onpase

Vapaa kuvaus

Ei myö myyä villihevosia..

Mitähän tähän sitte vielä...ai nii jos vaikka:

... jos velkasi pääset sä kuittaamaan vielä kaksi on ovella ottajaa, verot ja kuolema...

Notta eletään sitte sen mukkaan.



Suosikkibändit/artistit: on

Suosikkileffat: Nii mitenkä ?

Lempikirjat: Oon mä lukenu

Vapaa-aikanani: Mitä se on?

Katson tv:stä mieluiten: Mieluummin en

Kotieläimet: Ei mulla oo lehmiä

En pidä: Piänpäs

Ruoka & juoma: Ei kiitos, mä söin jo äsken



Kotimaa: On

Koulutus: On on

Ammatti: Mikä niistä?

Siviilisääty: Juu ei

Lapset: Ai se firma joka tekee niitä leikkivälineitä?

Aloituksia

3

Kommenttia

89

  1. http://guns.connect.fi/gow/suomikp5.html Varsin hyvä artikkeli suomi-kp:stä. Kannattaa lukea. Siellä on selitetty rekyylit sun muut.
  2. Mutta koiriin hirvikärpäset ei iske läheskään niin hanakasti kuin ihmisiin. Luultavasti koska koira liikkuu sen verran matalammalla kuin ihminen . Toki koiriinkin niitä eksyy mutta ei läheskään siinä määrin kuin isäntiinsä.
  3. Vielä kun kehitettäisiin sellainen verkkohuppari jonka sisältä näkiskin jotain... silmälasit huurtuu ja auringon valo heijastelee verkkomateriaalista...
    Omien kokemusten mukaan hirvikärpänen todellakin löytää kohteensa ilmeisesti näköaistinsa avulla. Hirvipassisa monesti havainnut että kun kävelee passipaikalle ja tappaa kaikki kärpäset mitä on kerennyt mukaan tarttua niin sen jälkeen saa kokopäivän olla niiltä pirulaisilta rauhassa. Mutta heti jos ottaa muutamankin askeleen niin heti niitä alkaa lennähtelemään kohti. Siksipä en itse usko minkään karkottimen tepsivän ainakaan kovin häävisti. Vaan ennemminkin vaatteiden värillä luultavasti on merkitystä että kuinka hyvin ne herättää kärpästen kiinnostuksen. Hirvi on väriltään aika tumma eli luonnollisesti tumma liikkuva kookas hahmo vetää kärpäsiä puoleensa. Perustuneeko hirvikärpäsen näkö normaaleihin valon aallonpituuksiin vai uv-valoon olis varmaan syytä tutkia.
    Siinäpä ulkoiluvaate valmistajille haastetta kun kehittelevät asusteita jotka ei houkuttele niin kovasti hirvikärpäsiä.
  4. Noissa Nansenin kuvissa on kerrottu kyllä mistä mikäkin kuva on , mutta näistä en ainakaan itse pysty sanomaan mistä on kun ei tuota venäjää osaa ja ei en löytänyt näitä kuvia sieltä Nansenin kuvien joukosta , vaikka en kyllä kaikkia selannutkaan läpi. http://www.liveinternet.ru/users/1838850/post54980552/
    Ja jos ei nuokaan kuvat ole Ukrainasta niin ei se kyllä ole mikään todiste siitä että Ukrainan alueella tai muualla silloisen Neuvostoliiton alueella ei olisi ollut nälänhätää.
  5. Ihmisten perus ominaisuuksia on oman edun ja hyvin voinnin tavoittelu. Näitä ei ole missään sosialistisessa järjestelmässä pystytty kitkemään täysin pois. Ja ne jotka eivät pyrkineet tätä ominaisuutta täyttämään niin asennoituivat työhönsä ja muuhun asenteella: mitä sen on väliä kun ei tästä mitään hyödy itse... Kaikkia kun ei se pelkkä ideologia ja ajatus palkitse tarpeeksi.
  6. Kuvatko eivät ole Ukrainasta ja siellä ei ollut nälänhätää?
    Ja ei tuosta Venäjän nyky hallinnostakaan aina puhuta kovin myönteiseen sävyyn... puhutaan neuvostoajan paluusta ja putin nuoriakin on verattu jopa natseihin... Että se vähän on tietty siitä kiinni kuka mistäkin kantilta asiaa katsoo.
    En tosin tuosta Ukrainan nyky hallinnosta tiedä muuta kuin että se ei ole Putinille mieleen ja kirjoitukset Venäläisessä lehdistössä on sen mukaiset.
  7. Ei sinulla olis sen kiven paikasta tarkempaa tietoa? Onko se kivi miten lähellä nykyistä pitäjänrajaa tai jonkun tien läheisyydessä? Ja onko tuo kivi merkitty esim. karttaan kuten isot kivet yleensä?
    Tiesitkö että tuosta paikasta n. 5km etelään sijaitsee kivikehä joka on joihinkin karttoihin jopa merkitty?
  8. Nythän sinne menee tehtaat suoraan Suomalaisten toimesta, ei tartte Venäläisten mitään muuta kuin kattella vierestä. Sitä juuri Venäjä on ajanut takaa puutulleilla että saisivat omassa maassaan puun jalostus astetta nostettua, ensin oli sahat ja nyt Sellu- ja sitten Paperitehtaat. No tuohan se suomen metalliteollisuudella ja ehken rakennusmiehille töitä rakennus vaiheessa
  9. Vaikken fyysikko oo niin ei mitään outoa, ihan normaali ilmiö ilmaa raskaamman aineen kanssa, tässä tapauksessa kaasulla eikä kuten tavallisesti nesteellä.
    Mutta tästäpä tulikin mieleen... miten ois ilmaa kevyemmän nesteen kans, sellasta ei taida olla vai onko? Ja miten se mahtaisi käyttäytyä, karkaisi hetimiten taivaan tuuliin?
    Kaikkea sitä mieleen juolahtaa näin yöllä, heh
  10. Kyllä tuntus siltä että vakionopeudensäädin säästäs polttoainetta koska se nopeus pysyy samana. Kun taas ilman säädintä se nopeus varmastikkin vaihtelee enempi tai vähempi ja jokainen nopeuden kiihdytys vie enemmän polttoainetta kun sitä säästyy "rullatessa" tai moottorijarrutuksen aikana. Ja pelkkä nopeuden ylläpito vie paljon vähemmän polttoainetta kuin kiihdyts.
  11. http://www.youtube.com/watch?v=QmqpGZv0YT4
    Paineilmatyökaluissa hyödynnetään yleensä enemmän ilman virtausta esim. hiomakoneet(lamellimoottori) Kun taas tässä autossa käsittääkseni hyödynnetään painetta jota tuntuu noissa säiliöissä olevan jonkin verran enämpi (olin ymmärtäväni selostuksesta että 300bar.) kuin se normaali 6-12bar. jota yleensä työkaluissa käytetään. Auton käynnistyksen yhteydessä näytettiin mittaria joka näytti noin 20bar. joten olisiko tämä se paine jota tuo moottori käyttää? Mutta ei tuohon autoon tarvittavaa painetta kyllä ihan tavallisella rautakaupan tarjous kompuralla tehdä...
  12. Siis Neuvostoliitolla oli sodan loppupuolella panssareita yllin kyllin ja lisää tuotettiin mutta miehistöjä ei vaunuihin tahtonut riittää. Niinpä miehistön harjoituksen pituudesta on jouduttu tinkimään, mutta taistelu kentällä ei juuri ole enää vara harjoitella...
  13. On se joka vaatii sitä lämmitystä jotta ei sinne sakkaudu se öljy, ja jos kovin kylmää niin putkiinkin alkaa hyytyä ja tukkia niitä se polttoaine. Mutta jos sitä on sopevasti käsitelty sitä öljyä niin se pelaa ihan samalla tavalla kuin normaali diesel. Ihan kunnon pakkasilla tarvitaan jo ilmeisesti jotain sinne öljyn sekaan lisäksi. Mutta riittävän tehokas polttoaineen lämmitys riittäisi siihen että kovemmillakin pakkasilla toimisi ilman että polttoainetta tarvisisi paljon normaalia enempää käsitellä
  14. Venäjän puutulleista johtuen Suomalaiset metsäyhtiöt alkaa todennäköisesti rakentaa tuotantolaitoksia Venäjälle. Raaka-aineen kuljetus matkat lyhenee, työvoima on halvempaa vaikkakin se taitaa olla kokonais kustannuksista pienimpiä ja energian hinta joka on aika merkittävä kustannus on todennäköisesti tulevaisuudessa halvempi venäjällä. Lisäksi Venäjä on itse haluaa korkeampaa jalostus astetta puulleen ja sitä kautta enemmän tuloja venäjälle, joten Venäjän valtiolta varmaan on odotettavissa muitakin tukitoimenpiteitä moisille hankkeille. Että siinä mielessä tuo pitänee paikkansa. Ellei sitten muut ehdi edelle...
  15. Meren pohjassa jäämeren tienoilla muistaakseni ainakin tai jossain alempana maan kuoressa sitä on. Ilmaston muutoksen tutkijoilla huolen aiheena on myös tuo kyseinen aine. Koska merien lämpenemisen takia pelätään että tuo "metaanijää" myös alkaa sulaa ja vapautua ilmakehään kiihdyttäen kasvihuoneilmiötä.
    Jos tuota kyseistä ainetta ajatellaan polttoaineeksi niin tiedä sitten kuinka sen hyötykäyttöön ottaminen kyseisestä paikasta onnistuu, pumppaamalla vai louhimalla? vai karanneeko kaikki "harakoille" kun sitä menee sorkkimaan?
  16. Näyttää siltä että vetyteknologian puolesta puhujat eivät juurikaan kiinnitä huomiota tuohon vedyn valmistamiseen tarvittavan energian tuottamis ongelmaan vaan todellakin kuittaavat sen vastaamalla että: Aurinko- ja tuulienergiaa...
    Kukaan vaan ei ole laskenut paljonko sitä tarvitaan...
    Sähkön kulutus tuntuu muutenkin olevan kasvussa ja sitten jos kaikki liikennevälineet vielä alkaa käyttää sähköä suoraan (akuilla) tai välillisesti (vety) niin saadaan suomeenkin todella rakentaa useempikin ydinvoimala tulevan sadan vuoden aikana jos meinataan saada pysymään "pyörät pyörimässä" näillä konsteilla tulevaisuudessakin.
  17. Aina menee energiaa hukkaan kun sitä siirretään tai muutetaan toiseen muotoon. Jopa akkujen latauksessa tulee hukkaenergiaa. Se kuinka paljon sitä tulee kussakin toteutetussa järjestelmässä on ratkaisevaa.
  18. Joo nykyisin taitaa USA:lla olla tuo kyseinen aselaji ulkoistettu yrityksille ja sen hoitaa "siviilit".
    Tähän järjestelyyn on yhtenä syynä se että muuten ei riitä miehet taistelutehtäviin kun ei ole riittävästi vapaaehtoisia jotka värväytyisivät armeijaan.
  19. Hurjalle tuntuu kyllä tuo luku kun maailmalla tällä hetkellä taitaa olla n.450 reaktoria ja jos 30000 reaktoria pitää vielä lisää rakentaa sadassa vuodessa niin kiirettä pitää...
  20. Vedyn valmistamiselle elektrolyysillä annetaan aika vaihtelevia arvoja, muutamista kymmenistä prosenteista jopa yli 80%:tiin. Osassa laskelmissa on varmaan otettu huomioon vedyn jälleen energiaksi muuntamisessa tapahtuva energia hukka.
    Mutta joka tapauksessa sähkön käyttö sähkönä tuntuu järkevämmältä kuin muutella sitä vedyksi tms. ja taas sähköksi. Akku tekniikka vaan on se kompastus kivi, liikaa painoa ajoneuvokäyttöön.
    Ehkäpä tuota sähkö-vety-sähkö ketjun hyötysuhdetta pitäisi verrata esim. bensiinin hyötysuhteeseen. Ottomoottorilla päästään n.30% hyötysuhteeseen ja dieselmoottorolla vielä parempaan, mutta näissä laskelmissa ei olla otettu huomioon sitä kuinka paljon energiaa on jo kulutettu siihen mennessä öljyn pumppaamiseen maasta, kuljetukseen, jalostukseen ja taas kuljetukseen tankkauspisteelle.
    21. 1 / 5
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt