Kysymys

Vai on antenneja vaihdettu ja ihan turhaa .Kuules kuinka starttaat onko sellainen tapahtumaa kuin hidastetussa filmissä avain virtalukkoon odota käännä avain siihen 2 asentoon jolloin ei vielä starttaa mutta bensapumppu tekee paineen sinne suuttimille.Ajoesto nääs kerkiää toimia toinen juttu katso se omistajan käsikirja siellä onko sellainen sulake kuin käynnistymisen esto salpa.Siihen tämä vika käy kone hörähtää käyntiin ja samalla sammuu omassa 850 on tämä herkku varusteena.Sitten nämä normit virtalukon pohja vaihtoon,kokeilee toisella avaimella onko apua.Tarkista se akun kunto ,akku hyvä ja ne akunkengät on puhtaat ja hyvät ei hapettumaa ja kosketus ok.Näin netin välityksellä aika mahdoton homma sanoa tarkasti mikä sitä Volvoa oikeasti vaivaa kun et kertonut tästä auton huoltohistoriasta mitään se bensasuodatin jos tukossa sekin voi vaikuttaa käyntiin lähtöön esimerkiksi.Kirjoita kun kerkiät.

volvo_puranen kirjoitti:

Vai on antenneja vaihdettu ja ihan turhaa .Kuules kuinka starttaat onko sellainen tapahtumaa kuin hidastetussa filmissä avain virtalukkoon odota käännä avain siihen 2 asentoon jolloin ei vielä starttaa mutta bensapumppu tekee paineen sinne suuttimille.Ajoesto nääs kerkiää toimia toinen juttu katso se omistajan käsikirja siellä onko sellainen sulake kuin käynnistymisen esto salpa.Siihen tämä vika käy kone hörähtää käyntiin ja samalla sammuu omassa 850 on tämä herkku varusteena.Sitten nämä normit virtalukon pohja vaihtoon,kokeilee toisella avaimella onko apua.Tarkista se akun kunto ,akku hyvä ja ne akunkengät on puhtaat ja hyvät ei hapettumaa ja kosketus ok.Näin netin välityksellä aika mahdoton homma sanoa tarkasti mikä sitä Volvoa oikeasti vaivaa kun et kertonut tästä auton huoltohistoriasta mitään se bensasuodatin jos tukossa sekin voi vaikuttaa käyntiin lähtöön esimerkiksi.Kirjoita kun kerkiät.

Lue lisää

Aina on huollettu kun on vikaa ilmennyt. Perushuolloilla tosin on menty, ei mitään varoitusvaloja tai muutakaan ole syttynyt.

Eli ihan sattumalta homma tapahtuu: joskus käynnistyy ihan normaalisti, vika voi olla poissa kuukausiakin. Mutta sitten kun se alkaa niin se toistuu melkeinpä kokoajan. Eli ensimmäisellä käynnistyksellä kierrokset hyppää päälle 1 000 ja heti sammuu. Avain pois, uudelleenkäynnistys ja toimii normaalisti. Kesällä tuntuu tekevät tuota enemmän kuin talvella. Minun mielestä kuullostaa kyllä joltakin elektroniikkavialta, kun kerran hyvästi ottaa kierroksia sen sekunnin ajan ja sitten kuin seinään sammuu. Ei tuo ajoa haittaa, mutta ongelma on ollut jo kohta 3 vuotta...
Kilometrejä ei ole kuin 200tkm.

Seitsenkymppinen kirjoitti:

Aina on huollettu kun on vikaa ilmennyt. Perushuolloilla tosin on menty, ei mitään varoitusvaloja tai muutakaan ole syttynyt.

Eli ihan sattumalta homma tapahtuu: joskus käynnistyy ihan normaalisti, vika voi olla poissa kuukausiakin. Mutta sitten kun se alkaa niin se toistuu melkeinpä kokoajan. Eli ensimmäisellä käynnistyksellä kierrokset hyppää päälle 1 000 ja heti sammuu. Avain pois, uudelleenkäynnistys ja toimii normaalisti. Kesällä tuntuu tekevät tuota enemmän kuin talvella. Minun mielestä kuullostaa kyllä joltakin elektroniikkavialta, kun kerran hyvästi ottaa kierroksia sen sekunnin ajan ja sitten kuin seinään sammuu. Ei tuo ajoa haittaa, mutta ongelma on ollut jo kohta 3 vuotta...
Kilometrejä ei ole kuin 200tkm.

Lue lisää

Mahtaisiko olla tässäkin se kuuluisa kaasuläppä probleemana. Oletko luetuttanut vikakoodit?

asfaosf kirjoitti:

Mahtaisiko olla tässäkin se kuuluisa kaasuläppä probleemana. Oletko luetuttanut vikakoodit?

Kerroppa lisää, mikä kaasuläppä probleema? Onko arvokaskin korjattava? Voiko ongelma pahentua ajan myötä?

V70 2.4 kirjoitti:

Kerroppa lisää, mikä kaasuläppä probleema? Onko arvokaskin korjattava? Voiko ongelma pahentua ajan myötä?

Kaasuläppä on se osa, jonka läpi moottorin imuilma menee. Kun painat kaasu, kaasuläppä avautuu ja moottorin kierrokset nousee. Tässä on sellainen tyyppivika, että kaasuläpän potentiometri kuluu, ja kun se on tarpeeksi kulunut alkaa tulemaan ongelmia. Kannattaa käyttää vikakoodien luvussa, siellä näkyy jos on kaasuläpässä vikaa.

Uusi osa maksaa Suomessa Volvon valtuutetussa huoltopisteessä asennettuna 800e-900e. Uudessa osassa potentiometri vika on korjattu, siinä ei siis ole kuluvia osia. Niitä saa myös tuolta http://www.sercaphuoltopalvelut.com/ hintaan 350e, mutta tällöin osa pitää vaihtaa itse tai viedä vaihdettavaksi. En muista/tiedä, onko Sercapilta tulevassa osassa ohjelmisto valmiina. Jos ei ole autolla ei voi ajaa ennekuin ohjelmiston asentaa kaasuläppään. Eli silloin asennus on helpointa Volvon liikkeessä.

Osan voi myös tilata Englannista http://www.frfvolvo.co.uk/mo-volvo-parts.asp hintaan 250 e postikulut joitakin kymppejä. Tässä osassa ei ole ohjelmistoa, joten se täytyy kuitenkin asennuttaa Volvolla.

Tarkennan vielä, että vika ei välttämättä ole kaasuläpässä, vaan se voi olla jossain muuallakin. Vikakoodien luku auttaa.

asfaosf kirjoitti:

Kaasuläppä on se osa, jonka läpi moottorin imuilma menee. Kun painat kaasu, kaasuläppä avautuu ja moottorin kierrokset nousee. Tässä on sellainen tyyppivika, että kaasuläpän potentiometri kuluu, ja kun se on tarpeeksi kulunut alkaa tulemaan ongelmia. Kannattaa käyttää vikakoodien luvussa, siellä näkyy jos on kaasuläpässä vikaa.

Uusi osa maksaa Suomessa Volvon valtuutetussa huoltopisteessä asennettuna 800e-900e. Uudessa osassa potentiometri vika on korjattu, siinä ei siis ole kuluvia osia. Niitä saa myös tuolta http://www.sercaphuoltopalvelut.com/ hintaan 350e, mutta tällöin osa pitää vaihtaa itse tai viedä vaihdettavaksi. En muista/tiedä, onko Sercapilta tulevassa osassa ohjelmisto valmiina. Jos ei ole autolla ei voi ajaa ennekuin ohjelmiston asentaa kaasuläppään. Eli silloin asennus on helpointa Volvon liikkeessä.

Osan voi myös tilata Englannista http://www.frfvolvo.co.uk/mo-volvo-parts.asp hintaan 250 e postikulut joitakin kymppejä. Tässä osassa ei ole ohjelmistoa, joten se täytyy kuitenkin asennuttaa Volvolla.

Tarkennan vielä, että vika ei välttämättä ole kaasuläpässä, vaan se voi olla jossain muuallakin. Vikakoodien luku auttaa.

Lue lisää

Varaosan hinta on aikas oleellinen asia. Tomra(pullonpalautusautomaatti) pitää niiden hinnat torkeän korkealla. Onneksi nykyään on toinen(kin) paikka josta osan ja asennuksen saa hankittua. Ja hinta on paljon halvempi.

Seitsenkymppinen kirjoitti:

Aina on huollettu kun on vikaa ilmennyt. Perushuolloilla tosin on menty, ei mitään varoitusvaloja tai muutakaan ole syttynyt.

Eli ihan sattumalta homma tapahtuu: joskus käynnistyy ihan normaalisti, vika voi olla poissa kuukausiakin. Mutta sitten kun se alkaa niin se toistuu melkeinpä kokoajan. Eli ensimmäisellä käynnistyksellä kierrokset hyppää päälle 1 000 ja heti sammuu. Avain pois, uudelleenkäynnistys ja toimii normaalisti. Kesällä tuntuu tekevät tuota enemmän kuin talvella. Minun mielestä kuullostaa kyllä joltakin elektroniikkavialta, kun kerran hyvästi ottaa kierroksia sen sekunnin ajan ja sitten kuin seinään sammuu. Ei tuo ajoa haittaa, mutta ongelma on ollut jo kohta 3 vuotta...
Kilometrejä ei ole kuin 200tkm.

Lue lisää

Se aika rientää, päälle 2 vuotta ja kohta jo 3 vuotta. Eikös ton vian kanssa menis yksintein seuraavat 5 vuottakin? Vai nytkö parin vuoden päästä se on oikein alkanut ärsyttämään?

,: kirjoitti:

Se aika rientää, päälle 2 vuotta ja kohta jo 3 vuotta. Eikös ton vian kanssa menis yksintein seuraavat 5 vuottakin? Vai nytkö parin vuoden päästä se on oikein alkanut ärsyttämään?

Lue lisää

Eli on luettu vikakoodit ja sieltä tosiaan oli aikaanaan jotain löytynyt, sähkövikaan viittasi muttei sen tarkemmin osannut kertoa, että minne konkreettisesti.

Sellainen erikoisuus vielä tuli mieleen, että kun sen käynnistää ja auto sitten itsensä sammuttaa heti "hyrähtämisen" jälkeen, niin kojetauluun jää palamaan NUOLI. Eli samainen merkki palaa, kun laittaa esim. "W" asennon päälle. Mihinköhän tuo voisi viitata?

Eipä muuten löytynyt Volvon käyttöohjekirjasta sitä käynnistymisen eston salpaa, minkäköhän numeron alla se on sinulla Volvo Puranen?

V70 2.4L kirjoitti:

Eli on luettu vikakoodit ja sieltä tosiaan oli aikaanaan jotain löytynyt, sähkövikaan viittasi muttei sen tarkemmin osannut kertoa, että minne konkreettisesti.

Sellainen erikoisuus vielä tuli mieleen, että kun sen käynnistää ja auto sitten itsensä sammuttaa heti "hyrähtämisen" jälkeen, niin kojetauluun jää palamaan NUOLI. Eli samainen merkki palaa, kun laittaa esim. "W" asennon päälle. Mihinköhän tuo voisi viitata?

Eipä muuten löytynyt Volvon käyttöohjekirjasta sitä käynnistymisen eston salpaa, minkäköhän numeron alla se on sinulla Volvo Puranen?

Lue lisää

Volvo Puranen, voitko kertoa mistä kohdin sinulla löytyy tuo käynnistymisen eston salpa? Minkä numeron alla ohjekirjassa? Itse en moista löytänyt.

V70 2.4 kirjoitti:

Volvo Puranen, voitko kertoa mistä kohdin sinulla löytyy tuo käynnistymisen eston salpa? Minkä numeron alla ohjekirjassa? Itse en moista löytänyt.

Joko vika onlöytynyt?Jos ei niin veikaan pumpun relettä!Oli sama vika joku vuosi sitten ja lopulta se hitsasi kiinni ja oli sitten helppo löytää.