S80 ja S60 mallien sähköviat

Ei kannattais mainostaa tollasta muovipulkkaa ku
SAAB.Sisustus on älyttömän RUMA ja ulkoopäin se
ei oo häävi!

?? kirjoitti:

Ei kannattais mainostaa tollasta muovipulkkaa ku
SAAB.Sisustus on älyttömän RUMA ja ulkoopäin se
ei oo häävi!

ulkonäkö.sähköviat ei.HHHHAHAHAHAHhahaha

Diagnostiikka saattaa ilmaista vian väärään
kohteeseen, joka sitten vaihdetaan mutta vika ei
poistu. Lisäksi ajoittaisia sähkövikoja.

Älä ainakaan vielä osta Volvoa, saa nähdä mitä
juuri perustettu kriisiryhmä saa aikaiseksi, niin
katso sitten uudestaan Volvon suuntaan. Ongelmien
täytyy olla melkoisia kun tuolla tohinalla
perustetaan työryhmä, mutta hyvä kun reagoivat.
Valoa näkyy jo tunnelin päässä mutta onko se
tunnelin suu vai vastaantuleva juna ?

Masa kirjoitti:

Diagnostiikka saattaa ilmaista vian väärään
kohteeseen, joka sitten vaihdetaan mutta vika ei
poistu. Lisäksi ajoittaisia sähkövikoja.

Älä ainakaan vielä osta Volvoa, saa nähdä mitä
juuri perustettu kriisiryhmä saa aikaiseksi, niin
katso sitten uudestaan Volvon suuntaan. Ongelmien
täytyy olla melkoisia kun tuolla tohinalla
perustetaan työryhmä, mutta hyvä kun reagoivat.
Valoa näkyy jo tunnelin päässä mutta onko se
tunnelin suu vai vastaantuleva juna ?

Lue lisää

Vaikuttaa hieman hysteeriseltä ihmisten
suhtautuminen tuohon kriisiryhmään. Näköjään
maineelle ei tee hyvää Volvon pitämä avoin
suhtautuminen auton vikoihin.

Loppujen lopuksi kun katsoo tarkemmin,
millaisista vioista on kyse, ei asia mikään
haudanvakava olekaan. Viat ovat uudeksi
nykyautoksi(valitettavasti) suhteellisen
vähäisiä. Tietysti Volvon tarkoitushan on olla
lähempänä laatumerkkejä (BMW ja MB) kuin
pohjasakkaa (huonot saksalaiset, kaikki
ranskalaiset). Siinä suhteessa vikoja on aivan
liikaa, vaikka myöhemmissä tuotantomalleissa
niitä ei olisikaan.

Huvittavaa on, että omalla tavallaan vähäisimmät
viat ovat kaikkein kiusallisimpia. Siis
sähköpuolen viat. Etenkin ne ovat osoitus
hätäisestä markkinoille tuonnista. Monissa
uusissa autoissa on todella vakavia vikoja. Tämän
päivän sanahan on tuotannon ulkoistaminen ja
tietysti autonvalmistajatkin käyttävät sitä
halvinta alihankkijaa. Monesti vaan promillen
säästö alihankitun komponentin hinnassa aiheuttaa
suuria ongelmia laadussa. Tuo on todella
masentava suuntaus monella muullakin alalla.

No onneksi Volvo kuitenkin vielä on valovuosia
edellä monia muita merkkejä myös laadussa.

Isoturpo kirjoitti:

Vaikuttaa hieman hysteeriseltä ihmisten
suhtautuminen tuohon kriisiryhmään. Näköjään
maineelle ei tee hyvää Volvon pitämä avoin
suhtautuminen auton vikoihin.

Loppujen lopuksi kun katsoo tarkemmin,
millaisista vioista on kyse, ei asia mikään
haudanvakava olekaan. Viat ovat uudeksi
nykyautoksi(valitettavasti) suhteellisen
vähäisiä. Tietysti Volvon tarkoitushan on olla
lähempänä laatumerkkejä (BMW ja MB) kuin
pohjasakkaa (huonot saksalaiset, kaikki
ranskalaiset). Siinä suhteessa vikoja on aivan
liikaa, vaikka myöhemmissä tuotantomalleissa
niitä ei olisikaan.

Huvittavaa on, että omalla tavallaan vähäisimmät
viat ovat kaikkein kiusallisimpia. Siis
sähköpuolen viat. Etenkin ne ovat osoitus
hätäisestä markkinoille tuonnista. Monissa
uusissa autoissa on todella vakavia vikoja. Tämän
päivän sanahan on tuotannon ulkoistaminen ja
tietysti autonvalmistajatkin käyttävät sitä
halvinta alihankkijaa. Monesti vaan promillen
säästö alihankitun komponentin hinnassa aiheuttaa
suuria ongelmia laadussa. Tuo on todella
masentava suuntaus monella muullakin alalla.

No onneksi Volvo kuitenkin vielä on valovuosia
edellä monia muita merkkejä myös laadussa.

Lue lisää

Olen itse huollossa asiakaspalvelussa
työskennelleenä ja kuluttajana takaiskuja
kokeneena huomannut että mattimeikäläisen
silmissä ei tehdä kovinkaan tarkkaa jaottelua
siitä, mikä on iso ja mikä pikkuvika. Kaikki viat
harmittavat yhtälailla kun auto viedään
korjaamoon ja siellä sanotaan että vikaa ei
löytynyt, tai että osia on vaihdettu mutta sama
vika jatkuu.

Tuo kilpailuhomma on kyllä karannut käsistä, sen
näkee muuallakin kuin autoteollisuudessa. Voisko
olla kuitenkin niin, että karilleajoista
huolimatta se on niin kannattavaa että riski
kannattaa ottaa. Eihän tässä ole kysymys kuin
autoista. Suomessa ne kyllä maksavat niin paljon
että tietysti sapettaa enemmän kuin halvemman
hintatason maissa.

Kyllä tuo Volvon valovuosien etumatka laadussa on
kutistunut minuuteiksi.

Kaikkien merkkien uusissa malleissa
on "lastentauteja", jotka pyritään korjaamaan jo
ensimmäisen mallivuoden aikana. Huom. ei siis
odoteta seuraavaan vuoteen! Kyllä se Volvokin
osaa vikapaikat etsiä ja varmasti korjaa ne ennen
seuraavaa vuotta. Maineen menetys on niin suuri
juttu suuressa maailmassa, että imagon eteen
tehdään varmasti kaikki inhimillisesti
mahdollinen.

Itse olin Volvon sähköhommissa vielä silloin, kun
850-sarjan valmistus loppui. Esim. 850:n osalla
oli melko suuria muutoksia koko sen tuotannon
aikana eikä kukaan valittanut.

Kyllä Volvo on aina Volvo, vaikka sitä yritetään
lyödä nyt vyön alle.

Volvon ent. sähkäri kirjoitti:

Kaikkien merkkien uusissa malleissa
on "lastentauteja", jotka pyritään korjaamaan jo
ensimmäisen mallivuoden aikana. Huom. ei siis
odoteta seuraavaan vuoteen! Kyllä se Volvokin
osaa vikapaikat etsiä ja varmasti korjaa ne ennen
seuraavaa vuotta. Maineen menetys on niin suuri
juttu suuressa maailmassa, että imagon eteen
tehdään varmasti kaikki inhimillisesti
mahdollinen.

Itse olin Volvon sähköhommissa vielä silloin, kun
850-sarjan valmistus loppui. Esim. 850:n osalla
oli melko suuria muutoksia koko sen tuotannon
aikana eikä kukaan valittanut.

Kyllä Volvo on aina Volvo, vaikka sitä yritetään
lyödä nyt vyön alle.

Lue lisää

Saako yli 200 000 mk autossa olla erilaisia
sähkövikoja.
Vastaus: Ei todellakaan saa, jos sellaisia
esiintyy, ainakin minä lähden seuraavaksi
autokauppaan. Ja taatusti kauppaa tehdään silloin
eri merkkisestä autosta.
Volvoissahan on pahaa laatuongelmaa myös
pallonivelissä ja pyöränlaakereissa. Ei sellaiset
osat saa kulua 50 000 km matkalla, ne on tuon
hintaluokan autossa kestettävä 300 000 km,
ennenkuin voidaan puhua laadusta, muu on pelkkää
ostajan kusettamista.