Hyundai Santa FE

SantaFeni (2,2 diesel automaatti) on nyt kolme vuotta vanha ja 100tkm meni rikki. Vikakommentit ko ajalta on nopeasti lueteltu sillä niitä ei ole ilmennyt. Käyttö ollut hyvin monipuolista: Pitkiä lomamatkoja täydellä miehityksellä ja iso boxi katolla tavaraa täynnä, noin 2000 kg painavan vene-traileri-paketin vetoa ja laskuja ja nostoja luonnonluiskilta, metsätöiden työajoa eli metsätiet ja traktori-urat ovat tulleet tutuiksi niin kesällä kuin talvellakin ja tietysti tavalliseta arkiajoa - kaupassakäyntiä ja sukuloimista jne.

Melko nopeaa ajoa Keski-Euroopan teillä on tullut noin 10 tkm. Täydelläkin miehityksellä ja boxi katolla meno on ollut miellyttävää, vakaata ja hiljaista. Teho riittää kaikkeen mitä olen tarvinnut ja ilman boxia ajaessa keskinopeuden pitäminen 140 - 150 tienoilla tajoaa rentoa ja nopeaa etenemistä.

Noin 2000 kg:n trailerin vetoa on tullut tänä aikana tehdyksi noin 7500 km. Uskomattoman huonoista luonnonluiskista yhdistelmä nousee. Luistonesto on toteutettu mallikkaasti ja automaatti antaa koneen kierrosten noustaaina suurimpaan vääntöön saakka vaikka auto menee ryömimällä - tämä siis tilanteessa jossa vetoa tarvitaan maksimimäärä ja pito riittää. Tällainen täysin pienillä kaasun liikkeillä hallittavissa oleva kaikkien pyörin veto ja pyörimisnopeus antavat osaavissa käsissä mahtavan suorituskyvyn. Pohjois-Ruotsissa Virisen järven luonnonluiskalla tuli raja vastaan: jyrkkä, märkä, kivinen ja ruohikkoinen luiska ei antanut pyörille riittävää pitoa mutta pitkät köydet ja neljä riuskaa miestä kun pikkuisen avittiviat niin sieltähän paketti nousi. Ystävällinen alueen omistaja tosin oli valmis tulemaan traktorin kanssa avuksi mutta ei tarvinnut. Missään vetotilanteessa ei ole toistaiseksi tullut tilannetta jossa koneen teho ei riittäisi antamaan pyörille tarvittavaa momenttia. Automaattilaatikon asetukset ovat kyllä kohdallaan.

Metsäteitä ja erilaisia uria on tullut ajeltua niin metsätoiden ja erästelyn johdattamana. Menemätöntä paikkaa ei ole tullut. Rukan jäisellä ja jyrkällä mökkitiellä on voinut talvella testailla nelivedon huomaamatonta ja välitöntä mukaantuloa tarvittaessa. Toki tuon nelivedon voi kytkeä päälle itsekin mutta tarvetta siihen ei ole toistaiseksi tullut tositilanteessa. Myöskin lähtö tilanteessa jossa esim oikenpuoleiset pyörät ovat jään päällä ja vasemmat sulalla asfaltilla tapahtuu sutimatta ja sähäkästi.

ME-auton huolto oli työnjohtoa myöten ammattitaitoista ja joustavaa. Asioista tietävän henkilän sai aina kiinni ja homma hoitui. 'Valitettavasti ME auto lopetti ja huolto siirtyi Volvolle. Lieneekö koulutus jäänyut puutteelliseksi vai missä vika mutta ensimmäinen huolto jonka Volvon organisaatio teki oli 90 tkm:n ns iso huolto ja samalla he tekivät minulle kaksi huoltoa eli ensimmäisen ja viimeisen. Mm jarrupalat jäivät tarkistamatta vaikka se ohjelmaan kuuuluu ja ne jouduttiin uusimaan ennen 105 tkm:n huoltoa. Samassa yhteydessä kurkattiin automaattilaatikön öljytilaan ja sen todettiin olevan tasan 1 litran verran vajaa - lienee Hyundaissa eri voluumit kuin Volvossa. Se, että sisäilman suodatinkin oli tukossa tuntui pieneltä ongelmalta noiden muiden laiminlyöntien rinnalla. Volvon päällikkö vain koahutteli harteitaan kun tein reklamaation. Laskussa kyllä kaikki työt oli kruksattu tehdyiksi. Kaavake oli oikein hieno ja huolellisesti täytetty.

Alusta ja tukivarret ovat mielestäni erinomaisessa kunnossa edelleen ja todennäköisesti keräävät vielä monikertaisen määrän kilometrejä ongelmitta. Ainoa huomautus koskee etugrillin maalausta. Omassa kiesissäni se on maalattu mustaksi ilmeisesti kromin päälle ja tuo ei ole hyvä ratkaisu. Alustavaa hilseilyä on jo haviattavissa.

Santa-Fe on täyttänyt kaikki odotukset jotka sille asetin ostopäätöksen tehdessäni. Vastaavan vetotehon ja automaattilaatikon yhdistelmää ei ole helposti löydettävissä joten seuraavakin kiesi todennäköisesti tulee olemaan Hyundai. Kiesi menee vaihtoon vuoden kuluttua ja silloin siinä lienee mittarissa joku 140.000 km. Siitä saa joku todella hyvän menopelin itselleen.