vm 2000 1.6 kierrokset jää huutamaan!

Sen pitääki pitää kierroksia päällä kun auto rullaa.

eheee kirjoitti:

Sen pitääki pitää kierroksia päällä kun auto rullaa.

Vitut se ny mitää normaalia oo! Ollu ennen Mondeoita eikä oo tollaasta pitäny!!!!!!!

FocusHokus kirjoitti:

Vitut se ny mitää normaalia oo! Ollu ennen Mondeoita eikä oo tollaasta pitäny!!!!!!!

Niin eikö muka kellään vastaavaa ongelmaa Focuksen kanssa?? Kaasupolkimen anturissa vikaa??

HokusFoocus kirjoitti:

Niin eikö muka kellään vastaavaa ongelmaa Focuksen kanssa?? Kaasupolkimen anturissa vikaa??

Minulla on Focuksessa ollut sama vika joskus, tosin moottori on 1.8-litrainen.
Ihmettelin kanssa, kun kierrokset jäivät kuvailemallasi tavalla ylös liikaa esim. risteyksissä vaihteen ollessa vapaalla.
Ongelman syyksi korjaamolla paljastui moottorin takana ollut pitkä alipaineletku, jossa oli mutkassa littiin mennyt kohta ja siinä reikä, josta johtuen moottorin kierrokset jäivät "huutamaan".
1.6-litraisessa saattaa olla olla tietysti eroja, joten suosittelen tiedustelua korjaamolta, kuten itsekin tein. Hintaa en muista nyt, mutta ei kai se paljoa ollut.
Minun autossani vika ilmeni n. 165 tkm paikkeilla, korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt ko. ongelmaa enää. Toivottavasti autosi tulee kuntoon.

Sama ilmiö ollut kirjoitti:

Minulla on Focuksessa ollut sama vika joskus, tosin moottori on 1.8-litrainen.
Ihmettelin kanssa, kun kierrokset jäivät kuvailemallasi tavalla ylös liikaa esim. risteyksissä vaihteen ollessa vapaalla.
Ongelman syyksi korjaamolla paljastui moottorin takana ollut pitkä alipaineletku, jossa oli mutkassa littiin mennyt kohta ja siinä reikä, josta johtuen moottorin kierrokset jäivät "huutamaan".
1.6-litraisessa saattaa olla olla tietysti eroja, joten suosittelen tiedustelua korjaamolta, kuten itsekin tein. Hintaa en muista nyt, mutta ei kai se paljoa ollut.
Minun autossani vika ilmeni n. 165 tkm paikkeilla, korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt ko. ongelmaa enää. Toivottavasti autosi tulee kuntoon.

Lue lisää

Jännä homma kun jos kierrokset pitää nätisti vaan 2tuhannen paikkeilla ja vaihtaa vaihretta suuremmalle niin laskee kiekat nätisti mutta kun heittää vapaalle alkaa kierrokset taas nousemaan itsestään yli 2tuhannen vaikka jalka ei kaasulla MITÄ IHMETTÄ? Tänään yritimme vaihtaa kaasuttimen tunnistinta mutta vika ei loppunut ja Soitimme Fordille Seinäjoelle sanoivat että vika kaasuläpän tunnistimessa ja sijaitsee vaihdelaatikon lähellä. Ja vika voi olla myös moottorinohjausboksissa? Niitä ainakin 1.6 malleista mennyt ajovalo.netin mukaan...

HokusFocus kirjoitti:

Jännä homma kun jos kierrokset pitää nätisti vaan 2tuhannen paikkeilla ja vaihtaa vaihretta suuremmalle niin laskee kiekat nätisti mutta kun heittää vapaalle alkaa kierrokset taas nousemaan itsestään yli 2tuhannen vaikka jalka ei kaasulla MITÄ IHMETTÄ? Tänään yritimme vaihtaa kaasuttimen tunnistinta mutta vika ei loppunut ja Soitimme Fordille Seinäjoelle sanoivat että vika kaasuläpän tunnistimessa ja sijaitsee vaihdelaatikon lähellä. Ja vika voi olla myös moottorinohjausboksissa? Niitä ainakin 1.6 malleista mennyt ajovalo.netin mukaan...

Lue lisää

Tänään autoasi korjaamolle ja mitataan testerillä josko vika löytyis :) 30€ jos vikakoodilaite näyttää vian :)...

HokusFocus kirjoitti:

Tänään autoasi korjaamolle ja mitataan testerillä josko vika löytyis :) 30€ jos vikakoodilaite näyttää vian :)...

sit mikä oli Autoasin tuomio!?

18+6 kirjoitti:

sit mikä oli Autoasin tuomio!?

Tuomio oli että ei löytyny vikaa testerillä vaikka oli parasta laatuaan eli BOSCH! Sitten kävimme Fordilla ja mies sanoi että yleensäkki nois jää kiekat korkeelle 1400-1600kr/min mutta, ei nyt kumminkaan yli 2tuhannen! Eli paskareissu mutta tulipa tehtyä! Ja Fordille pitäisi varata huoltoaika testeriä varten jos haluaa että ne koittaa testata mutta, ford huolto sanoi et jos moottorissa olisi jotakin häikkää keltainen vikavalo palaisi! Pitää toistaiseksi opetella autolla uusi ajotyyli eli kytkinpohjaan hyvissä ajoin ennen risteystä niin laskee kierrokset nätisti!!

HokusFocus kirjoitti:

Tuomio oli että ei löytyny vikaa testerillä vaikka oli parasta laatuaan eli BOSCH! Sitten kävimme Fordilla ja mies sanoi että yleensäkki nois jää kiekat korkeelle 1400-1600kr/min mutta, ei nyt kumminkaan yli 2tuhannen! Eli paskareissu mutta tulipa tehtyä! Ja Fordille pitäisi varata huoltoaika testeriä varten jos haluaa että ne koittaa testata mutta, ford huolto sanoi et jos moottorissa olisi jotakin häikkää keltainen vikavalo palaisi! Pitää toistaiseksi opetella autolla uusi ajotyyli eli kytkinpohjaan hyvissä ajoin ennen risteystä niin laskee kierrokset nätisti!!

Lue lisää

Korjaus vielä liike ei ollutkaan Autoasi vaan AD autokorjaamo jossa testeriäkoitettiin! En ole varmaan muistanutkaan mainita että auto pudottaa paremmin kierroksia vapaalla kylmänä kuin kuumana! Kellään muulla vastaavaa? Tänään auto peräti pudotti kierrokset aika kunnolla jopa lämmetessään eikä keirrokset lähteneet nousemaan paljoa vaikka en ollutkaan paikalla ollessani kokoajan polkemassa kytkinpoljintapohjaan. Joku kertoi että Focuksissa jäisi muutenkin vapaalla ollessa kierrokset ylikorkealle 1600-1700kr eli ei olisi vika vaan ominaisuus? Oletteko muut Focus miehet/tytöt seuranneet mihinkä teidän autonne kierrokset jää tyhjäkäynnillä? Niin ja vielä AD korjaamoon palatakseni sanoivat että Fordin oma testeri muka varmaan osaisi vian näyttää? Kellään kokemuksia Fordin testeristä? Empä ainakaan jaksa uskoa että parempi on kuin BOSCHIN testeri!...

HokusFocus kirjoitti:

Korjaus vielä liike ei ollutkaan Autoasi vaan AD autokorjaamo jossa testeriäkoitettiin! En ole varmaan muistanutkaan mainita että auto pudottaa paremmin kierroksia vapaalla kylmänä kuin kuumana! Kellään muulla vastaavaa? Tänään auto peräti pudotti kierrokset aika kunnolla jopa lämmetessään eikä keirrokset lähteneet nousemaan paljoa vaikka en ollutkaan paikalla ollessani kokoajan polkemassa kytkinpoljintapohjaan. Joku kertoi että Focuksissa jäisi muutenkin vapaalla ollessa kierrokset ylikorkealle 1600-1700kr eli ei olisi vika vaan ominaisuus? Oletteko muut Focus miehet/tytöt seuranneet mihinkä teidän autonne kierrokset jää tyhjäkäynnillä? Niin ja vielä AD korjaamoon palatakseni sanoivat että Fordin oma testeri muka varmaan osaisi vian näyttää? Kellään kokemuksia Fordin testeristä? Empä ainakaan jaksa uskoa että parempi on kuin BOSCHIN testeri!...

Lue lisää

jää kierrokset just tuonne reilu 1500 kun auto rullaa. Mutta kun pysähtyy kierrokset laskee normaaliin eli tonnin pintaan. Focukseni on 2.0l versio.

15+11 kirjoitti:

jää kierrokset just tuonne reilu 1500 kun auto rullaa. Mutta kun pysähtyy kierrokset laskee normaaliin eli tonnin pintaan. Focukseni on 2.0l versio.

jaa reilu 1500kr moottorin ollessa sekä kylmä ja kuuma?

HocusFocus kirjoitti:

jaa reilu 1500kr moottorin ollessa sekä kylmä ja kuuma?

Olis kiva kuulla myös 1.6 moottorin omistajia kun varmaan jo moottorinohjaus vaihtuu erikokoisissa moottoreissa...

HocusFocus kirjoitti:

jaa reilu 1500kr moottorin ollessa sekä kylmä ja kuuma?

jää reilu 1500, vaikka kone olisi kylmä tai kuuma. Mutta ei se vielä niin kovaa huuda että siitä jotain haittaa olisi. En tiedä sitte onko itselläkin moottorinohjauksessa jotain vikaa vaiko onko tyyppivika...

HokusFoocus kirjoitti:

Niin eikö muka kellään vastaavaa ongelmaa Focuksen kanssa?? Kaasupolkimen anturissa vikaa??

on samaa. nousee lähelle 3tonnia kun liikennevaloihin pysähtyy.

Sama ilmiö ollut kirjoitti:

Minulla on Focuksessa ollut sama vika joskus, tosin moottori on 1.8-litrainen.
Ihmettelin kanssa, kun kierrokset jäivät kuvailemallasi tavalla ylös liikaa esim. risteyksissä vaihteen ollessa vapaalla.
Ongelman syyksi korjaamolla paljastui moottorin takana ollut pitkä alipaineletku, jossa oli mutkassa littiin mennyt kohta ja siinä reikä, josta johtuen moottorin kierrokset jäivät "huutamaan".
1.6-litraisessa saattaa olla olla tietysti eroja, joten suosittelen tiedustelua korjaamolta, kuten itsekin tein. Hintaa en muista nyt, mutta ei kai se paljoa ollut.
Minun autossani vika ilmeni n. 165 tkm paikkeilla, korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt ko. ongelmaa enää. Toivottavasti autosi tulee kuntoon.

Lue lisää

KIITOS! Viihjeesi avulla osasin ruveta etsimään ilmaa vuotavaa ilmaletkua ja 1.6l moottorin edestähän se löytyi, imusarjan takaa laturin läheltä. Auton käydessä melkoinen sihinä kuului!

aina ajanut halvalla. miten oikeen rikotte niitä koslianne.

halvalla ja pitkään kirjoitti:

aina ajanut halvalla. miten oikeen rikotte niitä koslianne.

No laskeekos teillä kiekat tonniin kun poljette kytkimen vaihteen ollessa vapaalla pohjaan 50-70m ennen risteystä?? Minulla laskee!!

HokusFocus kirjoitti:

No laskeekos teillä kiekat tonniin kun poljette kytkimen vaihteen ollessa vapaalla pohjaan 50-70m ennen risteystä?? Minulla laskee!!

Tuli vaan mieleen että voisiko vika olla kaasupolkimen jossakin jousessa? että se ei palauttaisi sitä kunnolla vaan kierroksia jäisi sen takia vähän päälle? tämä mahdollista? tai sitten tyhjäkäynti anturi?

Eli tyhjäkäyntiventtiili? Mitä autosi tarkalleen teki? laskiko kanssa vapaalla kierrokset vasta kun painoit kytkimen pohjaan?? Kiitos vastauksestasi!!:)

HokusFocus kirjoitti:

Eli tyhjäkäyntiventtiili? Mitä autosi tarkalleen teki? laskiko kanssa vapaalla kierrokset vasta kun painoit kytkimen pohjaan?? Kiitos vastauksestasi!!:)

Otettiin tänään nopeusmittarin aturin johto irti ja alko kierrokset pelaamaan! Vika siinä?? Nyt ei vaan nopeusmittari pelaa :D

pualjoks toi maksaa ja pitääks taas olla merkkiliikkee leima