X-Trailin kytkin

Taitaa alkuperäinen kirjoittaja tarkoittaa kyllä manuaalivaihteiston yhteydessä olevaa kytkintä. Tosiasiahan on että citymaastureissa kytkin on "maastossa" kovilla, kun ei ole alennusvaihteistoa. X-trailin kohdalla näitä kytkimen pilallepalamisia on vain kuulunut useasta suunnasta.

Newsgroupeista (sfnet.harrastus.autot, hae vaikka Googlella keskusteluryhmästä "Kytkin ja vuokra-auto") tuli luettelua yhdestä X-trail kaverista, jolta kytkin meni vaihtoon 2000 km:n kohdalla. Oli ajellut 15 cm syvässä hangessa.

4wd kirjoitti:

Taitaa alkuperäinen kirjoittaja tarkoittaa kyllä manuaalivaihteiston yhteydessä olevaa kytkintä. Tosiasiahan on että citymaastureissa kytkin on "maastossa" kovilla, kun ei ole alennusvaihteistoa. X-trailin kohdalla näitä kytkimen pilallepalamisia on vain kuulunut useasta suunnasta.

Newsgroupeista (sfnet.harrastus.autot, hae vaikka Googlella keskusteluryhmästä "Kytkin ja vuokra-auto") tuli luettelua yhdestä X-trail kaverista, jolta kytkin meni vaihtoon 2000 km:n kohdalla. Oli ajellut 15 cm syvässä hangessa.

Lue lisää

Olet oikeassa että kytkin on kovilla "maastossa" ilman alennusvaihteistoa. Ruotsalaisessa vertailussa Vitara-Crv-Xtrail tuli "maastoajossa" palaneen käryä kytkimestä vain ja ainoastaan Crv:stä. Se siitä x-trailin kytkimen poikkeuksellisesta heikkoudesta... Toisaalta voidaan kysyä, että kuka haluaa ajaa manuaalilla, se on ihan oikein niille että kytkimet käryää ;)

jyrki kirjoitti:

Olet oikeassa että kytkin on kovilla "maastossa" ilman alennusvaihteistoa. Ruotsalaisessa vertailussa Vitara-Crv-Xtrail tuli "maastoajossa" palaneen käryä kytkimestä vain ja ainoastaan Crv:stä. Se siitä x-trailin kytkimen poikkeuksellisesta heikkoudesta... Toisaalta voidaan kysyä, että kuka haluaa ajaa manuaalilla, se on ihan oikein niille että kytkimet käryää ;)

Lue lisää

Onko tämä se sama ruotsalaisvertailu, jossa CR-V:tä ei uskallettu laittaa maastoreissulle ollenkaan? Kummasti jutut muuttuu. Onkos muuten vertailut jo löytyneet, että muutkin voivat asiaan tutustua?

4wd kirjoitti:

Taitaa alkuperäinen kirjoittaja tarkoittaa kyllä manuaalivaihteiston yhteydessä olevaa kytkintä. Tosiasiahan on että citymaastureissa kytkin on "maastossa" kovilla, kun ei ole alennusvaihteistoa. X-trailin kohdalla näitä kytkimen pilallepalamisia on vain kuulunut useasta suunnasta.

Newsgroupeista (sfnet.harrastus.autot, hae vaikka Googlella keskusteluryhmästä "Kytkin ja vuokra-auto") tuli luettelua yhdestä X-trail kaverista, jolta kytkin meni vaihtoon 2000 km:n kohdalla. Oli ajellut 15 cm syvässä hangessa.

Lue lisää

Ei kyllä 15 senttinen lumi vielä aiheuta X-trailerin etenemiselle tai kytkimelle minkäänlaista ongelmaa.
Mutta itse yritin - ehkäpä hieman hullunrohkeasti - edetä n. 40-50 cm:n pehmeässä hangessa X-Trailerilla. Kyllähän Nissan puski lunta ja eteni mutta oma kantti ei riittänyt kovin pitkälle kun kytkin alkoi tuoksahtamaan nenässä.
Siis totta on että X-Trailerin kytkimen varmasti saa rikki, mutta onkohan siinä tilanteessa päässyt X-Trailerin omistajalta unohtumaan minkälaisiin olosuhteisiin citymaasturit ovat aivan oikeasti tarkoitettu.
Toisaalta kyllähän sitä valmistajaakin voi syyttää jos kytkimen kestävyys ei ole balanssissa auton muiden ominaisuuksien kanssa.

x-trailer kirjoitti:

Ei kyllä 15 senttinen lumi vielä aiheuta X-trailerin etenemiselle tai kytkimelle minkäänlaista ongelmaa.
Mutta itse yritin - ehkäpä hieman hullunrohkeasti - edetä n. 40-50 cm:n pehmeässä hangessa X-Trailerilla. Kyllähän Nissan puski lunta ja eteni mutta oma kantti ei riittänyt kovin pitkälle kun kytkin alkoi tuoksahtamaan nenässä.
Siis totta on että X-Trailerin kytkimen varmasti saa rikki, mutta onkohan siinä tilanteessa päässyt X-Trailerin omistajalta unohtumaan minkälaisiin olosuhteisiin citymaasturit ovat aivan oikeasti tarkoitettu.
Toisaalta kyllähän sitä valmistajaakin voi syyttää jos kytkimen kestävyys ei ole balanssissa auton muiden ominaisuuksien kanssa.

Lue lisää

Tuskin omistaja unohtaa mihin X-Trail on tarkoitettu kun käyttöohjekirja kertoo mitä vaativissa oloissa tehdään. Ohjeet vaan ovat sellaisia että kytkin alkaa niiden perusteella toimien kärytä pienestäkin kytkimen luistattamisesta ja valmistaja vetäytyy tietenkin vastuusta.

Laitahan tänne mitä X-Trailin ohjeissa sanotaan hankalista maasto-olosuhteista? Onko sanaakaan niiden välttämisestä? Varoitetaanko kytkimen käryämisestä?

X-Trail on mielestäni suunniteltu sellaiselle, joka ei edes kuvittele lähtevänsä maastoon eli hyväkuntoista mökkitietä huonompiin olosuhteisiin. Suurin este on yön aikana satanut lumi parkkipaikalla ja sen vehje ylittää hienosti. Ongelma omistajalle tulee viimeistään siitä että ohjekirja mainostaa autoa maastoon ja antaa ohjeita erityisen hankaliin olosuhteisiin. Mistä omistaja voi tietää että tämä on vain mainostamiseen liittyvää ylisanojen viljelyä??? Ja kokeilu johtaa kytkimen kärähtämiseen ja omalla kustannuksella maksettavaan remonttiin?

Ex-Nissanisti kirjoitti:

Tuskin omistaja unohtaa mihin X-Trail on tarkoitettu kun käyttöohjekirja kertoo mitä vaativissa oloissa tehdään. Ohjeet vaan ovat sellaisia että kytkin alkaa niiden perusteella toimien kärytä pienestäkin kytkimen luistattamisesta ja valmistaja vetäytyy tietenkin vastuusta.

Laitahan tänne mitä X-Trailin ohjeissa sanotaan hankalista maasto-olosuhteista? Onko sanaakaan niiden välttämisestä? Varoitetaanko kytkimen käryämisestä?

X-Trail on mielestäni suunniteltu sellaiselle, joka ei edes kuvittele lähtevänsä maastoon eli hyväkuntoista mökkitietä huonompiin olosuhteisiin. Suurin este on yön aikana satanut lumi parkkipaikalla ja sen vehje ylittää hienosti. Ongelma omistajalle tulee viimeistään siitä että ohjekirja mainostaa autoa maastoon ja antaa ohjeita erityisen hankaliin olosuhteisiin. Mistä omistaja voi tietää että tämä on vain mainostamiseen liittyvää ylisanojen viljelyä??? Ja kokeilu johtaa kytkimen kärähtämiseen ja omalla kustannuksella maksettavaan remonttiin?

Lue lisää

Australialaisissa keskusteluissa on paljon kritisoitu Nissanin tapaa markkioida X-trailia maastokelpoisena. Tapauksissa joissa kytkin on palanut hiekassa ajettaessa on paljon. Ilmeisesti siis tuo kytkin on se osa voimansiirtoa, joka antaa ensimmäisenä periksi, vaikka käyttäjä ei sitä itse luistattaisikaan.

Asia ei siis ole välttämättä muilla City-maastureilla sen paremmin, mutta Nissan on ampunut itseään jalkaan korostaessaan autoa muita maastokelpoisemmaksi. Tämän vuoksi usealle omistajalle ainakin ulkomailla on tullut karvas pettymys. Mikäli haluatte oikeasti maastokelpoisen auton, ostakaa vaikka käytety Pajero/Land Cruiser, silloin ei tarvitse pelätä tekniikan kestävyyttä (rajansa tietenkin on niilläkin).

Ex-Nissanisti kirjoitti:

Tuskin omistaja unohtaa mihin X-Trail on tarkoitettu kun käyttöohjekirja kertoo mitä vaativissa oloissa tehdään. Ohjeet vaan ovat sellaisia että kytkin alkaa niiden perusteella toimien kärytä pienestäkin kytkimen luistattamisesta ja valmistaja vetäytyy tietenkin vastuusta.

Laitahan tänne mitä X-Trailin ohjeissa sanotaan hankalista maasto-olosuhteista? Onko sanaakaan niiden välttämisestä? Varoitetaanko kytkimen käryämisestä?

X-Trail on mielestäni suunniteltu sellaiselle, joka ei edes kuvittele lähtevänsä maastoon eli hyväkuntoista mökkitietä huonompiin olosuhteisiin. Suurin este on yön aikana satanut lumi parkkipaikalla ja sen vehje ylittää hienosti. Ongelma omistajalle tulee viimeistään siitä että ohjekirja mainostaa autoa maastoon ja antaa ohjeita erityisen hankaliin olosuhteisiin. Mistä omistaja voi tietää että tämä on vain mainostamiseen liittyvää ylisanojen viljelyä??? Ja kokeilu johtaa kytkimen kärähtämiseen ja omalla kustannuksella maksettavaan remonttiin?

Lue lisää

No niin. Eilen se sitten kärähti lopullisesti, xtrailin kytkin mökkitiellä matkailuvaunua vetäessä. Ja taisi turbokin sanoa hyv yötä. Tänään ei herännyt.

Joopa-joo. Ettei vain olisi päätetty mainostaa pikkusen X-Trailia näissä ryhmissä? Ja haukkua vähän muita.