Onko Toyota markkinoiden ylihinnoitelluin auto?

Nimenomaan LAATU ja KESTÄVYYS on puntarissa , raha sivuseikka.

eikö se ole aivan sama millä kiululla kurvailee jos ei ole 50-luvun jenkkiä.

koiu65 kirjoitti:

eikö se ole aivan sama millä kiululla kurvailee jos ei ole 50-luvun jenkkiä.

Ei ole.
50-luvun jenkki on huono käyttöauto.

jdm1 kirjoitti:

Ei ole.
50-luvun jenkki on huono käyttöauto.

enpä sanoisi noinkaan.
Modernin teknologian ihmeet (3 90-lukulaista, hyvin varusteltua perheautoa, saksalainen, amerikkalinen ja japanilainen) laukesivat kuukauden sisään ajokelvottomiksi. Ainoa vaihtoehto oli käyttää keskeneräistä '49 Dodgea työmatkoihin. Hyvin pelitti, oli jopa lämmin vaikka tulipellissä oli mm. nyrkin kokoinen reikä, käynnistyi kerrasta 15 asteen pakkasessa (6 volt).
Modernimmat renkaat olis ollu oikein kivat, mutta kyllä tuolla pari viikkoa pärjäsi oikein hyvin, ja ihmiset katto pitkään.. pitempäänkin olisin ajellu jos olis ollu kilvissä..

asis1 kirjoitti:

enpä sanoisi noinkaan.
Modernin teknologian ihmeet (3 90-lukulaista, hyvin varusteltua perheautoa, saksalainen, amerikkalinen ja japanilainen) laukesivat kuukauden sisään ajokelvottomiksi. Ainoa vaihtoehto oli käyttää keskeneräistä '49 Dodgea työmatkoihin. Hyvin pelitti, oli jopa lämmin vaikka tulipellissä oli mm. nyrkin kokoinen reikä, käynnistyi kerrasta 15 asteen pakkasessa (6 volt).
Modernimmat renkaat olis ollu oikein kivat, mutta kyllä tuolla pari viikkoa pärjäsi oikein hyvin, ja ihmiset katto pitkään.. pitempäänkin olisin ajellu jos olis ollu kilvissä..

Lue lisää

meillä on kaikki automerkit,fordia lukuun ottamatta jättänyt välille.onhan ford varma valinta nyt ikää jo 43 vuotta ja aina on lähtenyt viemään töihin ja kotiin kun on tarvis ajella.muita merkkejä korjattu monta kertaa vuodessa.toyotasta hajosi jarrut jo 27 vuotiaana ja takaakselin kallistuksen vakaimet tippui tielle,sitten ryytyi välille kaksikertaa ja sytytys yksikkö levisi jo 304000km kohdalla,jolloin joutui jo narunpäähän ja kotia,ja äkkiä vaihtoon.nyt 1987 mallin opel askona mittarissa 91000km katsotaan seuraavat kaksikymmentä vuotta onko kehumisen arvoinen ostos.

Seat=Audi
Vain hullu maksaa

neljä pyörää kirjoitti:

Seat=Audi
Vain hullu maksaa

Kyllä, useimmilla merkeillä ihan samat autot.
VW Passat ja Skoda Octavia= ihan sama, Skoda vain halvempi. Audi A4 ja Seatin vastaava malli(onko nyt Leon vai Cordoba..?), muuta eroa ei ole paitsi etupään muotoilu. Eli 3 korin peltiosaa (konepelti ja etulokarit) erilaiset, moottorit ym ihan samat kummassakin. Audi vain sitten aikalaillakin kalliimpi.
ja Chevrolet/Daewoo kootaan samoilla tehtailla ja ihan samat ovat mallit.
Et näitä riittää, ihmisiä vedätetään vanhoilla mielikuvilla, mitkä eivät ole enää vuosiin olleet todellisuutta. Monihan ei aja millään tsekki-/latinopaskoilla, vaan aidoilla laatuvehkeillä. Kuitenkin todellisuus on sitä, että mm. edellämainitut autot kootaan samoilla tehtailla, samoista osista etc, koska merkkien omistaja sama konserni.
Niin juu ja just noi luokat Mersu, Audi, Volvo ovat ylihinnoiteltuja. E-sarjan Mersun hinnatkin taitaa olla jo alkaen 50000e, tai hyvin liki jo. Muilta merkeiltä saa saman kokoluokan yhtä laadukasta menopeliä huomattavasti halvemmalla.
Tosin hintaeroa kyllä saa silläkin, jos valitsee vertailuun halvimman merkin karvalakkimallin ja kalliin merkin vastaavan auton täydellä varustepaketilla. Sillä pelaamisella saa jo äkkiä hintaeroa jo hyvinkin tuon 20 tuhatta.

Autotietoinen kirjoitti:

Kyllä, useimmilla merkeillä ihan samat autot.
VW Passat ja Skoda Octavia= ihan sama, Skoda vain halvempi. Audi A4 ja Seatin vastaava malli(onko nyt Leon vai Cordoba..?), muuta eroa ei ole paitsi etupään muotoilu. Eli 3 korin peltiosaa (konepelti ja etulokarit) erilaiset, moottorit ym ihan samat kummassakin. Audi vain sitten aikalaillakin kalliimpi.
ja Chevrolet/Daewoo kootaan samoilla tehtailla ja ihan samat ovat mallit.
Et näitä riittää, ihmisiä vedätetään vanhoilla mielikuvilla, mitkä eivät ole enää vuosiin olleet todellisuutta. Monihan ei aja millään tsekki-/latinopaskoilla, vaan aidoilla laatuvehkeillä. Kuitenkin todellisuus on sitä, että mm. edellämainitut autot kootaan samoilla tehtailla, samoista osista etc, koska merkkien omistaja sama konserni.
Niin juu ja just noi luokat Mersu, Audi, Volvo ovat ylihinnoiteltuja. E-sarjan Mersun hinnatkin taitaa olla jo alkaen 50000e, tai hyvin liki jo. Muilta merkeiltä saa saman kokoluokan yhtä laadukasta menopeliä huomattavasti halvemmalla.
Tosin hintaeroa kyllä saa silläkin, jos valitsee vertailuun halvimman merkin karvalakkimallin ja kalliin merkin vastaavan auton täydellä varustepaketilla. Sillä pelaamisella saa jo äkkiä hintaeroa jo hyvinkin tuon 20 tuhatta.

Lue lisää

Octavia= Golf, Suberb= Passat

Autotietoinen kirjoitti:

Kyllä, useimmilla merkeillä ihan samat autot.
VW Passat ja Skoda Octavia= ihan sama, Skoda vain halvempi. Audi A4 ja Seatin vastaava malli(onko nyt Leon vai Cordoba..?), muuta eroa ei ole paitsi etupään muotoilu. Eli 3 korin peltiosaa (konepelti ja etulokarit) erilaiset, moottorit ym ihan samat kummassakin. Audi vain sitten aikalaillakin kalliimpi.
ja Chevrolet/Daewoo kootaan samoilla tehtailla ja ihan samat ovat mallit.
Et näitä riittää, ihmisiä vedätetään vanhoilla mielikuvilla, mitkä eivät ole enää vuosiin olleet todellisuutta. Monihan ei aja millään tsekki-/latinopaskoilla, vaan aidoilla laatuvehkeillä. Kuitenkin todellisuus on sitä, että mm. edellämainitut autot kootaan samoilla tehtailla, samoista osista etc, koska merkkien omistaja sama konserni.
Niin juu ja just noi luokat Mersu, Audi, Volvo ovat ylihinnoiteltuja. E-sarjan Mersun hinnatkin taitaa olla jo alkaen 50000e, tai hyvin liki jo. Muilta merkeiltä saa saman kokoluokan yhtä laadukasta menopeliä huomattavasti halvemmalla.
Tosin hintaeroa kyllä saa silläkin, jos valitsee vertailuun halvimman merkin karvalakkimallin ja kalliin merkin vastaavan auton täydellä varustepaketilla. Sillä pelaamisella saa jo äkkiä hintaeroa jo hyvinkin tuon 20 tuhatta.

Lue lisää

Skoda kootaan Tsekeissä, VW ja Audi Saksassa. Ja toki eroja on muitakin kuin pelkät 3 peltiosaa. Esim. äänieristys ja sisustusmateriaalit paranevat, kun mennään hinta-asteikolla ylöspäin.

ja entäs sitte ferrarit , lambot ja muut vastaavat monta sataa-tonnia, kun esim gti pökötin saa parilla kympil.

weftrwe kirjoitti:

Octavia= Golf, Suberb= Passat

Nonni,älkääs nyt,ettette nyt ihan häpäise itseänne täysin.Joojoo,tottakaii Skoda mies toivoo että alla olisi Audi ja Audilla ajavat vain tyhmiä jotka maksavat liikaa.Homma ei vain mene nääin vaan;Skoda on aina Skoda.Siitä ei tule Audia tai mitään muutakaan.Tuo Passatti oli ihan kyllä paras vetäsy tuohon väliin,ei,ei se ole sekään.Jos et usko,niin katso keulaa,siellä lukee VW,ei Skoda.

Ja joo,ymmärränhän minä että Skoda miehelle on kerrottu jo auton merkkissäkkin mitä tulee tehdä =hävetä.(Skoda tsekkiä ja tarkoittaa häpeää).Sekös se sitten jyrsii ;)

Autotietoinen kirjoitti:

Kyllä, useimmilla merkeillä ihan samat autot.
VW Passat ja Skoda Octavia= ihan sama, Skoda vain halvempi. Audi A4 ja Seatin vastaava malli(onko nyt Leon vai Cordoba..?), muuta eroa ei ole paitsi etupään muotoilu. Eli 3 korin peltiosaa (konepelti ja etulokarit) erilaiset, moottorit ym ihan samat kummassakin. Audi vain sitten aikalaillakin kalliimpi.
ja Chevrolet/Daewoo kootaan samoilla tehtailla ja ihan samat ovat mallit.
Et näitä riittää, ihmisiä vedätetään vanhoilla mielikuvilla, mitkä eivät ole enää vuosiin olleet todellisuutta. Monihan ei aja millään tsekki-/latinopaskoilla, vaan aidoilla laatuvehkeillä. Kuitenkin todellisuus on sitä, että mm. edellämainitut autot kootaan samoilla tehtailla, samoista osista etc, koska merkkien omistaja sama konserni.
Niin juu ja just noi luokat Mersu, Audi, Volvo ovat ylihinnoiteltuja. E-sarjan Mersun hinnatkin taitaa olla jo alkaen 50000e, tai hyvin liki jo. Muilta merkeiltä saa saman kokoluokan yhtä laadukasta menopeliä huomattavasti halvemmalla.
Tosin hintaeroa kyllä saa silläkin, jos valitsee vertailuun halvimman merkin karvalakkimallin ja kalliin merkin vastaavan auton täydellä varustepaketilla. Sillä pelaamisella saa jo äkkiä hintaeroa jo hyvinkin tuon 20 tuhatta.

Lue lisää

"Audi A4 ja Seatin vastaava malli(onko nyt Leon vai Cordoba..?), muuta eroa ei ole paitsi etupään muotoilu."

Luotamme asiantuntijuuteesi.

hyvä hyssykkä kirjoitti:

"Audi A4 ja Seatin vastaava malli(onko nyt Leon vai Cordoba..?), muuta eroa ei ole paitsi etupään muotoilu."

Luotamme asiantuntijuuteesi.

Seat Exeo perustuu b7 korimallin Audi A4 malliin, nykyinen A4 on b8 korimallin päivitetty malli. Niin että Exeon ostamalla saa edellisen polven Audin josta noin 30% osista vaihdettu, esim etu ja takapään peltiosat uudelleen muotoiltu.

Toyota on mielestäni ylihinnoittelun kärkeä PSA konsernin ja Renaultin kanssa, huonoa laatua kovalla rahalla, esim Proace, saman auton Fiatin merkeillä saa useamman tonnin edukkaammin.
Sitten taas Skoda on alihinnoiteltu ja aliarvostettu merkki ominaisuuksiin ja laatuun nähden, plussana isot sisätilat Ocussa ja Suberbissa. Kummassakin tilaa kokoluokkaansa enemmän, Ocussa Pasuunan tilat, mutta pienemmät hinnat kuin Golffissa. Suberbissa taas E Mersun tilat alle Pasuunan hinnan.

wir leden autos kirjoitti:

Seat Exeo perustuu b7 korimallin Audi A4 malliin, nykyinen A4 on b8 korimallin päivitetty malli. Niin että Exeon ostamalla saa edellisen polven Audin josta noin 30% osista vaihdettu, esim etu ja takapään peltiosat uudelleen muotoiltu.

Toyota on mielestäni ylihinnoittelun kärkeä PSA konsernin ja Renaultin kanssa, huonoa laatua kovalla rahalla, esim Proace, saman auton Fiatin merkeillä saa useamman tonnin edukkaammin.
Sitten taas Skoda on alihinnoiteltu ja aliarvostettu merkki ominaisuuksiin ja laatuun nähden, plussana isot sisätilat Ocussa ja Suberbissa. Kummassakin tilaa kokoluokkaansa enemmän, Ocussa Pasuunan tilat, mutta pienemmät hinnat kuin Golffissa. Suberbissa taas E Mersun tilat alle Pasuunan hinnan.

Lue lisää

Kaikissa euroautoissa on 100% liikaa hintaa, mutta eihän kaltaisesi idiootti laiskamato välitä vaikka auto välillä temppuilee, onhan omakin työnjälki samaa skeidaa.

mikke90210 kirjoitti:

ja entäs sitte ferrarit , lambot ja muut vastaavat monta sataa-tonnia, kun esim gti pökötin saa parilla kympil.

tonni on painon yksikkö, sinä yksinkertainen pököttikuski

donatello o'brien kirjoitti:

tonni on painon yksikkö, sinä yksinkertainen pököttikuski

No ei todellakaan ole painon yksikkö! Luepas sitä fysiikan ala-asteen kirjaa vielä kerran,kiertokoulun väärinpäin käynyt!

Autotietoinen kirjoitti:

Kyllä, useimmilla merkeillä ihan samat autot.
VW Passat ja Skoda Octavia= ihan sama, Skoda vain halvempi. Audi A4 ja Seatin vastaava malli(onko nyt Leon vai Cordoba..?), muuta eroa ei ole paitsi etupään muotoilu. Eli 3 korin peltiosaa (konepelti ja etulokarit) erilaiset, moottorit ym ihan samat kummassakin. Audi vain sitten aikalaillakin kalliimpi.
ja Chevrolet/Daewoo kootaan samoilla tehtailla ja ihan samat ovat mallit.
Et näitä riittää, ihmisiä vedätetään vanhoilla mielikuvilla, mitkä eivät ole enää vuosiin olleet todellisuutta. Monihan ei aja millään tsekki-/latinopaskoilla, vaan aidoilla laatuvehkeillä. Kuitenkin todellisuus on sitä, että mm. edellämainitut autot kootaan samoilla tehtailla, samoista osista etc, koska merkkien omistaja sama konserni.
Niin juu ja just noi luokat Mersu, Audi, Volvo ovat ylihinnoiteltuja. E-sarjan Mersun hinnatkin taitaa olla jo alkaen 50000e, tai hyvin liki jo. Muilta merkeiltä saa saman kokoluokan yhtä laadukasta menopeliä huomattavasti halvemmalla.
Tosin hintaeroa kyllä saa silläkin, jos valitsee vertailuun halvimman merkin karvalakkimallin ja kalliin merkin vastaavan auton täydellä varustepaketilla. Sillä pelaamisella saa jo äkkiä hintaeroa jo hyvinkin tuon 20 tuhatta.

Lue lisää

"Audi A4 ja Seatin vastaava malli(onko nyt Leon vai Cordoba..?), "


Olet tosi autotietoinen ! Ei tosiaan ole samoja... Seat Exeo (tai jotain sinnepäin) on kylläkin vanhan Audi A4 'kopio'

Lisäksi Daewoo myydään nykyään Chevroletin nimellä joten niitä ei voi verrata.

Aivan samoin kun Opel myydään Britanniassa Vauxhall nimellä.

Maito on maitoa riippumatta siitä valmistaako sen Valio vai Arla

BMW kusipää kirjoitti:

Nonni,älkääs nyt,ettette nyt ihan häpäise itseänne täysin.Joojoo,tottakaii Skoda mies toivoo että alla olisi Audi ja Audilla ajavat vain tyhmiä jotka maksavat liikaa.Homma ei vain mene nääin vaan;Skoda on aina Skoda.Siitä ei tule Audia tai mitään muutakaan.Tuo Passatti oli ihan kyllä paras vetäsy tuohon väliin,ei,ei se ole sekään.Jos et usko,niin katso keulaa,siellä lukee VW,ei Skoda.

Ja joo,ymmärränhän minä että Skoda miehelle on kerrottu jo auton merkkissäkkin mitä tulee tehdä =hävetä.(Skoda tsekkiä ja tarkoittaa häpeää).Sekös se sitten jyrsii ;)

Lue lisää

No justiinsa. Juuri tuollainen volkkari on volkkari kun nokalla on volkkarin merkki-juippi. Sillä ei ole mitään merkitystä, että VW käytännössä rakentaa Skodan alusta loppuun. Tai no siis, kokoonpano on Tsekeissä Skodan tehtailla ja siellä pistetään se tammenlehvä nokalle. Siihen ne yhtäläisyydet Skodaan ovatkin, muu on täysin volkkaria. Halvemmalla hinnalla vain.
Mikä siinä on niin helvetin vaikea ymmärtää? Jos Skoda tekisi itse omat moottorinsa ym kaikki muutkin alusta loppuun, niin SE OLISI SKODA. Mutta koska Skoda vain kokoaa volkkarin tekemät osat, niin auto on VW Skodan kuorissa Skodan hinnalla. Viimeinen aito Skoda oli Favorit muut sen aikaiset mallit, Feliciasta ym lähtien ollut jo täys-VW.
Sama juttu pätee muihinkin merkkeihin(Audi-Seat, Chevrolet-Daewoo...). Järki käteen.
Juu ja sori, mulla tais mennä mallit sekaisin. Skoda Fabia vastaa VW Poloa lisäksi..? Mutta mikäs muuten sokotalla vastaa tätä VW cc-mallia?
Niin juu mut jos ihminen on tosiaan noin..jotain, niin ei siinä mitään. Pitäkööt itseään sitten "parempana" kun ajan paremman merkin vehkeillä.

maitomies' kirjoitti:

"Audi A4 ja Seatin vastaava malli(onko nyt Leon vai Cordoba..?), "


Olet tosi autotietoinen ! Ei tosiaan ole samoja... Seat Exeo (tai jotain sinnepäin) on kylläkin vanhan Audi A4 'kopio'

Lisäksi Daewoo myydään nykyään Chevroletin nimellä joten niitä ei voi verrata.

Aivan samoin kun Opel myydään Britanniassa Vauxhall nimellä.

Maito on maitoa riippumatta siitä valmistaako sen Valio vai Arla

Lue lisää

Sillä ei kait merkitystä, onko tämä Exeo Sitten nykyisestä vai edellisestä A4-koppaisesta Audista muokattu menopeli. Audi kuin Audi, myydään vain eri merkkisenä huomattavasti halvemmalla. Käyttökuluista puhumattakaan->huolto- ja korjauskulut Seatilla reilusti halvemmat kuin Audilla. Ei vaan tunnu menevän perille. Ja yhtälailla tuohon maitoesimerkkin verrattuna Audi on Audi, myydään se sitten Audina tai Seatina. Eli toisin sanoen, mikä järki siinä on maksaa paljon enemmän Audista kun saman Audin saa Seatina halvemmalla? Kun sehän tuossa mainitsemassasi maitojutussakin on pointti, ihan samaa tavaraa. Arlan maito vaan on halvempaa. Sama juttu, Seat Exeo ja Audi A4 on sama tuote, Seat on vain halvempi.
Ja toisekseen esim korealaiset perustuvat vanhempiin japseihin, ovat myöskin samanlaatuisia menopelejä halvemmalla hinnalla.
ja olen tietoinen, että Opel on briteissä Vauxhall. Mutta kerrohan, miksei Daewoo-Chevrolet ei ole vertailukelpoinen? Muilla merkeillä ihan sama periaate tuossa asiassa, omat mallit myydään halvemmalla muun merkkisinä.
Daewoo-Chevrolet ja Opel-Vauxhall vaan eivät peittele sitä niin paljoa kuin esim just Skoda-VW ja Audi-Seat.
Sitten kun autoissa on vähintään 50% ero toiseen vastaavaan malliin, voidaan puhua eri autoista. Eli just tuo Seat Exeon ja Audi A4:n 30% ero ei tee niistä eri autoja.

wir leden autos kirjoitti:

Seat Exeo perustuu b7 korimallin Audi A4 malliin, nykyinen A4 on b8 korimallin päivitetty malli. Niin että Exeon ostamalla saa edellisen polven Audin josta noin 30% osista vaihdettu, esim etu ja takapään peltiosat uudelleen muotoiltu.

Toyota on mielestäni ylihinnoittelun kärkeä PSA konsernin ja Renaultin kanssa, huonoa laatua kovalla rahalla, esim Proace, saman auton Fiatin merkeillä saa useamman tonnin edukkaammin.
Sitten taas Skoda on alihinnoiteltu ja aliarvostettu merkki ominaisuuksiin ja laatuun nähden, plussana isot sisätilat Ocussa ja Suberbissa. Kummassakin tilaa kokoluokkaansa enemmän, Ocussa Pasuunan tilat, mutta pienemmät hinnat kuin Golffissa. Suberbissa taas E Mersun tilat alle Pasuunan hinnan.

Lue lisää

.

18+17 kirjoitti:

Skoda kootaan Tsekeissä, VW ja Audi Saksassa. Ja toki eroja on muitakin kuin pelkät 3 peltiosaa. Esim. äänieristys ja sisustusmateriaalit paranevat, kun mennään hinta-asteikolla ylöspäin.

Lue lisää

Joo näin on. Mutta onko siinä sitten mitään järkeä maksaa tuhansia euroja enemmän, että autossa on asteen verran pehmeämmät penkit ja 5dB pienempi sisämelu kuin tässä saman konsernin samoista komponenteista tekemässä halpaversiossa?
Vaikka samapa tuo, mihin ihmiset rahansa laittavat. Kunhan eivät ole minun lompakolla kinuamassa vippiä ruokakuluihin, jos oma palkka menee kalliiden vehkeiden ostamiseen ja ylläpitoon.

hyvä hyssykkä kirjoitti:

"Audi A4 ja Seatin vastaava malli(onko nyt Leon vai Cordoba..?), muuta eroa ei ole paitsi etupään muotoilu."

Luotamme asiantuntijuuteesi.

.

18+17 kirjoitti:

Skoda kootaan Tsekeissä, VW ja Audi Saksassa. Ja toki eroja on muitakin kuin pelkät 3 peltiosaa. Esim. äänieristys ja sisustusmateriaalit paranevat, kun mennään hinta-asteikolla ylöspäin.

Lue lisää

Ainakin VW golf ja Jetta kootaan tätä nykyään kylläkin Mexicossa. Ruostesuojaus on mitä on.

Järki hoi kirjoitti:

Joo näin on. Mutta onko siinä sitten mitään järkeä maksaa tuhansia euroja enemmän, että autossa on asteen verran pehmeämmät penkit ja 5dB pienempi sisämelu kuin tässä saman konsernin samoista komponenteista tekemässä halpaversiossa?
Vaikka samapa tuo, mihin ihmiset rahansa laittavat. Kunhan eivät ole minun lompakolla kinuamassa vippiä ruokakuluihin, jos oma palkka menee kalliiden vehkeiden ostamiseen ja ylläpitoon.

Lue lisää

5dB on järkyttävän suuri ero

Aloittajan kysymys on todella hyvä. Itse en sijoittaisi Toyotaan moisia summia sillä kyseessä on vain " Toyota". En omistaja Daciaa mutta Kialalle tiedoksi, että Euroopassa Dacia menee kuin kuumille kiville, samaa ei voi sanoa Toyotasta.

Rahalle vastinetta kirjoitti:

Aloittajan kysymys on todella hyvä. Itse en sijoittaisi Toyotaan moisia summia sillä kyseessä on vain " Toyota". En omistaja Daciaa mutta Kialalle tiedoksi, että Euroopassa Dacia menee kuin kuumille kiville, samaa ei voi sanoa Toyotasta.

Lue lisää

samoilla linjoilla olen, mut tietenki aloittaja olisi voinut valita tojolta eri mallit, mutta kyllä se totta on että daciassa on enemmän vastinetta rahalle. Kaikki automerkithän ovat suomessa kalliita, johtuen valtion pohjattomasta ahneudesta, mutta tojossa saa kaikista automerkeistä vähiten vastinetta maksamilleen rahoille, eli tällä mittapuulla mitaten tojo on ylihinnoitelluin auto.

toyota=ylihintaa kirjoitti:

samoilla linjoilla olen, mut tietenki aloittaja olisi voinut valita tojolta eri mallit, mutta kyllä se totta on että daciassa on enemmän vastinetta rahalle. Kaikki automerkithän ovat suomessa kalliita, johtuen valtion pohjattomasta ahneudesta, mutta tojossa saa kaikista automerkeistä vähiten vastinetta maksamilleen rahoille, eli tällä mittapuulla mitaten tojo on ylihinnoitelluin auto.

Lue lisää

Tilanne näyttää ihan samalta daciaan verrattuna kaikilla muilla autoilla jopa rellulla jonka osatekele tuo halpiksien halpismalli on. Että ihan turha vertailu vaan toyotaan, laitappa vaikka muutama muukin merkki mukaan niin katsotaan hintatasoa.

surkeaaprovoa kirjoitti:

Tilanne näyttää ihan samalta daciaan verrattuna kaikilla muilla autoilla jopa rellulla jonka osatekele tuo halpiksien halpismalli on. Että ihan turha vertailu vaan toyotaan, laitappa vaikka muutama muukin merkki mukaan niin katsotaan hintatasoa.

Lue lisää

Osui ja upposi, ei kestä teron pääkoppa edes lukea, kun joku puhuu totuuden sanoja hänen"jumalastaan".

teroaleukaan kirjoitti:

Osui ja upposi, ei kestä teron pääkoppa edes lukea, kun joku puhuu totuuden sanoja hänen"jumalastaan".

Laitetaan ihan vaan kaikista merkeistä alkaen hinnat ja sitten verrataan ja vaikka viereen katsastustilastot ja hylkäysprosentit ja verrataan. Tutkippa vaikka dacia, ford,vw, opel ja toyota. Jos mielenkiintoa riittää, minulle valinta on selvä. Sinä voit sitten ajella vaikka dacialla tai ihan millä huvittaa. Ja lisäykseksi että takaisinkutsut on ainoastaa positiivinen asia, ongelmia ei toyotalla lakaista maton alle niin kun muilla merkeillä.

terovaan kirjoitti:

Laitetaan ihan vaan kaikista merkeistä alkaen hinnat ja sitten verrataan ja vaikka viereen katsastustilastot ja hylkäysprosentit ja verrataan. Tutkippa vaikka dacia, ford,vw, opel ja toyota. Jos mielenkiintoa riittää, minulle valinta on selvä. Sinä voit sitten ajella vaikka dacialla tai ihan millä huvittaa. Ja lisäykseksi että takaisinkutsut on ainoastaa positiivinen asia, ongelmia ei toyotalla lakaista maton alle niin kun muilla merkeillä.

Lue lisää

sano rohkeesti kiala vaan, kun taas vedetään nuo kats.tilastot mukaan. Kai se tojo niissä pärjää kun joka tero kokee myyttiä ylläpitääkseen henk.koht. velvollisuudekseen käyttää autoaan jatkuvasti huollossa. muilla merkeillä ajetaan ja katsastusmies kertoo mahdolliset viat, Katsastustilastoilla ja niiden tuloksilla voi pyyhkiä paikkaa, jonne aurinko ei paista.

Todellisuudessa nykypäivän tojo ei ole yhtään sen luotettavampi kuin mikään muukaan automerkki, ne ajat jäi 90-luvulle

antiterovaan kirjoitti:

sano rohkeesti kiala vaan, kun taas vedetään nuo kats.tilastot mukaan. Kai se tojo niissä pärjää kun joka tero kokee myyttiä ylläpitääkseen henk.koht. velvollisuudekseen käyttää autoaan jatkuvasti huollossa. muilla merkeillä ajetaan ja katsastusmies kertoo mahdolliset viat, Katsastustilastoilla ja niiden tuloksilla voi pyyhkiä paikkaa, jonne aurinko ei paista.

Todellisuudessa nykypäivän tojo ei ole yhtään sen luotettavampi kuin mikään muukaan automerkki, ne ajat jäi 90-luvulle

Lue lisää

Älä taas mussuta petteristi

Toyota on jo monina vuosina todettu maailman luotettavammaksi automerkikksi maailman luotettavimmassa, laajimmassa ja puolueettomassa raportissa, joka koostuu lähes lähes 9 milj. autosta.

Toyota vie kuin pässiä narusta muita onnettomia vikapesiä joka luokassa ja sekmentissä, kulkien voitosta voittoon joka vuosi. Toyotan parhaimmat myyntimäärätkin kertoo jo laadun ylivoimasta.

http://www.automerkit.fi/uutiset/kaikki-uutiset/artikkelit/taemae-automerkki-on-saksan-tuev-laaturaportin-2013-ehdoton-ykkoenen.html

antiterovaan kirjoitti:

sano rohkeesti kiala vaan, kun taas vedetään nuo kats.tilastot mukaan. Kai se tojo niissä pärjää kun joka tero kokee myyttiä ylläpitääkseen henk.koht. velvollisuudekseen käyttää autoaan jatkuvasti huollossa. muilla merkeillä ajetaan ja katsastusmies kertoo mahdolliset viat, Katsastustilastoilla ja niiden tuloksilla voi pyyhkiä paikkaa, jonne aurinko ei paista.

Todellisuudessa nykypäivän tojo ei ole yhtään sen luotettavampi kuin mikään muukaan automerkki, ne ajat jäi 90-luvulle

Lue lisää

Liikenteen
turvallisuusvirasto Trafin kokoamista viime vuoden
2012 tilastoiduissa
määräaikaiskatsastuksissa Toyota(t) selvisi
pienimmällä vikamäårällä
selvästi. Siinä ovat
mukana siis kaikki Suomessa suoritetut
määräaikaiskatsastus
tapahtumat kaikilta katsastoimipaikoila, joten täysin selvä näyttö Toyotan
paremmuudesta on selvääkin selvempi selviö, kiistatta!

Kymmenen kärkeen ylsi 4:ä Toyotaa ja näistä ainoastaan Toyota Corolla
ylsi alle kymmenen
prosentin hylkäystasoon. Toyota Corolla on myös maailman eniten myydyin automalli ja kolmanneksi myydyimmäksi on noussut Toyota Prius Hybridi, jonka myynti nousee yhä polttoaineiden voimakkaan nousun vuoksi.

www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/fiat marea oli katsastuksen murheenkryyni/201302366631

Kiala Viulu kirjoitti:

Liikenteen
turvallisuusvirasto Trafin kokoamista viime vuoden
2012 tilastoiduissa
määräaikaiskatsastuksissa Toyota(t) selvisi
pienimmällä vikamäårällä
selvästi. Siinä ovat
mukana siis kaikki Suomessa suoritetut
määräaikaiskatsastus
tapahtumat kaikilta katsastoimipaikoila, joten täysin selvä näyttö Toyotan
paremmuudesta on selvääkin selvempi selviö, kiistatta!

Kymmenen kärkeen ylsi 4:ä Toyotaa ja näistä ainoastaan Toyota Corolla
ylsi alle kymmenen
prosentin hylkäystasoon. Toyota Corolla on myös maailman eniten myydyin automalli ja kolmanneksi myydyimmäksi on noussut Toyota Prius Hybridi, jonka myynti nousee yhä polttoaineiden voimakkaan nousun vuoksi.

www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/fiat marea oli katsastuksen murheenkryyni/201302366631

Lue lisää

Korjaus jälleen kerran Kiala. Ford Focus on tämän hetken myydyin yksittäinen automalli. Toyota meni ja liputti saman mallinimen eli Corollaksi useita eri malleja. Corolla mallinimellä saattaa löytyä hyvinkin erinäköisiä autoja maanosasta riippuen. Tämä on sama kuin Ford niputtaisi saman nimen alle niin Fiestan kuin Focuksen malliston.

korjataanpa taas kerran kirjoitti:

Korjaus jälleen kerran Kiala. Ford Focus on tämän hetken myydyin yksittäinen automalli. Toyota meni ja liputti saman mallinimen eli Corollaksi useita eri malleja. Corolla mallinimellä saattaa löytyä hyvinkin erinäköisiä autoja maanosasta riippuen. Tämä on sama kuin Ford niputtaisi saman nimen alle niin Fiestan kuin Focuksen malliston.

Lue lisää

Sovitaan näin, jos tällainen uskottelu tekee elämän Fordin kanssa (=maanpäällinen helvetti) edes pikkuisen siedettävämmäksi ;)

avenisti x kirjoitti:

Sovitaan näin, jos tällainen uskottelu tekee elämän Fordin kanssa (=maanpäällinen helvetti) edes pikkuisen siedettävämmäksi ;)

Toyotamies se aina tietää miten paljon vikoja muissa merkeissä on. Se ajatus on jostain syystä heille äärettömän tärkeä.

Sovitaan vain kirjoitti:

Toyotamies se aina tietää miten paljon vikoja muissa merkeissä on. Se ajatus on jostain syystä heille äärettömän tärkeä.

Fordistin maanpäällinen tuskan vaellus on yleisessä tiedossa, eri automerkkien omistajien joukossa - vain Fordisti kiintyy Henrynsä tuotokseen kuin lapamato suoleensa.

ford ei ole auto kirjoitti:

Fordistin maanpäällinen tuskan vaellus on yleisessä tiedossa, eri automerkkien omistajien joukossa - vain Fordisti kiintyy Henrynsä tuotokseen kuin lapamato suoleensa.

Vuodesta 91 lähtien tyytyväinen Ford-mies. Tätä ennen Toyota mies, eikä yhtään ikävä Toyotaa. Käyppäs koeajamassa uusi Ford ja vertaa sitä mihin tahansa vastaavan kokoluokan Toyotaan niin ymmärrät miksi.

korjataanpa taas kerran kirjoitti:

Korjaus jälleen kerran Kiala. Ford Focus on tämän hetken myydyin yksittäinen automalli. Toyota meni ja liputti saman mallinimen eli Corollaksi useita eri malleja. Corolla mallinimellä saattaa löytyä hyvinkin erinäköisiä autoja maanosasta riippuen. Tämä on sama kuin Ford niputtaisi saman nimen alle niin Fiestan kuin Focuksen malliston.

Lue lisää

Taas valehtet virallisista tilastoista poiketen narsistiseen tyyliisi pikku-petteristi, korvasikin
heiluu taas ja punoittaa valheiden
helinästä. Kukaan ei usko petterin muunnettua totuuta, kun viralliset luvut on linkeissä


Toyota Corolla on tänäkin päivänä maailman eniten
myydyin malli ja
kolmanneksi on noussut Toyota Prius Hybridi, ohittaen kaikki kilpailevien merkkien bensa- ja diesel mallitkin.

Ei ole vastusta enää
Mersun, Audin, Volvon,
Bemarin ynm. hikisisä
räpsistä Priukselle -
kulutus, laatu ja hinta
ratkaisee kaiken Priuksen eduksi. Prius on huomattavasti edullisepi ulkomailla, kuin Suomessa.

Toyota siis vie todistetusti
ykkös- ja kolmos sijat
maailman
myydyimpinänä malleina.

Tietysti Toyota merkkinä on maailman eniten
myydyin korkean laadun vuoksi, joka on muita huomattavasi parampi.

Kaikki faktat löytyy
linkeistä ne oikein tulkitsemalla ja syrjäyttää pikkku-petterin puutuneet valheet:

www.taloussanomat.fi/autot/2012/05/29/prius-kohosi-myyntihitiksi-saksalaisten-vastaisku-sahko-porsche/201230356/304?non=1


www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota corolla paihitti sittenkin ford focuksen/201304407179

Kiala Viulu kirjoitti:

Liikenteen
turvallisuusvirasto Trafin kokoamista viime vuoden
2012 tilastoiduissa
määräaikaiskatsastuksissa Toyota(t) selvisi
pienimmällä vikamäårällä
selvästi. Siinä ovat
mukana siis kaikki Suomessa suoritetut
määräaikaiskatsastus
tapahtumat kaikilta katsastoimipaikoila, joten täysin selvä näyttö Toyotan
paremmuudesta on selvääkin selvempi selviö, kiistatta!

Kymmenen kärkeen ylsi 4:ä Toyotaa ja näistä ainoastaan Toyota Corolla
ylsi alle kymmenen
prosentin hylkäystasoon. Toyota Corolla on myös maailman eniten myydyin automalli ja kolmanneksi myydyimmäksi on noussut Toyota Prius Hybridi, jonka myynti nousee yhä polttoaineiden voimakkaan nousun vuoksi.

www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/fiat marea oli katsastuksen murheenkryyni/201302366631

Lue lisää

tulihan se lukuisten nimimerkkien poika ja idioottien kuningas omalla nimimerkilläkin esiin kun vähän ärsytti. Ikinä sä et muuta kuin jokellat silkkaa p--kaa, yhtään järkevää sanaa suustasi ei ole vuosiin tullut, aina samat iänikuiset linkit, että voikin olla tyhmä. Tunnusta reilusti, ettet koskaan ole saanut p--lua, mutta turpaan joka kerta kun suusi olet julkisella paikalla avannut. Sekö sinut poikarukka on noin katkeroittanut?

Kiala Viulu kirjoitti:

Taas valehtet virallisista tilastoista poiketen narsistiseen tyyliisi pikku-petteristi, korvasikin
heiluu taas ja punoittaa valheiden
helinästä. Kukaan ei usko petterin muunnettua totuuta, kun viralliset luvut on linkeissä


Toyota Corolla on tänäkin päivänä maailman eniten
myydyin malli ja
kolmanneksi on noussut Toyota Prius Hybridi, ohittaen kaikki kilpailevien merkkien bensa- ja diesel mallitkin.

Ei ole vastusta enää
Mersun, Audin, Volvon,
Bemarin ynm. hikisisä
räpsistä Priukselle -
kulutus, laatu ja hinta
ratkaisee kaiken Priuksen eduksi. Prius on huomattavasti edullisepi ulkomailla, kuin Suomessa.

Toyota siis vie todistetusti
ykkös- ja kolmos sijat
maailman
myydyimpinänä malleina.

Tietysti Toyota merkkinä on maailman eniten
myydyin korkean laadun vuoksi, joka on muita huomattavasi parampi.

Kaikki faktat löytyy
linkeistä ne oikein tulkitsemalla ja syrjäyttää pikkku-petterin puutuneet valheet:

www.taloussanomat.fi/autot/2012/05/29/prius-kohosi-myyntihitiksi-saksalaisten-vastaisku-sahko-porsche/201230356/304?non=1


www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota corolla paihitti sittenkin ford focuksen/201304407179

Lue lisää

Viululta se todellinen ja virallinen tieto aina löytyy joka lähtöön linkkien kera

Muiden sadut jää toiseksi

antiterovaan kirjoitti:

tulihan se lukuisten nimimerkkien poika ja idioottien kuningas omalla nimimerkilläkin esiin kun vähän ärsytti. Ikinä sä et muuta kuin jokellat silkkaa p--kaa, yhtään järkevää sanaa suustasi ei ole vuosiin tullut, aina samat iänikuiset linkit, että voikin olla tyhmä. Tunnusta reilusti, ettet koskaan ole saanut p--lua, mutta turpaan joka kerta kun suusi olet julkisella paikalla avannut. Sekö sinut poikarukka on noin katkeroittanut?

Lue lisää

Eipä ollut kiala terovaan nimimerkin takana :P

Eipäs kuitenkaan puhuta autoista ja daciasta samana päivänä. Ja raukka taidat olla sinä kun menet henkilöihin kun faktat ei riitä normaaliin keskusteluun aloitetusta asiasta. Idioottimaista on aina aloittaa tuo "paskanjauhanta" kun tieto taito loppuu. Ja vertaa oikeita autoja keskenään, ei kukaan vertaa maseratia ja skodaan... vaikka ovat autoja molemmat neliovisia ja suurinpiirtein saman kokoisia. Kato ihmiset vaan maksavat laadusta ei siitä romuraudasta johon kaikki merkit joskus päätyvät. Toiset 5v ja toiset 35v päästä, näin se vaan menee ääliö.

Kiala Viulu kirjoitti:

Liikenteen
turvallisuusvirasto Trafin kokoamista viime vuoden
2012 tilastoiduissa
määräaikaiskatsastuksissa Toyota(t) selvisi
pienimmällä vikamäårällä
selvästi. Siinä ovat
mukana siis kaikki Suomessa suoritetut
määräaikaiskatsastus
tapahtumat kaikilta katsastoimipaikoila, joten täysin selvä näyttö Toyotan
paremmuudesta on selvääkin selvempi selviö, kiistatta!

Kymmenen kärkeen ylsi 4:ä Toyotaa ja näistä ainoastaan Toyota Corolla
ylsi alle kymmenen
prosentin hylkäystasoon. Toyota Corolla on myös maailman eniten myydyin automalli ja kolmanneksi myydyimmäksi on noussut Toyota Prius Hybridi, jonka myynti nousee yhä polttoaineiden voimakkaan nousun vuoksi.

www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/fiat marea oli katsastuksen murheenkryyni/201302366631

Lue lisää

Sinä Kiala teet itsestäsi kerta kerran jälkeen julkisen pellen! :DD

terovaan kirjoitti:

Eipä ollut kiala terovaan nimimerkin takana :P

Eipäs kuitenkaan puhuta autoista ja daciasta samana päivänä. Ja raukka taidat olla sinä kun menet henkilöihin kun faktat ei riitä normaaliin keskusteluun aloitetusta asiasta. Idioottimaista on aina aloittaa tuo "paskanjauhanta" kun tieto taito loppuu. Ja vertaa oikeita autoja keskenään, ei kukaan vertaa maseratia ja skodaan... vaikka ovat autoja molemmat neliovisia ja suurinpiirtein saman kokoisia. Kato ihmiset vaan maksavat laadusta ei siitä romuraudasta johon kaikki merkit joskus päätyvät. Toiset 5v ja toiset 35v päästä, näin se vaan menee ääliö.

Lue lisää

Ja todella tyypillinen tero, eli et edes tajua lukemaasi, ei ole puhuttu kuin siitä, että daciassakin saa rahalleen enemmän vastinetta kuin tojossa, ei vertailtu itse autoja, mutta sitähän sinä et pysty sitten millään käsittämään.

vittunäitäteroja kirjoitti:

Ja todella tyypillinen tero, eli et edes tajua lukemaasi, ei ole puhuttu kuin siitä, että daciassakin saa rahalleen enemmän vastinetta kuin tojossa, ei vertailtu itse autoja, mutta sitähän sinä et pysty sitten millään käsittämään.

Lue lisää

Tyypillinen petteri ei edes ymmärrä mitä vertaan. Ai sinä vaan vertasit metallin, muovin ja muun valmistusmateriaalien määrää suhteessa hintaan. Etpä ollut edes paino/hintasuhdetta laittanyt niin nähtäisiin kumpi myy enemmän romua halvemmalla. Sen kuitenkin tiedän että esim. sähköpuoli on toyotassa huomattavasti laadukkaampi kun romanian pelissä. Kestääköhän nuo dacian muoviosat edes pakkasta. Ja jos tuota rahalleen saatavaa vastinetta verrataan niin toyotassa saa huomattavasti enemmän vastinetta rahalle, sen nyt ymmärtää kaikki paitsi sinä dacia kauppias. Vittu näitä daciaääliöitä. Luulevat että jokainen hiukankin autoa päältäpäin muistuttava esine on samoista osista kasattu. Tutkippa hiukan tarkemmin mitä sen muovin ja pellin alla on.

terovaan kirjoitti:

Tyypillinen petteri ei edes ymmärrä mitä vertaan. Ai sinä vaan vertasit metallin, muovin ja muun valmistusmateriaalien määrää suhteessa hintaan. Etpä ollut edes paino/hintasuhdetta laittanyt niin nähtäisiin kumpi myy enemmän romua halvemmalla. Sen kuitenkin tiedän että esim. sähköpuoli on toyotassa huomattavasti laadukkaampi kun romanian pelissä. Kestääköhän nuo dacian muoviosat edes pakkasta. Ja jos tuota rahalleen saatavaa vastinetta verrataan niin toyotassa saa huomattavasti enemmän vastinetta rahalle, sen nyt ymmärtää kaikki paitsi sinä dacia kauppias. Vittu näitä daciaääliöitä. Luulevat että jokainen hiukankin autoa päältäpäin muistuttava esine on samoista osista kasattu. Tutkippa hiukan tarkemmin mitä sen muovin ja pellin alla on.

Lue lisää

Dacian muoviosat ja sähköpuoli eivät juuri kestä pakkasta ja aina hajalla. Esim. Dacia muoviset imurarjat aina halki ja pahat käyntihäiriöt pakkasella, johtuen heikosta sähköpuolesta.

Toinen erittäin paha ongelma on Daciaan heikko varaosien saatavuus ja hajalliset autot seisoo lähes puoli puotta liikkeiden/korjaamojen pihassa.

Eräskin Dacian omistaja odotti puoli vuotta uusia imusarjoja haljenneiden tilalle uutena ostmaan auttoonsa ja kyllästyi. Tapaus meni kärijille ja omistaa voitti. Liike joutui palauttamaan Dacian hinnan omistajalle korkoineen, kun kaupan sai vasta purettua oikeuden luvalla ja päätöksellä.

Täysin samoja heikkouksia on Renautissa ja siksi näihin täyspaskohin ei kenenkään pidä sortua - menee terveys ja omaisuus onnettomien rupujen kanssa.


Toyotan omistajilla on aina täysi mielenrauha ja korjaamolla hyppääminen kaikista vähäisintä automerkeistä vikojen vuoksi - maailman vähävikaisin kun on, todistetusti. Tyytyväisyydestä kertoo jo maailman parhaat myyntiluvut, jotka nousevat koko ajan.

:DD kirjoitti:

Sinä Kiala teet itsestäsi kerta kerran jälkeen julkisen pellen! :DD

Sun tasoselle pellelle taas ei edes yksi sirkus riitä. Melkosta tekstiä lukemaansa ymmärtämättömältä.

Totta puhut.Lexustakin myyty vain 5kpl.

lataamo kutsuu kirjoitti:

Sun tasoselle pellelle taas ei edes yksi sirkus riitä. Melkosta tekstiä lukemaansa ymmärtämättömältä.

Onhan Ford sentään vielä auto Toiota verrattuna. Kummasti vaan avensis jää saman kokoluokan autoin verrattuna viimeiseksi. Mistähän johtuu? Oliskohan Dasia ja Toiota samasta tehtaasta, tai samasta lahosta pölkystä veistetty.
Kuinkas toiotan rallimenestys? Ei olekaan kun toiota ei kestä ajamista

neljä kirjainta kirjoitti:

Onhan Ford sentään vielä auto Toiota verrattuna. Kummasti vaan avensis jää saman kokoluokan autoin verrattuna viimeiseksi. Mistähän johtuu? Oliskohan Dasia ja Toiota samasta tehtaasta, tai samasta lahosta pölkystä veistetty.
Kuinkas toiotan rallimenestys? Ei olekaan kun toiota ei kestä ajamista

Lue lisää

Sehän on auton ostamisen perusohje, että ennen ostoa mennään auton taakse ja varmistetaan, ettei siellä takana ole kirjainyhdistelmiä FORD tai OPEL. Ja mitenkä niin jää viimeiseksi? Kannattaa jättää se kaman vetäminen vähemmälle, kun tollasia hallusinaatioita tulee.

Ford vuodesta - 91 kirjoitti:

Vuodesta 91 lähtien tyytyväinen Ford-mies. Tätä ennen Toyota mies, eikä yhtään ikävä Toyotaa. Käyppäs koeajamassa uusi Ford ja vertaa sitä mihin tahansa vastaavan kokoluokan Toyotaan niin ymmärrät miksi.

Lue lisää

Tyytyvänen Ford mies minäkin.Mutta en koskaan kehu autoani Toyota ja Mersu miesten enkä juuri muidenkaan merkkifanien kuullen.Kerron vain matkan sujuneen hyvin,tai että eipä tänne pitkä matka ollutkaan.Voi myöskin mainita,että ompa täällä pantu tiet hienoon kuntoon.Jotain tämän tapaista jutustelen ja sisimässänäni nauran kun katselen hölmöjä ukkoja.

Kiala Viulu kirjoitti:

Dacian muoviosat ja sähköpuoli eivät juuri kestä pakkasta ja aina hajalla. Esim. Dacia muoviset imurarjat aina halki ja pahat käyntihäiriöt pakkasella, johtuen heikosta sähköpuolesta.

Toinen erittäin paha ongelma on Daciaan heikko varaosien saatavuus ja hajalliset autot seisoo lähes puoli puotta liikkeiden/korjaamojen pihassa.

Eräskin Dacian omistaja odotti puoli vuotta uusia imusarjoja haljenneiden tilalle uutena ostmaan auttoonsa ja kyllästyi. Tapaus meni kärijille ja omistaa voitti. Liike joutui palauttamaan Dacian hinnan omistajalle korkoineen, kun kaupan sai vasta purettua oikeuden luvalla ja päätöksellä.

Täysin samoja heikkouksia on Renautissa ja siksi näihin täyspaskohin ei kenenkään pidä sortua - menee terveys ja omaisuus onnettomien rupujen kanssa.


Toyotan omistajilla on aina täysi mielenrauha ja korjaamolla hyppääminen kaikista vähäisintä automerkeistä vikojen vuoksi - maailman vähävikaisin kun on, todistetusti. Tyytyväisyydestä kertoo jo maailman parhaat myyntiluvut, jotka nousevat koko ajan.

Lue lisää

Kyllä tulee asiantuntijalausuntoa selkeästi. Daciassa on täysin samat energy moottorit _metallisine_ imusarjoineen, kuin renault meganeissa -90 luvulta lähtien. Kyseiset moottorit vielä sattuvat olemaan tunnettuja siitä, ettei niitä saa ajamalla rikottua, kun muistaa tehdä ne pakolliset perushuollot.

Ja vieläpä en yhdessäkään Renaultissa ole kuvailemiasi vikoja nähnyt tai kuullut. Käytännössä kaikki Renaultin ongelmat liittyvät jousitukseen, viallisiin ajonestoihin ja tyhmiin omistajiin, jotka eivät öljyjä tajua vaihtaa.

Että joo josko lopettaisit sen paskanjauhannan, kun et näemmä mistään mitään tiedä :D

Sovitaan vain kirjoitti:

Toyotamies se aina tietää miten paljon vikoja muissa merkeissä on. Se ajatus on jostain syystä heille äärettömän tärkeä.

Oisko kuitenkin niin että kateelliset muilla merkeillä ajavat tulevat Toyota palstalle provoilemaan.

antiterovaan kirjoitti:

tulihan se lukuisten nimimerkkien poika ja idioottien kuningas omalla nimimerkilläkin esiin kun vähän ärsytti. Ikinä sä et muuta kuin jokellat silkkaa p--kaa, yhtään järkevää sanaa suustasi ei ole vuosiin tullut, aina samat iänikuiset linkit, että voikin olla tyhmä. Tunnusta reilusti, ettet koskaan ole saanut p--lua, mutta turpaan joka kerta kun suusi olet julkisella paikalla avannut. Sekö sinut poikarukka on noin katkeroittanut?

Lue lisää

No jos antitero pysyisit siellä dacia palstallasi vaan. Kateus Laatumerkkiin on katkeroittanut mielesi , etkä kestä kuulla totuutta Toyota laadusta.

Rahalle vastinetta kirjoitti:

Aloittajan kysymys on todella hyvä. Itse en sijoittaisi Toyotaan moisia summia sillä kyseessä on vain " Toyota". En omistaja Daciaa mutta Kialalle tiedoksi, että Euroopassa Dacia menee kuin kuumille kiville, samaa ei voi sanoa Toyotasta.

Lue lisää

Toyota vastaavasti menee muualla maailmaa kaupan ja on maailman enlten ostetuin parhaan laadun vuoksi.

Daciat on vain aina rupu-rellujen ikivanhaa ja heikkoa käytöstä poistettua tekniikkaa, joka on siis uudelleen "lämmitetty" halppis heiveröinen rellu-parka !

Toyota Ylivoimaa kirjoitti:

Oisko kuitenkin niin että kateelliset muilla merkeillä ajavat tulevat Toyota palstalle provoilemaan.

joopa joo,katohan Toyotan Eurocap turvallisuustestejä niin kuka haluaa ajaa tuollaisella purkilla mikä menee testipenkissäkin ihan p*llun päreiksi.En ainakaan minä!

j.j2 kirjoitti:

Kyllä tulee asiantuntijalausuntoa selkeästi. Daciassa on täysin samat energy moottorit _metallisine_ imusarjoineen, kuin renault meganeissa -90 luvulta lähtien. Kyseiset moottorit vielä sattuvat olemaan tunnettuja siitä, ettei niitä saa ajamalla rikottua, kun muistaa tehdä ne pakolliset perushuollot.

Ja vieläpä en yhdessäkään Renaultissa ole kuvailemiasi vikoja nähnyt tai kuullut. Käytännössä kaikki Renaultin ongelmat liittyvät jousitukseen, viallisiin ajonestoihin ja tyhmiin omistajiin, jotka eivät öljyjä tajua vaihtaa.

Että joo josko lopettaisit sen paskanjauhannan, kun et näemmä mistään mitään tiedä :D

Lue lisää

Lopeta valehtelu petteristi, kun et tiedä autoista tuon taivaalista.

Vanhoissa relluissa oli kyllä netalliset imusarjat, mutta nykyisissä onnettomissa Dacioissa on kustannus syistä muoviset imurarjat, että hinta saadaan painettua mahdollisimman alas.

Tästä samasta asiasta on ollut juttua monet kerrat ja samasta asiasta on myös Tuulilasi tehnyt jutun(linkkiä en löytänyt)

http://keskustelu.suomi24.fi/node/10928674

vittunäitäteroja kirjoitti:

Ja todella tyypillinen tero, eli et edes tajua lukemaasi, ei ole puhuttu kuin siitä, että daciassakin saa rahalleen enemmän vastinetta kuin tojossa, ei vertailtu itse autoja, mutta sitähän sinä et pysty sitten millään käsittämään.

Lue lisää

kaikki haluaisivat ajaa Dacialla. Miksiköhän näin ei kuitenkaan ole? Eivätkö kaikki olekaan yhtä persaukisia kuin sinä.

surkeaaprovoa kirjoitti:

Tilanne näyttää ihan samalta daciaan verrattuna kaikilla muilla autoilla jopa rellulla jonka osatekele tuo halpiksien halpismalli on. Että ihan turha vertailu vaan toyotaan, laitappa vaikka muutama muukin merkki mukaan niin katsotaan hintatasoa.

Lue lisää

Toyota kestää, kestää, kestää, siksi hinnakkaampi.

Kiala Viulu kirjoitti:

Liikenteen
turvallisuusvirasto Trafin kokoamista viime vuoden
2012 tilastoiduissa
määräaikaiskatsastuksissa Toyota(t) selvisi
pienimmällä vikamäårällä
selvästi. Siinä ovat
mukana siis kaikki Suomessa suoritetut
määräaikaiskatsastus
tapahtumat kaikilta katsastoimipaikoila, joten täysin selvä näyttö Toyotan
paremmuudesta on selvääkin selvempi selviö, kiistatta!

Kymmenen kärkeen ylsi 4:ä Toyotaa ja näistä ainoastaan Toyota Corolla
ylsi alle kymmenen
prosentin hylkäystasoon. Toyota Corolla on myös maailman eniten myydyin automalli ja kolmanneksi myydyimmäksi on noussut Toyota Prius Hybridi, jonka myynti nousee yhä polttoaineiden voimakkaan nousun vuoksi.

www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/fiat marea oli katsastuksen murheenkryyni/201302366631

Lue lisää

HYUNDAI/KIA OHITTANUT TOYOTAN EUROOPAN MARKKINOILLA
http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/article536546.ece?service=mobile&page=4

BMW kusipää kirjoitti:

joopa joo,katohan Toyotan Eurocap turvallisuustestejä niin kuka haluaa ajaa tuollaisella purkilla mikä menee testipenkissäkin ihan p*llun päreiksi.En ainakaan minä!

Näitkös eilisen Porvoon onnettomuuden uutisen? Hiacen väki loukkaantui lievästi, vaikka pitäisi törmäyksessä olla hengenvaarallinen purkki..
P.S. miksi bemarilla pitää aina tukkia ohituskaista?

avenisti x kirjoitti:

Sovitaan näin, jos tällainen uskottelu tekee elämän Fordin kanssa (=maanpäällinen helvetti) edes pikkuisen siedettävämmäksi ;)

Voin kyllä korjata sinunkin ennakkoluuloja ja todeta, että Focus on huomattavasti parempi ajaa kuin Corolla. Corollalla perusalusta 80-luvulta, perse viistää maata!

Kiala Viulu kirjoitti:

Taas valehtet virallisista tilastoista poiketen narsistiseen tyyliisi pikku-petteristi, korvasikin
heiluu taas ja punoittaa valheiden
helinästä. Kukaan ei usko petterin muunnettua totuuta, kun viralliset luvut on linkeissä


Toyota Corolla on tänäkin päivänä maailman eniten
myydyin malli ja
kolmanneksi on noussut Toyota Prius Hybridi, ohittaen kaikki kilpailevien merkkien bensa- ja diesel mallitkin.

Ei ole vastusta enää
Mersun, Audin, Volvon,
Bemarin ynm. hikisisä
räpsistä Priukselle -
kulutus, laatu ja hinta
ratkaisee kaiken Priuksen eduksi. Prius on huomattavasti edullisepi ulkomailla, kuin Suomessa.

Toyota siis vie todistetusti
ykkös- ja kolmos sijat
maailman
myydyimpinänä malleina.

Tietysti Toyota merkkinä on maailman eniten
myydyin korkean laadun vuoksi, joka on muita huomattavasi parampi.

Kaikki faktat löytyy
linkeistä ne oikein tulkitsemalla ja syrjäyttää pikkku-petterin puutuneet valheet:

www.taloussanomat.fi/autot/2012/05/29/prius-kohosi-myyntihitiksi-saksalaisten-vastaisku-sahko-porsche/201230356/304?non=1


www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota corolla paihitti sittenkin ford focuksen/201304407179

Lue lisää

Niin... jos ei oikein autoa mihinkään tarvitse. Sillä kun pitää ajaakin. Ei mulle ole mikään kriteeri se, että auto ei ole koskaan rikki, vaan se, että sillä on hieno ajaa. Aina hymyilyttää, kun kääntää avaimesta ja bensasyöppö V6 murahtaa :)

Kiala Viulu kirjoitti:

Taas valehtet virallisista tilastoista poiketen narsistiseen tyyliisi pikku-petteristi, korvasikin
heiluu taas ja punoittaa valheiden
helinästä. Kukaan ei usko petterin muunnettua totuuta, kun viralliset luvut on linkeissä


Toyota Corolla on tänäkin päivänä maailman eniten
myydyin malli ja
kolmanneksi on noussut Toyota Prius Hybridi, ohittaen kaikki kilpailevien merkkien bensa- ja diesel mallitkin.

Ei ole vastusta enää
Mersun, Audin, Volvon,
Bemarin ynm. hikisisä
räpsistä Priukselle -
kulutus, laatu ja hinta
ratkaisee kaiken Priuksen eduksi. Prius on huomattavasti edullisepi ulkomailla, kuin Suomessa.

Toyota siis vie todistetusti
ykkös- ja kolmos sijat
maailman
myydyimpinänä malleina.

Tietysti Toyota merkkinä on maailman eniten
myydyin korkean laadun vuoksi, joka on muita huomattavasi parampi.

Kaikki faktat löytyy
linkeistä ne oikein tulkitsemalla ja syrjäyttää pikkku-petterin puutuneet valheet:

www.taloussanomat.fi/autot/2012/05/29/prius-kohosi-myyntihitiksi-saksalaisten-vastaisku-sahko-porsche/201230356/304?non=1


www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota corolla paihitti sittenkin ford focuksen/201304407179

Lue lisää

Minä en osta autoa sen takia, että sellaisen kopioita myydään eniten maailmalla! Kyllä omat vaatimukset ja mieltymykset painavat eniten. Kyllähän Ladakin oli aikanaan Suomen myydyin auto. Naapurilla kymppitonnin Corolla, eikä edes ilmastointia , mutta onpahan maailman myydyin.

aina ford kirjoitti:

Tyytyvänen Ford mies minäkin.Mutta en koskaan kehu autoani Toyota ja Mersu miesten enkä juuri muidenkaan merkkifanien kuullen.Kerron vain matkan sujuneen hyvin,tai että eipä tänne pitkä matka ollutkaan.Voi myöskin mainita,että ompa täällä pantu tiet hienoon kuntoon.Jotain tämän tapaista jutustelen ja sisimässänäni nauran kun katselen hölmöjä ukkoja.

Lue lisää

.

Kiala Viulu kirjoitti:

Dacian muoviosat ja sähköpuoli eivät juuri kestä pakkasta ja aina hajalla. Esim. Dacia muoviset imurarjat aina halki ja pahat käyntihäiriöt pakkasella, johtuen heikosta sähköpuolesta.

Toinen erittäin paha ongelma on Daciaan heikko varaosien saatavuus ja hajalliset autot seisoo lähes puoli puotta liikkeiden/korjaamojen pihassa.

Eräskin Dacian omistaja odotti puoli vuotta uusia imusarjoja haljenneiden tilalle uutena ostmaan auttoonsa ja kyllästyi. Tapaus meni kärijille ja omistaa voitti. Liike joutui palauttamaan Dacian hinnan omistajalle korkoineen, kun kaupan sai vasta purettua oikeuden luvalla ja päätöksellä.

Täysin samoja heikkouksia on Renautissa ja siksi näihin täyspaskohin ei kenenkään pidä sortua - menee terveys ja omaisuus onnettomien rupujen kanssa.


Toyotan omistajilla on aina täysi mielenrauha ja korjaamolla hyppääminen kaikista vähäisintä automerkeistä vikojen vuoksi - maailman vähävikaisin kun on, todistetusti. Tyytyväisyydestä kertoo jo maailman parhaat myyntiluvut, jotka nousevat koko ajan.

Lue lisää

Kaikkihan sen tietää, ettei ranskalaisten vehkeet kestä, eivätkä mitkään mihin ovat vähänkään olleet osallisena.
P12-koppainen Nissan Primerakin oli ihan susi, kun siihen malliin ruvettiin tunkemaan Rellun tekniikkaa ja sen takia varmaan ko mallin valmistus loppui 2007.
P11-koppaisiin asti niin idioottivarma automalli ettei ole tosikaan. Ruosteherkkyys oli ainoo(lokasuojissa lähinnä) iso miinus siinä automallissa.
Ja ainoot Volvot, mitkä ei kestäneet pätkääkään, oli nää 340-sarjan pikkuvolvot joissa oli mm. Rellun 1,4 ja 1,7 litraiset myllyt. 360-malli, missä oli konetta myöden kaikki Volvon omaa kestikin jo jotain.

Kiala Viulu kirjoitti:

Liikenteen
turvallisuusvirasto Trafin kokoamista viime vuoden
2012 tilastoiduissa
määräaikaiskatsastuksissa Toyota(t) selvisi
pienimmällä vikamäårällä
selvästi. Siinä ovat
mukana siis kaikki Suomessa suoritetut
määräaikaiskatsastus
tapahtumat kaikilta katsastoimipaikoila, joten täysin selvä näyttö Toyotan
paremmuudesta on selvääkin selvempi selviö, kiistatta!

Kymmenen kärkeen ylsi 4:ä Toyotaa ja näistä ainoastaan Toyota Corolla
ylsi alle kymmenen
prosentin hylkäystasoon. Toyota Corolla on myös maailman eniten myydyin automalli ja kolmanneksi myydyimmäksi on noussut Toyota Prius Hybridi, jonka myynti nousee yhä polttoaineiden voimakkaan nousun vuoksi.

www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/fiat marea oli katsastuksen murheenkryyni/201302366631

Lue lisää

-eihän tuo katsastustilasto kerro mitään tojon paremmuudesta, ainoastaan viattomuudesta ja ne ovat kaksi aivan eri asiaa!
-kulkine voi olla vähävikainen, mutta silti onnettomat ajo-ominaisuudet... ;-)

terovaan kirjoitti:

Laitetaan ihan vaan kaikista merkeistä alkaen hinnat ja sitten verrataan ja vaikka viereen katsastustilastot ja hylkäysprosentit ja verrataan. Tutkippa vaikka dacia, ford,vw, opel ja toyota. Jos mielenkiintoa riittää, minulle valinta on selvä. Sinä voit sitten ajella vaikka dacialla tai ihan millä huvittaa. Ja lisäykseksi että takaisinkutsut on ainoastaa positiivinen asia, ongelmia ei toyotalla lakaista maton alle niin kun muilla merkeillä.

Lue lisää

Totta!

prutku1 kirjoitti:

Toyota kestää, kestää, kestää, siksi hinnakkaampi.

Aivan!

näillä eväillä kirjoitti:

Viululta se todellinen ja virallinen tieto aina löytyy joka lähtöön linkkien kera

Muiden sadut jää toiseksi

Kukas se kissan hännän nostaa, jos ei kissa itse.....

todella lapsellista puuhaa tuo linkittäminen(noin tuhanteen kertaan samat linkit, asian vierestä) ja sen jälkeen, itseään kehumaan toisella nimimerkillä, ennenvanhaan tuommoisista nulikoista olis pieksetty tyhmyys pois.

Ainoastaa Suomessa Avensis myy hyvin, mutta ei tarvitse mennä kuin Ruotsiin tai Keski-Eurooppaan niin Aven myyntilukuja saa etsiä sijoilta 34...

Hieman tarkennusta kirjoitti:

Ainoastaa Suomessa Avensis myy hyvin, mutta ei tarvitse mennä kuin Ruotsiin tai Keski-Eurooppaan niin Aven myyntilukuja saa etsiä sijoilta 34...

Vaikea on käsittää tätä suomessa vallitsevaa toyotistien fanaattisuutta,kaikki tosiseikatkin kielletään ja ylistetään tojoa estottomasti, muissa maissa tätä ei esiinny.
Ja tuosta aven hinnasta jota "kaikkitietääsen" tuossa hehkuttaa, niin henkilökohtaisena mielipiteenäni toteaisin avea ajaneena, sillä ajettavuudella, suorituskyvyllä, mukavuudelle(enemänkin sen puutteella) en ikimaailmassa maksaisi tuota hintaa ko. autosta, jos maksaisi 10 000 pääsisi harkintalistale, mutta tuskin ostaisin, valinta kohdistuisi johonkin oikeasti mukavaan autoon, eikä haittaisi yhtään vaikka maksaisi enemmän kuin ave.

Itseasiassa ajan nytkin luokkaa pienemmällä eurooppalaisella, joka oli hieman kalliimpi,

On myydyin,koska maailmassa on paljon köyhiä.

Hieman tarkennusta kirjoitti:

Ainoastaa Suomessa Avensis myy hyvin, mutta ei tarvitse mennä kuin Ruotsiin tai Keski-Eurooppaan niin Aven myyntilukuja saa etsiä sijoilta 34...

Toyota on nykyajan Lada

Saksassa Avensis maksaa 19290€. On kyllä vähän suomilisää hinnassa.

hihhei kirjoitti:

Saksassa Avensis maksaa 19290€. On kyllä vähän suomilisää hinnassa.

Pitää se verottajankin saada omansa.
Laskekaa hintaero, Saksassa ja Suomessa. Paljonko tienattava, maksettava veroja välirahoitukseen jne. ts. valtio voittaa.

35 822,49 euroa - 19 290€ = 16532 ekua... ja ennenkuin tienataan tuo raha, maksetaan vero, että se on nettona kädessä, se kädessä kauppaan ja taas maksetaan veroa.

Onneksi olkoon, kannattaa ajaa hinnakkaita ajoneuvoja, siitä valtio kiittää.

Jossain vaiheessa oli tässä se tieto, että tehtaalta kun ajoneuvo lähtee, sen hinta pyörii 5000 euron yläpuolella... loput on niitä välistävetäjiä.

Että onneksi olkoon kaikille, että järjestelmä pyörii ja pojat maksaa.

Siinä sitten vielä kehua retostellaan, kuinka mukava on ajaa, meinaan on se niin pirun kallista ihmiselle, mutta kukaan ei lakse ilonsa hintaa tänään.

Ja vielä autoilu on kaikkein turhinta sijoitusta, koska 10 vuotta, sillä autolla ei ole arvoa, ruostuu ja nykytekniikka on kallista korjata, ei kukaan siitä enää maksa mitään.

Anteeksi vain, tämä totuus.

Mulla eräs kaveri tuumasi Hellssingissä, joka harrasti purjehtimista, lentämistä jne.
Omisti veneet ja lupakirjan mm. moneen vr- veturiin. ns. ajokortin.
Mutta tuumasi, autoa hän ei hommaa, eikä ajokorttia siihen. Taisi pitää turhanpäiväisenä ilona.

Mutta Aygohan onkin Citroen, tai Peugeot, ihan miten haluat.

Tottakai paras kirjoitti:

Mutta Aygohan onkin Citroen, tai Peugeot, ihan miten haluat.

Nimenomaan, sillä Citroen C1 ja Peugot ovat täysin Toyotan valmistaa tekniikkaa joka osalta moottoria myöden ja valmistetaan Toyotan lisenseillä. Täysin kolme samaa autoa teknisesti. Vain korin muodot ja varustelutaso vaihtelee. Hinnatkin lähes samat kaikilla, 10 000 € kieppeillä kaikilla.

Vähiten kuluttavat pikkuautot, Toyotan täydellä ja ylivoimaisella parhaalla tekniikalla.

Kiala Viulu kirjoitti:

Nimenomaan, sillä Citroen C1 ja Peugot ovat täysin Toyotan valmistaa tekniikkaa joka osalta moottoria myöden ja valmistetaan Toyotan lisenseillä. Täysin kolme samaa autoa teknisesti. Vain korin muodot ja varustelutaso vaihtelee. Hinnatkin lähes samat kaikilla, 10 000 € kieppeillä kaikilla.

Vähiten kuluttavat pikkuautot, Toyotan täydellä ja ylivoimaisella parhaalla tekniikalla.

Lue lisää

Kaverin vanhempien aygossa kului 10tkm kilometrin ajon jälkeen yksi sylinteri soikeaksi, meni toki lohko työt takuuseen, ja meni myöskin auto vaihtoon remontin jälkeen, ei kuulemma uskalla oikein luottaa toyota laatuun. Siis merkki vaihtui.

Odotellaan kaikessa rauhassa niin kyllä aloittaja keksii uutta
vertailtavaa esim Lexus vs mopoauto. En kylläkään
usko että Lexuksen omistajat provosoituu. Tuskin lukevat
tätä sairasta palstaa. Toivotaan vaan että aloittajakin
löytäisi itselleen oman elämän.

Toyotalla on aina lähes markkinoiden alhaisin hinta tai sana verratessa samaan kokoluokkaan ja sekmenttiin, varsinkin nyt kun kaikissa Toyota malleissa on vakiovarusteluna kaikki tarpeellinen(reilusti ylikin) ja muihin automerkkeinen ne joudutaan laittamaan lisävarusteina lisärahalla, ennen kuin ovat Toyotan kanssa edes samalla viivalla varustetasossa - hintalaatu suhde kasvaa edelleen Toyotan hyväksi jo pelkästään vakiovaruisteiden voimalla !

Tåmän vuoden 2013 Toyota malleissa on otettu käyttöön uudet kattavat varustetasot, jotka ovat:

- Life
- Active
- Comford
- Style
- Premium (kattavin)

Pelkästään jo Life-tason varustelu on niin kattava, että sillä takuulla pärjää ja kaikki vaadittava on turvallisuutta myöden.

Myös Life-tason varustelu on niin kattava, että ohittaa muiden merkkien varustelun kevyesti. Muihin merkkeihin puuttuvat laitetaan lisävarusteina ja suureen lisähintaan - ero kasvaa Toyotan hyväksi joka varustetaso luokassa.



Näin juuri vertailun pitäisi tapahtua, eikä verrata petterimäisesti Aygoa Ferrariin (tosin tässäkin tapaksessa Aygo on voittaja)

Kiala Viulu kirjoitti:

Toyotalla on aina lähes markkinoiden alhaisin hinta tai sana verratessa samaan kokoluokkaan ja sekmenttiin, varsinkin nyt kun kaikissa Toyota malleissa on vakiovarusteluna kaikki tarpeellinen(reilusti ylikin) ja muihin automerkkeinen ne joudutaan laittamaan lisävarusteina lisärahalla, ennen kuin ovat Toyotan kanssa edes samalla viivalla varustetasossa - hintalaatu suhde kasvaa edelleen Toyotan hyväksi jo pelkästään vakiovaruisteiden voimalla !

Tåmän vuoden 2013 Toyota malleissa on otettu käyttöön uudet kattavat varustetasot, jotka ovat:

- Life
- Active
- Comford
- Style
- Premium (kattavin)

Pelkästään jo Life-tason varustelu on niin kattava, että sillä takuulla pärjää ja kaikki vaadittava on turvallisuutta myöden.

Myös Life-tason varustelu on niin kattava, että ohittaa muiden merkkien varustelun kevyesti. Muihin merkkeihin puuttuvat laitetaan lisävarusteina ja suureen lisähintaan - ero kasvaa Toyotan hyväksi joka varustetaso luokassa.



Näin juuri vertailun pitäisi tapahtua, eikä verrata petterimäisesti Aygoa Ferrariin (tosin tässäkin tapaksessa Aygo on voittaja)

Lue lisää

Alottajalle nyt kaikki ovat ylihintaisia kun ei ole rahaa niin ei ole.
Paitsi se romanialaisten kerjäläisten kasaama kapinen rutkutin.
Kun ei ole varaa ostaa premiumavensista niin varmaan lohduttaa
kun saa netissä provoilla ylihintaiseksi. Toytaa kuitenkin
myydään ainakin viisi kertaa enemmän kuin jotain kuppaista romanialaista
raatsiaa Suomessa. Kaikki eivät nyt vaan sitä halua millään hintaa vaikka
olisi kuinka halpa. Joku taso pitää säilyttää. Kaikille ei kelpaa
lähiön vuokraluukkukaan vaikka olisi puoli-ilmainen.

tietäjä kirjoitti:

Alottajalle nyt kaikki ovat ylihintaisia kun ei ole rahaa niin ei ole.
Paitsi se romanialaisten kerjäläisten kasaama kapinen rutkutin.
Kun ei ole varaa ostaa premiumavensista niin varmaan lohduttaa
kun saa netissä provoilla ylihintaiseksi. Toytaa kuitenkin
myydään ainakin viisi kertaa enemmän kuin jotain kuppaista romanialaista
raatsiaa Suomessa. Kaikki eivät nyt vaan sitä halua millään hintaa vaikka
olisi kuinka halpa. Joku taso pitää säilyttää. Kaikille ei kelpaa
lähiön vuokraluukkukaan vaikka olisi puoli-ilmainen.

Lue lisää

Kugan hinta on alhainen siihen miten laadukkaan auton saa. Siinä on paljon edistyksellisempää tekniikkaa, tojota voi vain haaveilla kyseisistä ominaisuuksista. Automaattinen pysäköintitoiminto on todella mielenkiintoinen ja tarpeellinen helsingin ruuhkaisilla kaduilla. Ford on tojotaa edellä turvallisuudessa, Ranger on ainut avolava joka on saanut 5 tähteä, ei päässyt tojotanne listalle! Muutenkin jenkkilaatuun voi luottaa paremmin kuin tojotaan. Mitsubishi ja Nissankin on parempia kuin tojota, olihan Qashqai suomen myydyin auto 2012!

Jopa johtotähti Mercedes-Benz alkaa käyttämään Fordin Ecoboost moottoreita, nehän ovat maailman parhaimmiksi palkittuja moottoreita.

paskahousutojotamies kirjoitti:

Kugan hinta on alhainen siihen miten laadukkaan auton saa. Siinä on paljon edistyksellisempää tekniikkaa, tojota voi vain haaveilla kyseisistä ominaisuuksista. Automaattinen pysäköintitoiminto on todella mielenkiintoinen ja tarpeellinen helsingin ruuhkaisilla kaduilla. Ford on tojotaa edellä turvallisuudessa, Ranger on ainut avolava joka on saanut 5 tähteä, ei päässyt tojotanne listalle! Muutenkin jenkkilaatuun voi luottaa paremmin kuin tojotaan. Mitsubishi ja Nissankin on parempia kuin tojota, olihan Qashqai suomen myydyin auto 2012!

Jopa johtotähti Mercedes-Benz alkaa käyttämään Fordin Ecoboost moottoreita, nehän ovat maailman parhaimmiksi palkittuja moottoreita.

Lue lisää

Jos mielestäsi Helsingissä on ruuhkaa, ja siellä on vaikea pysäköidä, niin kannattaisi käväistä vilkaisemassa joskus ihan oikeassa kaupungissakin..
Ja sitten jättää ajelut niille jotka sen osaavat.

Yhdyn aiempaan. Kuinka monessa autossa on vakiona saanut ilmastoinnit, turvallsuuden, tehokkuuden vakionopeudensäätimen automaattivaihteiston ym. Saab ja Volvo ajoivat tässä edellä aina. Varustus oli vakiona 10 x parempi kuin missään muissa

ruotalaisetautro kirjoitti:

Yhdyn aiempaan. Kuinka monessa autossa on vakiona saanut ilmastoinnit, turvallsuuden, tehokkuuden vakionopeudensäätimen automaattivaihteiston ym. Saab ja Volvo ajoivat tässä edellä aina. Varustus oli vakiona 10 x parempi kuin missään muissa

Lue lisää

Volvo on paras:):):)

ruotalaisetautro kirjoitti:

Yhdyn aiempaan. Kuinka monessa autossa on vakiona saanut ilmastoinnit, turvallsuuden, tehokkuuden vakionopeudensäätimen automaattivaihteiston ym. Saab ja Volvo ajoivat tässä edellä aina. Varustus oli vakiona 10 x parempi kuin missään muissa

Lue lisää

Vm 2001 Saab 93 ei ilmastointia, todella edistyksellistä...

ruotalaisetautro kirjoitti:

Yhdyn aiempaan. Kuinka monessa autossa on vakiona saanut ilmastoinnit, turvallsuuden, tehokkuuden vakionopeudensäätimen automaattivaihteiston ym. Saab ja Volvo ajoivat tässä edellä aina. Varustus oli vakiona 10 x parempi kuin missään muissa

Lue lisää

Saab, Volvo ja mersu(muutaman muun lisäksi) ratsastaa vieläkin sillä maineella, mikä oli tätä päivää 20v sitten. Nykyään ovat keskinkertaisia autoja muuten, paitsi hinnaltaan.
Saa väittää vastaan mut tää on tosiasia.

jep, töissäkin meillä ajetaan 2010 vuoden mersuilla (meidän ryhmällä 98tkm, muissa vähemmän) ja niissä on jokaisessa about viikoittain uusi vika :) pakko mersun on siis olla ylivoimainen. siellä kojetaulussa pitäis palaa yötä päivää semmonen vikavalo missä on mersun merkki. sehän se suurin vika on.

Sorry, vaan mersumies. Itse vaihdoin kuukausi sitten Mersun B:n Toyotan
Aurikseen. Kulutus pieneni, sisämelu pieneni, eikä korjaamollakaan ole
tarvinnut vielä käydä. Syy vaihtoon Mersun kalliiksi käyneet korjauskulut.
Tuevaisuudessa nähdaan miten vaihtoarvo säilyy? Ainakin se oli Mersussa
kohdallaan.

Osta Volvo niin huomaat että mersu ei oo sen parempi auto kuin muutkaan.

Jumaliste, eikö mersua tarvitse huoltaa ollenkaan?? Minä kun luulin, että KAIKKIA autoja pitää huoltaa tasaisin välein. Mutta mersu perkele on niin hyvä, että senkun painat kaasua ja annat mennä. Bensa/dieseli varmaan lisääntyy tankissa sitä mukaan kun kilometrit kuluu.

Älä viitsi jauhaa kakkaa amispetteri, ei se vm 97 bemari ole enää ihan edustuskelpoinen muuta kuin pikkutyttöjen silmissä ilman silmälaseja.

"Toyotan imago on kaikkea muuta, kuin edustus auto liikemaailmassa."

Ja mitäköhän väliä sillä imagolla on? Taas palvotaan muiden hyväksyntää, kun munat ei riitä oman mielipiteen kunnioittamiseen.

terkkarix kirjoitti:

Älä viitsi jauhaa kakkaa amispetteri, ei se vm 97 bemari ole enää ihan edustuskelpoinen muuta kuin pikkutyttöjen silmissä ilman silmälaseja.

Ei edustuskelpoinen enää, tojo ei edes uutena, mutta esim alustaltaan ja muutenkin hyvin pidetty vuoden 1997 e39 bemu hakkaa ajomominaisuuksissa/mukavuudessa mennen tullen uudenkin avensiksen

näinvaanon kirjoitti:

Ei edustuskelpoinen enää, tojo ei edes uutena, mutta esim alustaltaan ja muutenkin hyvin pidetty vuoden 1997 e39 bemu hakkaa ajomominaisuuksissa/mukavuudessa mennen tullen uudenkin avensiksen

Lue lisää

edellyttäen että alusta on edes lähimainkaan kunnossa, noissa bemuissa kaikki alustan palikat pitäisi vaihtaa 20 tkm välein, ja ohjaustehostin hammastankoineen hieman harvemmin. Normaalisti (=hajalla) e39 on karmea ajettava, tiedän koskan omistin aikanaan 530D touringin...

En mä ainakaan osta noilla perusteilla. oot kyl ihan väärässä

Aja vuosi Golfilla, ilmoittele sitten kuin on pelannut. Viikossa ei todellakaan ehdi vielä näkemään, millainen auto on. VW muuten kyllä hyvä merkki:)

Ja oikein velaksi.
Tekekkö se ihmisestä paremman että on velkaa jostain jollekin?

http://4.bp.blogspot.com/-6GaxusQOjNw/TfIUsdmmYMI/AAAAAAAAAZQ/qcQthKqTpZg/s1600/turbo 8.jpg

Siinä on auto jota olen kuolannut...

nim. ajan 2003 corollalla

Kummallisen kaukana kärjestä ne volovot kuitenkin on aina kaikissa laatu- ja katsastustilastoissa, ettei olis vaan pelkkää paskapuhetta. :D

Oletko toyota myyjä

Ehdottomasti bemari, ainut mikä siinä tekee ne järjettömät hinnat on merkki. Täyttä romurautaa muutoin, ja turha väittää muuta.

Vanajahan se olisi hyvä, mutta ei taideta enää valmistaa. Muista laatumerkeistä tulee eittämättä mieleen Kamaz ja Bedford

Tonttu Pölvästeri kirjoitti:

Vanajahan se olisi hyvä, mutta ei taideta enää valmistaa. Muista laatumerkeistä tulee eittämättä mieleen Kamaz ja Bedford

Kamaz valmistetaan Venäjällä. Ei saada lisättyä työpaikkoja Suomeen :(

Kian ja Toyotan laatuero kuin yöllä ja päivällä Toyotan hyväksi. Kia on todellinen laatuvaurioiden mestari:))

Kiala Viulu kirjoitti:

Kian ja Toyotan laatuero kuin yöllä ja päivällä Toyotan hyväksi. Kia on todellinen laatuvaurioiden mestari:))

Kahdella naapurillani on Kia, toisella ei mitään vikaa yli 5:een vuoteen ja toinen vaihtoi uuteen Kiaan 6 vuoden jälkeen! Päälle päin ihan yhtä hyvän näköisiä autoja kuin Toyota ja näyttävät kestäviltäkin! Luulen, että kaikki on huolloista kiinni.

Militantti Antti kirjoitti:

Kahdella naapurillani on Kia, toisella ei mitään vikaa yli 5:een vuoteen ja toinen vaihtoi uuteen Kiaan 6 vuoden jälkeen! Päälle päin ihan yhtä hyvän näköisiä autoja kuin Toyota ja näyttävät kestäviltäkin! Luulen, että kaikki on huolloista kiinni.

Lue lisää

Kian huollot korjauksineen euroopan kalleipia ja niillä maksatetaan asiakkaan lukuun 7 v takuu. Joku aina maksaa loppupeleissä heikkoudet ja Delta kerää sievoiset voitot..

Montako kertaa meinaat postata saman textin?
meneekö tojon myynnissä noin heikosti?

130cab kirjoitti:

Montako kertaa meinaat postata saman textin?
meneekö tojon myynnissä noin heikosti?

Toyotaa myydään eniten maailmalla ja siksi ei tarvitse itseelleen vastailla petterin tapaan koko ketjun mitan

Ostit auton vitsinä, ja sinulla on erikseen "kyläilyauto"...? Joko trolli tai sitten ei kovin fiksu.

fsefhgh kirjoitti:

Ostit auton vitsinä, ja sinulla on erikseen "kyläilyauto"...? Joko trolli tai sitten ei kovin fiksu.

Minusta on aivan järkevää ajella työhaalareilla eri autoa...eikä Volvolla ole avolavoja...tiedoksi vaan...

Nissan Primeraa ainakin koottiin tätä P12-korimallista(eli viimeistä) briteissä.
Ja Toyotaa ei kuulemani mukaan ei tehdä alusta loppuun Japanissa muita kuin Hiace ja LandCruiser. Tai näin tojosta olen ainakin kuullut.
Pointti siinä on kai lähinnä se, et vältetään markkina-alueen(kuten EU:n) tuontiverot pistämällä alueelle kokoonpanotehdas pystyyn.

Toyotat sentää myy laadullisesti parhaina eniten mailmalla, mutta Daciat jää heikkouksien ja varaosien puutteen vuokrsi täysin varastoon vanhentumaan.

Eipä mitään uutta tuon hintatason halppiskotkauksesta. Laatu on kuin homeisessa ja kastuneessa lautakasassa

Tuostakin huomaat, kuinka nopeasti laaduttomat ja heikot Ranskalaiset pudottaa hyvin nopeasth hintansa.

Onhan se etu, kun saa halvalla lähes uuden mutta vanhalle omistajalle katkeraa pienet hyvitykset

Hintaa en ole kysellyt, mutta turhan kalliilta vaikuttaa
Rolls Royce.
Sen lisäkustannuksena tulee autonkuljettajan palkkaaminen,
sillä on etikettivirhe itse ajaa Rollsia.
(Ettei olisi suorastaan roisia...)

Saksassa on oikein erillisiä firmoja, jotka tekee työkseen "mittarin ruuvauksia" ja poistaa esim. Mersujen mittareista puolet. Suomalaiset ovat parhaiten höynäytettävää kansaa Saksan automarkkinoilla ja tänne vedetään kaikki romut, jotka kuuluisivat romuttamolle. Saksalainen vie ja suomijuntti vikisee tyhmyyttään.

Kiala Viulu kirjoitti:

Saksassa on oikein erillisiä firmoja, jotka tekee työkseen "mittarin ruuvauksia" ja poistaa esim. Mersujen mittareista puolet. Suomalaiset ovat parhaiten höynäytettävää kansaa Saksan automarkkinoilla ja tänne vedetään kaikki romut, jotka kuuluisivat romuttamolle. Saksalainen vie ja suomijuntti vikisee tyhmyyttään.

Lue lisää

saksan rikoslaissa on vakava rikos tuo ruuvaus, ja ei kai melkein uudet autot romuja ole

rellupö... kirjoitti:

saksan rikoslaissa on vakava rikos tuo ruuvaus, ja ei kai melkein uudet autot romuja ole

Auto ei ole uusi lähellekkään, jos joudutaan mittarista kadottamaan puolet.

Suomalainen on vain niin erityisen tyhmä ja saksassa vietävissä.

Kiala Viulu kirjoitti:

Auto ei ole uusi lähellekkään, jos joudutaan mittarista kadottamaan puolet.

Suomalainen on vain niin erityisen tyhmä ja saksassa vietävissä.

No tarkoitan vaan sitä että ei yhteisessä euroopassa autoa tartte enää mistä tahansa ostaa.

sama valuutta, On ne melkein uusia, käy vilkasee, tarjontaa piisaa erinomaisia
laatuautoja ,kovin halpaa sieltä ei kannata ostaa. tullin takia , jos haluaa pitää yllä suomen yhteiskuntaa autoverolla .ostaa sitten suomesta

rellu... kirjoitti:

No tarkoitan vaan sitä että ei yhteisessä euroopassa autoa tartte enää mistä tahansa ostaa.

sama valuutta, On ne melkein uusia, käy vilkasee, tarjontaa piisaa erinomaisia
laatuautoja ,kovin halpaa sieltä ei kannata ostaa. tullin takia , jos haluaa pitää yllä suomen yhteiskuntaa autoverolla .ostaa sitten suomesta

Lue lisää

Ei tarvitsekkaan ostaa mutta suomalaiset tuovat aina ne heikoimmat käytetyt tänne, joissa remonttia riittää.

Aina parhaimmat ja laadukkaammat keritään viemään Saksan naapurivaltiohin. Suomeen jää vain onnettomat "mittariviritteiset"

Suomen autoliikkeistä saat paljon laadukkaampia vaihtoautoja, joissa on vielä takuu. Kaiken lisäksi on Suomen käytettyjen hyväkuntoisten autojen hinta pudonnut lähes Saksan tasolle.

Muistakaa Toyotan Titaan takuu, joka on käytetyissä huimat 2 v ilman km. rajaa !! Markkinoiden paras takuu, johon ei kukaan voi vastata ! Yrittäjiä ei edes näkyvissä !

Kiala Viulu kirjoitti:

Ei tarvitsekkaan ostaa mutta suomalaiset tuovat aina ne heikoimmat käytetyt tänne, joissa remonttia riittää.

Aina parhaimmat ja laadukkaammat keritään viemään Saksan naapurivaltiohin. Suomeen jää vain onnettomat "mittariviritteiset"

Suomen autoliikkeistä saat paljon laadukkaampia vaihtoautoja, joissa on vielä takuu. Kaiken lisäksi on Suomen käytettyjen hyväkuntoisten autojen hinta pudonnut lähes Saksan tasolle.

Muistakaa Toyotan Titaan takuu, joka on käytetyissä huimat 2 v ilman km. rajaa !! Markkinoiden paras takuu, johon ei kukaan voi vastata ! Yrittäjiä ei edes näkyvissä !

Lue lisää

Selkeästi huomaa kuinka autonmyyjä yrittää selitella asioita omaksi hyväkseen.

Voi onnetonta tojo myyjää eikö kauppa käy?

Kannattaisi hiukan tutustua lähemmin noihin saksankin autoihin eikä vain puhua saissea.

Kiala Viulu kirjoitti:

Ei tarvitsekkaan ostaa mutta suomalaiset tuovat aina ne heikoimmat käytetyt tänne, joissa remonttia riittää.

Aina parhaimmat ja laadukkaammat keritään viemään Saksan naapurivaltiohin. Suomeen jää vain onnettomat "mittariviritteiset"

Suomen autoliikkeistä saat paljon laadukkaampia vaihtoautoja, joissa on vielä takuu. Kaiken lisäksi on Suomen käytettyjen hyväkuntoisten autojen hinta pudonnut lähes Saksan tasolle.

Muistakaa Toyotan Titaan takuu, joka on käytetyissä huimat 2 v ilman km. rajaa !! Markkinoiden paras takuu, johon ei kukaan voi vastata ! Yrittäjiä ei edes näkyvissä !

Lue lisää

Selkeästi huomaa kuinka autonmyyjä yrittää selitella asioita omaksi hyväkseen.

Voi onnetonta tojo myyjää eikö kauppa käy?

Kannattaisi hiukan tutustua lähemmin noihin saksankin autoihin eikä vain puhua saissea.

Kiala Viulu kirjoitti:

Ei tarvitsekkaan ostaa mutta suomalaiset tuovat aina ne heikoimmat käytetyt tänne, joissa remonttia riittää.

Aina parhaimmat ja laadukkaammat keritään viemään Saksan naapurivaltiohin. Suomeen jää vain onnettomat "mittariviritteiset"

Suomen autoliikkeistä saat paljon laadukkaampia vaihtoautoja, joissa on vielä takuu. Kaiken lisäksi on Suomen käytettyjen hyväkuntoisten autojen hinta pudonnut lähes Saksan tasolle.

Muistakaa Toyotan Titaan takuu, joka on käytetyissä huimat 2 v ilman km. rajaa !! Markkinoiden paras takuu, johon ei kukaan voi vastata ! Yrittäjiä ei edes näkyvissä !

Lue lisää

haetaan paljon autoja Saksaan myytäviksi. Meillä kun ne ovat oikeasti vähemmän ajettuja sekä merkkiliikkeissä huollettuja. Kyllä kai niitä tuodaan jokunen Suomeenkin.

Kiala Viulu kirjoitti:

Ei tarvitsekkaan ostaa mutta suomalaiset tuovat aina ne heikoimmat käytetyt tänne, joissa remonttia riittää.

Aina parhaimmat ja laadukkaammat keritään viemään Saksan naapurivaltiohin. Suomeen jää vain onnettomat "mittariviritteiset"

Suomen autoliikkeistä saat paljon laadukkaampia vaihtoautoja, joissa on vielä takuu. Kaiken lisäksi on Suomen käytettyjen hyväkuntoisten autojen hinta pudonnut lähes Saksan tasolle.

Muistakaa Toyotan Titaan takuu, joka on käytetyissä huimat 2 v ilman km. rajaa !! Markkinoiden paras takuu, johon ei kukaan voi vastata ! Yrittäjiä ei edes näkyvissä !

Lue lisää

Miksiköhän mene Räikkösen ja Alenin häkkisen kankkusen- kansa, ne kaikista huonoimat toisimme tänne. kaveri piirissäni on näitä joka paikan syynääjiä esim räplätään tablettia tai jopa mikroaalto uunia! ja tutkitaan hirveen tarkaan miten mikin nappula on silmät kiinni koneessa ja en tarkoita silmät kiinni vaan kiinni

itse olen suurpiirteinen ja en tuota osaa tehdä

Kotikaupunkini kadulle on ilmestynyt 3 vuotinen amg E sarjan coupe , saksasta
aika kallis autoksi , mutta 4 osa alkuperäis hinnasta
ehkä tuolla onkin ajettu paljon
http://www.youtube.com/watch?v=D9rqUBoPigs

Höpö höpö petteristi..onko keksityt jutut jo taas vähissä ? ? ?

Tarkoitit varmann nissanin joka on rellun kanssa kimpassa= RENAULT NISSAN
vai oliko se toisinpäin

Siksi Toyota ei laita bensakoneisiin turboja, koska ei kestä missään merkissä ja myös myynti on Toyolla kirkkaasti muita parempi ilman turboja, koska turbon heikkos tiedostetaan ostajien piirissä.

Kiala Viulu kirjoitti:

Siksi Toyota ei laita bensakoneisiin turboja, koska ei kestä missään merkissä ja myös myynti on Toyolla kirkkaasti muita parempi ilman turboja, koska turbon heikkos tiedostetaan ostajien piirissä.

Lue lisää

Miten niin ei kestä missään merkissä? Onhan Toyotakin tuomassa markkinoille turboahdetun bensakoneen.

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-vaihtaa-turbomoottoreihin

Iso Petteri kirjoitti:

Miten niin ei kestä missään merkissä? Onhan Toyotakin tuomassa markkinoille turboahdetun bensakoneen.

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-vaihtaa-turbomoottoreihin

Lue lisää

Esim. yhdessäkään VAG konsermin tuotteessa, johon vaihdetaan 30 tkm huollon yhteydessä aina uusi turbo !

Tuodaan kyllä turbot pieneen osaan moottoreista, mutta vapaatihengittävät pysyvät rinnalla koska niillä on kovempi kysyntä.

Turbo tulee muuten Bemarilta laajennetun yhteistyön merkeissä, samoin kuin huippu akku sähkö- ja hybridiautoihin.

Kiala Viulu kirjoitti:

Esim. yhdessäkään VAG konsermin tuotteessa, johon vaihdetaan 30 tkm huollon yhteydessä aina uusi turbo !

Tuodaan kyllä turbot pieneen osaan moottoreista, mutta vapaatihengittävät pysyvät rinnalla koska niillä on kovempi kysyntä.

Turbo tulee muuten Bemarilta laajennetun yhteistyön merkeissä, samoin kuin huippu akku sähkö- ja hybridiautoihin.

Lue lisää

Normi autonmyyjä kehuu omaa tuotettansa taivaisiin asti ja haukkuu kilpailijoiden tuotteet, onnittelut.
Kerro monessako VASG konsernin tuotteessa on turbomalli?
Et edes tiedä mikä on VAG-konserni.

Kyllähän niiden turbojen kanssa on kiva viettää aikaa pajalla, ja ihailla sitä eri tavalla muotoiltua muovikojetaulua yms.
Vielä kun oppisitte käyttämään käyttämään edes murto-osan siitä suorituskyvystä, esim. moottoritierampilla, ja ohituskaistalla, niin me vapariautoilijatkin pääsisimme teistä vihdoin ohi.

vasta vähän vajaat 700 tuhatta km. Pskalaatuinen rottelo.

Toyotalla on aina lähes
markkinoiden alhaisin
hinta tai sana verratessa
samaan kokoluokkaan ja
sekmenttiin, varsinkin
nyt kun kaikissa Toyota
malleissa on
vakiovarusteluna kaikki
tarpeellinen(reilusti
ylikin) ja muihin
automerkkeinen ne
joudutaan laittamaan
lisävarusteina lisärahalla,
ennen kuin ovat Toyotan
kanssa edes samalla
viivalla varustetasossa -
hintalaatu suhde kasvaa
edelleen Toyotan hyväksi
jo pelkästään
vakiovaruisteiden
voimalla !


Tåmän vuoden 2013
Toyota malleissa on
otettu käyttöön uudet
kattavat varustetasot,
jotka ovat:

- Life
- Active
- Comford
- Style
- Premium (kattavin)

Pelkästään jo Life-tason
varustelu on niin kattava,
että sillä takuulla pärjää
ja kaikki vaadittava on
turvallisuutta myöden.

Myös Life-tason varustelu
on niin kattava, että
ohittaa muiden merkkien
varustelun kevyesti.
Muihin merkkeihin
puuttuvat laitetaan
lisävarusteina ja suureen
lisähintaan - ero kasvaa
Toyotan hyväksi joka
varustetaso luokassa.

Näin juuri vertailun pitäisi
tapahtua, eikä verrata
petterimäisesti Aygoa
Ferrariin (tosin tässäkin
tapaksessa Aygo on
voittaja)

Kiala Viulu kirjoitti:

Toyotalla on aina lähes
markkinoiden alhaisin
hinta tai sana verratessa
samaan kokoluokkaan ja
sekmenttiin, varsinkin
nyt kun kaikissa Toyota
malleissa on
vakiovarusteluna kaikki
tarpeellinen(reilusti
ylikin) ja muihin
automerkkeinen ne
joudutaan laittamaan
lisävarusteina lisärahalla,
ennen kuin ovat Toyotan
kanssa edes samalla
viivalla varustetasossa -
hintalaatu suhde kasvaa
edelleen Toyotan hyväksi
jo pelkästään
vakiovaruisteiden
voimalla !


Tåmän vuoden 2013
Toyota malleissa on
otettu käyttöön uudet
kattavat varustetasot,
jotka ovat:

- Life
- Active
- Comford
- Style
- Premium (kattavin)

Pelkästään jo Life-tason
varustelu on niin kattava,
että sillä takuulla pärjää
ja kaikki vaadittava on
turvallisuutta myöden.

Myös Life-tason varustelu
on niin kattava, että
ohittaa muiden merkkien
varustelun kevyesti.
Muihin merkkeihin
puuttuvat laitetaan
lisävarusteina ja suureen
lisähintaan - ero kasvaa
Toyotan hyväksi joka
varustetaso luokassa.

Näin juuri vertailun pitäisi
tapahtua, eikä verrata
petterimäisesti Aygoa
Ferrariin (tosin tässäkin
tapaksessa Aygo on
voittaja)

Lue lisää

Pask@ ei jalostu laittamalla siihen kikkareita päälle.

Kiala Viulu kirjoitti:

Toyotalla on aina lähes
markkinoiden alhaisin
hinta tai sana verratessa
samaan kokoluokkaan ja
sekmenttiin, varsinkin
nyt kun kaikissa Toyota
malleissa on
vakiovarusteluna kaikki
tarpeellinen(reilusti
ylikin) ja muihin
automerkkeinen ne
joudutaan laittamaan
lisävarusteina lisärahalla,
ennen kuin ovat Toyotan
kanssa edes samalla
viivalla varustetasossa -
hintalaatu suhde kasvaa
edelleen Toyotan hyväksi
jo pelkästään
vakiovaruisteiden
voimalla !


Tåmän vuoden 2013
Toyota malleissa on
otettu käyttöön uudet
kattavat varustetasot,
jotka ovat:

- Life
- Active
- Comford
- Style
- Premium (kattavin)

Pelkästään jo Life-tason
varustelu on niin kattava,
että sillä takuulla pärjää
ja kaikki vaadittava on
turvallisuutta myöden.

Myös Life-tason varustelu
on niin kattava, että
ohittaa muiden merkkien
varustelun kevyesti.
Muihin merkkeihin
puuttuvat laitetaan
lisävarusteina ja suureen
lisähintaan - ero kasvaa
Toyotan hyväksi joka
varustetaso luokassa.

Näin juuri vertailun pitäisi
tapahtua, eikä verrata
petterimäisesti Aygoa
Ferrariin (tosin tässäkin
tapaksessa Aygo on
voittaja)

Lue lisää

Onnittelut kohta sinulla on 10 täynnä saman asian postausta.
No mitä muutakaan joltain tojo myyjältä voisi edes odottaakaaan.

Keskustelua ?

Koko ketjuhan on lähes palstaa päivystävän petteri pesosen yksinpuhelua ja itselleenvastailua tyypilliseen tapaan eri kertanikein, luullen ettei kukaan huomaisi samaksi palstan "päivänsäteeksi".

Petterin viihdyttävät kirjoitelmat saadaan aikaan vielä netin automaattisilla puppugeneraattoreilla, jotka tekee lähes automaattisesti yksipuolisen monotääriset kirjoitukset kuin samaan putkeen. Ei tarvitse omaa päätä vaivata, kun puppukone suoltaa tekstin valmiiksi tänne kopiotuna.


http://www.google.com/m?q=Puppugeraattori&client=ms-opera-mini&channel=new

Ei toimi kuin Toyota mainitsdmallasi tavalla enshmmäiset 300 00
Km. Muut ovat jo paalattu sitä ennen

Toyota luotettavin
automerkki Saksan
katsastuslaitoksen
tutkimuksessa.

Saksan
autokatsastuslaitoksen laatiman TÜV 2013 -
raportin mukaan Toyota on luotettavin automerkki
maassa ja vähiten vikoja raportissa löydettiin Toyota Priuksesta.

TÜV-raportti laaditaan
vuosittain yli 8 milj.
katsastuksen pohjalta. Katsastukset tehtiin Saksassa vuoden
2011 heinäkuun ja
vuoden 2012 kesäkuun välisenä aikana.

Toyotat saavuttivat eri
ikäluokissa eniten
sijoituksia kymmenen
kärjessä, yhteensä 19
kpl. Vuotta aiemmin määrä oli 17 kpl.

Täyshybridiauto Toyota Prius on viime vuoden tapaan vähävikaisin automalli 2–3-vuotiaiden luokassa ja vain 1,9 prosentissa testatuista autoista ilmeni jonkinlainen vika.

Kakkostilan ikäluokassa jakoivat 2,6 prosentilla
Toyota Auris ja Mazda 2

Toyota oli kaikissa ikäluokissa ja sekmenteissä luotettavin ykkönen, vieden muita kuin pässinraatoja narunjatkona kohti palvaamoa.

Luotettavuuden ykköstä Toyotaa myös rekisteröidään eniten maailmalla ja muut peesaa apuja huudellen savuavina nokipannuina.

www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/taemae-automerkki-on-saksan-tuev-laaturaportin-2013-ehdoton-ykkoenen.html

Aikanaan ostin käytetyn auton (halvalla) mittarissa 380000km ja kun luovuin siitä oli mittarilukema yli 700000km. Eli autot kestää, kyseessä Volvo 244 vuosimalli 1976.

Naapurillani oli jo yksi Kia paistinpannu ja eikä enää kuulemma tarvitse toista romua vaivoikseen ja harmikseen.

Halvaksi
perusperheautoksi Kiassa on paljon
vikoja, joista ei paljon viitsi ylpeillä.

Kian huollon
hinta on naurettavan kallis muihin verrattuna, jolla maksatetaan asiakkailla 7 v katteeton takuu, johon aikoinaan kuluttasuoja vastaava puuttui ja antoi uhkasakon asiattomasta 7 v mainonnasta. Kokonaisuutena Kian 7 v takuun piiriin ei kuitenkaan kuulu kuin moottori ja vaihteisto. Muilla on normaali 3 v takuu. Virheellisesti annetaan ymmärtää koko auton kattavan 7 v neitimäinen takuun.

Heikon Kian jälkimarkkinointi on
pilattu kalliilla
huolloilla ja kaiken maksaa omistaja. Aina tulee pitkät takuut jonkun maksettavaksi, jotka on tehty vain markkinointi tarkoituksessa, eikä vastaa todellista Kian laatua.

Toivottavasti muut automerkit eivät ota
mallia Kian huollon
hinnoittelusta ja vastuuttomista pitkista takuista, jotka aina lankeavat asiakkaan maksettavaksi.

Kiala Viulu kirjoitti:

Naapurillani oli jo yksi Kia paistinpannu ja eikä enää kuulemma tarvitse toista romua vaivoikseen ja harmikseen.

Halvaksi
perusperheautoksi Kiassa on paljon
vikoja, joista ei paljon viitsi ylpeillä.

Kian huollon
hinta on naurettavan kallis muihin verrattuna, jolla maksatetaan asiakkailla 7 v katteeton takuu, johon aikoinaan kuluttasuoja vastaava puuttui ja antoi uhkasakon asiattomasta 7 v mainonnasta. Kokonaisuutena Kian 7 v takuun piiriin ei kuitenkaan kuulu kuin moottori ja vaihteisto. Muilla on normaali 3 v takuu. Virheellisesti annetaan ymmärtää koko auton kattavan 7 v neitimäinen takuun.

Heikon Kian jälkimarkkinointi on
pilattu kalliilla
huolloilla ja kaiken maksaa omistaja. Aina tulee pitkät takuut jonkun maksettavaksi, jotka on tehty vain markkinointi tarkoituksessa, eikä vastaa todellista Kian laatua.

Toivottavasti muut automerkit eivät ota
mallia Kian huollon
hinnoittelusta ja vastuuttomista pitkista takuista, jotka aina lankeavat asiakkaan maksettavaksi.

Lue lisää

Minäkin tunne yhden Kian omistajan ja hän on oikein tyytyväinen autoonsa, ei vikojakaan. Yksi tykkää yhdestä, toinen toisesta. Minkä ihmeen takia näitä vastakkain asetteluja pitää tehdä jo autojenkin suhteen? Itse en koskaan ostaisi volvoa enkä mersua, bemarikaan ei ole kärkisijalla. Paskempia autoja mitä tiedän, mutta jos joku ostaa, niin ostakoon. ei se ole minulta pois

Toyota on palstojen ja
Suomen vihatuin ja
kadehdituin merkki,
koska on vähävikaisin,
kestävin ja laadukkain.

Tämä aiheuttaa
ahdasmielisissä löysissä suomipieru pettereissä
katkeruutta, tunteiden
purkausta ja vihan paloa, kun oma peltisika makaa
korjaamon parressa
ruuhen vieressä ja oma
piironginlaatikko on
täynnä maksamattomia
korjaus- ja huoltolaskuja.

Toyota on vain yksinkertaisesti niin haluttu, koska on helppo pitää, se koskettaa pettereitä hermosoluun vaurioittavasti:)

On tullut omistettua kaikenmerkkisiä pelejä vuosien varrella, luotettavuuden takia kuitenkin jämähtänyt Toyotaan. Toyotan ajo-ominaisuuksia moittivat eivät ole todennäköisesti ajaneet 90-luvun malleja uudempia koskaan.
Oma Toyoni tottelee peukalon ja etusormen otetta kaikissa Suomen rajoitusnopeuksissa 20 km/h.

Toyota on järkisyin
ajatellen paras merkki
Suomen markkinoilla ja sen vuoksi kysytyin.
Jokainen Toyotan automallit
on luokkansa kärkeä, myös teknisesti.

Toyota on ikäänkuin suuri valmentaja ja opettaja muille automerkeille, näyttäen tien ja tulevaisuuden kehityssuunnan muille.

Näin on myös käynyt; esim. hybridien ja vetyautojen suunnan näyttäjänä Toyota on muille opettaja ja muut ovat peesanneet perässä opittuaan jotain Toyotalta.

No mitä???

Molemmat kun vetää päällensä niin luulee olevansa onellinen.

Molemmissa mulkku sisällä.

Miksi useimmista mersuista puuttuu vilkut?

On joo tehokasta menoa.. tässä yksi esimerkki tehokkaasta menosta ja bmw kuskien järjenjuoksusta.. taitaa kulkea limpeissä aika pahasti tuo järkiperäinen ajattelu. Se sonta taitaa löytyä sieltä korvien välistä.

http://metro.fi/vantaa/uutiset/bmw_syoksyi_viidella_voltilla_kaistojen_yli_helsingissa/

et sää mikään tojo miäs oo, omistat vanhan saksalais romun joka hajoilee jatkuvasti, mutta kun oot niin köyhä rahasi eivät riitä parempaan.

Sulla sentään on karvalakki kun istut siinä volkkarissa talvella pers jäässä ja kiroat jäätyneitä lukkoja, jäätyneitä koneita...mutta lohdutat itseäsi että pian on kevät ja kuppasesta volsustakin näkee pihalle....

Jopas sattui jos sinulle on osunut lämmin volsu.
Itsellä tämä golfin tsi oli kaikkea muuta kuin lämmin, toki saman asian jo tm lehtikin totesi, tosin en uskonut että noin kylmä oli.

Korjaamo ei todellakaan ollut tuntematon käsite volkkarissa, sen sijaan takuu oli onneton, lähes poikkeuksetta sai asioista tapella.

Heh heh volsu miäshän sieltä paljastui, tai paremminkin luihu kaulainen poju

Katsopa varuste nimeltä: Toyota Smart Entry. Ei tarvitse avainta, kotona laitat avaimen taskuun ja kotiin tullessa otat taskusta pois. Se on siinä.

onnex ei enää kirjoitti:

Jopas sattui jos sinulle on osunut lämmin volsu.
Itsellä tämä golfin tsi oli kaikkea muuta kuin lämmin, toki saman asian jo tm lehtikin totesi, tosin en uskonut että noin kylmä oli.

Korjaamo ei todellakaan ollut tuntematon käsite volkkarissa, sen sijaan takuu oli onneton, lähes poikkeuksetta sai asioista tapella.

Lue lisää

Lämpimin auto missä olen istunut oli kuplavolkkari. Kunnon pakkasilla T-paita päällä ihmeteltiin, kun ihmiset karvalakit korvilla käkkii kylmissä jäätyneen näköisissä volvoissa ja nipponeissa. Diesel jetta oli melkoinen sauna myös.

Eberspächerillä auto lämpiää, mutta köyhillä ei sellaisiin ole varaa.

Anteeksi offtopikki, mutta aina on mukava muistella noita vanhoja volkkareita, jotka oli laatuautoja. Uudemmat taitaa olla melkoisia räpistimiä.

Et ajele riisikipolla mutta volsulla ajelet, mitä sitten?

Kuvitteletko ajavasi paremmalla autolla, das kansanautohan sulle, ei mikään premium vaan puhdas kansanauto

Että ihanko on puhaltimia autossa, ettei nyt olisi kuitenkin kyse suuttimista, tokkopa joka penkin alla sentään puhallinta ole vai olenko väärässä?