Karmaisevaa luettavaa...

Jos keli muuttuu äkisti niin sen myös näkee omilla silmillä ja vauhdin hidastamiseen ei mene montaa sekunttia, eikö? Lunta tuli taivaan taydeltä ja jengi ajo kuten ei olisi mitään tapahtunut.. kyllä siinä saa silloin saa itseään syyttää jos kolariin on joutunut. Ei ne kartano Volvot kumoa fysiikan lakeja, se on monelta unohtunut jo kauan sitten..

Itse ajoin kyseisenä aamuna Lahden moottoritietä Järvenpään liittymästä Helsinkiin. Olin liikkeellä n. seitsemän aikoihin aamulla ja jo silloin oli katastrofin ainekset olemassa. Lunta molemmilla kaistoilla ja liukasta alla. Liittymistä (Kerava, Korso jne.) tultiin hyvin hitaasti ja varovainen kiihdytys alkoi vasta moottoritielle päästyä. Samaan aikaan vasenta kaistaa painettiin satasta ja varmaan kovempaakin. Itsellä oli vauhtia 80-90.
Ja lunta tuli lisää koko ajan...
Kiittelin jo silloin, etten ollut yhtään myöhempään liikkeellä. Ainakin meikäläisen hälytyskellot soi ja melkosen kovaa!

voi mikä aatoilija.
Mitä mahdat tarkoittaa sanomisellasi "niin kauan kun mitään ei tapahdu, auton sisältä voi olla vaikeaa huomata että jokin olisi muuttunut"
Huomaatko vielä siinä vaiheessakaan mitään kun olet liukkauden takia autollasi ojassa katollaan, vai oliko siinä vaiheessa jotain tapahtunut ja tajuat, että olipa liukasta.

Eikö autoilijan ole hyvä tietää millaisella tienpinnalla ajaa ja ajaa oikealla tilannenopeudella.
Hyvä keino on välillä katsoa lentääkö sieltä auton rengaista vesi vai ei, jos ei lennä tie on jäässä tai kuiva...

voi, kirjoitti:

voi mikä aatoilija.
Mitä mahdat tarkoittaa sanomisellasi "niin kauan kun mitään ei tapahdu, auton sisältä voi olla vaikeaa huomata että jokin olisi muuttunut"
Huomaatko vielä siinä vaiheessakaan mitään kun olet liukkauden takia autollasi ojassa katollaan, vai oliko siinä vaiheessa jotain tapahtunut ja tajuat, että olipa liukasta.

Eikö autoilijan ole hyvä tietää millaisella tienpinnalla ajaa ja ajaa oikealla tilannenopeudella.
Hyvä keino on välillä katsoa lentääkö sieltä auton rengaista vesi vai ei, jos ei lennä tie on jäässä tai kuiva...

Lue lisää

Kyllä ne muutokset huomaa. Jos sitä ei tunnista niin varmasti kuuluu tähän amatöörien joukkuun.

voi, kirjoitti:

voi mikä aatoilija.
Mitä mahdat tarkoittaa sanomisellasi "niin kauan kun mitään ei tapahdu, auton sisältä voi olla vaikeaa huomata että jokin olisi muuttunut"
Huomaatko vielä siinä vaiheessakaan mitään kun olet liukkauden takia autollasi ojassa katollaan, vai oliko siinä vaiheessa jotain tapahtunut ja tajuat, että olipa liukasta.

Eikö autoilijan ole hyvä tietää millaisella tienpinnalla ajaa ja ajaa oikealla tilannenopeudella.
Hyvä keino on välillä katsoa lentääkö sieltä auton rengaista vesi vai ei, jos ei lennä tie on jäässä tai kuiva...

Lue lisää

>>Hyvä keino on välillä katsoa lentääkö sieltä auton rengaista vesi vai ei, jos ei lennä tie on jäässä tai kuiva...

sinivilkku kirjoitti:

>>Hyvä keino on välillä katsoa lentääkö sieltä auton rengaista vesi vai ei, jos ei lennä tie on jäässä tai kuiva...

Taisin jo sanoa äsken, että täytyy ajaa oikealla tilannenopeudella. Suosittelen julkisia kulkuneuvoa käytettäväksi niille autoilioille jotka ei erota onko tie jäässä vai kuiva.

Enkä pidä sinua mitenkään tyhmänä, ainakaan näistä kommenteista päätellen mitä tänne kirjoittelet yleensä. juttuni pääasia oli, että kuskin pitäisi tietää millaisessa kelissä milloinkin ajaa ja suhteuttaa vauhti sen mukaan.

voi, kirjoitti:

Taisin jo sanoa äsken, että täytyy ajaa oikealla tilannenopeudella. Suosittelen julkisia kulkuneuvoa käytettäväksi niille autoilioille jotka ei erota onko tie jäässä vai kuiva.

Enkä pidä sinua mitenkään tyhmänä, ainakaan näistä kommenteista päätellen mitä tänne kirjoittelet yleensä. juttuni pääasia oli, että kuskin pitäisi tietää millaisessa kelissä milloinkin ajaa ja suhteuttaa vauhti sen mukaan.

Lue lisää

Ja joskus oli käynnissä kampanjalause: "Jätä kelivaraa". Eli talvella kelin vaihtelut yllättävät, ja siksi ei aina riitä, että varautuu vain siihen todennäköisimpään. Pitää varautua myös siihen melko epätodennäköiseen, mm kelin nopeaan vaihtumiseen.

Ja se käytännössä tarkoittaa hieman pienempää nopeutta ja vieläkin pidempää turvaväliä. Eikä sujuvuuskaan siitä kärsi, varsinkin jos vertaa tilanteeseen, että edessä kahdella kaistalla on satakunta ryppyistä autoa ...pysähdyksissä.

Vaikka noissa kolareissa useat autoilijat pääsivät osoittamaan tyhmyytensä, niin kyllä myös keli on ollut erittäin poikkeukselinen. Pakkasta oli liki 10 astetta, mutta keli oli yhtäkkiä kuin nollakeli. Monin paikoinhan satoi alijäähtynyttä vettä.

voi, kirjoitti:

Taisin jo sanoa äsken, että täytyy ajaa oikealla tilannenopeudella. Suosittelen julkisia kulkuneuvoa käytettäväksi niille autoilioille jotka ei erota onko tie jäässä vai kuiva.

Enkä pidä sinua mitenkään tyhmänä, ainakaan näistä kommenteista päätellen mitä tänne kirjoittelet yleensä. juttuni pääasia oli, että kuskin pitäisi tietää millaisessa kelissä milloinkin ajaa ja suhteuttaa vauhti sen mukaan.

Lue lisää

>>että kuskin pitäisi tietää millaisessa kelissä milloinkin ajaa ja suhteuttaa vauhti sen mukaan.

sinivilkku kirjoitti:

>>että kuskin pitäisi tietää millaisessa kelissä milloinkin ajaa ja suhteuttaa vauhti sen mukaan.

Vastasin kysymykseesi. Sinä aamuna olisi pitänyt ajaa sen aamun kelin mukaan oikealla tilannenopeudella.
Tiedän jos on huono näkyvyys, liukas keli ja tiellä on yllättävä este niin sitä on todella vaikea ennakoida. Noilla liikennemäärillä äkkiä menee peltiä ruttuun paljon, kun suuri osa ajaa kuin pullopersesiat huonossa kelissä.
Olet suotta vetänyt herneen nenään tässä jutussa koska yhtenä osallisena sattui olemaan tuttusi.
Paljon siellä kolareissa oli mukana myös syyttömiä jotka oli saanut pysähtymään ennen tiellä olevaa estettä, mutta toiset ajoivat niitten perään.

Edelleen olen sitä mieltä, että kuskin pitää tietää koko ajan onko tie jäässä vai ei. Kysy vaikka pojiltasi miten rekkakuskit tarkkailee koko ajan kelin/tienpinnan muutoksia, näissä hommissa se on todella tärkeää.

voi, kirjoitti:

Vastasin kysymykseesi. Sinä aamuna olisi pitänyt ajaa sen aamun kelin mukaan oikealla tilannenopeudella.
Tiedän jos on huono näkyvyys, liukas keli ja tiellä on yllättävä este niin sitä on todella vaikea ennakoida. Noilla liikennemäärillä äkkiä menee peltiä ruttuun paljon, kun suuri osa ajaa kuin pullopersesiat huonossa kelissä.
Olet suotta vetänyt herneen nenään tässä jutussa koska yhtenä osallisena sattui olemaan tuttusi.
Paljon siellä kolareissa oli mukana myös syyttömiä jotka oli saanut pysähtymään ennen tiellä olevaa estettä, mutta toiset ajoivat niitten perään.

Edelleen olen sitä mieltä, että kuskin pitää tietää koko ajan onko tie jäässä vai ei. Kysy vaikka pojiltasi miten rekkakuskit tarkkailee koko ajan kelin/tienpinnan muutoksia, näissä hommissa se on todella tärkeää.

Lue lisää

sen herneen nenuunsa vetäisi ;)

>>Edelleen olen sitä mieltä, että kuskin pitää tietää koko ajan onko tie jäässä vai ei.

Yamaa kirjoitti:

Jos keli muuttuu äkisti niin sen myös näkee omilla silmillä ja vauhdin hidastamiseen ei mene montaa sekunttia, eikö? Lunta tuli taivaan taydeltä ja jengi ajo kuten ei olisi mitään tapahtunut.. kyllä siinä saa silloin saa itseään syyttää jos kolariin on joutunut. Ei ne kartano Volvot kumoa fysiikan lakeja, se on monelta unohtunut jo kauan sitten..

Lue lisää

joka tuntuu tietävän kaiken. Jos itse et ollut ko. tilanteessa, niin ole hiljaa. Tuona aamuna keli oikeasti muuttui aivan hetkessä ihan toisen laiseksi kuin mitä se oli ollut, joten ihan turha on elvistellä! Karmaisee lukea juuri kaltaistesi besserwissereiden kirjoituksia, jotka on kirjoitettu vain kuvitelmien pohjalta.

sinivilkku kirjoitti:

>>että kuskin pitäisi tietää millaisessa kelissä milloinkin ajaa ja suhteuttaa vauhti sen mukaan.

Itse olin juuri kääntymässä Lahden motarille kun tuli radiosta ilmoitus. Silti en meinannut uskoa kun ajelin vanhaa tietä että mikä oli todellinen tilanne. Ajattelin että taas ovat tonttuilleet oikein urakalla ja taisi päästä pari kirosanaakin, mutta kun Keravan kohdille tulin, niin huomasin, että melkein veisellä leikaten keli muuttui järjettömän liukkaaksi! Isekin ajelen yli 45tkm autolla/vuosi muut välineet ja enpäs osaa sanoa miten olisi käynyt jos motarille olisin ko. tilanteeseen joutunut! Onni oli mukana.
Työkaverini oli kuullut ko. jutusta ja tuli motaria varovaisesti ja todella hiljaa ja silti meinasi joutua mukaan soppaan. Sanoi että vähän kovempaa ja ei olisi enää pysähtynyt. Niin nopeasti se jono pysähtyi vaikka hän siis ajoi varovasti ja tiesi mitä on edessä! Ajaa muuten aina aika hiljalleen, joten jos sanoo ajavansa vielä hiljempää, niin se on sitten aika hidasta menoa....

voi, kirjoitti:

Vastasin kysymykseesi. Sinä aamuna olisi pitänyt ajaa sen aamun kelin mukaan oikealla tilannenopeudella.
Tiedän jos on huono näkyvyys, liukas keli ja tiellä on yllättävä este niin sitä on todella vaikea ennakoida. Noilla liikennemäärillä äkkiä menee peltiä ruttuun paljon, kun suuri osa ajaa kuin pullopersesiat huonossa kelissä.
Olet suotta vetänyt herneen nenään tässä jutussa koska yhtenä osallisena sattui olemaan tuttusi.
Paljon siellä kolareissa oli mukana myös syyttömiä jotka oli saanut pysähtymään ennen tiellä olevaa estettä, mutta toiset ajoivat niitten perään.

Edelleen olen sitä mieltä, että kuskin pitää tietää koko ajan onko tie jäässä vai ei. Kysy vaikka pojiltasi miten rekkakuskit tarkkailee koko ajan kelin/tienpinnan muutoksia, näissä hommissa se on todella tärkeää.

Lue lisää

Eli eipä onnistu ammattilaiseltakaan aina. Vähän väliä kuulee radiosta että tie poikki rekan noston takia....

Lada kirjoitti:

joka tuntuu tietävän kaiken. Jos itse et ollut ko. tilanteessa, niin ole hiljaa. Tuona aamuna keli oikeasti muuttui aivan hetkessä ihan toisen laiseksi kuin mitä se oli ollut, joten ihan turha on elvistellä! Karmaisee lukea juuri kaltaistesi besserwissereiden kirjoituksia, jotka on kirjoitettu vain kuvitelmien pohjalta.

Lue lisää

Ai, no lumisadetta oli jo ollu useamman tunnin akselilla Hki-Porvoo. Ja vaikka se olisi muualla tullu äkillisesti niin sen rintaman näkee edellleen omilla silmillä, säälittävää väittää jos isoa rintamaa ei osaa nähdä. En ole mikään super-mies mutta faktaa on kaikki mitä kerroin. Ei kuulu rattiin jos ei osaa lukea tietä/säätä varsinkin jos merkit ovat selvät.

sinivilkku kirjoitti:

>>Hyvä keino on välillä katsoa lentääkö sieltä auton rengaista vesi vai ei, jos ei lennä tie on jäässä tai kuiva...

Oikea tilanne nopeus ja kelin edellytämä rittävä välimatka edellä ajavaan.
Näillä eväillä pärjää hyvin.

Lada kirjoitti:

Eli eipä onnistu ammattilaiseltakaan aina. Vähän väliä kuulee radiosta että tie poikki rekan noston takia....

no joo onhan niitä ammattilaistenkin autoja ojassa mutta mietippä sitä että jos henkilö-autot ois rekkojen pituusluokkaa niin ei täällä suomessa vois ajaa yhdelläkään tiellä ku aina lukis että tie poikki henkilö autoa nostetaan.ja niitä on keskimäärin ojassa 30km välein

ppp kirjoitti:

no joo onhan niitä ammattilaistenkin autoja ojassa mutta mietippä sitä että jos henkilö-autot ois rekkojen pituusluokkaa niin ei täällä suomessa vois ajaa yhdelläkään tiellä ku aina lukis että tie poikki henkilö autoa nostetaan.ja niitä on keskimäärin ojassa 30km välein

Lue lisää

olis munat niin se olisi setä. Eli toteamuksesi/väitteesi on oma mielipiteesi ja sillä ei oletodellisuus pohjaa.
Aina voi jossitella. Kuitenkin totuus on, että rekkoja päivittäin ojassa, osa omia virheitä osa muiden aiheuttamia. Mutta täydellisiä tekään ette ole, vaikka ammattilaisia olettekin!

Yamaa kirjoitti:

Ai, no lumisadetta oli jo ollu useamman tunnin akselilla Hki-Porvoo. Ja vaikka se olisi muualla tullu äkillisesti niin sen rintaman näkee edellleen omilla silmillä, säälittävää väittää jos isoa rintamaa ei osaa nähdä. En ole mikään super-mies mutta faktaa on kaikki mitä kerroin. Ei kuulu rattiin jos ei osaa lukea tietä/säätä varsinkin jos merkit ovat selvät.

Lue lisää

lumisade ole syy ruveta ajamaan hiljaa. Ja sittenkin se sade olihyvin jyrkkärajainen. Vaikka sen näet, niin ei se välttämättä ole syy olettaa että nyt pitää ajaa 60km/h! Se vain on helppo huutaa rannalta kun merellä on hätä...
Eli, jos et itse ollut kokemassa tuota, niin pidä mölyt mahassasi.

Lada kirjoitti:

joka tuntuu tietävän kaiken. Jos itse et ollut ko. tilanteessa, niin ole hiljaa. Tuona aamuna keli oikeasti muuttui aivan hetkessä ihan toisen laiseksi kuin mitä se oli ollut, joten ihan turha on elvistellä! Karmaisee lukea juuri kaltaistesi besserwissereiden kirjoituksia, jotka on kirjoitettu vain kuvitelmien pohjalta.

Lue lisää

keli ei muutu koskaan muutamassa sekunnissa....Älä viitsi edes piloillasi kirjoittaa moista sontaa..
Jos ratin ja penkin välissä mikään ei toimi niin jää kotiin. Auton nopeuden laskeminen on älyttömän helppoa siinä vaiheessa kun jättää sen kiireen pois ja ajattelee muitakin kuin itseään...

Tuon älyn pois jäämisen huomaa esim. motarilla, ajellaan satasta lumisateessa ja kiinni toisen perseessä. Onko se sitten jotain "besserwisseriä tai elvistelyä" Ajellaanko siinä kuvitelmien pohjalla???

sinivilkku kirjoitti:

>>että kuskin pitäisi tietää millaisessa kelissä milloinkin ajaa ja suhteuttaa vauhti sen mukaan.

tie onkin liukas kun kokeilet sitä jarruttamalla...
mitähän mahtaa seurata, kun runttaset sitä jarrupetaalia, tiet kun ovat aina kaltevia ojaan päin.

Vaaratilanne syntyy aina kun pito renkaista häviää ja kun pito häviää niin auto lähtee liusuun ja aina "alamäkeen"

Edellämainittu asia on yksi suurimmista syistä rekkojen pyllähtelyihin, kun on jonkun "syyn" takia joutunut polkaisemaan jarrua.

Itse tänä syksynä ensimmäisellä loskakelillä, mikä osui kohdalleni ajelin ajoneuvoyhdistelmällä Paneliasta Euran kautta Raumalle... Panelia - Eura väli on aika mutkasita kallistelevaa pientä tietä ja tiellä märkää lunta ja loskaa n.5-10cm
yhdessä kohtaa tietä oli reunalla painauma ja vetoauto lähti samantien sivuluisuun kun kallistui ja vauhtia oli sillä kohtaa n.55 km/h koska oli juuri ollut jyrkkä mutka.

Eli pointtini... kun pito on herkässä, niin ei tarvita edes ohjaus tai muutakaan virhettä kuljettajan kantilta vaan tienpinnan epätasaisuudetkin aiheuttavat niin isojen kuin pientenkin kulkuneuvojen suistumisia.

No tais kyl vähän jo mennä tuon aiheesi edellekkin tämä...

Lada kirjoitti:

lumisade ole syy ruveta ajamaan hiljaa. Ja sittenkin se sade olihyvin jyrkkärajainen. Vaikka sen näet, niin ei se välttämättä ole syy olettaa että nyt pitää ajaa 60km/h! Se vain on helppo huutaa rannalta kun merellä on hätä...
Eli, jos et itse ollut kokemassa tuota, niin pidä mölyt mahassasi.

Lue lisää

tuota pelkäksi lumisateeksi. Näkyvyyttä oli pahimmillaan pari metriä, ja edessämenijöitä ei kyllä sitä ennen näkynyt. Hiljaa ajaessakin pelotti, että koska sieltä tulee joku satasta perään.

selittelyä.. kirjoitti:

keli ei muutu koskaan muutamassa sekunnissa....Älä viitsi edes piloillasi kirjoittaa moista sontaa..
Jos ratin ja penkin välissä mikään ei toimi niin jää kotiin. Auton nopeuden laskeminen on älyttömän helppoa siinä vaiheessa kun jättää sen kiireen pois ja ajattelee muitakin kuin itseään...

Tuon älyn pois jäämisen huomaa esim. motarilla, ajellaan satasta lumisateessa ja kiinni toisen perseessä. Onko se sitten jotain "besserwisseriä tai elvistelyä" Ajellaanko siinä kuvitelmien pohjalla???

Lue lisää

Esimerkiksi ti-ke välisenä yönä satoi aivan pirhanasti lunta ja räntää, siis niin paljon kun vain voi sataa. Yks kaks heitti sen lumisateen, ehkä noin 2-3 sekunnissa.

"keli ei muutu koskaan muutamassa sekunnissa...."

Tarkoititko tienpintaa = ajokeliä vai pelkästään säätä?

Etkö ole koskaan ajanut sellaisella tiellä jossa ensin on pitoa "normaalin" talvikelin verran ja sitten seuraavan mutkan/mäen nyppylän takana onkin peilijäätä? Minä olen, monen monta kertaa. Viimeksi tällä viikolla.

"Tuon älyn pois jäämisen huomaa esim. motarilla, ajellaan satasta lumisateessa ja kiinni toisen perseessä. Onko se sitten jotain "besserwisseriä tai elvistelyä" Ajellaanko siinä kuvitelmien pohjalla???"

Tuo on totta, ja asia johon en osaa vastata. Kesällä ja talvella ajetaan samalla tavalla puskurissa kiinni.

sinivilkku kirjoitti:

sen herneen nenuunsa vetäisi ;)

>>Edelleen olen sitä mieltä, että kuskin pitää tietää koko ajan onko tie jäässä vai ei.

Vai ei sinivilkku erota jäistä tietä kuivasta?
Onneksi samanlaisia kuskeja ei ole suomessa paljoa, muuten liikenneonnettomuudet kymmenkertaistus.

P.S. Pelkästään almanakkaan katsominen auttaa asiaan paljon.

yli milj/km kirjoitti:

Oikea tilanne nopeus ja kelin edellytämä rittävä välimatka edellä ajavaan.
Näillä eväillä pärjää hyvin.

Extrim testi ja maksulliseksi

Peränuuhkijat valvottuun maksulliseen Yleisötilaisuuteen.

Sama vauhti ennen betoniseinää kun "nuuhkintatilanteessa" ja jarrut toimii vasta "ratsausetäisyydellä"

Tomppelit poistuu joukosta ja yleisö saa "infoelämyksiä" ihan aidosti ja valtio pääsymaksutuloja joita voi ohjata jopa teiden kunnostukseen

sanoisi kirjoitti:

tuota pelkäksi lumisateeksi. Näkyvyyttä oli pahimmillaan pari metriä, ja edessämenijöitä ei kyllä sitä ennen näkynyt. Hiljaa ajaessakin pelotti, että koska sieltä tulee joku satasta perään.

Lue lisää

kun minä olin liikkeillä. Järvenpäässä satoi hiljalleen ja vasta lähellä Keravaa alkoi tulla kunnolla ja hetkessä, vaikka vanhalla tiellä ajettiin ruuhkan takia todella hiljaa. Siellä sateessa väitteesi pitää paikkansa, mutta ENNEN tuota sadetta keli ei kovinkaan ihmeellinen ollut.

Itselläni on ammattiajolupa taskussa joten .. ja rekat ei ollu tässä niin suuressa roolissa muutenkaan vaan liian suuret nopeudet henkilöautoilijoilla.

Luulisin että sen silloin voi vielä lukea. Sitä en sitten tiedä, lähetetäänkö se tekstiviesti vain tiellä oleville, mikä lienee täysin mahdollista teknisesti nykyään. Mutta hyvä jos tulee niitä muuttuvia opasteita. Luulisi sen vähän auttavan, jos motarin nopeusrajoitus muuttuu 30km/h. Tai tuskin ainakaan kovin moni enää satasta silloin painaa.

ennen matkaa kirjoitti:

Luulisin että sen silloin voi vielä lukea. Sitä en sitten tiedä, lähetetäänkö se tekstiviesti vain tiellä oleville, mikä lienee täysin mahdollista teknisesti nykyään. Mutta hyvä jos tulee niitä muuttuvia opasteita. Luulisi sen vähän auttavan, jos motarin nopeusrajoitus muuttuu 30km/h. Tai tuskin ainakaan kovin moni enää satasta silloin painaa.

Lue lisää

On pelottavaa ajaa muiden joukossa jotka eivät tunnista keliolosuhteita. Ei tarvi olla mikään ruudinkeksijä kun näkee että tie on jäässä tai kokonaan kuiva. Porvoon moottoritiellä oli sitäpaitsi jo pyryttäny jonkin aikaa. Laki velvoittaa että auto on saatava pysähtymään tien näkyvällä osuudella ja sitähän tässä tapauksessa ei ole tapahtunut koska autoilijat ajoivat kovaa sankassa pyryssä.

Yamaa kirjoitti:

On pelottavaa ajaa muiden joukossa jotka eivät tunnista keliolosuhteita. Ei tarvi olla mikään ruudinkeksijä kun näkee että tie on jäässä tai kokonaan kuiva. Porvoon moottoritiellä oli sitäpaitsi jo pyryttäny jonkin aikaa. Laki velvoittaa että auto on saatava pysähtymään tien näkyvällä osuudella ja sitähän tässä tapauksessa ei ole tapahtunut koska autoilijat ajoivat kovaa sankassa pyryssä.

Lue lisää

Ja mitä sitten? Ihmiset on tyhmiä kuin lampaat ja niitä pitää paimentaa. Ikävää, mutta se totuus on syytä hyväksyä ja laatia systeemit sen mukaan.

Sama tilannehan tässä on kuin oli aikoinaan lisäjarruvalon kanssa. Suomessa senkin tuloa pitkitettiin loppuun saakka. Kun uusissa autoissa on nykyään kaikissa kolmas jarruvaloa takaikkunalla, eivät Suomen viranomaiset enää voi pullikoida. Milloinkas Suomessa päätöksiä olisi järkiperustein tehty?

eikä viranomaisten järjellä tai millään ole mitään väliä.katsos kun ensin pohditaan ja perustetaan komitea tutkimaan,sitten katsotaan mitä ruotsissa on tehty ja taas tuumataan.seurasitko aikoinaan lisäjarruvlojen tuloa suomeen,niistäkin oli kaikkialta vain positiivistä tutkimusta ja täällä jahkataan niin että karrikoidusti puolessa autoista oli ne ennenkuin ne sallittiin.sama meinasi toistua mopo-autojen kanssa.kansa käsittääkseni oli sitä mieltä että 40km/h liikkuvassa vehkeessä pitää olla kolmio perässä kuten muissakin samanlaista nopeutta käyttävissä,yllätys yllätys:alle viiden vuoden jahkailulla ne on tulossa,vai onko tulleetkin jo.ei tarvitse olla mikään järjen jättiläinen ymmärtääkseen vaaran kun ihmiset ovat tottuneet että kolmio on joka traktorin ym.hitaan koneen perässä.sitten sallitaan mopoautot eri määräyksillä ja yht.äkkiä ajelet mäen yli pimeässä 100 rajoituksella ja edessäsi matelee "auto" 30-40km/h nopudella,kauanko kestää ennenkuin tajuat että se "seisoo" kaistallasi.

Mistä sellanen laki löytyy? Tää on kopioitu Liikenneturvan sivuilta, enkä usko et siel mitään vitsejä on.
"Suuntavalojen hätävilkkukytkentää, jolloin kaikki suuntavalot vilkkuvat samanaikaisesti tai vuorotellen edessä ja takana, saa käyttää vain, jos ajoneuvo on onnettomuuden, vaurion tai muun pakottavan syyn johdosta jouduttu pysäyttämään sellaiseen paikkaan, jossa se voi aiheuttaa erityistä vaaraa muulle liikenteelle."

Kyl se on autoilijoissa itsessään vika ettei käytetä hätävilkkuja. Opetelkaa käyttämään niitä nii jää monta kolaria tapahtumatta.

Kirjoitat asiaa, mutta tekstiäsi on v***n vaikea lukea, koska siitä puuttuu välimerkit ja jäsentely. Minäkin wanha äijä jouduin opettelemaan kirjoittamisen uudestaa, kiitos internetin.

Tutustu tämän miehen sivuun:

http://www.cs.tut.fi/~jkorpela/henkkoht.html

Siellä on aikuiselle selkokieliselle kirjoittajalle pelkkää asiaa.

YrjöJurri kirjoitti:

Kirjoitat asiaa, mutta tekstiäsi on v***n vaikea lukea, koska siitä puuttuu välimerkit ja jäsentely. Minäkin wanha äijä jouduin opettelemaan kirjoittamisen uudestaa, kiitos internetin.

Tutustu tämän miehen sivuun:

http://www.cs.tut.fi/~jkorpela/henkkoht.html

Siellä on aikuiselle selkokieliselle kirjoittajalle pelkkää asiaa.

Lue lisää

Ainakin minulta jää (valitettavasti?) tuollaiset pätkimättömät tekstit lukematta kokonaan, vaikka niissä kuinka olisi asiaa. Sinä siis jaksoit lukea sen?

YrjöJurri kirjoitti:

Kirjoitat asiaa, mutta tekstiäsi on v***n vaikea lukea, koska siitä puuttuu välimerkit ja jäsentely. Minäkin wanha äijä jouduin opettelemaan kirjoittamisen uudestaa, kiitos internetin.

Tutustu tämän miehen sivuun:

http://www.cs.tut.fi/~jkorpela/henkkoht.html

Siellä on aikuiselle selkokieliselle kirjoittajalle pelkkää asiaa.

Lue lisää

Olipahan kiireessä väsätty purkaus.
Yritän parantaa tapani.
Mutta itse asia:
Mikä tekee asiallisesta,vastuullisesta ihmisestä eläimen kun nenän edessä on laminoitu lasi ?

YrjöJurri kirjoitti:

Kirjoitat asiaa, mutta tekstiäsi on v***n vaikea lukea, koska siitä puuttuu välimerkit ja jäsentely. Minäkin wanha äijä jouduin opettelemaan kirjoittamisen uudestaa, kiitos internetin.

Tutustu tämän miehen sivuun:

http://www.cs.tut.fi/~jkorpela/henkkoht.html

Siellä on aikuiselle selkokieliselle kirjoittajalle pelkkää asiaa.

Lue lisää

... että omaa tekstiäsikin arvostellaan.
Ei pitäisi neuvoa toisia, jos omaan lyhyeen tekstiin saa mahtumaan virheen.
Vihje: Se on otsikossa.

Minä en kirjoita virheettömästi, mutta toisten yläpuolelle asettuvat yesustelijat ottavat pattiin.

Voisiko ensi kerralla yrittää rakentavasti?

varaudu siihen kirjoitti:

... että omaa tekstiäsikin arvostellaan.
Ei pitäisi neuvoa toisia, jos omaan lyhyeen tekstiin saa mahtumaan virheen.
Vihje: Se on otsikossa.

Minä en kirjoita virheettömästi, mutta toisten yläpuolelle asettuvat yesustelijat ottavat pattiin.

Voisiko ensi kerralla yrittää rakentavasti?

Lue lisää

päivittäin.itse en koe olevani tientukkona,nopeus on kelin salliessa rajoituksen mukaan ehkä vähän päälle ja mittarivirhe huomioiden.menneenä vkl oli esim.VT 3 :lla loskaa aika paksusti.oikea kaista spooreissa hyvä mutta ohituskaista paikoitellen hyvinkin pahassa kunnossa.ajelin n.105 nopeutta mittarin mukaan enkä juurikaan ohitellut,mutta koko ajan jouduin ohitetuksi melko kovilla nopeuseroilla.olen onnettomuuspaikalle itsekin osunut,koskaan en ole päässyt kuulemaan koottuja selityksiä mitä kuskin päässä liikkuu,perhe kyydissä ja loska tai muuten vaarallisella kelillä mennään 110-130(rutiinisuoritus talviaikaan 3-tiellä)ja sitten lähtee peli hanskasta enemmän tai vähemmän ikävin seurauksin.toinen ihmetyttävä asia on ohitus kurakelillä,oikealla kaistalla autoja harvakseltaan ja ohittajalla tyhjä kaista jota voisi jatkaa rauhassa:miksi pitää turhaan kiilailla väleihin(turvallisuusväleihin) ja sotkea toisten lasit,poistaa hetkellisesti turvavälit,SOTKEA OMA LASI ajamalla lähelle edelläajavaa ?itse ainakin pyrin ohittamaan koko letkan jos ohituksen tarvetta on,ei yhtään pelota ajaa vaikka pari kilometriä vasenta kaistaa jos tilaa on,pysyy oma lasi puhtaana,eikä tarvitse vaarantaa tilannetta turhaan loikkimalla loskavallin yli moneen kertaan,sitten viimeisen ohitetun jälkeen reilu väli ja rauhassa oikealle kaistalle.ei hirveän vaikeaa,ja itsellekin miellyttävää sekä säästää hki-tre välilläkin varmasti useamman litran lasinpesuainetta ja kivien/nastojen iskemiä oman ja muiden nokassa ja laseissa.aika harvassa näkee näitä suorituksia,mieli tekisi jollain kiittää kun satunnaisesti näkee jonkun ajatteluun kykenevän kuskin.Valitettavsti näemme taas kelien vaikeutuessa näitä onnettomuus uutisia,ehkä se on kiireiseltä liikaa vaaditty että niinä 10-20 pvnä vuodessa kun keli on todella vaarallinen,käytettäisiin 10min. enemmän aikaa,se on pienempi vahinko myöhästyä töistä kuin vammautua tai kuolla,toki kuolema on perempi syy kuin huono keli töistä pois jääntiin.onhan se noloa kun en uskaltanut ajaa kovaa kun pelotti paha keli ja myöhästyin.paskat,menkää täysillä ja tappakaa,minä itse ajattelu kunniaan.
eikä viranomaisten järjellä tai millään ole mitään väliä.katsos kun ensin pohditaan ja perustetaan komitea tutkimaan,sitten katsotaan mitä ruotsissa on tehty ja taas tuumataan.seurasitko aikoinaan lisäjarruvlojen tuloa suomeen,niistäkin oli kaikkialta vain positiivistä tutkimusta ja täällä jahkataan niin että karrikoidusti puolessa autoista oli ne ennenkuin ne sallittiin.sama meinasi toistua mopo-autojen kanssa.kansa käsittääkseni oli sitä mieltä että 40km/h liikkuvassa vehkeessä pitää olla kolmio perässä kuten muissakin samanlaista nopeutta käyttävissä,yllätys yllätys:alle viiden vuoden jahkailulla ne on tulossa,vai onko tulleetkin jo.ei tarvitse olla mikään järjen jättiläinen ymmärtääkseen vaaran kun ihmiset ovat tottuneet että kolmio on joka traktorin ym.hitaan koneen perässä.sitten sallitaan mopoautot eri määräyksillä ja yht.äkkiä ajelet mäen yli pimeässä 100 rajoituksella ja edessäsi matelee "auto" 30-40km/h nopudella,kauanko kestää ennenkuin tajuat että se "seisoo" kaistallasi.


PS. Kyse ei ole pilkunnussinnasta eikä pikkuvirheistä näitä tekee kaikki. Kyse on palstoituksesta ja jäsentelystä, jos on lähes A4 tiivistä tekstiä ilman ainuttakaan väliä on se melkovaikeaa lukea.

Ykä kirjoitti:

päivittäin.itse en koe olevani tientukkona,nopeus on kelin salliessa rajoituksen mukaan ehkä vähän päälle ja mittarivirhe huomioiden.menneenä vkl oli esim.VT 3 :lla loskaa aika paksusti.oikea kaista spooreissa hyvä mutta ohituskaista paikoitellen hyvinkin pahassa kunnossa.ajelin n.105 nopeutta mittarin mukaan enkä juurikaan ohitellut,mutta koko ajan jouduin ohitetuksi melko kovilla nopeuseroilla.olen onnettomuuspaikalle itsekin osunut,koskaan en ole päässyt kuulemaan koottuja selityksiä mitä kuskin päässä liikkuu,perhe kyydissä ja loska tai muuten vaarallisella kelillä mennään 110-130(rutiinisuoritus talviaikaan 3-tiellä)ja sitten lähtee peli hanskasta enemmän tai vähemmän ikävin seurauksin.toinen ihmetyttävä asia on ohitus kurakelillä,oikealla kaistalla autoja harvakseltaan ja ohittajalla tyhjä kaista jota voisi jatkaa rauhassa:miksi pitää turhaan kiilailla väleihin(turvallisuusväleihin) ja sotkea toisten lasit,poistaa hetkellisesti turvavälit,SOTKEA OMA LASI ajamalla lähelle edelläajavaa ?itse ainakin pyrin ohittamaan koko letkan jos ohituksen tarvetta on,ei yhtään pelota ajaa vaikka pari kilometriä vasenta kaistaa jos tilaa on,pysyy oma lasi puhtaana,eikä tarvitse vaarantaa tilannetta turhaan loikkimalla loskavallin yli moneen kertaan,sitten viimeisen ohitetun jälkeen reilu väli ja rauhassa oikealle kaistalle.ei hirveän vaikeaa,ja itsellekin miellyttävää sekä säästää hki-tre välilläkin varmasti useamman litran lasinpesuainetta ja kivien/nastojen iskemiä oman ja muiden nokassa ja laseissa.aika harvassa näkee näitä suorituksia,mieli tekisi jollain kiittää kun satunnaisesti näkee jonkun ajatteluun kykenevän kuskin.Valitettavsti näemme taas kelien vaikeutuessa näitä onnettomuus uutisia,ehkä se on kiireiseltä liikaa vaaditty että niinä 10-20 pvnä vuodessa kun keli on todella vaarallinen,käytettäisiin 10min. enemmän aikaa,se on pienempi vahinko myöhästyä töistä kuin vammautua tai kuolla,toki kuolema on perempi syy kuin huono keli töistä pois jääntiin.onhan se noloa kun en uskaltanut ajaa kovaa kun pelotti paha keli ja myöhästyin.paskat,menkää täysillä ja tappakaa,minä itse ajattelu kunniaan.
eikä viranomaisten järjellä tai millään ole mitään väliä.katsos kun ensin pohditaan ja perustetaan komitea tutkimaan,sitten katsotaan mitä ruotsissa on tehty ja taas tuumataan.seurasitko aikoinaan lisäjarruvlojen tuloa suomeen,niistäkin oli kaikkialta vain positiivistä tutkimusta ja täällä jahkataan niin että karrikoidusti puolessa autoista oli ne ennenkuin ne sallittiin.sama meinasi toistua mopo-autojen kanssa.kansa käsittääkseni oli sitä mieltä että 40km/h liikkuvassa vehkeessä pitää olla kolmio perässä kuten muissakin samanlaista nopeutta käyttävissä,yllätys yllätys:alle viiden vuoden jahkailulla ne on tulossa,vai onko tulleetkin jo.ei tarvitse olla mikään järjen jättiläinen ymmärtääkseen vaaran kun ihmiset ovat tottuneet että kolmio on joka traktorin ym.hitaan koneen perässä.sitten sallitaan mopoautot eri määräyksillä ja yht.äkkiä ajelet mäen yli pimeässä 100 rajoituksella ja edessäsi matelee "auto" 30-40km/h nopudella,kauanko kestää ennenkuin tajuat että se "seisoo" kaistallasi.


PS. Kyse ei ole pilkunnussinnasta eikä pikkuvirheistä näitä tekee kaikki. Kyse on palstoituksesta ja jäsentelystä, jos on lähes A4 tiivistä tekstiä ilman ainuttakaan väliä on se melkovaikeaa lukea.

Lue lisää

aivan.olensamaamieltä.loppu

en osaa vastata, mutta se että rysähti johtuu ehkä osin turvaväleistä, mutta myös siitä, että tuo rampin kohta Lahden tiellä on se kohta jossa usein on ruuhkaa ja sellaisia tyyppejä jotka vaihtavat eteen kaistaa. Siis aivan surutta. Olenpa kerran kesäkelissä ajanut melkein kolarin, kun rampista tuli auto, vaihtoi kaistaa eteeni, minä vaihdoin ohituskaistalle ja heti perään vaihtoi tuo nuija ja alkoi jarruttaa voimakkaasti tehden U-käännöksen! Oli hieman ohjelmaa.... Jos jotain tämän kaltaista lievempänä ehkäpä sattui tuossa silloin niin ei ole ihme jos rysähtää. Vielä kun siihen lisätään äkillisesti alkanut sade ja hurja muutos pidossa niin....:(
Olen vuosien varrella havainnut, että on helppo arvostella muita tietämättä asioista mitään... Siksi en lähde missään nimessä arvostelemaan mitä kenekin olisi pitänyt tehdä tai jättää tekemättä, jos en ole ITSE ko. tilanteessa mukana tai omaa varmaa tietoa mitä oikeasti on tapahtunut ja miksi.

Tunnustan, että pidän kesänopeudet aina oli keli mikä hyvänsä. Todellakin hävettää hiljentää jonkun kelin takia kun muut saattavat luulla, etten olekaan hyvä kuski...

Anteeksi kaikille vilpittömästi! Olen saattanut aiheuttaa vaaratilanteita, mutta tähän asti selvinnyt vahingoitta. Se vaan on tapa, kilpailuvietti, pitää olla parempi kuin muut. Huonot geenit?

hävettää kirjoitti:

Tunnustan, että pidän kesänopeudet aina oli keli mikä hyvänsä. Todellakin hävettää hiljentää jonkun kelin takia kun muut saattavat luulla, etten olekaan hyvä kuski...

Anteeksi kaikille vilpittömästi! Olen saattanut aiheuttaa vaaratilanteita, mutta tähän asti selvinnyt vahingoitta. Se vaan on tapa, kilpailuvietti, pitää olla parempi kuin muut. Huonot geenit?

Lue lisää

Ohitetuksi tuleminen on alentavaa ja henkilökohtainen tappio. Siksi ajan niinkuin ajan.