainen kuin hitaampi malli niin silti hitaampaa myydään enemmän. Kiihtyvyys ei lähes koskaan ole merkittävä kriteeri autossa.