2t vs. 4t

siirtymäajan ajoivat rinnan molemmilla, 2t kehitys lopetettu silloin ja myös rengas suunnittelu 4t suuntautunut, Rossi oli nopein 4t:llä.

Ympäristösyistä haluttiin nelitahtisia. Tehoa 180-200 hv ja painoa 110 kg.
MotoGP-pyörässä vastaavat lukemat ovat 250 hv ja 140 kg. Toisaalta monet tallit ovat tiputtaneet tehoja, koska se helpottaa pyörän ajettavuutta. Ensimmäisellä kaudella Ducatin pyörät sutivat kanttareiden yli kierrosrajoitin paukkuen. Nyky-Moto-GP-pyörissä on luistonesto ja keulimista rajoittava järjestelmä. Ne on siksi helpompia ajaa, mutta meno ei ole niin näyttävää.

MotoGP-pyörä pesee 500-kuutioisen kakstahtisen 6-0 suorituskyvyssä. Tämä nähtiin siirtymäkaudella, kun pitkillä suorilla nopeusero oli vaarallisen suuri. 500-kuutioinen menee reilut 300 km/h, Moto-GP-pyörät jopa n. 350 km/h.

MotoGP-pyörien avauskaudella alettiin murskaamaan rataennätyksiä. Ne ovat siis nopeampia, mutta en osaa sanoa mitään keskimääräistä eroa.