mar44u

Vapaa kuvaus

Kotimaa: --- Koulutus: --- Koulut: On käyty Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

97

Kommenttia

5292

  1. tällaista sattuu. Jotkut keskittyvät enemmän rahastukseen kuin kunnon työhön.
    Kannattaa aina pyytää niin tarkka tasapainotus kuin pystyy.
    Halvimmalla pääset, kun viet lähimpään rengasfirmaan ja pyydät tarkan painotuksen. Ei kannata ajaa satoja kilometrejä tämän takia.
  2. estämiseksi vastaisuudessa ei taida olla muita konsteja kuin lakkaus. Kokemuksia minulla ei siitä ole, joten sitä kokeilleet kertokaa!
  3. tavallinen pesu, sitten liuotinbensiiniin kastetulla rätillä pikitahrat pois, sitten vahaus pienehkö aöue kerrallaan. Tässä köyhän tee-se-itse -miehen vahaustapa.
    Cleaneria ei koskaan, se hioo eli kuluttaa maalipintaa ohuemmaksi - joissakin autoissa (mm. Fiat) maalipinta on muutenkin vain ohut harso. Ja lakkapintaan ei koskaan cleaneria.
  4. luotettavat lähteet" kertovat, että Viron rekistereillä täällä liikkuvissa autoissa ei ole vakuutuksia eikä niistä makseta veroa mihinkään. Autot maassa vuosikausia. Poliisit ei myöskään ratsaa niitä koskaan.
  5. tuli hollanniksi.
    Selaimeni on Firefox ja se esti ponnahdusikkunoitten tulon.
  6. Audi tykki.
    Olen kuullut puhuttavan, että ainakin jakopäät niissä laukeavat. Työkaverillakin laukesi.
    Posausta en ole kuullut, mutta kun sanot tykiksi, niin kai se sitten samalla äänellä laukeaa. Ei minulla toki ole syytä epäillä puheitasi.
  7. on muistaakseni alkujaan tykkitehdas.
  8. - Käyttöauto. Ei sovi "elvistelyyn", ei siis ole näyttöauto eli elimenjatke.
    - Korinväriset puskurit. Jokin värihän niissä aina on.
    - Sumuvalot. 99 %sesti turhat ja joita sitten käytetään lakien ja asetusten vastaisesti.
    - Kaikilla herkuilla. On varaosamyyjille ja korjaamoille tosi herkullista, kun täysin tarpeettomat hilavitkuttimet rikkoutuvat yhtenään.
  9. voi ostaa jos haluaa ja vaihtaa vanhan tilalle. Sitten kone käyntiin. Jos öljyvalo jää palamaan, kone heti seis ja sitten hinaamalla korjaamolle, ei saa ajaa metriäkään eikä käyttää muutenkaan.
    Pitää avata moottori, etsiä ja korjata viat.
    Saa varautua isohkoon laskuun...

    Kirjoitti se automasentaja 2...
  10. että se olisi juuri fosforihappoa.
  11. eräästä autosta kaksi kertaa tuulilasin pois ja ehjänä säilyi, vaikka oli särö valmiiksi reunassa.
    Tässä ei ollut kiilakumia kuten ei muistaakseni ole Escortissakaan.

    Kampesin sisäpuolelta kumia aukipäin ja laitoin kumin ja pellin väliin millisestä alumiinipellistä tekemäni tuet, jotka pitivät kumin reunaa aukipäin. Tuet olivat noin sentin - puolentoista levyisiä ja niitä panin noin 10 sentin välein ympäri lasin.
    Sitten työntelin pikkuhiljaa lasia pois ja tarvittaessa tukeja asettelin uudelleen. Hyvin lähti ja ehjänä.

    Takaisin lasi pannaan siten, että tiivistekumi ensin lasin ympäri. Sitten noin 3 - 4 millinen naru tiivisteuraan siten, että narun päät tulevat tuulilasin keskelle alareunaan ja vähän ristiin.
    Lasi naruineen nostetaan niin paikalleen kuin se menee, narun päät auton sisälle.
    Aletaan vetää narun päistä, jolloin tiivisteen reuna alkaa tulla auton sisäpuolelle. Välillä painellaan lasia ulkopuolelta, että se menisi paremmin paikalleen. Taas vedetään naruista jne, kunnes naru on poissa kokonaan ja tiivisteen reuna kauttaaltaan auton sisäpuolella. Lasi on nyt paikallaan. Ei ole vaikeaa ja onnistuu helposti. Onnistuu erinomaisesti yksinään.
  12. tiedot eivät ole vielä Hiskissä, ovat liian uusia. Yritin/yritän löytää, jos joku olisi sattunut tutkimaan esimerkiksi Viipurilaista Ronkasen sukua ja olisi löytänyt jotain enemmän kuin minä. Tai jos joku olisi jotenkin sukua näille henkilöille tai muuten tietäisi heistä jotakin.
    Saattaa olla, että he ovat muuttaneet esimerkiksi Pietariin. Tai vaikka kuolleet. Viipurin tiedoissa on muistaakseni 36 vuoden aukko eikä heitä sen jälkeen löydy sieltä.
  13. onnistuu seuraavasti:
    - Täytä jarrunestesäiliö. Polkaise pari kertaa jarrua.
    - Avaa ilmausruuvia reilusti ja seuraa ilman tuloa. Sulje ilmausruuvi, kun ilmaa ei enää tule. Lisää tarvittaessa jarrunestettä.
    - Ilmaa vuorotellen kaikista pyöristä. Varmuuden vuoksi toinen kierros vielä.

    Jos ilmausruuvi katkeaa, voit ilmata päästämällä / vetämällä jarrumäntää niin paljon ulos, että ilma pääsee tiivistekumin ohi. Varmista, että rako mistä ilmaat, on sylinterin ylin kohta. Voi vaatia jarrusatulan/sylinterin irrotuksen, ei kuitenkaan letkusta/putkesta.
    Ja toimii näin.
  14. se sieltä tankin pohjalta ime aina, joten tuskin sieltä suurempia määriä töhnää tulee. Paitsi jos pohjalla on yleensäkin töhnää, joka lähtee liikkeelle vasta kun viimeiset litrat siellä kunnolla hölskyy ja heiluu.
    Kerro sitten aikanaan, mistä vika löytyi.
  15. edellinen auto Citroen. Pieni. Kaikista ylläolevista sitikanomistajan tuntomerkeistä vain ajonautinto (auton ja puoliskon) sopii minuun, muut menee kaukaa ohi.
    Jossakin vertailussa sanottiin sitikanomistajien olevan individualisteja. Jos se tarkoittaa omalla aivollaan ajattelevaa, se kyllä sopii minuunkin paremmin kuin hyvin.
  16. on OK, 18 liikaa. Kai mittasit jännitteen akun navoilta etkä laturin?
    Vaihtovirtalaturin latausjännite kuuluu mitata aina akun navoista kaikki kaapelit kiinni.
  17. nöyrtyisit syntinen kontallesi ja kurkistaisit koneen alle, tarvittaessa sormellakin pyyhkäisisit epäilyttäviä paikkoja. Sieltä se löytyy ja näin ne autoliikkeessäkin tutkivat pikkuvuodot.
  18. tekee ja kahdeksan hakee. Sillä systeemillä minä...
  19. haluat panna, niin sipaise vaikka alustamassaa. Mitään paksumpaa et sinne saa tungettua ja joku sopiva töhnä palaa pian niin, ettei liitos vuoda. Vaikka harvoin se vuotaa vaikka et mitään tiivisteainetta panisikaan.
    Aukihan sen aina saa.
  20. tarkoittaa raakaöljyä. Siitä saadaan erotettua ja jalostettua mm. kaasuöljyä.
    21. 247 / 265
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt