lapinleuku

Vapaa kuvaus

En meinannut saada nickiä rekisteröityä, kun aina oli joku ehtinyt ensin. Yritin useita erilaisia ja kun mikään ei tuntunut kelpaavan, niin väkisinkin siinä ryhtyi ajattelemaan aina uutta yrittäessään, että tääkin on jo "ehkä rekisteröity", kuten sitten olikin. Lopulta päätin sorvata itselleni nickin tuosta mikä on lainausmerkeissä. Ensimmäisestä otin synonyymin ja jälkimmäisen väänsin ensin murteelliseksi, jonka anagrammin sain jouhevasti sopimaan tuon ensimmäisen kanssa yhteen kirjoitettuna. Näin syntyi Kairakettu, jonka rekisteröintikin onnistui. "Mese"-nimeni on tuo sama. Aikaisemmin tuossa vieressä oli kohta, jossa luki, että asun ulkomailla. Ei lue enää, mutta en ole muuttanutkaan. Linkit: http://www.lyricsfreak.com/d/dire-straits/40681.html, http://www.youtube.com/watch?v=CF_-ThDLF34 Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: Varattu Lapset: Olen ylpeä vanhempi

Aloituksia

1393

Kommenttia

10579

  1. Harjoittelu ei kuitenkaan olisi pahitteeksi kenellekään, ei edes 92- vuotiaalle vanhukselle...prkl, vielä me nuoremmille pärjätään kuitenkin, hehheh.

    Harjoittelupaikat ovat tosiaan vähissä, mutta mainitsitkin juuri parhaimmat vielä jäljellä olevat.
  2. Olet ilmeisesti aivan oikeassa, pito oli varmaan "tipoilla" ja se jää oli varmasti just mainitsemaasi teräsjäätä, johon nastat eivät juurikaan pure. Siihen sitten vielä kaarre ja puuska.

    Renkaista oli muuten hauska juttu samalta reissulta, kerron kunhan ehdin, ehkä huomenna.
  3. Kyllä yhden vuoden tilasto kertoo jo aivan tarpeeksi, ei ne muut vuodet paljon siitä poikkea.

    Ylinopeutta on tietysti voinut olla muissakin mukana, mm. rattijuopoilla, mutta se ylinopeus ei ole se varsinainen syy. Kameravalvonnalla ei saada kiinni yhtään rattijuoppoa, eikä ilmeisesti halutakaan, riittää kun saadaan sakkotuloja ylinopeutta ajavilta, jopa rattijuopoiltakin.

    Tuosta voidaankin helposti päättäjien ja ilmeisesti sinunkin logiikallasi ryhtyä parantamaan liikenneturvallisuutta seuraavasti: Laitetaan poliisi normaalissa liikennevalvonnassa mittaamaan pelkästään ylinopeuksia ja vaikka ylinopeutta ajanut olisikin puhalluskokeen perusteella rattijuoppo, joka on liikkeellä katsastamattomalla ja varastetulla romuautolla, niin lätkäistään sakko pelkästään ylinopeudesta ja toivotetaan hyvää ja turvallista matkaa.

    "Luulenpa että ilman nopeusvalvontaa meininki teillä karkaisi..."

    En muista pahemmin karanneen poliisilakonkaan aikana, vaikka jatkuvasti liikenteessä olin silloinkin.

    "
    Rattijuopot on vaan oma lukunsa, varmasti jokainen haluaisi saada ne pois liikenteestä.
    Joku teistä ideanikkareista voisikin nyt sitten keksiä siihen käytännön läheisen ratkaisun..."

    Perusta rattijuopumusten ehkäisyyn maanlaajuinen kuskausfirma, ilmainen kyyti kuskattavalle juopolle...jos vaikka joku taho olis halukas sponssaamaan niin, että riittäis palkkoihin ja muihin kuluihin (vakuutusyhtiöt, KELA, ym.)? Sitten vielä myyt mainostilaa autojes kyljistä...keksi itse lisää.
  4. Koska Natoa ollaan päätetty kehittää myös uusien uhkakuvien torjuntaan mm. terrorismin, niin kyllä siinä Suomenkin kannattaa olla alusta asti täysillä mukana, eikä vain vähän flirttaillen.

    http://www.kadettikunta.fi/turvallisuus/nato/NATO_pahkinan_kuoressa.htm

    http://www.defmin.fi/index.phtml/page_id/282/topmenu_id/4/menu_id/282/this_topmenu/281/lang/1/fs/11

    Parhaillaan otsikoissa olevat pilakuvatkin ovat hyvä osoitus siitä, kuinka helposti jotkut ääriryhmät voivat saada tekosyyn pommeilleen ja muulle terrorismille. Seuraavaksi voivat keksiä syynsä vaikka näistä keskustelupalstoista.
  5. Tuossa Montanan esimerkissä onkin vaan kiinnostavaa rajoitusten merkitys. Tuosta henkilökohtaisesta loukkauksesta on päästy eroon jo Ruotsinkin liikenteessä aikoja sitten. En huomannut 70-luvullakaan Ruotsissa sellaista autoillesseni.

    Luulen, että parempaan tulokseen päästäisiin liikenneturvallisuudessa pitkällä aikavälillä panostamalla tiestöparannuksiin nyt, kameravalvonnan ja poliisin resurssien kasvattamisen sijasta.

    Ruotsi rakentaa keskikaiteellisia teitä, jotka luultavasti ajan myötä muutetaan moottoriteiksi (ainakin vilkasliikenteisimmät). Suomi on niin paljon kohta jäljessä, että sitten kun Suomessa on nelostie moottoritienä, niin Ruotsissa on jo koko päätieverkko ja rajoitukset 140, tai yli/Suomessa nelostiellä satanen ja muualla 70 km/h.
  6. "- Lisäperusteena voi toistaa tuonkin, että Victorian osavaltiossa Australiassa liikenteen kokonaiskuolonuhrit putosivat nopeasti puoleen, kun otettiin käyttöön laaja kameravalvonta + haltijavastuu /2/."

    Vastineeksi Montanan esimerkki: http://www.tiet.fi/montana.htm

    "Kuolemien raju väheneminen liittynee siis varsinaisten ylinopeuksien vähenemisen lisäksi mm. ohituksiin liittyvien onnettomuuksien (jotka muutoin usein ovat rajuja nokkakolareita tai tieltäsuistumisia) seurausten lievenemiseen."

    Varsinainen ongelma on 60-70 lukujen tiestö, teiden huono kunto ja huono talvikunnossapito. Vaikka kameravalvonnalla saataisiinkin hetkeksi onnettomuusluvut laskuun, niin uskon, että liikenteen kasvaessa onnettomuusluvut lähtevät jossain vaiheessa kasvamaan myös kameravalvotuilla osuuksilla, ellei tiestölle tehdä mitään. Rajoitukset ovat nyt jo liian alhaiset ja ylinopeusrangaistukset ylimitoitettuja.

    Nokkakolarit ja suistumisonnettomuudet eivät oikeastaan ihmetytä yhtään. Kuperat urautuneet näkemäesteiset tiet ja talvisin huonosti auratut, keskellä loskaa, niin on se ajaminen taiturointia. Vielä kun katselee rengasliikkeiden käytettyjen renkaiden kuntoja korkeissa kasoissa, niin huomaa kuinka loppuun renkaat ajetaan. Pito olisi tärkeää huonoilla teillä ja loppuun kulutettu rengas ei ole paras mahdollinen.
  7. En tarkkoittanut talvirajoitusten laajentamisella vuotta 1987, vaan viime talvea, jolloin rajoitusalueita laajennettiin ja osa jätettiin kesäksikin.

    Kameratolppiahan on käsittääkseni sijoitettu nimenomaan juuri niille tieosuuksille, joilla onnettomuuksia on eniten sattunut, joten luulis vähentyneet onnettomuusluvut näkyvän valtakunnallisestikin.

    Noiden lisäksi on vielä ylinopeusrangaistuksia kovennettu mm. pitemmin ajokielloin ja kaikkia näitä toimia on perusteltu tarkoituksena vähentää kuolemaan johtavia onnettomuuksia. Eivätpä näytä juurikaan vähenevän. Pientä heilahtelua voi olla, mutta ei mitään ratkaisevan suurta parannusta.

    Kameravalvonnan lisääminenkään ei taida olla aivan ongelmatonta, kun poliisit valittelevat jo nyt resurssipulaa: http://www.tiet.fi/lpkritiikki.htm
    Lisäksi tuolla mainitaan mitatun kameratolppien välillä lyhyessä ajassa paljon ylinopeuksia, joten se antais hiukan viitteitä siitä, että se parantunut turvallisuus kameravalvotulla tieosuudella liittyis johonkin muuhun kuin ylinopeuteen.

    "Tulos on sopusoinnussa sen tosiasian kanssa, että karkeasti tämä sama osuus autoilijoista (77%, /6/) ajaa ylinopeutta ei koskaan, harvoin tai vain silloin tällöin."

    Tuo taas ei ole sopusoinnussa lehdissä kerrottujen poliisin havaintojen kanssa, mm. n. 1,5 v sitten "ylinopeudet viitostiellä ovat enemmän sääntö kuin poikkeus" ja jokin aika sitten "pääkaupunkiseudulla rajoituksia noudattaa vain 10-20% autoilijoista". Nuo tiehallinnon ja liikenneturvan tekemät/teettämät mielipidetiedusteluiden tulokset voi kyllä arvata etukäteenkin.
  8. Ruotsalaiset eivät tuota 110 km:n moottoritienopeusrajoitusta kovinkaan orjallisesti noudata, ei edes kuningaskaan, joka ajoittain on otsikoissa. Sitäpaitsi Ruotsin tievirasto on päättänyt ehdottaa moottoriteiden nopeusrajoitusten nostamista joillakin tieosuuksilla jopa 140 kilometriin tunnissa.
  9. Sitäpaitsi se kitka on sama sen renkaan ja tienpinnan välissä vaikka autoa renkaille vaihdettaiskin.

    Nykynastoille on aivan sama onko niitä, vai ei ja jos haluaa pitävän nastarenkaan jäälle, niin pitää käyttää parempia nastoja, laittomia kylläkin, mutta niitä kyllä on saatavana. Silloin vaan tarvitaan kovempiseoksinen rengas, että nastat pysyisivät ja se taas heikentää itse renkaan pitoa, eli ollaan enemmän nastojen varassa.

    Itsellä ei takavetoinen paljon sudi, kun elektroniikka puuttuu peliin, pakko onkin, lukkoperä nääs ja neliveto ei tahdo sutia senkään vertaa.
  10. Jos joku sellaisen esityksen tekeekin, niin se kaatuu viimeistään siinä vaiheessa, kun huomattaisiin valtion jäävän ilman budjetoituja sakkotuloja.
  11. Ruotsissa kuitenkin asukaslukuun suhteutettuna sattuu vähemmän kuolemaan johtavia onnettomuuksia kuin suomessa.

    http://www.verkkouutiset.fi/arkisto/Arkisto_2000/5.toukokuu/kola1800.htm

    http://www.compuline.fi/ComDocs/Suomi/uushlp/html/fin-731w.htm

    Nuo on hiukan vanhoja jo, mutta jossain näin uusimman tilaston ja tilanne on edelleen Ruotsin eduksi kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa.
  12. http://www.yrittajat.fi/sy/calculus.nsf/Calculators?OpenForm&SalaryCalc
  13. Minulla on asunto Tukholman eteläpuolella.
  14. Kuulostaa joillekin pienipalkkaisille irtoavan. Otas vähän paremmin selvää asioista.
  15. "mitä tuli kirjoittettua."
    "70:n rajoituksia käytetään Ruotsissa joissain risteysalueilla ja taajamissa, kun Suomessa vastavat paikat ovat alemmin rajoituksin."

    Just noinhan minä kirjoitin, osaat näköjään kopioida, mutta ymmärrys puuttuu.

    Sinä kirjoitit: "Väitteesi että Ruotsissa 70 käytetään vain risteyksissa ja taajamissa on tämän viikon valhe."

    Missä minä väitän, että VAIN risteyksissä ja taajamissa?

    Otetaan esimerkki. Kaksikaistainen tie Ruotsissa ja rajoitus on 90 km/h, tulee vähäinen taajama, tai risteysalue, niin rajoitus on 70 km/h. Vastaava Suomessa, niin rajoitukset ovat 80- ja 60 km/h.
  16. Siinä ei ainakaan hävittäis mitään, jos japsirimpuloita ei olisi. Työläiset eivät tietenkään sossurahoillaan pysty kunnon autoa hankkimaankaan ja joku japsirysky on heille lähes luksusta kaupungin vuokrakasarmin pihassa. Minä näkisin mieluummin heidätkin menestyvinä yrittäjinä kuin avustuksien varassa elävinä väliinputoajina.
  17. On se niinkin. Ehdokkaani Niinistö ei tule valituksi nyt, mutta se ei minua haittaa. Huvittaa vaan kuinka suomalaiset eivät vieläkään ole päässeet perisynnistään kateudesta. Köyhät japsirimpuloilla ajavat naapurit eivät voi sietää ökyautolla ajavaa kanssaihmistään, vaikka olisi kuinka mukava muuten ja äänestivät tietysti Halosta. Porvaria ei haluta johtajaksi, vaikka hänhän se töitä järjestääkin, Saulin olisi pitänyt olla vaikka paskakuski, niin olisi voinut voittaakin.
  18. Aika lähelle tasatulosta voi mennä, mutta Halosen johto voi olla hiukan liikaa, ei kuitenkaan ylivoimainen.
  19. Kyllä Ruotsissa on talvirajoitusalueita. Joitain 110:n alueita lasketaan 90:n alueiksi talvikausiksi, mutta minä luulen, että se tehdään tien kunnon perusteella.

    "Väitteesi että Ruotsissa 70 käytetään vain risteyksissa ja taajamissa on tämän viikon valhe."

    Tuo se vasta valhe on! En ole tuollaista väittänyt ja näyttää siltä, että et ymmärrä lukemaasi.
  20. ...ennustettiin Haloselle 55% ja Niinistölle 45% silloin, kun ennakkoäänestys oli jo alkanut, joten tuo ennakkoäänten tulos jää Halosen kannalta ennustettua huonommaksi ja näkyy parhaillaan laskevan lisää.
    21. 504 / 529
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt