Akseliperät

Volvossa ja mb:ssä on kumijoustimet jousen ja
akselin välissä.Pehmeämmin menee,scaniassa
rauta rautaa vasten.Tietysti ilmajousitus myös
hyvä tieajossa.

Volvossa yleistyny akseliperät puunajossa kovaa kyytiä, säästää polttoainetta paljon

napaperä kirjoitti:

Volvossa yleistyny akseliperät puunajossa kovaa kyytiä, säästää polttoainetta paljon

vai akseliperät puuautoon,joo tiedän että niitä on mutta kun ollaan oikein pahassa paikassa niin napaperäisellä autolla voi ainakin koittaa mutta akseliperäisellä autolla jos koittaa niin suuri vaara on että akseli katkee,ja turha on väittää että ei kannata kokeilla niin pahasta paikasta kärryn kansssa että hajoaa kun tässä puunajossa ei voi paikkoja tietää täysin etukäteen,ja totuus on että se akseli kyllä katkee helpommassakin paikassa ainakin SCANIASTA.

KATKEAA kirjoitti:

vai akseliperät puuautoon,joo tiedän että niitä on mutta kun ollaan oikein pahassa paikassa niin napaperäisellä autolla voi ainakin koittaa mutta akseliperäisellä autolla jos koittaa niin suuri vaara on että akseli katkee,ja turha on väittää että ei kannata kokeilla niin pahasta paikasta kärryn kansssa että hajoaa kun tässä puunajossa ei voi paikkoja tietää täysin etukäteen,ja totuus on että se akseli kyllä katkee helpommassakin paikassa ainakin SCANIASTA.

Lue lisää

Terve vaan, mutta miksi tarttee koittaa sellaisesta paikasta puita pois että pelkää autonsa hajoavan, metsäkoneet on sitä varten että niillä tuodaan puut TIENvarteen ja puuautolla haetaan ne tien varresta, jos ei kunnollista tietä ole niin kääntää tyhjänä ja tulee pois ja odottelee tienvalmistumista sinne ja menee hakeen paremmasta paikkaa. Ja sitten kyllä se on paljo kuskista kiinni hajooko akseliperänen, kyllä napaperäsenki hajalle saa jos tarpeeks runnoo...

kuski__ kirjoitti:

Terve vaan, mutta miksi tarttee koittaa sellaisesta paikasta puita pois että pelkää autonsa hajoavan, metsäkoneet on sitä varten että niillä tuodaan puut TIENvarteen ja puuautolla haetaan ne tien varresta, jos ei kunnollista tietä ole niin kääntää tyhjänä ja tulee pois ja odottelee tienvalmistumista sinne ja menee hakeen paremmasta paikkaa. Ja sitten kyllä se on paljo kuskista kiinni hajooko akseliperänen, kyllä napaperäsenki hajalle saa jos tarpeeks runnoo...

Lue lisää

jos tolla asenteella kuskit vähenee. kun metsään mennään niin sieltä tuodaan kuorma ja vehkeitä hajottamatta.. ja toiseksi kun tehdään töitä pitää olla välineet ja jollei ole välineitä ei tehdä töitäkään. jollei joku nyt ymmärtänyt niin jos oikeesti meinaa ajaa puita pitää valmistautua siihen et joutuu josain vaiheessa pois asvaltilta ja tässä tapauksessa valmistautuminen on sitä et auto on teliveto ja napaperä. napaperällä saat tehdä lähes mitä tahansa kunhan teet sen tasaisesti. akseliperällä ehkä toimisi sama ohje, mut sillä et pysty tekemään mitään tasaisesti kun se jo hyppii ja pomppii miten sattuu.

ihme kirjoitti:

jos tolla asenteella kuskit vähenee. kun metsään mennään niin sieltä tuodaan kuorma ja vehkeitä hajottamatta.. ja toiseksi kun tehdään töitä pitää olla välineet ja jollei ole välineitä ei tehdä töitäkään. jollei joku nyt ymmärtänyt niin jos oikeesti meinaa ajaa puita pitää valmistautua siihen et joutuu josain vaiheessa pois asvaltilta ja tässä tapauksessa valmistautuminen on sitä et auto on teliveto ja napaperä. napaperällä saat tehdä lähes mitä tahansa kunhan teet sen tasaisesti. akseliperällä ehkä toimisi sama ohje, mut sillä et pysty tekemään mitään tasaisesti kun se jo hyppii ja pomppii miten sattuu.

Lue lisää

Kyllä se alkaa mietityttää akseliperänen auto jos 5 litraa satasella menee vähemmän ainetta niin se on 10000 EUROA vuojen lopussa tilillä rahaa enemmän 200000 kilometrin vuos ajolla.Miettikääpä montako kertaa te viikon aikana rämmitte perää myöten vai onko pino kumminkin useammin mehtäautotien varressa. Alkaa kovintakin Sisun miestä kiinnostaa akseliperäset autot ja ruotsalaiset merkit.

maksaa liikaa kirjoitti:

Kyllä se alkaa mietityttää akseliperänen auto jos 5 litraa satasella menee vähemmän ainetta niin se on 10000 EUROA vuojen lopussa tilillä rahaa enemmän 200000 kilometrin vuos ajolla.Miettikääpä montako kertaa te viikon aikana rämmitte perää myöten vai onko pino kumminkin useammin mehtäautotien varressa. Alkaa kovintakin Sisun miestä kiinnostaa akseliperäset autot ja ruotsalaiset merkit.

Lue lisää

enää pitkiin aikoihin eikä se nyt muutenkaan ole mikään auto. eikä ton akseli ja napaperäsen kulutusero ole 5l vaan korkeintaan 2l/100km ja todellisuudessa ei ihan sitäkään taida löytyä.

maksaa liikaa kirjoitti:

Kyllä se alkaa mietityttää akseliperänen auto jos 5 litraa satasella menee vähemmän ainetta niin se on 10000 EUROA vuojen lopussa tilillä rahaa enemmän 200000 kilometrin vuos ajolla.Miettikääpä montako kertaa te viikon aikana rämmitte perää myöten vai onko pino kumminkin useammin mehtäautotien varressa. Alkaa kovintakin Sisun miestä kiinnostaa akseliperäset autot ja ruotsalaiset merkit.

Lue lisää

minä ajan puuta sisulla ja täällä meilläpäin ajaa yks toinen auto joka on akseliperäinen scania niin ei mun kyllä sitä kuskia kateeksi koska hän kumminkin on ammattimies eikä se meinnaa sillä autollaan päästä jos on huono paikka ja kun se kehuu että täytyy varoo että ei pääsis hyppään eikä ruopaseen, ja toinen asia on se että monet mäet mistä se on ajanut niin mäet on ikävästi montuilla kun se auto hyppii eikä vedä tasaisesti niin eihän semmoisesta millään ole mukava ajaa.

perä kirjoitti:

minä ajan puuta sisulla ja täällä meilläpäin ajaa yks toinen auto joka on akseliperäinen scania niin ei mun kyllä sitä kuskia kateeksi koska hän kumminkin on ammattimies eikä se meinnaa sillä autollaan päästä jos on huono paikka ja kun se kehuu että täytyy varoo että ei pääsis hyppään eikä ruopaseen, ja toinen asia on se että monet mäet mistä se on ajanut niin mäet on ikävästi montuilla kun se auto hyppii eikä vedä tasaisesti niin eihän semmoisesta millään ole mukava ajaa.

Lue lisää

scaniassa on yllättävänkin kestävät puikot mutta kyllähänkaikki jopa navat hajoaa jos niitä ei osata käyttää.. ja jos scania rupiaa hyppimään niiku aivan ja vitusti niin puikot on ikäänkuin väsähtäneet ja siihen tautiin auttaa kun vaihtaa kaikki puikot 580heppasen nousutelisen puikot. niin johan muuttuu.. (ihan oikeasti) ja mitä muuten luulette jos scania myy r620:pistä nousutelisenä vieteriperällä.... jos yksi perä kestää niin todennäköisesti myös telivetoinenkin niin ja ne nousuteli 580pin puikot ei edes ole kovin kalliita et ei oikeen kauaa kannata hyppiä autolla tasakäpälää ja oottaa et hajoais.

ollut ajaa kirjoitti:

enää pitkiin aikoihin eikä se nyt muutenkaan ole mikään auto. eikä ton akseli ja napaperäsen kulutusero ole 5l vaan korkeintaan 2l/100km ja todellisuudessa ei ihan sitäkään taida löytyä.

Lue lisää

ajamisessa on niin kannattamatonta? aika monethan niillä ajaa? tai oikeestaan toisin päin...miksi niillä sitten yleensä joku ajaa? eikö valtamerkit oo aika saman hintaisia,joten hinta ero ei voi olla syynä...

perä kirjoitti:

scaniassa on yllättävänkin kestävät puikot mutta kyllähänkaikki jopa navat hajoaa jos niitä ei osata käyttää.. ja jos scania rupiaa hyppimään niiku aivan ja vitusti niin puikot on ikäänkuin väsähtäneet ja siihen tautiin auttaa kun vaihtaa kaikki puikot 580heppasen nousutelisen puikot. niin johan muuttuu.. (ihan oikeasti) ja mitä muuten luulette jos scania myy r620:pistä nousutelisenä vieteriperällä.... jos yksi perä kestää niin todennäköisesti myös telivetoinenkin niin ja ne nousuteli 580pin puikot ei edes ole kovin kalliita et ei oikeen kauaa kannata hyppiä autolla tasakäpälää ja oottaa et hajoais.

Lue lisää

Olen seurannut ja kuunnellut kuskeja jotka ajaa akseliperäisillä. Yksikin auto jonka tiedän varmuudella eikä ole mitään mutua: scania 164 580 teliveto akseliperillä. Ja varmasti on kerennyt koluta kaiken sorttiset laanit, ja on oltu todella pehmeissä paikoissa. Yhtäkään akselia ei ole kumpaankaan perään vaihettu. Se on kyllä totta että akseliperä alkaa paljon herkemmin pomppimaan, mutta jos joku sanoo että akselit ei muka kestä niin voi kyllä alkaa kiinnittämään huomiota ajotyyliinsä.

maksaa liikaa kirjoitti:

Kyllä se alkaa mietityttää akseliperänen auto jos 5 litraa satasella menee vähemmän ainetta niin se on 10000 EUROA vuojen lopussa tilillä rahaa enemmän 200000 kilometrin vuos ajolla.Miettikääpä montako kertaa te viikon aikana rämmitte perää myöten vai onko pino kumminkin useammin mehtäautotien varressa. Alkaa kovintakin Sisun miestä kiinnostaa akseliperäset autot ja ruotsalaiset merkit.

Lue lisää

säästyneellä kymppitonnilla montaa remonttia tehä.

tolla kirjoitti:

säästyneellä kymppitonnilla montaa remonttia tehä.

Mihin autoon sitä peräremonttia ei tarvis tehä ja elä ainakaan väitä ettei sisuun

löop kirjoitti:

Mihin autoon sitä peräremonttia ei tarvis tehä ja elä ainakaan väitä ettei sisuun

tarvii tehä.Voihan puikkoperällä ajella jotain styroxia tai vastaavaa,mut miesten töissä tarvitaan napavälitys.No mut ei sitä ennen tajua,ennenko ite on rypeny pehmeellä täyspoka päällä.Ammattimiehet kyllä kaikki sen tietää.

akseliperään kirjoitti:

tarvii tehä.Voihan puikkoperällä ajella jotain styroxia tai vastaavaa,mut miesten töissä tarvitaan napavälitys.No mut ei sitä ennen tajua,ennenko ite on rypeny pehmeellä täyspoka päällä.Ammattimiehet kyllä kaikki sen tietää.

Lue lisää

eipähän vielä tiiä 8vuojen kokemuksella puunajossa mutta puolen vuojen päästä tiiän

Sisu on tällä hetkellä kalliimmasta päästä ja käytetyllä Sisulla romurauan arvo

kallis kirjoitti:

Sisu on tällä hetkellä kalliimmasta päästä ja käytetyllä Sisulla romurauan arvo

työpaikkaan tuli vuos sitten sisuja,kerralla viis. pomo sano että scanian ois saanu samalla rahalla,mersu ois ollu halvempi ja volvo paljo kalliimpi!

pölläri kirjoitti:

työpaikkaan tuli vuos sitten sisuja,kerralla viis. pomo sano että scanian ois saanu samalla rahalla,mersu ois ollu halvempi ja volvo paljo kalliimpi!

Uusien mallien myötä hinta noussu Sisuissa. Ny sai 580 Volvon pienemmällä välillä kun Sisun 12-litrasella koneella ja vaihokkina pillari Sisu.

uuet mallit kirjoitti:

Uusien mallien myötä hinta noussu Sisuissa. Ny sai 580 Volvon pienemmällä välillä kun Sisun 12-litrasella koneella ja vaihokkina pillari Sisu.

ei pitäis enää ostaa sisua, eikai niin tyhmää voi ollakaan..

kenenkään kirjoitti:

ei pitäis enää ostaa sisua, eikai niin tyhmää voi ollakaan..

Kyllä jos sisun hinta alkaa olla edes lähellä scanian ja volvon, niin ei pitäisi kenelläkään olla mitää syytä ostaa sitä. Tai jos isäntä sitten itse sillä ajelee, kun kuskit ei ainakaan sellasilla lähe kokeiltuaan oikeita autoja.

pölläri kirjoitti:

työpaikkaan tuli vuos sitten sisuja,kerralla viis. pomo sano että scanian ois saanu samalla rahalla,mersu ois ollu halvempi ja volvo paljo kalliimpi!

Eskolalla töissä?

pölläri kirjoitti:

Eskolalla töissä?

suora vastaus. olen!

olla tosi tyhmä kirjoitti:

Kyllä jos sisun hinta alkaa olla edes lähellä scanian ja volvon, niin ei pitäisi kenelläkään olla mitää syytä ostaa sitä. Tai jos isäntä sitten itse sillä ajelee, kun kuskit ei ainakaan sellasilla lähe kokeiltuaan oikeita autoja.

Lue lisää

Akseli vai napa... Kokemusta kummastakin (Scania)
Telivetoisia sekä nousutelisistä puikko/napavälitteisistä (Omistajana)
Perustelut:
A.Jos auto on nousuteli niin EHDOTTOMASTI napaperä(varsinkin jos rissat)
B.jos auto on teliveto niin EHDOTTOMASTI akseliperät
Nykyinen kalusto on Puikko peräisiä telivetoisia Scanioita. eli puhun nyt telivetoisista.
C.Akseliperillä n.4l/100km vähemmän p-ainetta
D.Ne ovat kevyemmät(eli enempi saa kuormaa)
E.Halvemmat ostaa
F.Kestävät kyllä (MIKÄLI OLET AMMATTIMIES joten kytket lukot ennen kuin tulee pahapaikka ja jäät kiinni..)
G.Halvemmat uusia jos joutuu uusimaan(on hajonnut joskus yksi napakin)akseleita ei VIELÄ ole mennyt.
ps.ajo on ollut vaativaa.

auton hinnat:
1.Scania kallein! toimitus 1v.
2.Sisu
3.Mercedes Sen saisi nopeiten.
4.Volvo halvin
autot vertailu kelpoosia (isolla koneella ja hyvillä varusteilla)
ero on niin suuri että Scaniaa ei enää tule.