miten vähillä kulkee eri ajo-olosuhteissa? vaihtelemassa wanhaa bensa avensista kesälomilla 1.6diesel volvoon.
Voimattomuus keskusteluun en ota kantaa minulle riittää sen veto erinomaisesti olen jo liki 50v.
Käytettyä mielummin mutta taitavat olla ajossa mutta jospa joku voimahurmuri vaihtaa väännökkäämpään ja pääsee uudehkoon käsiksi!
V70 1.6d
pitkä taival
11
4547
Vastaukset
- Löydy
Varmaan kuin uutena V70 1.6 dieseliä mutta V50:siä löytyy varmaan käytettynäkin.
- drive1.6
Näyttää olevan 3,47l/100km
http://www.autoliitto.fi/liitto_ja_osallistuminen/ecotour/tulokset/
tai TM 11/2010 s. 72-73 - volvo ägaren
Olen tyytyväinen kulutukseen, se tasaantui kesällä ilmastointilaitteen ollessa päällä 4,5 litraan oltuaan uudenkarheana ensin 5,3 l. Nyt kun kelit viilenee ja istuinlämmitystä tarvittu ja pikuajoa tullessa lisää on 4,6 l/100 km.
Vetoa riittää, ainoastaan tyhjäkäynnin tuntumassa veto aivan onnetonta mutta täytyy kiihdyttää tarpeeksi pienellä ja kun huomioi ettei ole rakettia ostettu niin ok. Kesällä vedin mökiltä betonijätteitä varmaan tonnin verran peräkärryllä kaatopaikalle kerralla ja komeasti sen veti eli ei mitään ongelmaa.
Muun liikenteesen seassa pärjää todella komeasti.
Kuka enää tarvitsee 300 hevosvoimaa kun 109 hevosellä pääsee käytännössä saman?
Ajoneuvovero putosi vuositasolla muistaakseni 48 euroon. Diisselvero riipaisee, se on yli 500 euroa, mutta toisaalta aina tankatessa säästää.
Ensi kuussa on eka huolto eikä mitään vikaa ole ollut puolen vuoden aikana.- ;:Ä
Varmaan tarvitse 300 hv, mutta kyllä enemmän kuin 105 hv, kato siltä väliltä löytyy järkevämpiäkin moottoreita.
200 hv:kin on jo paljon mutta 160 - 200 on noista molemmista kuitenkin järkevämpi hv määrä, tosin täytyy ottaa huomioon myös se, mikä on moottorin vääntö, 250 nm vääntö ja n. 160 tai max 200 hv, on järkevä moottori turbona, ei syö liikaa, mutta kerkiää enemmän kuin riittävästi, noita moottoreita löytyy VAG konsernin autoista paljon ja paras taitaa olla, ainakin ammatti testaajien mielestä. - vagone
;:Ä kirjoitti:
Varmaan tarvitse 300 hv, mutta kyllä enemmän kuin 105 hv, kato siltä väliltä löytyy järkevämpiäkin moottoreita.
200 hv:kin on jo paljon mutta 160 - 200 on noista molemmista kuitenkin järkevämpi hv määrä, tosin täytyy ottaa huomioon myös se, mikä on moottorin vääntö, 250 nm vääntö ja n. 160 tai max 200 hv, on järkevä moottori turbona, ei syö liikaa, mutta kerkiää enemmän kuin riittävästi, noita moottoreita löytyy VAG konsernin autoista paljon ja paras taitaa olla, ainakin ammatti testaajien mielestä.Jos ajaa autolla alle 30tkm yhteensä, niin VAG on kilpailukykyinen... sen pidemmälle ei pääse ilman lavettia. T: 2v / 60tkm / 2xlavetilla pajalle / puoliammattitestaaja
- Volvo-kuski!
vagone kirjoitti:
Jos ajaa autolla alle 30tkm yhteensä, niin VAG on kilpailukykyinen... sen pidemmälle ei pääse ilman lavettia. T: 2v / 60tkm / 2xlavetilla pajalle / puoliammattitestaaja
Ainakaan meille, Volvo on ja pysyy!
Volkkarin dieseleistä oli tarpeeksi juttua viime talvena, eivät sovi pakkaseen! - että näin
Volvo-kuski! kirjoitti:
Ainakaan meille, Volvo on ja pysyy!
Volkkarin dieseleistä oli tarpeeksi juttua viime talvena, eivät sovi pakkaseen!Muuten, että Volvon 2.5 ltr kone on juurikin Vag konsernin tekele ja kovasti kiitelty? Samoin muun kokoluokan TSI koneet ovat voittaneet, en väännä lontooksi, mutta suomeksi, vuoden paras moottori teho/kulutuksen suhteen.
- tigsu
että näin kirjoitti:
Muuten, että Volvon 2.5 ltr kone on juurikin Vag konsernin tekele ja kovasti kiitelty? Samoin muun kokoluokan TSI koneet ovat voittaneet, en väännä lontooksi, mutta suomeksi, vuoden paras moottori teho/kulutuksen suhteen.
Volkkarin 2.5 disukalla ei ole mitään tekemistä enää tämän päivän koneiden kanssa. VAG konsernin tämänhetkinen 2.0 commonrail kone on semmonen vekotin ettei ikinä enää. Sillä ei yksinkertaisesti USKALLA liikkua talvella (itellä jääty Tiguanin koneesta EGR viime talvena 4 kertaa, softapäivityksistä huolimatta!).. Susi mikä susi. TSI koneilla taas en viittis hirveesti elvistellä, niissäkin käyttö alkanut tuomaan jos jonkinlaista murhetta esille (2 kaverilta TSI pajalla, korjaukset 4 numeroisia pitkälti!). Ei tänä päivänä sellaista automerkkiä olekkaan, jolla olis varaa paukutella henkseleitä toisten keskustelupalstoilla – kaikissa on riittämiin ongelmia.
- volovo...
tigsu kirjoitti:
Volkkarin 2.5 disukalla ei ole mitään tekemistä enää tämän päivän koneiden kanssa. VAG konsernin tämänhetkinen 2.0 commonrail kone on semmonen vekotin ettei ikinä enää. Sillä ei yksinkertaisesti USKALLA liikkua talvella (itellä jääty Tiguanin koneesta EGR viime talvena 4 kertaa, softapäivityksistä huolimatta!).. Susi mikä susi. TSI koneilla taas en viittis hirveesti elvistellä, niissäkin käyttö alkanut tuomaan jos jonkinlaista murhetta esille (2 kaverilta TSI pajalla, korjaukset 4 numeroisia pitkälti!). Ei tänä päivänä sellaista automerkkiä olekkaan, jolla olis varaa paukutella henkseleitä toisten keskustelupalstoilla – kaikissa on riittämiin ongelmia.
Ihmettelen nykyautojen huonoa kestävyyttä.
Volkkarin menopelillä (TSI/DSG) ajelin huolettomia kilometrejä reilun vuoden. Sitten alkoi ongelmat. Vaihdoin Volvoon. Nyt volvossa ensimmäiset ongelmat alle vuoden käytön jälkeen. Näitä kahta edeltävässä volkkarissa (Bora) alkoivat murheet 40 000 km jälkeen. Ja kaikki hankittu uutena.
99 vuoden Astrasta en viitisi edes kertoa mitään...Ja sitä edeltävä Corolla nyt oli aivan kauhea ajettava. Tuskailin sillä kuitenkin 225 000 km ilman suurempia remppoja.
Korjaamolla juokseminen on niin helevetin vaikeaa, kun luukut pannaan kiinni klo 16. Pitäisi varmaan ottaa palkatonta vapaata töistä, jotta ehtii edes käyttämään pikaisessa vikakoodin luvussa. Ratkaisu ongelmaan olisi varmaan hankkia toinen auto, voisi sitten vuorotellen ajella niitä iltaisin merkkikorjaamon pihaan takuukorjauksiin.
Seuraavaksi kokeilen vielä Mersua Volvon jälkeen, mutta sitten eläkkeelle siirtyessäni taidan hankkia vanhan Hiacen jota voi itse rassailla...kiireettömästi. - TSI TSI
tigsu kirjoitti:
Volkkarin 2.5 disukalla ei ole mitään tekemistä enää tämän päivän koneiden kanssa. VAG konsernin tämänhetkinen 2.0 commonrail kone on semmonen vekotin ettei ikinä enää. Sillä ei yksinkertaisesti USKALLA liikkua talvella (itellä jääty Tiguanin koneesta EGR viime talvena 4 kertaa, softapäivityksistä huolimatta!).. Susi mikä susi. TSI koneilla taas en viittis hirveesti elvistellä, niissäkin käyttö alkanut tuomaan jos jonkinlaista murhetta esille (2 kaverilta TSI pajalla, korjaukset 4 numeroisia pitkälti!). Ei tänä päivänä sellaista automerkkiä olekkaan, jolla olis varaa paukutella henkseleitä toisten keskustelupalstoilla – kaikissa on riittämiin ongelmia.
Kun ei kaverin puolitutulla, vaan ihan kaverilla.
- JuxPux
Jos kone on kunnossa niin 4,3 l/100 km. Pakosarjan tiiviste ei ainakaan minulla kestänyt perävaunun vetoja vaan uusitaan nyt jo toisen kerran 159000ssa, turbo kerran vaihdettu.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Tänään pyörit ajatuksissa enemmän, kun erehdyin lukemaan palstaa
En saisi, silti toivon että sinä vielä palaat ja otetaan oikeasti selvää, hioituuko särmät ja sulaudummeko yhteen. Vuod225004- 234083
- 272371
- 342184
- 371978
- 151878
En ole koskaan kokenut
Ennen mitään tällaista rakastumista. Tiedän että kaipaan sinua varmaan loppu elämän. Toivottavasti ei tarvitsisi vain ka191567- 121481
Voi ei! Jari Sillanpää heitti keikan Helsingissä - Hämmästyttävä hetki lavalla...
Ex-tangokuningas on parhaillaan konserttikiertueella. Hän esiintyi Savoy teatterissa äitienpäivänä. Sillanpää jakoi kons201209Kerranki asiat oikein
Ilkka ja muut pienpuolueeet...teitte hyvän työn kun valitsitte pätevän henkilön virkaan eikä kepulle passelia!! Jatkakaa101144