lapinleuku

Vapaa kuvaus

En meinannut saada nickiä rekisteröityä, kun aina oli joku ehtinyt ensin. Yritin useita erilaisia ja kun mikään ei tuntunut kelpaavan, niin väkisinkin siinä ryhtyi ajattelemaan aina uutta yrittäessään, että tääkin on jo "ehkä rekisteröity", kuten sitten olikin. Lopulta päätin sorvata itselleni nickin tuosta mikä on lainausmerkeissä. Ensimmäisestä otin synonyymin ja jälkimmäisen väänsin ensin murteelliseksi, jonka anagrammin sain jouhevasti sopimaan tuon ensimmäisen kanssa yhteen kirjoitettuna. Näin syntyi Kairakettu, jonka rekisteröintikin onnistui. "Mese"-nimeni on tuo sama. Aikaisemmin tuossa vieressä oli kohta, jossa luki, että asun ulkomailla. Ei lue enää, mutta en ole muuttanutkaan. Linkit: http://www.lyricsfreak.com/d/dire-straits/40681.html, http://www.youtube.com/watch?v=CF_-ThDLF34 Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: Varattu Lapset: Olen ylpeä vanhempi

Aloituksia

1393

Kommenttia

10579

  1. Alussahan olit sellaisen rajoittimen kannalla, joka estäisi ajamasta yli 150 km/h ja samalla kameratolppien lisäämisen kannalla.

    Tolpat, 150:n rajoitus ja 150:n rajoitin tuntuvat hiukan turhalta yhdistelmältä noiden tolppien suhteen. Sitten toisekseen 150:n rajoitin estäisi ajamasta ylinopeutta ainoastaan 150:n rajoitusalueilla, ei muualla, joten sellainenkin rajoitin olisi aika turha.

    GPS systeemiin pohjautuvan nopeusrajoittimen "kätevyydestä" voinemme sitten olla samaa mieltä? Tuohan tekee sitten ne alussa mainitsemasi kameratolpat tarpeettomiksi, kuten totesitkin.

    "- Minulla taas on käsitys, että nykyauton tietokonesysteemeihin puuttuminen muualla kuin merkkihuollossa ei ole kovinkaan helppoa"

    Tässä yhden autoni ohjausyksiköt, kuvassa näkyy neljä, joista kaksi on moottorille:
    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=173

    Laatikot sai näkösälle minuutissa, eikä tuosta pikaliittimestä kovinkaan montaa piuhaa lähde:
    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=174

    Eihän tuohon tarvitse tehdä muuta kuin haaroitukset johdoille ja vetää ne vaikka takapenkin alle toiseen ohjausyksikköön tarvittavine "nippeleineen" ja yleensähän niitä ohjausyksiköitä on vain yksi tavallisissa perheautoissa, joten ei kummoinenkaan homma toteuttaa.

    "Lisäksi, tuollaisten "vaihtoehtoisten rinnakkaissysteemien" rakentelu tuskin olisi kovinkaan houkuttelevaa, kun sen tehdään laittomaksi... "

    Dieselautoihinkin on rakenneltu kaksoispolttoainesäiliöitä polttoöljylle.

    "Ja edelleen kysyn, kenen tarvitsisikaan ajoneuvoaan tällä tavoin viritellä: kenellä pitäisi olla mitään syytä päästä ajamaan Suomen liikenteessä yli 150 km/h?"

    Kuules! Kautta aikain jo pikkupojasta lähtien on mopoja viritelty ja jos noilla GPS värkeillä yritetään autojen nopeudet rajoitella sen saman nopeuden tuntumaan, mitä jo poikasena mopoilla päästeltiin, niin takuulla erilaisia viritelmiä kehitellään rajoittimien ohittamiseksi.
  2. ...sillä hankaluudella sitä värkkäämistä, mikä siitä olisi ehkä mahdollisesti tulossa ulkomailla omilla autoillaan kulkeville. Huoltoon rajoitinta säädättelemään, hmm...

    Minulla on ollut ja on edelleen just noita 250 km/h rajoitettuja, on tullut auottuakin niitä.

    Voi se laatikko olla sineteissä, mutta johtosarjatkin pitäisi olla. Helppohan ne on haaroittaa ja rakentaa vaihtoehtoinen rinnakkaissysteemi.
  3. Jotenkin tuntuu siltä, että tuo ohjausyksikössä oleva ohjelmallinen rajoitin olisi hankala toteuttaa ja jos sen poisto, tai ohjelmointi huollossa onnistuu helposti, niin kohta se onnistuisi yhtä helposti myös kotikonstein. Eikä olisi sitäpaitsi mikään ongelma hommata ulkomailta ilman rajoitinta oleva ohjausyksikkö, vaihtaminen ei vie kuin muutaman minuutin. Joku voisi jopa värkätä kaksi ohjausyksikköä autoonsa, rajoittimella- ja ilman rajoitinta olevan ja piilokatkaisimella voi sitten ohjata kumpaa haluaa käyttää.

    Tuo GPS systeemi vois olla parempi, mutta siitä ei olisi enää pitkä harppaus siihen, että nopeus saataisiin aina rajoitettua kulloisellekin rajoitusalueelle sopivaksi.

    Mitäs niillä kameratolpilla sitten enää tehtäisiin?
  4. Miten ajattelit vapauttaa autoon ohjelmoidun rajoittimen silloin, kun sillä lähdetään ulkomaille, esim. Saksaan?

    Et kai sentään olisi vaatimassa, että suomalaisella autolla ei saisi ajaa jonkun toisen maan sallituilla nopeuksilla?
  5. ...tarkoitatko, että Suomeen tuotavien autojen nopeus rajoitettaisiin ohjelmallisesti?
  6. Myönnät siis itsekin, että 150 km/h olisi liikaa?

    En suinkaan, mainitsin myös muuttuvat rajoitukset ja hiljaisina aikoina voisi aivan hyvin olla korkeampi nopeus. Nopeuserot samaan suuntaan menevien ajoneuvojen kesken eivät ole niin merkityksellisiä, kun kaistoja on kaksi suuntaansa.

    "Kerroit. Luepa viestini uudestaan. Jos ikänäkö vaivaa, laita kakkulat päähän. Vai pitääkö kopioida tekstini tähän uudestaan?"

    Kyllä sun nyt pitää kopioida tekstisi uudestaan, "sillä ikänäkö vaivaa niin, että en näe enää uudestaan vanhoja viestejä". Ja tuossa yhteydessä lainausmerkkini tarkoittavat jotain muuta kuin lainausta.

    "Rattijuopot otin puheeksi, vai mitä ja mainitsin kuljettajien kunnon tarkkailun, jonka voi tehdä ilman nopeusvalvontaa ehkä tehokkaammin kuin nopeusvalvonnan kanssa."

    "Viitsisitkö perustella?"

    Mitäs tuossa on perustelemista? Selvä asia.

    Joko löysit ne muut, vai avitanko?
  7. Et olekaan sanonut olevasi lukenut henkilö ja siksi käytin lainausmarkkejä. Olet kylläkin kirjoitellut kouluttautumisesta ym.

    Nopeuslukemat olivat suluissa kysymysmerkki perässä, eikö vaan? 120 km/h keskikaiteellisella nelikaistatiellä ei aiheuta sen suurempaa nopeuseroa rekkaan kuin nykyisinkään kesämotareilla. Suurimmat nopeuserothan ovat nykyisin tavallisilla kaksikaistateillä, kohtaavaa liikennettä, nääs.

    Kerroinko tienhoitokaluston kehittämisestä ja mainitsinko jäisten pintojen karhennuksista?

    Rattijuopot otin puheeksi, vai mitä ja mainitsin kuljettajien kunnon tarkkailun, jonka voi tehdä ilman nopeusvalvontaa ehkä tehokkaammin kuin nopeusvalvonnan kanssa.

    Jatkan ehkä myöhemmin, ellet löydä jo loppujakin ihan oma-aloitteisesti.
  8. Kaikki on jo siellä. Eikö "lukenut" henkilö pystykään päättelemään mitään?

    Ei ole kiemurtelua.
  9. Ehkä valtion olisi parasta luopua sellaisesta omistuksesta, mitä se ei pysty nykyaikaistamaan, eikä pitämään kunnolla peruskunnossakaan.

    Ajoin silloin sen Lahti-Helsinki tien heti tuoreeltaan nopeudella 170 km/h molempiin suuntiin (silloin ei ollut paljon liikennettä) ja ei se laatu oikein hyvältä vaikuttanut. Liekö urakoitsijalla ollut seuraavanlainen lappu toimistonsa seinällä:

    Tilausta tehdessäsi voit valita seuraavista kaksi:

    - nopea toimitus

    - hyvä laatu

    - halpa hinta

    Kaikkia kolmea et voi saada samaan toimitukseen.
  10. Kaikkiko sulle pitää selostaa moneen kertaan, kun kysymyksiisi löytyy vastaukset jo avauksesta, jos osaa lukea ja ymmärtää lukemansa?

    Odottelen mielenkiinnolla, olethan antanut ymmärtää omaavasi hyvän päättelykyvyn.
  11. "Samalla rakenteelliseksi maksiminopeudeksi kaikkiin autoihin tuo suurin sallittu 150 km/h."

    Siis miten? Tuota en ryhdy arvailemaan ja vastailemaan oletuksiin ennen lisäselvitystä.
  12. Tuli kerran telkkarista joku dokumentin tapainen. Se oli varmaan kuvattu jossain Venäjällä, tai entisen neukkulan alueen jossain kaupungissa. Kuvassa näytettiin vain yhtä samaa lyhyttä kadunpätkää ja se oli ilmeisesti kuvattu jonkun viereisen talon ikkunasta.

    Siinä kadun päällyste oli korjauksen tarpeessa ja sehän myös korjattiin, moneen kertaan. Vuodenajat vaihtuivat ja työ tehtiin aina uudestaan ja uudestaan, mutta mikään ei auttanut, vika uusiutui aina uudestaan. Viimein jostain kadun uumenista nousi höyryä, mutta katu paikattiin muistaakseni vielä kerran. Sitten sen jälkeen katu jouduttiin repimään syvemmältä auki ja sieltä nostettiin joku täysin läpimätä höyry-, tai vesiputki ja korvattiin uudella. Sen jälkeiseen kadun paikkaukseen dokumentti sitten päättyi.

    Sai kyllä nauraa sille hölmöilylle ja monimiehisen porukan työskentelytavoille. Suomessako siis samanlaista, hehheh.
  13. Tuota ideaahan vois kehittää noista nastarenkaista luopumiseen. Ilmainen kitkarenkailla-ajokurssi ennen kuin nastarenkaat kielletään kokonaan. Vois vähentää ennakkoluuloja kitkarenkaita kohtaan ja valtio ja tiehallinto varmaan mielellään kustantaisivat kurssitukset, olisivathan säästöt jatkossa melkoiset.
  14. Haaveeksi jää asetettu tavoite ja tiestön mittavat parannukset, sekä muut järkevät toimenpiteet. Tiestöä kuokitaan hiukan sieltä-täältä pieni pätkä välttävään kuntoon ja niitä tehdessä edelliset jo rapistuu paikkauskuntoon. Tulee mieleen se vanha sanonta, "kaksi pöljää tekee möljää, toinen tekee toinen särkee".

    Leijonan osa ei ole helppo, mutta susikannan sanotaan lisääntyneen Suomen alueella ja popsivat joskus lampaita, jotka ovat maukkaita välipaloja täälläkin.
  15. *hymyilee*
  16. Kyllähän se tämä yksi isäntä on ollut vuosikymmenien aikana varakaskin, mutta kovin lyhytnäköinen. Vaikka lama-aikana vähän velkaantuikin, niin luottoa löytyi ja silti riittää vierasvaraa ja muita avustuksia ulkomaita myöten.

    Eikös ainakin se yksi tie Lahdesta Helsinkiin rakennettu yksityisrahoituksella ja ennätysajassa? Jos en väärin muista, niin halukkaita rahoittajia kyllä olisi nytkin, mutta jostain kiikastaa ja lähinnä kai valtion taholta.
  17. Kustannustehokkainta on laittaa paikat kerralla kuntoon tulevaisuudenkin tarpeisiin ja nastarenkaista luopuminen säästää paljon päällysteen paikkaus- ja uusimiskuluissa pitkällä aikavälillä. Nastakiellon tultua voimaan alkaa säästöä kertymään melko nopeasti.

    Parempien liikenneväylien rakentaminen on myös kansantaloudellisesti kannattavaa, käytettiinpä millaista rahoitustapaa tahansa.

    Ei sen rahan löytäminen ole ollenkaan niin hankalaa kuin poliittisen tahdon. Joku miljardi lisävelkaa valtion nykyisen velan päälle ei tunnu missään.
  18. Kyllä niillä siltatyömailla on kaikenlaista lautapojan hommaa ja muuta, sekä viheralueiden rakentamista, ruohonleikkuuta ja vesakonraivausta.
  19. Onhan noita kyllä työttömiäkin. Kunhan edes alkuun pääsis, mutta ei siltä näytä ja siksipä tavoitetta ei tulla saavuttamaan. Siinä nuo olis kuitenkin "lääkkeet", tai ainakin osa.
  20. ...paljonkos sen autosi kulutus on nopeuksilla 90 ja 120?

    Se oliskin hyvä kaupunkiauto tuolla nopeudella ja kulutuksella, pitäis vaan olla se kaupunkirajoituskin sen 50.
    21. 512 / 529
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt