lapinleuku

Vapaa kuvaus

En meinannut saada nickiä rekisteröityä, kun aina oli joku ehtinyt ensin. Yritin useita erilaisia ja kun mikään ei tuntunut kelpaavan, niin väkisinkin siinä ryhtyi ajattelemaan aina uutta yrittäessään, että tääkin on jo "ehkä rekisteröity", kuten sitten olikin. Lopulta päätin sorvata itselleni nickin tuosta mikä on lainausmerkeissä. Ensimmäisestä otin synonyymin ja jälkimmäisen väänsin ensin murteelliseksi, jonka anagrammin sain jouhevasti sopimaan tuon ensimmäisen kanssa yhteen kirjoitettuna. Näin syntyi Kairakettu, jonka rekisteröintikin onnistui. "Mese"-nimeni on tuo sama. Aikaisemmin tuossa vieressä oli kohta, jossa luki, että asun ulkomailla. Ei lue enää, mutta en ole muuttanutkaan. Linkit: http://www.lyricsfreak.com/d/dire-straits/40681.html, http://www.youtube.com/watch?v=CF_-ThDLF34 Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: Varattu Lapset: Olen ylpeä vanhempi

Aloituksia

1393

Kommenttia

10579

  1. " Ja tmä oli pelin henki: vaihtoehtoreitille lähdetään vain, jos se selvästi nopeuttaa matkantekoa."

    Oliko tutkimuksessa vaihtoehtoina kaksi periaatteessa yhtä nopeasti ajettavaa tietä joista toinen suolattu ja toinen suolaamaton?

    Tottakai se nopein tie yleensä valitaan, jos ei olla huviajelulla maisemia katselemassa.
  2. "Mene johonkin sellaiseen kohtaan, jossa moottoritie ja tavallinen tie kulkevat rinnakkain ja joista moottoritie on suolattu ja tavallinen tie suolaamaton. Melko varmasti yli 95% autoista kulkee sitä suolattua moottoritietä pitkin. Kumpaa sinä mieluummin ajaisit?

    Nopeus(rajoitus) voi tietysti olla yksi väylävalintaan vaikuttava seikka. Mutta entä, jos suolattu moottoritie vetää esim 30-50km/h nopeammin kuin suolaamaton tie? Kumpi ratkaisee nopeus vai suolaus?"

    Eipä ole paljon moottoriteitä rinnakkaisteineen mitä vertailla, pari kuitenkin. Toisessa rinnakkaistie n. minuutin hitaampi ja toisessa rinnakkaistie luultavasti huomattavasti motaria hitaampi alhaisien rajoitusten vuoksi.

    Nopeus ratkaisee minun reittivalintani, enhän minä etukäten yleensä suolateistä voi tietääkään. Mieluimmin ajelen kuitenkin suolaamattomilla teillä.
  3. Ei ole parempia keksitty vielä, kun on vaan kylvetty suolaa, eikä ole ajateltu mitään.

    Eipä tuo auton ruostuminen huoleta kuin ehkä jarrujen osalta, pakoputket on ruostumatonta ja kori on sinkitty. Äkkiähän se suolatuilla teillä likaantuu tietysti, kun paljon ajaa. Jos illalla pesee, niin se on jo seuraavana päivänä puoleen päivään mennessä samanlainen.
  4. Mistä sen tietää missä autossa istuu suolauksen ehdottomia vastustajia? Löytyykö tutkimusta aiheesta? Ainakin nopeusrajoitukset aiheuttavat vaihtoehtoisille reiteille siirtymistä ihan tilastojenkin mukaan, joten miksipä ei suolauskin. Töyssytietkin kierretään, mikäli mahdollista.
  5. http://www.iltalehti.fi/2006/03/07/200603064207957_uu.shtml
  6. Etpä ainakaan näkemystä parantanut vähääkään.
  7. http://www.mtv3blogi.com/kolmevarttia/?p=33

    http://ilmansuojelu.ytv.kaapeli.fi/tilannekuvaus.php

    http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=2000000000000022&conference=605&posting=22000000009450884

    Eipä ainakaan noissa linkeissä mainittu tienoo kiinnosta vähääkään.

    Oma auto on siitä mukava, että siinä voi pitää tarvittaessa kuljettajaakin, ellei halua itse ajaa. Taksilla liikkuminen ei paljoa maksa, eikä muutkaan julkiset, mielestäni kohta b jotenkin ontuu.
  8. Entäpä ksylitoli? http://www.turunsanomat.fi/kotimaa/?ts=1,3:1002:0:0,4:2:0:1:2006-02-14,104:2:359196,1:0:0:0:0:0:

    On varmaan kyllästytty suolan makuun ja halutaan hiukan lisämaustetta, tai makeutta.
  9. "Juu no sullehan se olisi hyvä juttu, tampata tiet ikipolanteelle. Mutta tällainen kehno kuski kuin minä, en minä kerta kaikkiaan pärjää tien päällä satasen vauhdissa ja liukkaalla polanteella."

    Miten ihmeessä pärjäät niillä liukkailla teillä ns. pääkallokeleillä joille ei liukkaudentorjunta ole vielä ehtinyt? Etkö vaan aja niillä koskaan, vai pysähdytkö johonkin odottelemaan kelin paranemista?

    Kyllä kehnokin kuski oppii liukkaankelin niksit harjoittelemalla ja tiehallinnon kannattaisi nyt ryhtyä kitkarengasajon kurssittajaksi/kurssien maksajaksi nastarengaskieltoon tähdäten. Olis iso potti odottamassa parempaa käyttöä.
  10. "Suolan korvaajat ovat mekaaninen liukkaudentorjunta, hiekotus. Lisäksi tällä hetkellä lupaavin suolan korvaava aine on kaliumformaatti.

    Hiekotus on vähemmän ympäristöystävällinen kuin suolaus: hiekka on uusiutumaton luonnonvara, pölyongelma on toinen syy. Ja korroosio.

    Kaliumformiaatti on 15 kertaa kalliimpaa kuin suola ja syö asfaltit."

    Eipä ole oikein uusiutuvia asfaltinkaan ainekset, jota nastarenkaat tehokkaasti kuluttaa, kuten myös renkaiden alla hiova hiekkakin ja suola vielä edesauttaa tuota asfaltin kulumista.

    Siksi teiltä pitää saada pois nastarenkaat, hiekat ja suola. Näin vapautuu paljon rahaa talvikunnossapitoon ja tiet voidaan aurata silloin, kun lunta tulee/on tullut. Liukkaiksi menneet jäiset pinnat karhennetaan ja poistetaan moskat mahdollisimman tarkoin. Pienellä suunnittelutyöllä ja tuotekehittelyllä ei varmasti vaikeaa.

    Toinen vaihtoehto olisi sitten, jos nastarenkaista ei haluta luopua, niin teiden lumettaminen ja tamppaaminen, sekä ajourien paikkaaminen samalla menetelmällä.
  11. " ei johdu suolasta. Mereen saa suolaa kaataa aika paljon. Suola ei ole myrkky."

    En kai minä missään sellaista väittänytkään, että itämeren tila suolasta johtuisi. Sen saastuminen johtuu samasta ajattelutavasta kuin sinun.

    Kyllä se suola voi olla myrkkykin, kokeile vaikka hakusanalla "suolamyrkytys".
  12. " Päijänteessä on vettä 18 miljardia kuutiometriä. Jos kaikki Suomessa käytetty maantiesuola laskettaisiin Päijänteeseen, kestäisi 5700 vuotta, että saavutettaisiin 25 mg/l raja-arvo.

    Paitsi että siinä ajassa Päijänteen vesi olisi jo moneen kertaan vaihtunut."

    Juuri tuollaisella typerällä ajattelulla ihminen on saastuttanut elinympäristöään. Luontoon ja vesistöön vaan kaikki myrkyt! Niin on vaan itämerikin kehnossa tilassa ja on sinilevää ym.
  13. "Aika tekopyhää... kehuu ajavansa 100 000 vuodessa ja perää "luonnontilaisia arvoja".

    Hoida bisneksesi telekommunikaation keinoin, maailma pelastuu!"

    Et tainnut lukea linkistä avautuvaa, vai etkö ymmärtänyt?

    Tarkoitin arvoilla sen taulukon keskiarvoja:

    "Luonnontilaisten alueiden pohjaveden kloridipitosuus (Soveri 1985).

    Alue
       

    Keskiarvo mg/l

    Hienorakeiset muodostumat
       

    3,8

    Moreenialueet
       

    2,2

    Karkearakeiset muodostumat (hiekka-sora)
       

    1,4

    Koko aineisto, yht. 2286 näytettä
       

    2,1"

    Minun bisnekseni eivät vaadi teiden ja pohjavesien suolaamista.
  14. Jos järkeviä oltaisiin, niin teitä ei suolattaisi. Onhan sen suolauksen puolesta tiehallinnon/tielaitosten edustajat jo moneen kertaan sanoneet, että se on halvin tapa. Muitakin keinoja olisi, mutta kun ei ole rahaa.

    Halvimmalla ei saa koskaan parasta.
  15. Sehän se vasta vaarallista olisi, jos rekkoja vaadittaisiin ajamaan alamäet jarrut päällä, ettei nopeus ylittyisi ja kuski joutuisi kyttäämään nopeusmittaria tärkeämpien seuraamisten sijasta. Silloin, kun yhdistelmä menisi linkkuun jarruttelun seurauksena, mutta ilman ylinopeutta ja liiskaisi jonkun eteen sattuneen, niin kuskia voitaisiin jälleen syyttää väärästä tilannenopeudesta ja toimintavirheestä (jarrutus). Silloin sinäkin olisit huutelemassa, että miksi piti alamäessä jarruttaa. Tuollaisessa tilanteessa olisi muuten vääriä tilannenopeuksia rajoitusnopeus, tai jopa alle sen ja ylinopeus oikea tilannenopeus.

    Aika usein liukkaalla tiellä olen nähnyt rekkojen laskettelevan alamäet jarruttelematta ja ne jarruvalot ovat syttyneet sitten vasta mäen alla tasaisella.

    Turhaa lässytät jostain merkityksettömästä ylinopeudesta, ei se peltilätkä siellä tien varressa ole mikään kaikkiin tilanteisiin oikeaa lukemaa osoittava. En muuten usko, että sinäkään pystyt sitten joskus kortin saatuasi pitämään auton nopeutta kaasupolkimella täsmälleen vakiona, et edes henkilöauton, rekasta puhumattakaan. Jos ryhdyt pitkällä matkalla sellaista edes yrittämään mittaria herkeämättä tuijottaen, niin et taida päästä perille edes ensimmäistä reissua.
  16. http://www.autoliitto.fi/xforum/index.cfm?template=showthread&eid=6&tid=55&topicsr=1

    http://www.iltasanomat.fi/arkisto/nettikysely.asp?id=6938

    http://www.9xxfin.com/forum/viewtopic.php?p=19748&sid=ccda36bfc1431180fd2b5518957db019

    http://www.tekniikanmaailma.fi/keskustelu/?mode=viewtopic&tid=3164

    Tuossa vain pieni osa, eipä saa suolaus oikein kannatusta.
  17. http://www.ymparisto.fi/default.asp?node=990&lan=fi
  18. "Suolaus nostaa pohjaveden kloridipitoisuutta, mikä puolestaan syövyttää putkistoja ja laitteita. Korroosiohaitan vuoksi kloridipitoisuudelle on asetettu 25 mg/litra suositus..."

    http://www.tiehallinto.fi/servlet/page?_pageid=70&_dad=julia&_schema=PORTAL30&menu=4097&_pageid=71&kieli=fi&linkki=7239&julkaisu=2933
  19. http://www.yle.fi/pallohallussa/arkistot/271002.html#skuuppi
  20. Ensinnäkin Tiehallinnon omat tutkimukset voi samantien jättää omaan arvoonsa, niillä ei ole mitään merkitystä.

    Sitten SYKE: "ei ole todennut...MERKITTÄVÄÄ..." ja "eivät ole HÄLYTÄVÄLLÄ tasolla..." Hah! Tuo tarkoittaa siis, että kloridipitoisuudet ovat selvästi kohonneet kuitenkin!

    Viitteessäni oli kohta, joka tuskin on mielipide: "Vesilaki kieltää pohjavesien pilaamisen ilman poikkeusluvan mahdollisuutta. Kuitenkin pohjavesien kloridipitoisuus on monin paikoin huomattavasti luonnollista korkeampi. Suurimmassa osassa eteläsuomalaisia pohjaveden havaintopisteitä kloridipitoisuudet ovat kohonneet. Kolmasosassa alueista pitoisuudet ylittävät terveysviranomaisten tavoitearvon (25 mg/l). Luonnontilassa pohjaveden kloridipitoisuus on keskimäärin 2,1 mg/l, joten pitoisuudet ovat kymmenkertaistuneet"

    Tuohan käy ilmi tuolta linkittämästäsi SYKE:n sivultakin.

    Esimerkiksi: "Vihanti Möykkylä-Mäntylampi 11926001
    Kloridipitoisuus alueella
    Kloridipitoisuus havaintoputkessa PVP3 on ollut maksimissaan 40 mg/l. Kesällä
    2002 pohjaveden kloridipitoisuus havaintopisteessä oli 22 mg/l."

    "Raahe/Pattijoki Antinkangas A 11678051A
    Kloridipitoisuus alueella
    Pohjavesialueella kloridipitoisuus havaintopisteessä PVP4 a on ollut korkealla
    vuosina 2000 ja 2001, maksimissaan yli 300 mg/l, mutta pitoisuus on laskenut alle
    200 mg/l tasolle. Muissa (PVP4b ja PVP4c) pitoisuudet ovat olleet alle 50 mg/l.
    Kloridiseurantaan vuonna 2002 valituissa havaintoputkissa pohjaveden
    kloridipitoisuus on vaihdellut 7-37 mg/l välillä (PVP AII; 26 mg/l, PVP AIII; 7,0
    mg/l, PVP 205; 18 mg/l, PVP 208; 37 mg/l)."

    "Ilmajoki Salonmäki A 1014502 A
    Kloridipitoisuus alueella
    Kloridipitoisuus havaintoputkessa on vuosien 1996-2001 aikana vaihdellut 34-72
    mg/l. Vuonna 1999 kloridipitoisuus oli noin 35 mg/l."

    "Kontiolahti Jaamankangas A 0727602 A
    Kloridipitoisuus alueella
    Kloridipitoisuus erityisseurantaan mukaan tulevassa havaintopisteessä (Hp1) on
    vaihdellut 60-90 mg/l välillä."

    Jne. eli pitoisuudet koholla normaalista kaikkialla.

    Kyllä se tällä menolla ja pitkällä aikavälillä suolautuu se Päijännekin, suola-aavikkoa tulevaisuudessa koko valtio. Helsinkiläiset taisivat muuten juoda yhden päijänteeseen hukkuneen, joka oli kai ollut jostain syystä pitkään upoksissa.
    21. 495 / 529
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt