1.8 vm. 2001

Ajettu on 240000km auto on ollut minulla jo 1.5 vuotta. Menisikö rengasrempalla, vai kuluuko tosiaan itse lohko (sylinterit) ? Onko tuossa eri peruslohko, kuin 1.6 ja 2.0 koneissa? Aiemminhan Nissan käytti samaa lohkoa eri moottoreissa. Sylinterien halkaisijat vaan muuttuivat, näin ainakin muistelisin kuulleeni?

tietoa..... kirjoitti:

Ajettu on 240000km auto on ollut minulla jo 1.5 vuotta. Menisikö rengasrempalla, vai kuluuko tosiaan itse lohko (sylinterit) ? Onko tuossa eri peruslohko, kuin 1.6 ja 2.0 koneissa? Aiemminhan Nissan käytti samaa lohkoa eri moottoreissa. Sylinterien halkaisijat vaan muuttuivat, näin ainakin muistelisin kuulleeni?

Lue lisää

Eli täytyy koko lohko hoonata,ja renkaat sen mukaiset.Koska nää syliteri seinämät on soikeat jo,tehtaalta lähtiessään.Näin ollen päästää öljyä läpi palotilaan.ja kulutus sen mukainen.Lohko on eri ku 1,6 ja 2,0.Ei varmaan kovin halpa remotti ole edessä,helpommalla pääsee ku vaihtaa,ajoissa pois laadukkaampaaa autoon.Kyllähän nissani ihan hyvä peruspirssi on,mutta nää 1,8 ongelma nisuja.

Aloittaja puhuu 2001 vuoden autosta, näissä vm:lla ei öljynsyönti ole normaalia.

1,8 ongelmaversiot tulivat 2003 (loppuvuonna) myyntiin.
Primeroissa varmemmin ongelmallinen 1,8 kone kuin esim. vastaavan ikäisessä almerassa.
Omasta tuttavapiirissäkin tämä on todettu ihan käytännössä 1,8 kohdalla,
3kpl ongelmatonta vm -02/-03 ja yksi öljyä kuluttava -04.

Sinun tapauksessasi on todennäköistä, että on kyse josatakin muusta viasta kuin näissä -03 ->.

Vanhaa 2,0 bensaversiota on sanottu yhdeksi lujimmista nissanin koneista, kestää ihan tajuttomasti km pelkillä perushuolloilla. Ei taida olla yhdestäkään nyky (02 ->) Nissanin moottorista olla tälle vastusta, mitä kestävyyteen tulee, jos asialla nyt mitään merkitystä edes on.

-03 ongelmat alk kirjoitti:

Aloittaja puhuu 2001 vuoden autosta, näissä vm:lla ei öljynsyönti ole normaalia.

1,8 ongelmaversiot tulivat 2003 (loppuvuonna) myyntiin.
Primeroissa varmemmin ongelmallinen 1,8 kone kuin esim. vastaavan ikäisessä almerassa.
Omasta tuttavapiirissäkin tämä on todettu ihan käytännössä 1,8 kohdalla,
3kpl ongelmatonta vm -02/-03 ja yksi öljyä kuluttava -04.

Sinun tapauksessasi on todennäköistä, että on kyse josatakin muusta viasta kuin näissä -03 ->.

Vanhaa 2,0 bensaversiota on sanottu yhdeksi lujimmista nissanin koneista, kestää ihan tajuttomasti km pelkillä perushuolloilla. Ei taida olla yhdestäkään nyky (02 ->) Nissanin moottorista olla tälle vastusta, mitä kestävyyteen tulee, jos asialla nyt mitään merkitystä edes on.

Lue lisää

Tämä on tosiaan ns. vanhakoppanen Primera. Eiks tässä ole kumminkin eri moottori, kuin tuossa 2002 markkinoille tulleessa P 12 mallissa?

Oon vähän katellut tommosta Nissan Primera 1.8 Sport Wagonia vuosimallia 2000. Monenlaista kauhutarinaa löytyny näistä 1.8 mallista. Eikös 1.8 tullut vuonna 1999 primeraan moottorivaihtoehdoksi. Mut öljysyöpöt ilmeisesti vuodesta 2003 eteenpäin ja mites tuo ketjun venyminen kun joissain kuulemma sitäkin ongelmaa, vai koskeeko vain 2 litran koneita.

Kertokaapa nyt te jotka olette omistaneet tai omistatte 1999-2000 vuosimallin 1.8 primeroita et onko niissä näitä edellä mainittuja ongelmia, ja mitä muuta? Kannattaako ostaa, autolla kuitenkin ajettu vajaa 300tkm.

Joo kuulin entiseltä nissanin huollon vanhalta mieheltä että 1.8 litranen on vuonna 2000 viellä japanissa tehty, ja uudemmat sitten Englannissa joista 1.6 litran moottoreista on tehty 1.8 litraisia.
Oli se hyvä kun ostin vahingossa 2000 vuoden primera sportin ja olen ajellu sillä tiuhaan seitsämänkymmentätuhatta ja mittarissa 250 000 eikä mitään moottriongelmia et savuttais, no tulpat just vaihdoin ekakertaa, olis menny viellä kun niitä kattelin.Ennen oli nissan synny 1.6 hartbakki jolla ajettiin melkein neljäänsatan tuhanteen ja viimein rupesi jakopäänketju hieman ääntä pitämään jolloin vielä katsastinkin sen vm 90 auton viimevuonna keväällä 2010 ja myötiin kahdella satkulla se läksi palvelemaan afriikkaan et siitä tiedän että 500 000 pitäis mennää nyt tälläkin paitsi ne tavalliset levyt,tukia,starttia,ja ehkäpä se laturikin tulee jossain vaiheessa uudistettua mutta se näyttää viellä ihan uudelta et luulen että kannattais jossainvaiheessa ostaa parinkympin hiilet niin voisin kuvitella että se kestäis, niin on menny joka autosta mitä oon pitänny ja merkkejä niitä on sellaset parikymmentä joita nyt olen pitänny sen vuoden kaks...nissaneita pidempään toi nissan 1.6 litrainen oli kuusivuotta, niin aina on kaksautoo vähintäin kotitaloudessa ja niitä voi sitten vaihdella ajaojen ja tarpeen mukaan mikä käy millekkin matkalle...no ei mikään ole ollu ihan huippu kun ei ole ollu kun yks uusi daevoo Kalos siis cervoletti vuoden 2004 ja sillä ajoin kuuskymmentä tuhatta reiluun vuoteen ja hyvin se toimi ja mikäs se jos uuden auton ostaa niin eiköhän silllä satkun pääse ainakin kun nopeesti ajaa...heh ajattelin fiiatteja ennen mitä ne oli, mitenkään niitä sortamatta mutta huomaahan sen kun vanhoja autoja myyvät milloin missäkin on ne vyyppiviat...huomaa että vanhat nissanit niitä vikasina epäkuntoisina ei ole niin ja Toyota se on varmaan hyvä, oli ekana autonani 1.2 litranen corolla vuonna 82 ja sain myydessä enemmän kun mitä maksoin että kerrankin noin päin, muuten se on ollu silleen että mitsussa oon tehny elämäni pahimmat tappiot ja kerran erehdyin ostaa bensa pakettiauton transetin mutta se on jo toinen juttu...siis piti sanomani että vuoteen 2000 malliin on kelpopelejä nissanit. samaa mieltä siis erittäin hyvä ja ajoominaisuus ihan seiskapuoli-kasi luokkaa tässä Sportissakin. Renu oli siitä hyvä ja vaihteetkin siinä...hoh hoiii no moii

1,8 / 2001 on ollut -04 kesästä lähtien ja voin vakuuttaa ettei öljyntäyttötulppaa ole tarvinnut vaihtojen välillä avata. (10-12 tkm)